Japoński lotniskowiec Un'yō -Japanese aircraft carrier Un'yō

Dla innych statków o tej samej nazwie, zobacz japoński statek Un'yō .

IJN CV Unyo w 1943 cropped.jpg
Un'yō w służbie wojskowej w 1943
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Yawata Maru
Operator Flaga domu NYK Line.svg Nippon Yusen Kaisha
Budowniczy Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Nagasaki , Japonia
Numer stoczni 751
Położony 14 grudnia 1938
Wystrzelony 31 października 1939
Zakończony 31 lipca 1940
Czynny 1940
Los Przeniesiony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , 1941 r
Cesarstwo Japonii
Upoważniony 31 maja 1942
Nieczynne 17 września 1944 r
Zmieniono nazwę Un'yō , 31 sierpnia 1942
Los Zatopiony przez okręt podwodny USS  Barb , 17 września 1944 r.
Charakterystyka ogólna (w przeliczeniu)
Klasa i typ Taiyō – przewoźnik eskortowy klasy
Przemieszczenie
  • 18 116 t (17 830 długich ton) ( standard )
  • 20 321 t (20 000 długich ton) (normalne)
Długość 180,2 m (591 stóp 4 cale) (nie dotyczy )
Belka 22,5 m (73 stóp 10 cali)
Projekt 7,7 m (25 stóp 5 cali)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 21 węzłów (39 km/h; 24 mph)
Zasięg 6500 lub 8500  NMI (12.000 lub 15.700 km; 7500 lub 9800 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
Komplement 850
Uzbrojenie
Samolot przewożony 30

Un'yō (雲鷹, Cloud Hawk ) był lotniskowcem eskortowym klasy Taiyō, pierwotnie zbudowanym jako Yawata Maru (八幡丸) , jednym z trzech liniowców ładunkowych klasy Nitta Maru zbudowanych w Japonii pod koniec lat 30. XX wieku. Został przeniesiony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) podczas wojny na Pacyfiku , przemianowany i przekształcony w lotniskowiec eskortowy w 1942 roku. Większość czasu spędził na przewożeniu samolotów, ładunków i pasażerów do różnych baz na Pacyfiku. Un'yō został poważnie uszkodzony przez amerykańską łódź podwodną na początku 1944 roku. Po naprawach ukończonych w czerwcu okręt wznowił transport samolotów i ładunku. Podczas rejsu powrotnego z Singapuru we wrześniu został zatopiony przez okręt podwodny USS  Barb .

Budownictwo i służba cywilna

Siostrzany statek Nitta Maru w służbie pasażerskiej, 1940

Yawata Maru był drugim z trzech statków klasy Nitta Maru i został zbudowany przez Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. w ich stoczni Nagasaki dla Nippon Yusen Kaisha (NYK). Została ustanowiona w dniu 14 grudnia 1938 roku liczba stoczni 751, uruchomiona w dniu 31 października 1939 roku i zakończono w dniu 31 lipca 1940 r IJN dotowane wszystkie trzy Nitta Maru -class statków do ewentualnej konwersji do pomocniczych lotniskowców. Okręty miały służyć do służby w Europie, ale wybuch II wojny światowej we wrześniu 1939 roku ograniczył je do Pacyfiku.

Statek o pojemności 17163 ton rejestrowych brutto  (BRT) miał długość 170,0 metrów (557,8 stopy), belkę 22,5 metra (73,8 stopy) i głębokość ładowni 12,4 metra (40,7 stopy). Miała tonaż netto 9379. Statek był napędzany dwoma zestawami przekładniowych turbin parowych , z których każdy napędzał jeden wał napędowy , wykorzystując parę wytwarzaną przez cztery kotły wodnorurowe . Turbiny miały moc 25 200 koni mechanicznych (18 800 kW), co dało jej średnią prędkość 19 węzłów (35 km/h; 22 mph) i maksymalną prędkość 22,2 węzłów (41,1 km/h; 25,5 mph).

Konwersja

Statek został zarekwirowany przez IJN w październiku 1941 roku i początkowo służył do transportu jeńców wojennych . Między 25 listopada a 31 maja 1942 roku Yawata Maru został przekształcony w lotniskowiec eskortowy w Kure Naval Arsenal, a 31 sierpnia został przemianowany na Un'yō .

Przez Taiyo nośniki -class miał płukania-ozdobiona konfigurację przesunięty 18,116 ton metrycznych (17,830 długich ton ) w standardowym obciążeniu i 20,321 ton metrycznych (20000 długich ton) przy normalnym obciążeniu. Statki miały całkowitą długość 180,2 m (591 ft 4 cale), belkę 22,5 m (73 ft 10 cali) i zanurzenie 7,7 m (25 ft 5 cali). Pokładowy było 172,0 m (564 stóp 3 cale) długości i 23,5 m (77 stóp) szerokości. Mieli jeden hangar o długości około 91,4 m (300 stóp), obsługiwany przez dwie centralne windy lotnicze . Un'yō mógł pomieścić łącznie 30 samolotów, w tym zapasowe, chociaż nie zainstalowano żadnego sprzętu zatrzymującego .

Zmiany wprowadzone podczas konwersji ograniczyły prędkość statku do 21,4 węzła (39,6 km/h; 24,6 mph). Un'yō przewoził wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić mu zasięg 8500 mil morskich (15700 km; 9800 mil) przy prędkości 18 węzłów (33 km/h; 21 mph). Un'yō " załoga s wyniosły 850 oficerów i marynarzy mężczyzn.

Okręt był wyposażony w osiem dział uniwersalnych Type 89 12,7 cm (5 cali) umieszczonych na czterech podwójnych stanowiskach na sponsonach wzdłuż boków kadłuba. Jego lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z ośmiu lekkich dział przeciwlotniczych Typ 96 o średnicy 2,5 cm (1 cal) umieszczonych na czterech podwójnych stanowiskach, również umieszczonych w sponsonach wzdłuż boków kadłuba. Na początku 1943 roku cztery podwójne mocowania 2,5 cm zostały zastąpione przez potrójne i dodano cztery dodatkowe potrójne mocowania. W tym czasie otrzymał również radar wczesnego ostrzegania Type 21 w wysuwanej instalacji na pokładzie lotniczym. W następnym roku, Un'yō ' s lekkie uzbrojenie AA został podwyższony do kwoty 64 broni.

Historia operacyjna

Un'yō wykonane trzy podróże z Japonii do Truk , Saipan i Rabaul w okresie od lipca do października 1942, podczas której wygłosiła 10 Mitsubishi A6M myśliwce do tego ostatniego w dniu 11 września. Jej następna podróż była o wiele bardziej zaangażowana, gdyż przeprawiła się samolotem między Truk, Filipinami , Palau i Holenderskimi Indiami Wschodnimi . Statek wyruszył Yokosuka w dniu 28 października i podniósł 11th Fighter Pułk w Surabaya , Jawa , w dniu 2 grudnia i dostarczył je do Truk na 11 dni później. Un'yō powrócił do Surabaya 24 grudnia i załadował 33 samoloty 1. Pułku Myśliwców Cesarskiej Armii Japońskiej (IJAAF) w celu dostarczenia do Truk, zanim ostatecznie powrócił do Yokosuki na początku stycznia 1943 roku.

Po krótkim remoncie w Jokohamie , 1 lutego na statek załadowano 36 bombowców Kawasaki Ki-48 „Lily” z 208. Pułku Lekkich Bombowców IJAAF i 7 dnia dostarczył je do Truk. W ciągu następnych kilku miesięcy Un'yō odbyła wiele podróży między Yokosuką i Truk, czasami w towarzystwie swoich sióstr Taiyō i Chūyō . 10 lipca, po załadowaniu części 201. i 552. Morskich Grup Powietrznych w Truk, w towarzystwie pomocniczego krążownika Aikoku Maru , okręty zostały zaatakowane przez amerykańskie okręty podwodne USS  Halibut i USS  Steelhead . Oba okręty podwodne trafiły w Un'yō i Aikoku Maru , ale tylko ten ostatni został trafiony pojedynczą torpedą.

Przewoźnik kontynuował swoje misje transportowe między Japonią a Truk przez resztę roku, z krótkim remontem w Kure Naval Arsenal od 30 września do 9 października. 30 listopada opuścił Truk w towarzystwie lekkiego przewoźnika Zuihō i jej siostry Chūyō ; lotniskowce były eskortowane przez ciężki krążownik Maya i cztery niszczyciele . Chūyō i Un'yō mieli na pokładzie odpowiednio 21 i 20 schwytanych członków załogi z zatopionego okrętu podwodnego USS  Sculpin . O godzinie 00:10 4 grudnia Chūyō został trafiony w dziób torpedą wystrzeloną przez USS  Sailfish . Detonacja oderwała się od dziobu i spowodowała zawalenie się przedniej części pokładu startowego. Aby zmniejszyć ciśnienie na grodziach wewnętrznych , kapitan statku zaczął płynąć wstecz z połową prędkości w kierunku Yokosuki. Po raz kolejny został storpedowany przez Sailfisha o 05:55, tym razem dwukrotnie w portowej maszynowni. Trafienia unieruchomiły jej silniki, a Maya i jeden niszczyciel podeszli z pomocą. Un'yō otrzymała rozkaz zabrania swojej siostry, ale potem kazano jej kontynuować podróż do Yokosuki. Okręt został przeniesiony z Połączonej Floty do Głównego Dowództwa Eskortowego 5 grudnia, co nie wpłynęło znacząco na jego obowiązki, ponieważ statek nadal przewoził samoloty i zaopatrzenie do Truk.

Un'yō paruje za rufą 3 lub 4 lutego

19 stycznia 1944 r., w drodze do Yokosuki, został trafiony trzema torpedami wystrzelonymi przez USS  Haddock , choć tylko dwie zdetonowane. Jej łuk został przez nich mocno uszkodzony i opadł w dół. Podczas schronienia się w Garapan Anchorage w Saipan w celu przeprowadzenia napraw awaryjnych, kolejny atak Halibuta 23 stycznia został odparty. Po naprawach zakończonych cztery dni później, Un'yō wyruszył powoli do Japonii, eskortowany przez trzy niszczyciele, które 2 lutego odparły ataki okrętów podwodnych USS  Gudgeon i USS  Saury . Dwa dni później konwój napotkał silną burzę i część jego uszkodzonego dziobu oderwała się, powodując zawalenie się przedniej części pokładu startowego. Aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, Un'yō zaczął płynąć rufą i przybył do Yokosuki 8-go, aby rozpocząć stałe naprawy, które zostały zakończone do 28 czerwca.

Po przygotowaniu statek został przydzielony do 1. Powierzchni Eskortowej w dniu 14 sierpnia. Opuścił Moji-ku, Kitakyūshū w Japonii 25 sierpnia jako część eskorty konwoju HI-73 wraz z krążownikiem przeciw okrętom podwodnym Kashii i sześcioma innymi eskortami. Un'yō przeprowadzone dziesięć Nakajima B5N „Kate” samolot torpedowy i sześć Kawasaki Ki-3 dwupłatowiec treningowy samolot z 91. Dywizjonu na tej podróży. Konwój przybył do Singapuru 25 sierpnia.

Ta sama grupa eskorty ochraniała Convoy HI-74, gdy opuszczał Singapur 11 września. O godzinie 00:37 17 września Un'yō została trafiona przez dwie torpedy wystrzelone przez USS  Barb , jedną w maszynowni, a drugą w przedziale sterowym, które zgasiły jej silniki. W nocy rozpętała się burza i siła fal uderzających o rufę lotniskowca zawaliła wewnętrzne grodzie, mimo że zostały podparte . Przez 07:30, Un'yō miał dużą listę do sterburtę i załogi kazano opuścić statek. Lotniskowiec zatonął 25 minut później, 220 mil morskich (410 km; 250 mil) na południowy wschód od Hongkongu , na 19°08′N 116°36′E / 19,133°N 116,600°E / 19.133; 116.600 Współrzędne : 19°08′N 116°36′E / 19,133°N 116,600°E / 19.133; 116.600 , po 761 ocalonych został uratowany przez dwie eskorty. Liczba zaginionych osób nie jest dokładnie znana, ponieważ źródła różnią się liczbą pasażerów znajdujących się na pokładzie statku. Un'yō poinformował, że miał na pokładzie 45 oficerów i 781 członków załogi, ale niektóre źródła podają, że miał na pokładzie łącznie około 1000 członków załogi i pasażerów. Inne źródła podają, że miała około 1000 pasażerów, z których 800 zginęło.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia