Pancerna włoska Sardegna - Italian ironclad Sardegna
 Sardegna
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Włochy
|
|
| Nazwa: | Sardegna |
| Imiennik: | Sardynia |
| Budowniczy: | Arsenale di La Spezia |
| Położony: | 24 października 1884 |
| Uruchomiona: | 20 września 1890 |
| Zakończony: | 16 lutego 1895 |
| Dotknięty: | 4 stycznia 1923 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Żelazny pancernik klasy Re Umberto |
| Przemieszczenie: |
|
| Długość: | 428 stóp 10,5 w (130,7 m) |
| Belka: | 76 stóp 10,5 w (23,4 m) |
| Wersja robocza: | 29 stóp (8,8 m) |
| Zainstalowana moc: |
|
| Napęd: | 2 wały, silniki parowe z potrójnym rozprężaniem pionowym |
| Prędkość: | 20,3 węzłów (37,6 km / h; 23,4 mph) |
| Zasięg: | 4000–6 000 nm (7,408–11,112 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement: | 794 |
| Uzbrojenie: |
|
| Zbroja: | |
Sardegna był trzecim z trzech Re Umberto -class pancerników Ironclad zbudowanych dla włoskiej Regia Marina (w Royal Navy). Okręt, nazwany tak na cześć wyspy Sardynii , został zwodowany w La Spezii w październiku 1885 r., Zwodowany we wrześniu 1890 r. I ukończony w lutym 1895 r. Był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział 13,5-calowych (340 mm) i miał prędkość maksymalna 20,3 węzłów (37,6 km / h; 23,4 mil / h) - aczkolwiek kosztem ochrony pancerza - i był jednym z pierwszych okrętów wojennych wyposażonych w telegraf bezprzewodowy .
Sardegna spędziła pierwszą dekadę swojej kariery w aktywnym eskadrze włoskiej floty. Następnie został przeniesiony do Dywizjonu Rezerwowego, a do 1911 r. Był częścią Dywizji Szkoleniowej. Brała udział w wojnie włosko-tureckiej 1911–1912, w której eskortował konwoje do Afryki Północnej i wspierał siły włoskie na lądzie, bombardując wojska osmańskie. Podczas I wojny światowej , Sardegna służył jako okręt flagowy z morskich sił broniących Wenecję przed ewentualnym atakiem z austro-węgierskiej marynarki wojennej , które nie doszło do skutku. Po tym, jak miasto zostało zagrożone po bitwie pod Caporetto w listopadzie 1917 roku, statek został wycofany do Brindisi, a później do Tarentu , gdzie nadal służył jako statek wartowniczy . Brał udział w operacjach alianckich w Turcji w latach 1919–1922, a po powrocie do Włoch w 1923 r. Został rozbity na złom.
Projekt
Sardynia był 130.73 m (428,9 stóp) długości całkowite ; miała szerokość 23,44 m (76,9 ft) i średnie zanurzenie 8,84 m (29,0 ft). W normalnych warunkach przemieszczał 13 641 długich ton (13860 ton) i do 15 426 długich ton (15 674 ton) przy pełnym obciążeniu . Jej układ napędowy składał się z pary silników parowych z potrójnym rozprężeniem , z których każdy napędzał jedno śmigło śrubowe , z parą dostarczaną przez osiemnaście opalanych węglem, cylindrycznych kotłów płomieniówkowych . Był pierwszym włoskim okrętem wojennym wyposażonym w silniki z potrójną ekspansją. Jej układ napędowy wytwarzał prędkość maksymalną 20,3 węzłów (37,6 km / h; 23,4 mil / h) przy 22800 wskazanej mocy (17000 kW). Konkretne dane dotyczące jej promienia lotu nie zachowały się, ale statki tej klasy mogły poruszać się w powietrzu przez 4000 do 6000 mil morskich ( 7400 do 11 100 km; 4600 do 6900 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph) . Miała załogę składającą się z 794 oficerów i mężczyzn. Sardegna był jednym z pierwszych okrętów wojennych wyposażonych w nowy bezprzewodowy telegraf Marconiego .
Sardegna była uzbrojona w baterię główną składającą się z czterech dział kalibru 13,5 cala (343 mm) 30 kalibrów , zamontowanych w dwóch podwójnych wieżach , po jednej na każdym końcu okrętu. Nosiła dodatkową baterię ośmiu 6-calowych (152 mm) 40- calowych . pistolety umieszczone pojedynczo w osłoniętych uchwytach na górnym pokładzie, po cztery na każdym burcie . Obrona bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi była zapewniana przez baterię szesnastu dział 4,7 cala (119 mm) w kazamatach na górnym pokładzie, po osiem na każdym burcie. Były one obsługiwane przez dwadzieścia 57-milimetrowych (2,2 cala) 43-calowych. dział i dziesięć dział 37 mm (1,5 cala). Jak to było w zwyczaju dla okrętów wojennych tego okresu, był on wyposażony w pięć wyrzutni torpedowych o średnicy 17,7 cala (450 mm) w wyrzutniach naziemnych. Jak na swój rozmiar statek był lekko opancerzony. Była chroniona pancerzem pasowym o grubości 4 cali (102 mm), pokładem pancernym o grubości 3 cali (76 mm), a jej kiosk był opancerzony blachą stalową o grubości 11,8 cala (300 mm). Wieże miały 4 w grubych ścianach, a podpierające barbety miały 13,75 cala (349 mm) grubości stali.
Historia serwisowa
Sardynia została nazwana na cześć wyspy Sardynii . Został zbudowany przez Arsenale di La Spezia w La Spezia , a jego stępkę położono 24 października 1885 r. Został zwodowany 20 września 1890 r., A ukończony 16 lutego 1895 r. Po rozpoczęciu służby Sardegna został przydzielony do 2. Dywizji. Eskadry Rezerwowej jako jej okrętu flagowego , wraz ze starszym pancernym Ruggiero di Lauria i krążownikiem torpedowym Aretusa . W tym czasie okręty Eskadry Rezerwowej stacjonowały w La Spezii. Sardegna dołączył do pancerników Re Umberto , Ruggiero di Lauria i Andrea Doria oraz krążowników Stromboli , Etruria i Partenope, aby odwiedzić Spithead w Wielkiej Brytanii w lipcu 1895 roku. zaznacz otwarcie Kanału Cesarza Wilhelma . Tam Sardegna przypadkowo osiadł na mieliźnie przed kanałem, blokując wejście na kilka dni.
W 1903 roku Active Squadron był w służbie czynnej przez siedem miesięcy, a resztę roku spędził w zmniejszonej liczbie załóg. W latach 1904–1905 Sardegna i jej siostry służyły w Dywizjonie Aktywnym, który służył przez dziewięć miesięcy w roku, z trzema miesiącami w zmniejszonej służbie. W następnym roku statki zostały przekazane Eskadrze Rezerwowej wraz z trzema pancernikami klasy Ruggiero di Lauria i pancernikiem Enrico Dandolo , trzema krążownikami i szesnastoma torpedowcami. Dywizjon ten wszedł do czynnej służby tylko przez dwa miesiące w roku w celu szkolenia manewrów, a resztę roku spędził ze zredukowaną załogą. Sardegna nadal znajdowała się w eskadrze rezerwy w 1908 roku wraz ze swoimi dwiema siostrami i dwoma pancernikami klasy Ammiraglio di Saint Bon . W tym czasie Eskadra Rezerwy była w służbie przez siedem miesięcy w roku.
Wojna włosko-turecka
W dniu 29 września 1911 roku Włochy wypowiedziały wojnę Imperium Osmańskiemu w celu zajęcia Libii . W tym czasie Sardegna i jej dwie siostry zostały przydzielone do Dywizji Szkoleniowej wraz ze starym krążownikiem pancernym Carlo Alberto pod dowództwem kontradmirała Raffaele Borea Ricci D'Olmo . W dniach 3-4 października Sardegna i jej siostry otrzymały zadanie zbombardowania Fortu Sultanje , który bronił zachodniego podejścia do Trypolisu . Statki użyły swoich 6-calowych dział do ataku na fort, aby zachować swój zapas 13,5-calowych pocisków. Rankiem 4 kwietnia ostrzał statków uciszył działa w forcie, pozwalając siłom desantowym wyjść na brzeg i zająć miasto. Następnie okręty Dywizji Szkoleniowej przemieszczały się naprzemiennie między Trypolisem a Khomsem, aby wspierać włoskie garnizony w obu miastach; Obejmowało to odparcie poważnego ataku osmańskiego na Trypolis w dniach 23–26 października, w którym Sardegna i Sicilia wsparli lewą flankę Włoch przeciwko skoordynowanym atakom osmańskim. Podczas tego starcia Sardegna użyła samolotu zwiadowczego, aby pomóc kierować ogniem ze swoich dział, po raz pierwszy samolot został użyty w tej roli. Do grudnia trzy statki stacjonowały w Trypolisie, gdzie zostały zastąpione przez stare pancerniki Italia i Lepanto . Sardenga i jej siostry wróciły do La Spezii, gdzie uzupełniono amunicję i zapasy.
W maju 1912 roku dywizja szkoleniowa patrolowała wybrzeże, ale nie zauważyła żadnej akcji. W następnym miesiącu Sardegna i jej siostry, wraz z sześcioma torpedowcami, eskortowały konwój wiozący brygadę piechoty do Buscheifa , jednego z ostatnich portów w Libii, które nadal znajdują się pod kontrolą Turków. Siły włoskie opuściły miasto 14 czerwca i wylądowały; po zajęciu miasta wojska włoskie przeniosły się do Misraty . Sardegna i pozostałe statki nadal wspierały natarcie, dopóki Włosi nie zabezpieczyli miasta 20 lipca. Następnie dywizja szkoleniowa wróciła do Włoch, gdzie 3 sierpnia dołączyła do eskorty kolejnego konwoju, tym razem do Zuary , ostatniego portu w rękach osmańskich. Statki zajęły lądowanie dwie mile na wschód od Zuary dwa dni później, do którego dołączyły ataki wspierające z zachodu i południa. Po zdobyciu miasta Włochy kontrolowały teraz całe libijskie wybrzeże. 14 października Turcy zgodzili się podpisać traktat pokojowy kończący wojnę.
Późniejsza kariera
Włochy zadeklarowały neutralność na początku I wojny światowej, ale w lipcu 1915 r. Potrójna Ententa przekonała Włochów do przystąpienia do wojny przeciwko mocarstwom centralnym . Admirał Paolo Thaon di Revel , szef sztabu marynarki włoskiej, uważał, że zagrożenie ze strony austro-węgierskich okrętów podwodnych i min morskich na wąskich wodach Adriatyku jest zbyt poważne, aby mógł wykorzystać flotę w aktywny sposób. Zamiast tego Revel zdecydował się wprowadzić blokadę na stosunkowo bezpieczniejszym południowym krańcu Adriatyku za pomocą głównej floty, podczas gdy mniejsze statki, takie jak łodzie MAS , przeprowadzały naloty na statki i instalacje austro-węgierskie. Ze swojej strony Austro-Węgrzy przyjęli podobną strategię, ponieważ oni również nie chcieli ryzykować ciężkich jednostek swojej floty. Była okrętem flagowym Sił Morskich Północnego Adriatyku po przystąpieniu Włoch do wojny. Siły morskie północnego Adriatyku obejmowały również dwa stare pancerniki klasy Ammiraglio di Saint Bon , dwa krążowniki i kilka mniejszych jednostek. Zadaniem statków była obrona Wenecji przed austro-węgierskimi atakami; Służba ta trwała do 15 listopada 1917 r. Ponieważ ani Włosi, ani Austro-Węgrzy nie byli skłonni ryzykować głównych jednostek swoich flot, Sardynia miała spokojną karierę podczas wojny.
Następnie statek został przewieziony do Brindisi jako okręt obrony portu. Powodem jej wycofania się była poważna porażka Włoch w bitwie pod Caporetto ; natarcie Niemiec i Austro-Węgier zagroziło kontynuacją marszu do Wenecji. Tutaj wszystkie jej dodatkowe i lekkie działa zostały usunięte, pozostawiając ją tylko z działami głównej baterii. Wyposażony był w małą baterię dział przeciwlotniczych , składającą się z czterech dział 3 cale (76 mm) / 40 i dwóch karabinów maszynowych . W dniu 10 czerwca 1918 roku Sardegna został przeniesiony do Tarentu , gdzie nadal służył jako statek wartowniczy. Brał udział w operacjach alianckich w Konstantynopolu po zakończeniu wojny, od 7 listopada 1919 do 5 kwietnia 1922. Okręt nie pozostał w służbie długo po powrocie do Włoch. Została dotknięta 4 stycznia 1923 r., A następnie została rozbita na złom.
Przypisy
Bibliografia
- Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: od 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A. , wyd. (1903). „Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 5973345 .
- Brassey, Thomas A, wyd. (1905). „Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC 937691500 .
- Brassey, Thomas A., wyd. (1908). Rocznik Marynarki Wojennej (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Erickson, Edward J. (2003). Porażka w szczegółach: armia osmańska na Bałkanach 1912–1913 . Grupa wydawnicza Greenwood. ISBN 978-0-275-97888-4 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- Neal, William George, wyd. (1896). Inżynier morski (Londyn: Office for Advertisements and Publication) XVII.
- „Notatki morskie - Włochy”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLVIII : 1428–1431. 1904. OCLC 8007941 .
- „Notatki morskie i wojskowe - Włochy”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXIX : 81–111. 1895. OCLC 8007941 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
Dalsza lektura
- Fraccaroli, Aldo (1970). Włoskie okręty wojenne I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
Zewnętrzne linki
- Sardegna (1890) Strona Marina Militare