Włoski pancernik Italia -Italian ironclad Italia
 Ilustracja Italia C. 1891
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Włochy
| |
| Nazwa | Włochy |
| Imiennik | Włochy |
| Operator | Regia Marina |
| Budowniczy | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Położony | 3 stycznia 1876 r |
| Wystrzelony | 29 września 1880 r |
| Zakończony | 16 października 1885 |
| Dotknięty | 16 listopada 1921 |
| Los | Złomowany , 1921 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Italia - pancernik klasy pancernej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 124,7 m (409 stóp 1 cal) długości całkowitej |
| Belka | 22,54 m (74 stopy) |
| Wersja robocza | 8,75 m (28 stóp 8 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mph) |
| Zasięg | 5000 mil morskich (9260 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Italia był włoskim pancernikiem pancernym zbudowanym dla włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej), wiodącego okrętu klasy Italia . Ona i jej singiel siostra statek , Lepanto , miał długie czasy budowlanych. Italia został podłożony w styczniu 1876 r., zwodowany we wrześniu 1880 r. i ukończony w październiku 1885 r. Był uzbrojony w główną baterię czterech dział 17- calowych (432 mm) zamontowanych w centralnej barbecie i osiągał prędkość maksymalną 17,8 węzła (33,0 km/h; 20,5 mph). Co niezwykłe, jak na okręty z tamtych czasów, Italia miała raczej pokład pancerny niż typowy pancerz pasowy .
Italia spędziła pierwsze dwie dekady swojej kariery w Dywizjonach Aktywnych i Rezerwowych, gdzie brał udział w corocznych manewrach szkoleniowych z resztą floty. Został wycofany ze służby w 1905 roku do znacznej modernizacji. Po powrocie do służby w 1909 roku Italia został zatrudniony jako statek szkolny . Podczas wojny włosko-tureckiej w latach 1911–1912 okręt zapewniał wsparcie ogniowe wojskom włoskim broniącym Trypolisu w Libii. Był używany jako pływająca bateria w Brindisi po przystąpieniu Włoch do I wojny światowej w 1915. Okręt został przebudowany na transporter zboża w grudniu 1917 – czerwcu 1918. Italia służyła w tym charakterze tylko przez krótki czas, w listopadzie 1921 i następnie złomowany .
Projekt
Italia klasy, zaprojektowany przez Benedetto Brin , kazano w połowie 1870 roku w ramach programu budowy okrętów, którego celem jest przeciwdziałanie austro-węgierskiej marynarki wojennej . Zostały one oparte na poprzedniej włoskiej konstrukcji, klasie Duilio , choć zawierały kilka istotnych ulepszeń. Obejmowały one potężniejsze działa główne, wyższą wolną burtę i większą prędkość. Ich prędkość kosztowała opancerzenie, a ich kadłuby miały tylko lekkie poszycie pokładu .
Italia miała 124,7 m (409 stóp 1 cal) długości całkowitej i miała belkę 22,54 m (74 stopy) i średnie zanurzenie 8,75 m (28 stóp 8 cali). Ona przesunięta 13,678 długich ton (13.897 t ) normalnie i do 15,407 długich ton (15.654 t) przy pełnym obciążeniu . Miała załogę składającą się z 37 oficerów i 719 szeregowców.
Jej system napędowy składał się z czterech parowózków parowych, z których każdy napędzał jedno śrubowe śmigło , a parę dostarczało szesnaście owalnych kotłów opalanych węglem . Jej silniki osiągały prędkość maksymalną 17,5 węzła (32,4 km/h; 20,1 mph) przy maksymalnej mocy 15.907 koni mechanicznych (11 862 kW). Mogła parować przez 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph).
Italia była uzbrojona w baterię główną złożoną z czterech dział 17- calowych (432 mm), zamontowanych w dwóch parach na echelon w centralnej barbecie . Trzy działa były działami 26 kalibru , a czwarta była nieco dłuższą wersją 27 kalibru. Posiadał dodatkową baterię złożoną z ośmiu dział o kalibrze 149 mm (5,9 cala) i czterech dział o kalibrze 23 mm (4,7 cala (119 mm)). Jak to było w zwyczaju dla wielkich okrętów tego okresu, miał on cztery 14-calowe (356 mm) wyrzutnie torped w kadłubie powyżej linii wodnej , po dwie na burtę .
W przeciwieństwie do innych statków zbudowanych w tym czasie, Italia zrezygnowała z pionowego pancerza pasowego . Brin uważał, że współczesne stopy stali nie są w stanie skutecznie pokonać ówczesnych pocisków przeciwpancernych , więc całkowicie je odrzucił. Zamiast tego Italia była chroniona przez opancerzony pokład o grubości od 76 do 102 mm. Jej kiosk był opancerzony 300 mm blachy stalowej po bokach. Barbeta miała 19 cali (480 mm) stalowego pancerza.
Historia usług
Budowa – 1902
Italia była w budowie przez blisko 10 lat. Została ustanowiona w Regio Cantiere di Castellammare di Stabia stoczni w dniu 3 stycznia 1876 roku, początkowo pod nazwą Stella D'Italia . Następnie spędziła ponad cztery i pół roku na drogach budowlanych i została zwodowana 29 września 1880 roku. Nie została ukończona przez kolejne pięć lat, jej budowa została ostatecznie ukończona 16 października 1885 roku. Mimo to została ukończona 22 miesiące wcześniej jej siostra Lepanto , której budowa zajęła prawie 11 lat. Rozpoczął próby morskie w grudniu, które trwały do marca 1886 roku. Nie udało mu się osiągnąć prędkości projektowej z powodu niewystarczającej wydajności pary i słabej wentylacji swoich kotłów. W pewnym momencie po jej ukończeniu, Italia otrzymała kilka dział o mniejszym kalibrze, w tym dwa działa 75 mm (3 cale), dwanaście dział 57 mm (2,2 cala) kalibru 40, dwanaście rewolwerów 37 mm (1,5 cala) Hotchkiss oraz dwa karabiny maszynowe .
Italia weszła do służby 10 stycznia 1886 roku, a swój pierwszy rejs szkoleniowy wyruszyła w kwietniu. Odwiedził wiele włoskich portów, w tym Neapol , Palermo , Cagliari , Livorno i Palmas , po czym wrócił do bazy morskiej w La Spezia . Następnie w maju i czerwcu statek wyruszył w rejs, aby odwiedzić porty we Francji, Hiszpanii i Portugalii. Italia dołączyła do głównej jednostki marynarki, Stałej Eskadry ( Squadra Permaente ) w dniu 11 lipca i stała się jej okrętem flagowym 1 sierpnia, kiedy jej dowódca, wiceadmirał Orengo wywiesił swoją banderę na pokładzie okrętu. W październiku Italia i reszta eskadry odwiedziły Grecję i Imperium Osmańskie . Statek położono w 1887 roku i w tym roku nie odbył żadnej aktywnej służby.
Okręt został ponownie włączony do służby w styczniu 1888 roku i powrócił do Eskadry Stałej. Brał udział w corocznych manewrach floty 1888 wraz z pancernikami Duilio , Lepanto , Enrico Dandolo i San Martino , krążownikiem chronionym , czterema krążownikami torpedowymi i licznymi mniejszymi jednostkami. Manewry składały się z ćwiczeń w zwarciu oraz symulowanego ataku i obrony La Spezii. Jeszcze w tym samym roku okręt był obecny podczas przeglądu morskiego, który odbył się dla niemieckiego cesarza Wilhelma II podczas wizyty we Włoszech. Italia została ponownie umieszczona w rezerwie w 1890 roku. Kolejne pięć lat spędziła na przemian ze służby czynnej i statusu rezerwy. Służył jako okręt flagowy 2. Dywizji Eskadry Aktywnej podczas manewrów floty w 1893 roku, wraz z pancernikiem Andrea Doria , krążownikiem torpedowym Iride i czterema torpedowcami . Podczas manewrów, które trwały od 6 sierpnia do 5 września, okręty Eskadry Czynnej symulowały francuski atak na włoską flotę. Począwszy od 14 października 1894 roku, flota włoska, w tym Italia , zbierała się w Genui na przegląd marynarki, który odbył się na cześć króla Umberto I podczas oddania do użytku nowego pancernika Re Umberto . Uroczystość trwała trzy dni.
W 1895 roku Italia i Lepanto zostały przydzielone do Eskadry Rezerwy, wraz z pancernikami Ruggiero di Lauria i Re Umberto . W tym roku służył jako okręt flagowy 3. Dywizji jednostki; jej działalność w tym roku polegała w dużej mierze na rejsach szkoleniowych. Italia i jej siostrzany statek Lepanto omal nie zderzyły się podczas tegorocznych manewrów floty. W jednostce pozostawał do 1896 roku, w tym czasie służył również jako okręt szkolny dla artylerii . W lipcu flota została zreorganizowana i utworzono Eskadrę Manewrową ( Squadra di Manovra , której okrętem flagowym stała się Italia . W 1898 roku Italia nie została przydzielona do eskadr aktywnych ani rezerwowych, choć w tym samym roku brała udział w corocznych manewrach floty. na początku lat 1890, włoski Navy uważane odbudowy Italia na takich samych zasadach jak Enrico Dandolo , który otrzymał nowy, szybkiego wypalania 10 w (254 mm) pistolety zamiast niej zwolnić 17-calowe pistolety. Italia i jej siostra miały wymienili swoje działa na nowe, 13,4-calowe (340 mm), ale do 1902 roku ten plan został porzucony jako zbyt kosztowny.
1905-1921
_after_refit.jpg)
W 1905 roku Italia udała się do suchego doku na gruntowną przebudowę, która trwała do 1908 roku. Jej sześć kominów zostało zredukowanych do czterech i wzniesiono drugi maszt. Usunięto jeden z jego dział 5,9, sześć dział 57 mm i osiem dział rewolwerowych kalibru 37 mm. Po powrocie do służby w 1909 służył jako statek torpedowy w La Spezia; pełnił tę funkcję do 1910 r. W następnym roku był również zatrudniony jako statek koszarowy . Na początku wojny włosko-tureckiej w latach 1911–1912 Italia została przydzielona do 5. dywizji floty włoskiej wraz z siostrą Lepanto i Enrico Dandolo . W grudniu 1911 roku Italia i Lepanto były przygotowane do wysłania do Trypolisu , w celu zastąpienia trzech pancerników klasy Re Umberto . Tam mieli wspierać włoski garnizon, który zdobył miasto. Włoska marynarka wojenna planowała wysłać dwa okręty w dużej części, ponieważ miała duży zapas 17 pocisków, ale planu nigdy nie zrealizowano.
Został zatrudniony jako okręt szkolny dla podoficerów w grudniu 1912 r., a do 1914 r. stacjonował w Taranto jako statek strażniczy . Italia została położona 1 czerwca 1914 roku i skreślona z rejestru marynarki trzy dni później. Pomimo usunięcia wszystkich dział pomocniczych, statek został odholowany do Brindisi 20 kwietnia 1915 r., na krótko przed przystąpieniem Włoch do I wojny światowej , w celu obrony portu. Został formalnie zwrócony do rejestru marynarki 23 maja, w dniu, w którym Włochy wypowiedziały wojnę Austro-Węgrom , i został ponownie włączony do służby 1 czerwca jako „pomocniczy pierwszej klasy”. Pozostał w Brindisi do 16 grudnia 1917 roku, kiedy został zabrany do La Spezii w celu przekształcenia go w transporter zbożowy, zachowując tylko dwa z jego 4,7 w działach. Początkowo został przeniesiony do Ministerstwa Transportu 1 czerwca, ale 27 lipca 1919 r. został szybko przeniesiony do Kolei Państwowych. Pozostał tam krótko, powracając do marynarki 13 stycznia 1921 r. W końcu Italia została zaatakowana 16 listopada 1921 r., a następnie rozbita. się na złom.
Przypisy
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A., wyd. (1889). „Manewry marynarki obcej”. Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450-455. OCLC 5973345 .
- Brassey, Thomas A. (1896). „Rozdział III: Względna siła” . Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61-71. OCLC 496786828 .
- Clarke, George S. i Thursfield, James R. (1897). Marynarka Wojenna i Naród, czyli Wojna Morska i Obrona Cesarska . Londyn: John Murray. OCLC 640207427 .
- Garbett, H., wyd. (listopad 1894). „Uwagi marynarki wojennej i wojskowej”. Dziennik Królewskiej United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193-206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., wyd. (1898). „Notatki marynarki – Włochy”. Dziennik Królewskiej United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLII : 199-204. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., wyd. (1902). „Uwagi marynarki wojennej i wojskowej – Włochy” . Dziennik Królewskiej United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XLVI : 1072-1076. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Greene, Jack i Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854-1891 . Pensylwania: Da Capo Press. Numer ISBN 0-938289-58-6.
- "Włochy". Notatki dotyczące postępów marynarki wojennej roku . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej: 445-48. 1895.
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka Morska Austro-Węgier, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. Numer ISBN 978-1-55753-034-9.
- Winogradow, Siergiej (2020). „ Italia i Lepanto : Giganci Żelaznego Wieku”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford: Rybołów. s. 48-66. Numer ISBN 978-1-4728-4071-4.
Linki zewnętrzne
- Italia (1880) strona internetowa Marina Militare