Włoski krążownik Varese -Italian cruiser Varese

Krążownik Varese.png
Varese w październiku 1904 r.
Historia
Królestwo Włoch
Nazwa Varese
Imiennik Bitwa pod Varese
Budowniczy Cantiere navale fratelli Orlando , Livorno
Położony 21 kwietnia 1898
Wystrzelony 6 sierpnia 1899
Zakończony 5 kwietnia 1901 r
Przeklasyfikowany Jako statek szkolny , 1920
Dotknięty 4 stycznia 1923
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Giuseppe Garibaldi – krążownik pancerny klasy
Przemieszczenie 7350 ton metrycznych (7234 długich ton)
Długość 111,8 m (366 stóp 10 cali)
Belka 18,2 m (59 stóp 9 cali)
Projekt 7,3 m (23 stóp 11 cali)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 20 węzłów (37 km/h; 23 mph)
Zasięg 5500  NMI (10200 km; 6300 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement
Uzbrojenie
Zbroja

Varese był krążownikiem pancernym klasy Giuseppe Garibaldi, zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej Włoch ( Regia Marina ) w latach 90. XIX wieku. Przed wybuchem wojny włosko-tureckiej w latach 1911–12statek wykonał kilka rozmieszczeń we wschodniej części Morza Śródziemnego i Lewantu . Wspierała siły lądowe w okupacji Trypolisu i Homs w Libii . Varese mógł zbombardować Bejrut i zbombardować obronę Dardaneli podczas wojny. Ona również marynarki wsparcie artyleryjskie dla armii włoskiej w Libii. W czasie I wojny światowej działalność okrętu ograniczała groźba austro-węgierskich okrętów podwodnych, a Varese w 1920 r.stał się okrętem szkolnym. W1923r. został skreślony z rejestru marynarki wojennej, a następnie zezłomowany .

Projekt i opis

Varese wkrótce po ukończeniu, około 1900

Varese miał całkowitą długość 111,8 m (366 stóp 10 cali), belkę 18,2 m (59 stóp 9 cali) i głębokie zanurzenie (statek) 7,3 m (23 stóp 11 cali). Ona przesunięta 7.350 ton (kwotę 7.230 długich ton) przy normalnym obciążeniu. Statek był napędzany dwoma pionowymi silnikami parowymi z potrójnym rozprężaniem , z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę z 24 opalanych węglem kotłów Belleville . Silniki zostały ocenione 13500 wskazanej mocy (10100 kW) i zaprojektowane tak, aby dać prędkość około 20 węzłów (37 km/h; 23 mph). Podczas prób morskich 27 listopada 1900 Varese ledwo przekroczyła projektowaną prędkość, osiągając 20,02 węzła z 14 200 KM (10 600 kW). Miała zasięg 5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph). Jej skład składał się zwykle z 555 oficerów i szeregowców oraz 578, gdy działał jako okręt flagowy .

Jego główne uzbrojenie składało się z jednego działa o średnicy 254 mm (10 cali ) w wieży przed nadbudówką i dwóch dział o średnicy 203 mm (8 cali ) w podwójnej wieży z tyłu. Dziesięć ze 152-milimetrowych (6 cali ) dział, które składały się z dodatkowego uzbrojenia, ustawiono w kazamatach na śródokręciu ; pozostałe cztery 152-milimetrowe działa zostały zamontowane na górnym pokładzie. Varese miał również dziesięć 76-milimetrowych (3 cale) i sześć 47-milimetrowych (1,9 cala) dział do obrony przed torpedami. Wyposażono go w cztery pojedyncze 450-milimetrowe (17,7 cala) wyrzutnie torpedowe .

Statku wodnicy belta miał maksymalnej grubości 150 mm (5,9 cala) na śródokręciu i zwęża do 80 milimetrów (3,1 cala) w kierunku końców statku. Do dowodzenia wieża , kazamaty i wieżyczki pistolet zostały również chroniony przez 150-milimetrowy pancerz. Pancerz pokładu ochronnego miał 37 milimetrów (1,5 cala) grubości, a 152-milimetrowe działa na górnym pokładzie były chronione przez osłony dział o grubości 50 milimetrów (2,0 cala).

Budowa i serwis

Varese , nazwany na cześć bitwy pod Varese podczas drugiej włoskiej wojny o niepodległość , został ustanowiony przez Orlando w ich stoczni w Livorno 24 stycznia 1898, zwodowany 6 sierpnia 1899 i ukończony 5 kwietnia 1901. Statek odwiedził porty w Algierze 14 września 1903 i Barcelonie 4 kwietnia 1904. Podczas manewrów floty w 1905 został przydzielony do „wrogich” sił blokujących La Maddalena na Sardynii. Varese był obecny w Atenach podczas Igrzysk Olimpijskich w kwietniu 1906 r. Wraz ze swoimi siostrzanymi statkami Francesco Ferruccio i Giuseppe Garibaldi , statek przebywał w Marsylii we Francji w dniach 15-16 września 1906 r., aby wziąć udział w przeglądzie floty Armanda Fallièresa , prezydenta Francja , w ostatnim dniu. Pod dowództwem księcia Luigi Amedeo, księcia Abruzzi , Varese był obecny na Jamestown Exposition w maju 1907. Okręt został przydzielony do Levant od 1 października 1909 do 20 lutego 1910 roku, a następnie w oparciu o Suda Bay , Kreta od 23 sierpnia do 20 września 1911 r.

Kiedy 29 września 1911 rozpoczęła się wojna włosko-turecka, Varese wraz z siostrami Giuseppe Garibaldi i Francesco Ferruccio została przydzielona do 4. dywizji 2. szwadronu floty śródziemnomorskiej . Podczas gdy jej siostry bombardowały Trypolis w dniach 3-4 października, Varese wydaje się, że została wysłana w kierunku morza, aby zapewnić bezpieczeństwo Włochom. 13 października trzy siostry popłynęły do Augusty na Sycylii, aby odzyskać siły. Kilka dni później statek eskortował dwa transporty wojsk i statek szpitalny w drodze powrotnej. 16 października eskortowała konwój wojsk do Homs i zbombardowała miasto po tym, jak osmański dowódca odmówił poddania się. Zła pogoda uniemożliwiła jakiekolwiek lądowania do 21 października, a statek nadal zapewniał wsparcie ogniowe włoskim oddziałom.

Varese i Giuseppe Garibaldi byli w Tobruku w styczniu 1912 roku, podczas gdy większość floty była doposażana we Włoszech. Varese czasami przypisuje się udział w bombardowaniu Bejrutu 24 lutego 1912 r., ale najprawdopodobniej zrobili to jej siostry Francesco Ferruccio i Giuseppe Garibaldi . 18 kwietnia Varese i Giuseppe Garibaldi zbombardowali fortyfikacje przy wejściu na Dardanele, poważnie je uszkadzając. Po powrocie do Włoch w tym samym miesiącu Varese rozpoczął remont, który obejmował wymianę zużytych broni i trwał do połowy czerwca.

Kiedy Włochy wypowiedziały wojnę państwom centralnym w maju 1915, okręt został przydzielony do 5. Dywizji Krążowników, stacjonującej w Brindisi . 5 czerwca dywizja zbombardowała linie kolejowe w pobliżu Ragusy i 17 lipca wieczorem opuściła Brindisi, by zrobić to samo w pobliżu Ragusa Vecchia następnego ranka. Wkrótce po rozpoczęciu bombardowania o godzinie 04:00 Giuseppe Garibaldi został storpedowany przez austro-węgierski okręt podwodny U-4 ; jedna torpeda przeszła między Varese a Giuseppe Garibaldim . Trafiony jedną torpedą krążownik zatonął w ciągu kilku minut, chociaż zginęło tylko 53 członków załogi. Dywizja natychmiast wycofała się, aby uniknąć dalszych ataków, pozostawiając trzy niszczyciele na ratunek rozbitkom. Utrata Giuseppe Garibaldiego i zatopienie krążownika pancernego Amalfi przez inny okręt podwodny w dniu 7 lipca poważnie ograniczyły działalność innych okrętów stacjonujących w Wenecji.

15 maja 1917 r., gdy flota austro-węgierska przygotowywała się do ataku na zapory Otranto, która zablokowała wyjście z Morza Adriatyckiego , Varese znajdował się w porcie Butrino na północnym wybrzeżu Korfu . Nie wyruszyła jednak w odpowiedzi na ruchy austro-węgierskie. Został okrętem szkolnym kadetów od 1920 do 1922. Został uderzony 4 stycznia 1923 i zezłomowany.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

  • Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
  • Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
  • Curtis, WD (1907). Dziennik HMS Cumberland, 2. Eskadra Krążowników, 1904-1906 . Seria dzienników. Westminster, Wielka Brytania: The Westminster Press (Gerrards Ltd.).
  • Freivogel, Zvonimir (2012). Jordan, Jan (red.). Utrata Giuseppe Garibaldiego . Okręt wojenny 2012. Londyn: Conway. s. 40–51. Numer ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-85177-245-5.
  • Halperna, Pawła (2004). Bitwa nad cieśniną Otranto: Kontrolowanie bramy Adriatyku podczas I wojny światowej . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. Numer ISBN 0-253-34379-8.
  • Halpern, Paul S. (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-352-4.
  • Langensiepen, Bernd; Guleryüz, Ahmet (1995). Osmańska marynarka parowa 1828–1923 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Marchese, Giuseppe (luty 1996). „La Posta Militare della Marina Italiana 9 ^ puntata” . La Posta Militare (72).
  • „Profesjonalne notatki – Włochy” . Materiały Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. XXXI, 4 (116): 1004–05. Grudzień 1905.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier, 1867-1918: marynarka wojenna, rozwój przemysłowy i polityka dualizmu . West Lafayette, Indiana : Purdue University Press . Numer ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC  59919233 .
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska, 1815–1914 . Londyn: Routledge. Numer ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Stephenson, Charles (2014). Pudełko z piaskiem: Wojna włosko-osmańska 1911–1912: Pierwsza wojna lądowa, morska i powietrzna . Ticehurst, Wielka Brytania: Tattered Flag Press. Numer ISBN 978-0-9576892-7-5.
  • Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (lipiec 1901). „Próby parowe – Włochy” . Uwagi na temat postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: rządowe biuro drukarskie (XX): 137.
  • Jarsinskie, Amy Waters (1999). Ekspozycja Jamestown: Amerykański imperializm na paradzie . ja . Charleston, Karolina Południowa: Arcadia Publishing. Numer ISBN 0-7385-0102-6.

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki

  • Strona internetowa Varese Marina Militare