Pilau SMS -SMS Pillau

Pilau , ok. 1930 r. 1914-16
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	Pilau
Imiennik	Pilau
Budowniczy	Schichau , Gdańsk
Położony	1913
Uruchomiona	11 kwietnia 1914
Upoważniony	14 grudnia 1914
Dotknięty	5 listopada 1919
Los	Oddał się Włochom 20 lipca 1920 r
Włochy
Nazwa	Bari
Imiennik	Bari
Nabyty	20 lipca 1920
Upoważniony	21 stycznia 1924
Los	Zatopiony 28 czerwca 1943, zezłomowany 1948
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Pillau – lekki krążownik klasy
Przemieszczenie	Normalny : 4390 t ( 4320  długich ton ; 4840 krótkich ton ) Pełne obciążenie : 5252 t (5169 długich ton; 5789 krótkich ton)
Długość	135,3 m (444 stóp)
Belka	13,6 m (45 stóp)
Wersja robocza	5,98 m (19,6 stopy)
Zainstalowana moc	10 × kotły wodnorurowe 30 000 KM (22 400 kW)
Napęd	2 × turbiny parowe 2 × śmigła śrubowe
Prędkość	27,5 węzłów (50,9 km/h)
Zasięg	4300 NMI (8000 km; 4900 mil) przy 12 kN (22 km / h; 14 mph)
Komplement	21 oficerów 421 szeregowych mężczyzn
Uzbrojenie	8 x 15 cm (5,9 cala) L / SK 45 pistolety 2 x 8,8 cm (3,5 cala) L / SK 45 pistolety 2 x 50 cm (19,7 cala) wyrzutnie torped 120 min
Zbroja	Pokład 80 mm (3,1 cala) kiosk : 75 mm (3 cale)

SMS Pillau był lekki krążownik z Imperial niemieckiej marynarki wojennej . Okręt, pierwotnie zamówiony w 1913 roku przez rosyjską marynarkę wojenną pod nazwą Marawiew Amurski , został zwodowany w kwietniu 1914 roku w stoczni Schichau-Werke w Gdańsku (obecnie Gdańsk ). Jednak z powodu wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 niekompletny statek został skonfiskowany przez Niemcy i przemianowany na SMS Pillau na wschodniopruski port Pillau (obecnie Bałtijsk , Rosja). Pillau została oddana do niemieckiej marynarki wojennej w grudniu 1914. Była uzbrojona w baterii głównej ośmiu 15 cm SK L / 45 (5,9-calowy) pistolety i miał prędkość górze 27,5 kN (50,9 km / h; 31,6 mph) . Zbudowano jeden siostrzany statek, Elbing .

Pillau spędziła większość swojej kariery w II Grupie Zwiadowczej i widziała służbę zarówno na Morzu Bałtyckim, jak i Północnym . W sierpniu 1915 brał udział w bitwie nad Zatoką Ryską przeciwko rosyjskiej marynarce wojennej , a 31 maja – 1 czerwca 1916 uczestniczył w znaczącej akcji w bitwie jutlandzkiej . Podczas starcia został trafiony pociskiem dużego kalibru, ale doznał jedynie umiarkowanych uszkodzeń. Asystował mocno uszkodzonemu krążownikowi liniowemu SMS  Seydlitz, który dotarł do portu 2 czerwca po zakończeniu bitwy. Brała również udział w Drugiej Bitwie o Zatokę Helgolandzką , choć nie została uszkodzona w potyczce . Pillau został przydzielony do planowanej, ostatecznej operacji Floty Pełnomorskiej w ostatnich tygodniach wojny, ale bunt na dużą skalę zmusił go do odwołania.

Po zakończeniu wojny Pillau został przekazany Włochom jako nagroda wojenna w 1920 roku. Przemianowany na Bari , został oddany do służby w Regia Marina (Królewska Marynarka Wojenna) w styczniu 1924 roku. W ciągu następnych dwóch dekad był kilkakrotnie modyfikowany i przebudowywany. We wczesnych latach II wojny światowej wspierał ogniem włoskim wojska w kilku starciach na Morzu Śródziemnym. W 1943 miał zostać okrętem obrony przeciwlotniczej, ale w oczekiwaniu na konwersję został zatopiony przez bombowce USAAF w Livorno w czerwcu 1943. Wrak został częściowo zezłomowany przez Niemców w 1944, a ostatecznie podniesiony do złomowania w styczniu 1948.

Projekt

Pillau był 135.3 m (444 stóp) długości ogólnie i miał promień 13,6 m (45 stóp) i zanurzeniu w 5,98 m (19,6 stóp) do przodu. Ona przesunięta 5,252  t (5,169 długich ton ) przy pełnym obciążeniu . Jej system napędowy składał się z dwóch zestawów morskich turbin parowych napędzających dwa 3,5-metrowe (11 stóp) śmigła. Zostały zaprojektowane tak, aby dać 30 000 koni mechanicznych na wale (22 000 kW). Były one zasilane przez sześć kotłów wodnorurowych Yarrow opalanych węglem oraz cztery kotły olejowe Yarrow. Dały one statkowi prędkość maksymalną 27,5 węzła (50,9 km/h; 31,6 mph). Pillau niósł 620 t (610 długich ton) węgla i dodatkowe 580 t (570 długich ton) ropy, co dało jej zasięg około 4300 mil morskich (8000 km; 4900 mil) przy 12 węzłach (22 km / h); 14 mil na godzinę). Pillau miał załogę składającą się z dwudziestu jeden oficerów i 421 szeregowców.

Okręt był uzbrojony w osiem dział SK L/45 kal. 15 cm (5,9 cala) na pojedynczych cokołach. Dwie znajdowały się obok siebie na dziobie , cztery na śródokręciu, dwie po obu stronach, a dwie obok siebie na rufie. Posiadał również cztery działka przeciwlotnicze SK L/55 o długości 5,2 cm (2 cale) , które zastąpiono parą dwóch dział przeciwlotniczych SK L/45 o długości 8,8 cm (3,5 cala) . Został również wyposażony w parę 50 cm (19,7 cala) wyrzutni torped zamontowanych na pokładzie. Mogła też przenosić 120 min . Dowodzenia wieży miał 75 mm (3 cale) grube boki, zaś pokład pokryto do 80 mm (3,1 cala) grubości płyty pancerza.

Historia usług

Obsługa niemiecka

Pillau został zamówiony przez cesarsko-rosyjską marynarkę wojenną jako Marawiew Amurski ze stoczni Schichau-Werke w Gdańsku . Została ustanowiona w 1913 roku i została uruchomiona w dniu 11 kwietnia 1914 roku, po którym Zagospodarowanie rozpoczął pracę. Został zarekwirowany przez niemiecką marynarkę 5 sierpnia 1914 i przemianowany na Pillau . Został wcielony do floty pełnomorskiej w dniu 14 grudnia 1914 roku.

Po oddaniu do służby Pillau została przydzielona do II Grupy Zwiadowczej . Jej pierwszą poważną operacją była bitwa w Zatoce Ryskiej w sierpniu 1915 roku. Znaczący oddział z Floty Pełnomorskiej, składający się z ośmiu pancerników i trzech krążowników liniowych, udał się na Bałtyk, aby oczyścić Zatokę Ryską z rosyjskich sił morskich. 13 sierpnia rosyjskie okręty podwodne wystrzeliły w kierunku okrętu trzy torpedy, z których wszystkie chybiły. Pillau brał udział w drugim ataku 16 sierpnia, dowodzonym przez drednoty Nassau i Posen . Trałowce oczyściły rosyjskie pola minowe do 20 maja, umożliwiając niemieckiej eskadrze wejście do Zatoki. W tym czasie Rosjanie wycofali się do Moon Sound , a zagrożenie ze strony rosyjskich okrętów podwodnych i min w Zatoce skłoniło Niemców do odwrotu. Główne jednostki Floty Pełnomorskiej znalazły się z powrotem na Morzu Północnym przed końcem sierpnia.

Bitwa jutlandzka

Mapy przedstawiające manewry floty brytyjskiej (niebieskiej) i niemieckiej (czerwonej) w dniach 30–31 maja 1916 r.

W maju 1916, admirał Reinhard Scheer , dowódca floty, planował odciągnąć część brytyjskiej floty od jej baz i zniszczyć ją wraz z całą flotą pełnomorską. Pillau pozostał na czas operacji w II Grupie Harcerskiej, przyłączonej do I Grupy Harcerskiej . Dywizjon opuścił Jade redy na 02:00 w dniu 31 maja, związany na wodach Skagerrak . Główny korpus floty podążył za nią półtorej godziny później. Krótko przed 15:30 włączyły się ekrany przeciwnego krążownika; Elbing był pierwszym niemieckim krążownikiem, który spotkał Brytyjczyków. Pillau i Frankfurt parą, aby pomóc, a o 16:12 rozpoczęli ostrzał HMS  Galatea i Phaeton z odległości 16300 jardów (14900 m). Gdy brytyjskie okręty odwróciły się, niemieckie pociski nie powiodły się io 16:17 Pillau i Frankfurt wstrzymały swój ogień. Około piętnaście minut później trzy krążowniki zaatakowały wodnosamolot wystrzelony przez wodnosamolot HMS  Engadine . Nie udało im się trafić, ale samolot został zmuszony do startu, po czym zepsuł mu się silnik i został zmuszony do lądowania. Trzy krążowniki powróciły następnie na swoje stanowiska przed niemieckimi krążownikami liniowymi.

Tuż przed godziną 17:00 na scenę wkroczyła brytyjska 5. Eskadra Bojowa , która o 16:50 zauważyła Pillau , Elbing i Frankfurt . Osiem minut później potężne pancerniki HMS  Warspite i Valiant otworzyły ogień do Pillau z odległości 17 000 jardów (16 000 m). Kilka salw spadło blisko niemieckich krążowników, zmuszając je do złożenia chmury dymu i zawrócenia z dużą prędkością. Mniej więcej godzinę później niemieckie krążowniki liniowe zostały zaatakowane przez niszczyciele Onslow i Moresby , ale Pillau , Frankfurt , i dodatkowe działa krążowników liniowych odepchnęły je. Około 18:30 Pillau i reszta II Grupy Zwiadowczej napotkali krążownik HMS  Chester ; otworzyli ogień i zaliczyli kilka trafień na statek. Gdy krążowniki obu stron odłączyły się, interweniowały trzy krążowniki liniowe kontradmirała Horace'a Hooda . Jego flagowy HMS  Invincible trafił na Wiesbaden, który eksplodował w jej maszynowni i unieruchomił statek. Pillau został również trafiony 12- calowym (300 mm) pociskiem z HMS  Inflexible . Pocisk eksplodował pod mapą statku; większość wybuchu wyleciała za burtę, ale szyb doprowadzający powietrze z prawej burty wypuścił część wybuchu do drugiej kotłowni. Wszystkie sześć kotłów opalanych węglem na statku zostało tymczasowo wyłączonych, chociaż wciąż mógł on osiągać 24 kn (44 km/h; 28 mph) na swoich czterech kotłach opalanych olejem, co pozwalało mu uciec pod osłoną gęstej mgły. Do 20:30 trzy z sześciu kotłów wróciły do ​​pracy, pozwalając jej na parowanie z prędkością 26 węzłów (48 km/h; 30 mph).

Około 21:20 II Grupa Zwiadowcza ponownie napotkała brytyjskie krążowniki liniowe. Gdy się odwrócili, Pillau na krótko znalazł się pod ostrzałem krążowników liniowych, ale bez skutku. HMS  Lion i Tiger wystrzeliły salwy w statek, po czym zwróciły uwagę na krążownik liniowy SMS  Derfflinger ; Pillau " urzędowa s zapis, że strzelanie brytyjski bardzo niedokładne. Pillau i Frankfurt wykryły krążownik Castor i kilka niszczycieli krótko przed 23:00. Każdy z nich wystrzelił torpedę w kierunku brytyjskiego krążownika, po czym zawrócił w kierunku linii niemieckich bez użycia reflektorów lub dział, aby uniknąć przyciągnięcia Brytyjczyków do niemieckich pancerników. 1 czerwca do godziny 04:00 flota niemiecka uniknęła floty brytyjskiej i dotarła do rafy Horns Reef . O 09:30 Pillau został odłączony z floty, aby pomóc uszkodzonemu krążownikowi liniowemu Seydlitz , który miał problemy z powrotem do portu. Pillau wyprzedził Seydlitz, by poprowadzić ją z powrotem do Wilhelmshaven, ale krótko po 10:00 krążownik liniowy osiadł na wyspie Sylt . Po uwolnieniu Seydlitz o 10:30 wznowiono podróż powrotną, a dywizja trałowców parowała naprzód, testując głębokość, aby zapobiec kolejnemu wejściu na mieliznę. Seydlitz nadal nabierał wody i zanurzał się niżej w wodzie; odwróciła się i parowała do tyłu, próbując poprawić sytuację. Pillau również próbował holować krążownik liniowy, ale nie był w stanie, ponieważ lina wielokrotnie pękała. Wieczorem przybyły dwa parowce pompujące i przez noc posuwały się powoli naprzód, a Pillau nadal prowadził podróż. O 8.30 statki dotarły do ​​zewnętrznego latarniowca Jade i zakotwiczyły dwadzieścia minut później. W trakcie starcia Pillau wystrzelił 113 pocisków 15 cm i cztery pociski 8,8 cm. Wystrzelił też jedną torpedę. Jej załoga poniosła czterech zabitych i dwudziestu trzech rannych.

Późniejsza usługa

W lipcu 1917 doszło do serii buntów na kilku statkach floty, w tym na Pillau . Podczas gdy statek był w porcie w Wilhelmshaven 20-go, grupa 137 mężczyzn opuściła statek, aby zaprotestować przeciwko odwołaniu ich zejścia. Po kilku godzinach spędzonych w mieście mężczyźni wrócili na statek i zaczęli wykonywać zadania, które zlecono im tego ranka jako wyraz dobrej woli. Pillau ' s dowódca nie trwało to wydarzenie poważnie i polecił ograniczoną kara dla załogi, który wystawił protest. Pod koniec 1917 roku Pillau został przydzielony do IV Grupy Zwiadowczej wraz ze Stralsundem i Regensburgiem . Pod koniec października 1917, IV Grupa Zwiadowcza udała się do Pillau , przybywając 30-go. Mieli za zadanie zastąpić ciężkie jednostki floty, które właśnie zakończyły Operację Albion , podbój wysp w Zatoce Ryskiej, wraz z pancernikami z I Eskadry Bojowej . Jednak ryzyko min, które rozpuściły się podczas niedawnego sztormu, skłoniło dowództwo marynarki wojennej do anulowania misji, a Pillau i reszta IV Grupy Zwiadowczej otrzymali rozkaz powrotu na Morze Północne 31 października.

Po powrocie na Morze Północne Pillau wrócił do II Grupy Zwiadowczej. 17 listopada cztery krążowniki II Grupy Zwiadowczej, wspierane przez pancerniki Kaiser i Kaiserin , przeprowadziły operację trałowania min na Morzu Północnym. Zostali zaatakowani przez brytyjskie krążowniki, wspierane przez krążowniki liniowe i pancerniki w drugiej bitwie o Zatokę Helgolandzką . Königsberg , okręt flagowy II Grupy Zwiadowczej, został uszkodzony podczas potyczki, ale cztery krążowniki zdołały oderwać się od Brytyjczyków, przyciągając ich w stronę niemieckich pancerników. Oni z kolei zmusili Brytyjczyków do przerwania ataku; żadna ze stron nie odniosła znaczących sukcesów w operacji. Pillau wyszedł z bitwy bez szwanku. W dniach 23-24 kwietnia 1918 r. okręt brał udział w nieudanej operacji flotowej mającej na celu zaatakowanie brytyjskich konwojów do Norwegii. I Grupa Zwiadowcza i II Grupa Zwiadowcza, wraz z Drugą Flotyllą Łodzi Torpedowych miały zaatakować silnie strzeżony brytyjski konwój do Norwegii, a reszta Floty Pełnomorskiej miała wspierać. Niemcom nie udało się zlokalizować konwoju, który de facto wypłynął dzień przed wyjściem floty z portu. W rezultacie Scheer przerwał operację i wrócił do portu.

W październiku 1918 r. Pillau i reszta II Grupy Zwiadowczej mieli poprowadzić ostateczny atak na brytyjską marynarkę wojenną. Pillau , Cöln , Drezno i Königsberg miały zaatakować statki handlowe w ujściu Tamizy, podczas gdy Karlsruhe , Norymberga i Graudenz miały bombardować cele we Flandrii , by wciągnąć brytyjską Grand Fleet . Admirałowie Scheer i Franz von Hipper zamierzali zadać jak największe szkody brytyjskiej marynarce, aby zapewnić Niemcom lepszą pozycję przetargową, bez względu na koszty floty. Rankiem 29 października 1918 r. wydano rozkaz wypłynięcia z Wilhelmshaven następnego dnia. Począwszy od nocy 29 października, żeglarze na Thüringen, a następnie na kilku innych pancernikach, zbuntowali się . Zamieszki ostatecznie zmusiły Hippera i Scheera do odwołania operacji.

Obsługa włoska

Ex- Pillau jako włoski Bari w Wenecji w okresie międzywojennym.

Pillau krótko służył w nowo zreorganizowanej Reichsmarine po zakończeniu wojny. Uderzył ją 5 listopada 1919 r. i poddał się aliantom we francuskim porcie Cherbourg 20 lipca 1920 r. Został oddany Włochom jako nagroda wojenna pod nazwą „U”. Został przemianowany na Bari i wcielony do Regia Marina w dniu 21 stycznia 1924 roku, początkowo klasyfikowany jako harcerz. Działa przeciwlotnicze 8,8 cm zastąpiono działami 76 mm (3 cale) /40. W sierpniu 1925, Bari osiadł na mieliźnie off Palermo , na Sycylii ; została refloated w dniu 20 września. 19 lipca 1929 Bari został przeklasyfikowany na krążownik. Bari dołączył do pozostałych dwóch byłych niemieckich krążowników, Ancona i Taranto oraz byłego niemieckiego niszczyciela Premuda, jako Dywizja Zwiadowcza 1. Eskadry, stacjonującej w La Spezia .

Bari została nieznacznie zmodyfikowana na początku lat 30. XX wieku, z tymczasowym przedłużeniem mostka i skróceniem jej przedniego komina, aby dopasować się do pozostałych. W latach 1933–1934 został przebudowany do służby kolonialnej i przebudowany na opalanie ropą. Sześć kotłów opalanych węglem usunięto, aby zapewnić dodatkową przestrzeń na bunkier olejowy, a przedni lejek usunięto, a pozostałe dwa wycięto. To zmniejszyło jej moc do 21.000 koni mechanicznych (16.000 kW) i maksymalną prędkość 24,5 kn (45,4 km/h; 28,2 mph). Jej zasięg lotu został znacznie zwiększony, z 2600 NMI (4800 km; 3000 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph) do 4000 NMI (7400 km; 4600 mil) przy tej prędkości. Ponieważ kotły, które wentylowały do ​​przedniego lejka zostały usunięte, lejek również został usunięty. Po powrocie do służby we wrześniu Bari został wysłany na misję na Morze Czerwone , z bazą we włoskiej Afryce Wschodniej . Pozostała tam do maja 1938, kiedy to odciążyła ją nowa slup Erytrea , umożliwiając jej powrót do Włoch. Podczas jej misji nad Morzem Czerwonym dołączył do niej Taranto w 1935 roku.

II wojna światowa

Wrak Bari w Livorno, lato 1944

Do wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 r. jego uzbrojenie zostało zwiększone o sześć dział 20 mm (0,79 cala) i sześć karabinów maszynowych 13,2 mm (0,52 cala) . Została włączona do służby bojowej w 1940 roku, kiedy stał się flagowym z Forza Navale Speciale (Naval Special siły) podczas wojny grecko-włoskiej . Poparła inwazję na wyspę Kefalonia, a później ostrzeliwała pozycje greckie w Grecji kontynentalnej. Po niemieckiej interwencji w kwietniu 1941 r. i klęsce Grecji Bari otrzymał zadanie eskortowania konwojów z Włoch do okupowanych portów greckich. W międzyczasie Włochy przystąpiły do ​​szerszej wojny światowej w czerwcu 1940 r. W 1942 r. Włochy planowały inwazję na Maltę , a Bari i Taranto miały dowodzić siłami desantowymi, ale operacja została odwołana. W listopadzie tego samego roku służył jako okręt flagowy sił desantowych, które wylądowały w Bastii na Korsyce. W tym samym roku brała udział w antypartyzanckich bombardowaniach u wybrzeży Czarnogóry . W tym samym roku stacjonowała w Livorno , gdzie została umieszczona w rezerwie w styczniu 1943.

Na początku 1943 miał zostać przebudowany na statek przeciwlotniczy. Miał zostać uzbrojony w sześć dział 90 mm (3,5 cala) /50, osiem dział 37 mm (1,5 cala) i osiem nowych modeli karabinów maszynowych 20 mm /65 lub /70. Prace wymagałyby znacznych zasobów, a prace nie rozpoczęły się jeszcze przed 28 czerwca, kiedy amerykańskie bombowce poważnie uszkodziły Bari w Livorno i dwa dni później zatonął w płytkiej wodzie. Podczas włoskiego rozejmu we wrześniu 1943 r. został dodatkowo uszkodzony, przez co stał się bezużyteczny dla niemieckich okupantów. Wrak został częściowo zezłomowany przez Niemców w 1944 roku. Został oficjalnie skreślony z listy marynarki wojennej 27 lutego 1947 roku, a 13 stycznia 1948 podniesiony do złomowania.

Przypisy

Bibliografia

• Brescia, Maurizio (2012). Marynarka Mussoliniego: Przewodnik po Regia Marina 1930-1945 . Barnsley: Seaforth. Numer ISBN 1-84832-115-5.
• Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-1-55821-759-1.
• Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
• Dodson, Aidan (2017). „Po Kaiser: Lekkie krążowniki Cesarskiej Niemieckiej Marynarki Wojennej po 1918 roku” . W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2017 . Londyn: Conway. s. 140–159. Numer ISBN 978-1-8448-6472-0.
• Fraccaroli, Aldo (1985). "Włochy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252-290. Numer ISBN 0-87021-907-3.
• Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
• Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-352-7.
• Polmar, Norman i Noot, Jurrien (1991). Okręty podwodne marynarki rosyjskiej i sowieckiej, 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-570-1.
• Personel, Gary (2008). Bitwa o Wyspy Bałtyckie . Barnsley: Morskie pióro i miecz. Numer ISBN 978-1-84415-787-7.
• Tarrant, VE (1995). Jutlandia: perspektywa niemiecka . Londyn: Cassell Military Paperbacks. Numer ISBN 978-0-304-35848-9.
• Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Broń i zbroja Press. Numer ISBN 1-85409-225-1.
• Woodward, David (1973). Upadek władzy: bunt we flocie pełnomorskiej . Londyn: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.

Dalsza lektura

• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-4198-1.

Linki zewnętrzne

• Strona internetowa Bari Marina Militare