SMS Strasburg -SMS Strassburg
 SMS Strasburg
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | SMS Strasburg |
| Imiennik | Strasburg |
| Budowniczy | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Położony | 1910 |
| Wystrzelony | 24 sierpnia 1911 |
| Upoważniony | 9 października 1912 |
| Los | Oddał się Włochom w 1920 |
 Włochy
| |
| Nazwa | Tarent |
| Nabyty | 1920 |
| Los | Zatopiony w wyniku ataku lotniczego w 1944 r. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Magdeburg - krążownik klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 138,70 m (455 stóp 1 cal) |
| Belka | 13,50 m (44 stopy 3 cale) |
| Projekt | 4,25-5,06 m (13 stóp 11 cali-16 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mph) |
| Zasięg | 5820 mil morskich (10780 km; 6700 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Strassburg był lekki krążownik z Magdeburg klasy w niemieckiej Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Jej klasa obejmowała trzy inne statki: Magdeburg , Breslau i Stralsund . Strassburg został zbudowany w stoczni Kaiserliche Werft w Wilhelmshaven od 1910 do października 1912, kiedy to został wcielony do Floty Pełnomorskiej . Okręt był uzbrojony w główną baterię dwunastu dział SK L/45 10,5 cm (4,1 cala) i miał prędkość maksymalną 27,5 węzła (50,9 km/h; 31,6 mph).
Strassburg spędził pierwszy rok swojej służby za granicą, po czym został przydzielony do sił zwiadowczych Floty Pełnomorskiej. Widziała znaczącego działania na bitwa koło helgolandu w sierpniu 1914 roku i uczestniczył w Bombardowanie Scarborough, Hartlepool i Whitby w grudniu 1914. W 1916 roku okręt został przeniesiony do Bałtyku działać przeciwko rosyjskiej marynarki wojennej . Widziała akcję podczas operacji Albion w Zatoce Ryskiej w październiku 1917, w tym pokazy dla pancerników König i Markgraf podczas bitwy o Moon Sound . Wrócił na Morze Północne na planowaną ostatnią operację przeciwko Wielkiej Flocie Brytyjskiej w ostatnich tygodniach wojny i brał udział w buntach, które wymusiły anulowanie operacji.
Okręt służył krótko w nowej Reichsmarine w 1919 roku, zanim został przeniesiony do Włoch jako nagroda wojenna . Został formalnie przeniesiony w lipcu 1920 roku i przemianowany na Taranto do służby we włoskiej marynarce wojennej . W latach 1936–1937 został przebudowany do celów kolonialnych i zainstalowano dodatkowe działa przeciwlotnicze. Nie widziała żadnych znaczących działań podczas II wojny światowej, aż do zawieszenia broni, które zakończyło udział Włoch w wojnie. Został zatopiony przez włoską marynarkę wojenną, schwytany i podniesiony przez Niemców, a następnie zatopiony przez alianckie bombowce w październiku 1943 roku. Niemcy ponownie podnieśli okręt, który został zatopiony po raz drugi przez bombowce we wrześniu 1944 roku. Taranto zostało ostatecznie rozbite na złom w latach 1946-1947.
Projekt
Strassburg było 138,70 m (455 stóp 1 cal) długości ogólnie i miał promień od 13,50 m (44 ft) w 3 i zanurzeniu 4,25 m (13 ft 11) do przodu. Ona przesunięta 4,564 t (4,492 długie tony ) normalnie i do 5,281 t (5,198 długich ton) na pełnym obciążeniu . Jej układ napędowy składał się z dwóch zestawów turbin parowych typu morskiego napędzających dwie śruby śrubowe . Zostały one zaprojektowane, aby dać 25.000 KM (18390 kW ; 24.660 KM ), ale osiągnęły 33 482 PS (24,626 kW; 33 024 KM) w eksploatacji. Były one zasilane przez szesnaście opalanych węglem kotłów wodnorurowych typu Marine , chociaż później zostały one zmienione na olej opałowy, który był rozpylany na węglu w celu zwiększenia jego szybkości spalania. Dały one statkowi prędkość maksymalną 27,5 węzła (50,9 km/h; 31,6 mph). Strassburg niósł 1200 t (1200 długich ton) węgla i dodatkowe 106 t (104 długie tony) ropy, co dało mu zasięg około 5820 mil morskich (10780 km; 6700 mil) przy 12 węzłach (22 km/h); 14 mil na godzinę). Strassburg miał załogę składającą się z 18 oficerów i 336 szeregowców.
Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z dwunastu dział SK L/45 10,5 cm (4,1 cala) umieszczonych na pojedynczych cokołach. Dwa znajdowały się obok siebie na dziobie , osiem na śródokręciu , cztery po obu stronach, a dwa obok siebie na rufie. Pistolety miały maksymalną elewację 30 stopni, co pozwalało im zwalczać cele na odległość do 12 700 m (41 700 stóp). Dostarczono im 1800 sztuk amunicji, na 150 pocisków na działo. Był również wyposażony w parę wyrzutni torped 50 cm (19,7 cala) z pięcioma torpedami ; Wyrzutnie zanurzono w kadłubie na burcie . Mogła też przenosić 120 min . Okręt był chroniony przez pancerny pas wodny o grubości 60 mm (2,4 cala) na śródokręciu. Dowodzenia wieży miał 100 mm (3,9 cala), o grubości boki, zaś pokład pokryto do 60 mm grubości płyty pancerza.
Historia usług
Strassburg kazano pod nazwą zamówienia Ersatz Condor i został ustanowiony w Kaiserliche Werft stoczni w Wilhelmshaven w 1910 roku i rozpoczęła w dniu 24 sierpnia 1911 roku, po którym Zagospodarowanie rozpoczęto prace. Został wcielony do floty pełnomorskiej w dniu 9 października 1912 r.
Strassburg spędził pierwszy rok służby za oceanem, od 1913 do 1914. Został wybrany do udziału w długodystansowym rejsie, aby przetestować niezawodność nowego układu napędowego turbiny w pancernikach Kaiser i König Albert . Trzy okręty zorganizowano w specjalnej „Dywizji Oddzielnej”. Trio opuściło Niemcy 9 grudnia 1913 i udało się do niemieckich kolonii w zachodniej Afryce. Statki odwiedziły Lomé w Togoland , Duala i Victoria w Kamerun oraz Swakopmund w niemieckiej Afryce Południowo-Zachodniej . Z Afryki statki popłynęły do St. Helena, a następnie do Rio de Janeiro , gdzie dotarły 15 lutego 1914 roku. Strassburg został oddelegowany, by odwiedzić Buenos Aires w Argentynie przed powrotem na spotkanie z dwoma pancernikami w Montevideo w Urugwaju. Trzy statki popłynęły na południe wokół Przylądka Horn, a następnie na północ do Valparaiso w Chile, docierając 2 kwietnia i pozostając tam przez ponad tydzień.
11 kwietnia statki opuściły Valparaiso w długą podróż powrotną do Niemiec. W drodze powrotnej statki odwiedziły kilka kolejnych portów, w tym Bahía Blanca w Argentynie, przed powrotem do Rio de Janeiro. 16 maja statki opuściły Rio de Janeiro na atlantycki odcinek podróży; zatrzymali w Republice Zielonego Przylądka , Maderę i Vigo , w Hiszpanii, podczas gdy w drodze do Niemiec. Strassburg , Kaiser i König Albert przybyli do Kilonii 17 czerwca 1914 roku. W trakcie rejsu statki przepłynęły około 20 000 mil morskich (37 000 km; 23 000 mil). Tydzień później, 24 czerwca, rozwiązano Dywizję Wydzieloną. Po powrocie do Niemiec Strassburg spędził większość swojej kariery w siłach rozpoznawczych Floty Pełnomorskiej.
Pierwsza Wojna Swiatowa
16 sierpnia, jakieś dwa tygodnie po wybuchu I wojny światowej , Strassburg i Stralsund przeprowadziły nalot na Hoofden w poszukiwaniu brytyjskich sił rozpoznawczych. Oba krążowniki napotkały grupę szesnastu brytyjskich niszczycieli i lekki krążownik w odległości około 10 000 m (33 000 stóp). Znacznie liczniejsze, dwa niemieckie krążowniki zerwały kontakt i wróciły do portu.
Strassburg był mocno zaangażowany w bitwę pod Helgoland Bight niecałe dwa tygodnie później, 28 sierpnia. Brytyjskie krążowniki liniowe i lekkie krążowniki dokonały nalotu na niemiecki ekran rozpoznawczy dowodzony przez kontradmirała Leberechta Maassa w Zatoce Helgolandzkiej . Strassburg był pierwszym niemieckim krążownikiem, który opuścił port, aby wzmocnić niemieckie siły rozpoznawcze. O 11:00 napotkał poważnie uszkodzony brytyjski krążownik HMS Arethusa , który został kilkakrotnie trafiony przez Szczecin i SMS Frauenlob . Strassburg zaatakował Aretuzę , ale został odparty przez 1. Flotyllę Niszczycieli. Stracił kontakt z Brytyjczykami we mgle, ale zlokalizował ich ponownie po 13:10 od odgłosu brytyjskiego ostrzału, który zniszczył krążownik Mainz. Wraz z Cöln poważnie uszkodził trzy brytyjskie niszczyciele — Laertes , Laurel i Liberty — zanim został odjechał ponownie. Wkrótce potem brytyjskie krążowniki liniowe interweniowały i zatopiły okręt flagowy Ariadne i Maassa Cöln . Strassburg i reszta ocalałych lekkich krążowników wycofała się we mgłę i została wzmocniona przez krążowniki liniowe z I Grupy Zwiadowczej .
Strassburg był obecny podczas nalotu na Scarborough, Hartlepool i Whitby w dniach 15-16 grudnia, jako część osłony krążowników liniowych I Grupy Zwiadowczej kontradmirała Franza von Hippera . Po zakończeniu bombardowania miast Niemcy zaczęli się wycofywać, choć siły brytyjskie ruszyły na ich przechwycenie. Strassburg , dwa inne krążowniki osłaniające i dwie flotylle torpedowców parowały pomiędzy dwoma brytyjskimi eskadrami. W gęstej mgle, która zmniejszyła widoczność do mniej niż 4000 jardów (3700 m), tylko jej siostrzany statek Stralsund został zauważony, choć tylko na krótko. Niemcy potrafili wykorzystać złą pogodę, aby ukryć wycofanie się. Okręt został przeniesiony na Bałtyk do 1916 r., więc opuścił bitwę jutlandzką 31 maja 1916 r.
W 1917 został przydzielony do VI Grupy Zwiadowczej , która brała udział w operacji Albion przeciwko rosyjskim siłom morskim w Zatoce Ryskiej . O 06:00 14 października 1917 r. Strassburg , Kolberg i Augsburg opuściły Libau, by eskortować operacje trałowania min w Zatoce Ryskiej. Zostali zaatakowani przez rosyjskie 12-calowe (300 mm) działa przybrzeżne i zostali tymczasowo zmuszeni do odwrotu. Jednak o 08:45 zakotwiczyli na Ławicy Mikajłowskiej i trałowcy zaczęli oczyszczać drogę na polach minowych. Dwa dni później Strassburg i Kolberg dołączyli do pancerników König i Kronprinz, aby przemierzyć Zatokę Ryską. W kolejnych bitwa w moonsundzie , pancerniki zniszczony stary pre-dreadnought Slava i zmusił pre-dreadnought Grazhdanin opuścić zatokę. 21 października Strassburg i pancernik Markgraf otrzymali zadanie zaatakowania wyspy Kyno . Dwa statki zbombardowały wyspę; Strassburg zużył około 55 pocisków na port Salismünde . 31 października Strassburg przewiózł pierwszego wojskowego gubernatora zdobytych wysp z Libau do Arensburga .
W październiku 1918 Strassburg został przydzielony do IV Grupy Zwiadowczej , która miała wziąć udział w ostatecznym, kulminacyjnym ataku Floty Pełnomorskiej. Admirałowie Reinhard Scheer i Hipper zamierzali zadać jak największe szkody brytyjskiej marynarce, aby zapewnić Niemcom lepszą pozycję przetargową, bez względu na koszty floty. Rankiem 27 października, dzień przed było zaplanowane działanie, aby rozpocząć, około 45 członków załogi z strassburskiego ' s siłowni spadł za burtę statku i poszedł do Wilhelmshaven. Załoga musiała zostać schwytana i sprowadzona na statek, po czym IV Grupa Zwiadowcza przeniosła się do Cuxhaven . Tutaj ludzie ze wszystkich sześciu krążowników w jednostce odmówili pracy w proteście przeciwko wojnie i poparciu zawieszenia broni zaproponowanego przez księcia Maksymiliana . Rankiem 29 października 1918 r. wydano rozkaz wypłynięcia z Wilhelmshaven następnego dnia. Począwszy od nocy 29 października, żeglarze na Thüringen, a następnie na kilku innych pancernikach, zbuntowali się . Zamieszki ostatecznie zmusiły Hippera i Scheera do odwołania operacji. Na początku listopada Strassburg i Brummer popłynęły do Sassnitz . Tam dowódca Strasburga objął dowództwo nad siłami morskimi w porcie i zaprosił do utworzenia rady marynarskiej, która miałaby pomagać w kontrolowaniu tamtejszych sił.
Obsługa włoska
Po wojnie Strassburg służył krótko w zreorganizowanej Reichsmarine w 1919 r. 10 marca 1920 r. został skreślony z rejestru marynarki wojennej i oddano go Włochom jako nagrodę wojenną . Został przeniesiony pod nazwą „O” 20 lipca 1920 roku we francuskim porcie Cherbourg . Strassburg został wcielony do włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej) 2 czerwca 1925 roku, a jej nazwę zmieniono na Taranto , początkowo klasyfikowany jako zwiadowca. Jego dwa działa przeciwlotnicze 8,8 cm zostały zastąpione dwoma włoskimi działami przeciwlotniczymi 3 cale /40. Przesunięto również swoje działo superstrzeleckie 15 cm na śródokręciu , ale w 1926 zostało ono przeniesione z powrotem, aby zwolnić miejsce na platformę do przechowywania samolotu zwiadowczego. Początkowo posiadał Macchi M.7 , który później został zastąpiony przez CANT 25AR .
Od maja 1926 Taranto był wysyłany na Morze Czerwone do patrolowania włoskiej Afryki Wschodniej , gdzie służył jako okręt flagowy tamtejszej flotylli kolonialnej. Pozostał tam do stycznia 1927 r. Taranto został przeklasyfikowany na krążownik 19 lipca 1929 r., a tego samego roku dołączył do pozostałych dwóch byłych niemieckich krążowników Ancona i Bari oraz byłego niemieckiego niszczyciela Premuda jako Dywizja Zwiadowcza 1. Eskadry, z siedzibą w La Spezia . W 1931 roku jej wodnosamolot M.7 został zastąpiony wodnosamolotem CANT 24AR. Kolejna podróż po Afryce Wschodniej odbyła się od września 1935 do 1936. Po powrocie do Włoch przeszła remont, który polegał na usunięciu dwóch przednich kotłów i lejka, który je odpowietrzał. To zmniejszyło jej moc do 13.000 shp (9700 kW) i prędkość maksymalną do 21 węzłów ( 39 km / h; 24 mph), choć do II wojny światowej tylko 18 węzłów (33 km / h; 21 mph) można było utrzymać. Osiem 20 mm (0,79 cala)/65 i dziesięć 13,2 mm (0,52 cala) karabinów maszynowych dodano do obrony przeciwlotniczej bliskiego zasięgu.
Na początku lipca 1940 r. Taranto , dwa stawiacze min i para niszczycieli położyły serię pól minowych w Zatoce Taranto i na południowym Adriatyku, łącznie 2335 min. Został następnie przydzielony do Forza Navale Speciale (Special Naval Force) wraz z innym byłym niemieckim krążownikiem, wciąż będącym w służbie Włoch, Bari . FNS została zaplanowana, aby wziąć udział w amfibii inwazji brytyjskiej wyspie Malta w 1942 roku, ale operacja została anulowana. Okręt został przeniesiony do Livorno 26 lutego i zredukowany do statku szkoleniowego . Został wycofany ze służby w grudniu w La Spezia i został tam zatopiony 9 września 1943, dzień po ogłoszeniu zawieszenia broni, które zakończyło wojnę dla Włoch, aby zapobiec jej przejęciu przez Niemców, którzy szybko przenieśli się do kraju po kapitulacji Włoch. Niemcy zdobyli statek i ponownie go unosili, choć 23 października został zatopiony przez alianckie bombowce. Niemcy ponownie płynął statek znowu, i znowu został zatopiony przez bombowce, w dniu 23 września 1944 roku w La Spezia zewnętrznej redzie , gdzie Niemcy przeniósł kadłub do zablokowania jednego z wejść do zatoki La Spezia . Taranto został ostatecznie podniesiony i rozbity na złom w latach 1946-1947.
Przypisy
Bibliografia
- Bennett, Geoffrey (2005). Bitwy morskie I wojny światowej . Barnsley: Klasyka wojskowa Pen & Sword. Numer ISBN 978-1-84415-300-8.
- Brescia, Maurizio (2012). Marynarka Mussoliniego: Przewodnik po Regia Marina 1930-1945 . Barnsley: Seaforth. Numer ISBN 1-84832-115-5.
- Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2017). „Po Kaiser: Lekkie krążowniki Cesarskiej Niemieckiej Marynarki Wojennej po 1918 roku” . W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2017 . Londyn: Conway. s. 140–159. Numer ISBN 978-1-8448-6472-0.
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Włochy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252-290. Numer ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 – Historia marynarki wojennej II wojny światowej . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-59114-119-8.
- Scheer, Reinhard (1920). Niemiecka flota pełnomorska w czasie wojny światowej . Londyn: Cassell i Spółka. OCLC 52608141 .
- Personel, Gary (2008). Bitwa o Wyspy Bałtyckie . Barnsley: Morskie pióro i miecz. Numer ISBN 978-1-84415-787-7.
- Personel, Gary (2010). Niemieckie pancerniki: 1914–1918 (tom 2) . Oxford: Osprey Books. Numer ISBN 978-1-84603-468-8.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: perspektywa niemiecka . Londyn: Cassell Military Paperbacks. Numer ISBN 978-0-304-35848-9.
- Woodward, David (1973). Upadek władzy: bunt we flocie pełnomorskiej . Londyn: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-4198-1.
Zewnętrzne linki
- Strona internetowa Taranto Marina Militare