Koleje wąskotorowe Harz - Harz Narrow Gauge Railways
 | |
| Rodzaj | GmbH |
|---|---|
| Przemysł | Szyny kolejowe |
| Założony | 1 lutego 1993 |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
|
Liczba pracowników |
249 (31.12.2014) |
| Strona internetowa | www.hsb-wr.de |
The Harz kolei wąskotorowych (niem Harzer Schmalspurbahnen lub HSB ) jest spółką kolejową, która prowadzi 1000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 w) miernik Miernik sieć wHarzugórach, w centrumNiemiec(dawniejNRD). Firma powstała poII wojnie światowejz połączenia dwóch wcześniejszych firm. Posiada około 140 kilometrów (86 mil) torów łączących główne miastaWernigerode,NordhauseniQuedlinburgoraz kilka mniejszych osad w okolicy. Duża część sieci jest stromo stopniowana i malownicza, ale jej najpopularniejszym celem jestBrocken, najwyższa góra w regionie. Firma prowadzi znaczącą liczbę jego przewozów pociągami z pary, głównie zatrudniających 1950 rocznik 2-10-2 lokomotywy zbiornika , ciągnąc tradycyjnych otwartych platform Bogie wagonów . Firma jest głównie własnością różnych władz lokalnych, na których terytoriach obsługuje.
Poprzednicy
Dzisiejszy operator wąskotorowy powstał w wyniku połączenia dwóch różnych spółek kolejowych, obsługujących własne linie:
W 1887 r . otwarto pierwszą linię wąskotorową w Harzu, z Gernrode do Mägdesprung . Należała do spółki kolejowej Gernrode-Harzgerode ( Gernrode-Harzgerode Eisenbahn-Gesellschaft ) lub GHE. W następnych latach linia została rozbudowana, a sieć powiększona. Sieć GHE obejmowała linie kolejowe z Gernrode do Harzgerode , Hasselfelde i Eisfelder Talmühle . Ponieważ linia biegła odcinkiem doliny Selke , małej rzeki, była również nazywana Koleją Selke Valley ( Selketalbahn ). Inną zwierzęcą nazwą była kolej Anhalt Harz ( Anhaltische Harzbahn ).
W 1896 roku do rejestru handlowego została wpisana druga firma kolejowa, która chciała zbudować kolej wąskotorową przez Harz. 22 grudnia 1898 roku spółka kolejowa Nordhausen-Wernigerode ( Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft ) lub NWE uruchomiła specjalne usługi na linii z Wernigerode do Brocken ( kolej Brocken ). Tak zwana kolej Trans-Harz ( Harzquerbahn ) z Wernigerode przez Drei Annen Hohne do Nordhausen została całkowicie otwarta dla ruchu 27 marca 1899 roku.
Po II wojnie światowej cała sieć znalazła się w sowieckiej strefie okupacyjnej , później w Niemczech Wschodnich . GHE i NWE zostały podporządkowane wschodnioniemieckiej Deutsche Reichsbahn w dniu 1 kwietnia 1949 r.
Okres HSB
W dniu 1 lutego 1993 r. prywatna firma kolejowa Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) przejęła cały tabor, linie, personel itp. od Deutsche Reichsbahn i od tego czasu działa zarówno jako przedsiębiorstwo obsługujące kolej (EVU) jak i przedsiębiorstwo infrastruktury kolejowej (EIU). ). Udziałowcami HSB są okręgi Harz i Nordhausen, gminy wzdłuż linii kolejowych, miasto Quedlinburg, gmina Tanne i przedsiębiorstwo uzdrowiskowe Braunlage. Jej siedziba znajduje się w Wernigerode, gdzie znajdują się warsztaty i lokomotywownia. Dziś HSB dysponuje najdłuższą pojedynczą siecią kolei wąskotorowych w Niemczech, o łącznej długości 140,4 km (87 mil), 44 stacjach i przystankach .
Jej pociągi kursują codziennie zgodnie z rozkładem jazdy i obsługuje ponad dziesięć parowozów , siedem autobusów spalinowych i trzy tramwaje (na Nordhausen Tramway ). Wszystkie linie obsługiwane są przez pociągi parowe, tylko w zimowym rozkładzie jazdy odcinek Kolei Doliny Selke Stiege–Eisfelder Talmühle nie ma regularnych połączeń parowych ze względu na stosunkowo niskie obciążenie pracą o tej porze roku.
Najbardziej znaną linią jest Brocken Railway, która jest obsługiwana przez pociągi ciągnięte przez lokomotywę parową do codziennego rozkładu jazdy z (Wernigerode –) przez Drei Annen Hohne do Brocken iz powrotem. Z kolei połączenia regionalne między Nordhausen i Ilfeld zostały przeniesione na spalinowe autobusy szynowe i (od 1 maja 2004 r.) tramwaje, z wyjątkiem jednej pary pociągów parowych. Ponadto HSB nadal obsługuje regularne pociągi towarowe z Hartsteinwerk Unterberg (na linii kolejowej Selke Valley) do Nordhausen Übergabebahnhof (na linii Trans-Harz) przy użyciu lokomotyw spalinowych klasy 199,8 i wagonów normalnotorowych z piggy-backed .
1 maja 2004 r. otwarto w Nordhausen linię łączącą Nordhausen Tramway i Trans-Harz Railway. Od tego czasu, wyżej wymieniony tramwajowej między Szpitala Nordhausen i zatrzymał HSB od Ilfeld-Neanderklinik ( linia 10 ) został opracowany przez elektryczne i pojazdy hybrydowe z duetu Combino klasie. Na kolei Trans-Harz (która nie ma sieci trakcyjnej ) napęd jest napędzany spalinowo-elektryczny, a tramwaje są wyposażone w pokładowy silnik spalinowy. W wyniku połączenia toru z Tramwajem Nordhausen, w szczególności stacja Nordhausen Nord straciła na znaczeniu. Oprócz jednej pary pociągów parowych z Nordhausen i kilku wagonów HSB, wszystkie pociągi od tego czasu kończyły się na przystanku tramwajowym Nordhausen Bahnhofsvorplatz .
18 kwietnia 2005 r. rozpoczęto prace nad przedłużeniem kolei Selke Valley z Gernrode do Quedlinburg (długość 8,5 km) po tym, jak DB AG zamknęła ten normalnotorowy odcinek i sprzedała go HSB. Najpierw pętla Gernrode została przekształcona w stację przelotową. W dniu 4 marca 2006 r. pierwsza stacja kolejki wąskotorowej Quedlinburg, a od 26 czerwca 2006 r. koleje wąskotorowe Harz kursują regularnie do Quedlinburg z co najmniej dwiema parami pociągów parowych dziennie. W Quedlinburgu HSB zatrzymuje się na peronie z pociągami Harz-Elbe Express do Halberstadt .
W 2009 roku, przy wsparciu kraju związkowego Saksonia-Anhalt , normalnotorowa maszyna parowa nr. 95 1027 został wyremontowany w Zakładach Lokomotyw Parowych w Meiningen . Był używany w HSB, a obecnie obsługuje koleje muzealne na Kolei Rübeland .
30 listopada 2009 r. rozpoczęto budowę nowego postoju w Nordhausen ( Schurzfell ). To zatrzymanie ma na celu dalszą poprawę dostępu do sieci kolejowej dla ludności Nordhausen. Prace budowlane trwały krótko przed Bożym Narodzeniem 2009 r. i były prowadzone głównie w czasie przerwy nocnej, aby nie zakłócać obsługi. Nowy przystanek został otwarty zgodnie z letnim rozkładem jazdy w 2010 roku.
W 2009 r. Dolna Saksonia próbowała współfinansować przyłączenie miasta Braunlage do sieci HSB z wykorzystaniem akumulacji kapitału z pakietu bodźców gospodarczych Konjunktur II . (patrz także South Harz Railway ). Inicjatywa ta została odłożona na półkę w dniu 29 kwietnia 2010 r. ze względu na przewidywane niedopuszczalnie wysokie koszty.
Tabor
Sieć wyróżnia się znacznym wykorzystaniem lokomotyw parowych. Wynika to głównie z powodu braku inwestycji w okresie linia była w Deutsche Reichsbahn własności, między 1945 a 1993. ostoją parowóz floty to flota 17 2-10-2 lokomotyw zbiornik , zbudowany w 1950 roku (oprócz prototypu), chociaż kilka starsze typy pozostają, w tym cztery 0-4-4-0 T młotek złożonych przegubowych lokomotyw . Lokomotywy parowe są wspomagane przez flotę wagonów spalinowych, które w większym lub mniejszym stopniu działają na większości linii w celu uzupełnienia usług parowych z korzyścią dla miejscowej ludności.
| Lokomotywy i autobusy szynowe | Klasa DR | Oryginalne oznaczenie | Wybudowany | Operacyjny | Linia(e) pracowała(e) i gdzie była stabilna | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lokomotywy parowe: | ||||||
| 99 5901 do 5903 | 99 590 | NWE 11 do 22 | 3 | 2 | Oferty specjalne do Brocken, w przeciwnym razie trzymane w rezerwie (Wernigerode) | Lokomotywy młotkowe |
| 99 5906 | 99 590 | NWE 41 II | 1 | 1 | Kolej Selke Valley (Gernrode) | Lokomotywa młotkowa |
| 99 6001 | 99 600 | NWE 21 II | 1 | 1 | Kolej Selke Valley (Gernrode) | Einheitslok (prototyp) |
| 99 6101 i 6102 | 99 610 | NWE 6 i 7 | 2 | 1 | Rezerwa dla pociągów specjalnych (Nordhausen Nord) | Silniki parowe przegrzane/mokre na specjalne okazje; parowóz mokry do ogólnego przeglądu, |
| 99 7222 | 99 22 | 99 222 | 1 | 1 | Harz i Brocken Railway (Wernigerode) |
Einheitslok , pseudonim Big Mama , w większości działa pod swoim starym numerem |
| 99 7231 do 7247 | 99 23-24 | 99 231 do 247 | 17 | 9 | Harz i Brocken Railway | Neubaudampfloks |
| Autobusy szynowe z silnikiem wysokoprężnym: | ||||||
| 187 001 | VT 137 | GWT 1 | 1 | 0 | Wernigerode Westerntor | Promocje |
| 187 011 i 013 | – | KAE VT 1 i 2 | 2 | 0 | Wernigerode Westerntor | Pseudonim Fischstäbchen , pojazd rezerwowy |
| 187 012 | – | MEG T 15 | 1 | 1 | Kolej Selke Valley (Gernrode) | |
| 187 015 | – | – | 1 | 0 | Wernigerode Westerntor | Prototyp szynobusu Neubau |
| 187 016 do 019 | – | – | 4 | 4 | Harz i Selke Valley Railway (3 Nordhausen Nord, 1 Wernigerode) | Autobus szynowy Neubau |
| 187 025 | VT 137 | NWE T 3 | 1 | 1 | Wszystkie linie (Wernigerode Westerntor) | Oferty specjalne, Przyczepa samochodowa |
| 187 201 do 203 | 3 | 3 | Linia tramwajowa 10 w regionie Nordhausen | Wagony tramwajowe dwusystemowe Typ Combino duet SWN |
||
| Lokomotywy spalinowe: | ||||||
| 199 005 i 006 | V 10 C | 2 | 0 | (Nordhausen Nord) | Pożyczka długoterminowa dla Przyjaciół HSG ( IG Harzer Schmalspurbahnen ), 006 oczekiwanie na naprawę |
|
| 199 010 do 012 | Kö II | 3 | 1 | Usługi manewrowe Bw Wernigerode Westerntor | Konwersja ze standardowego miernika | |
| 199 301 | V 30 stopni | 1 | 0 | (Ilfeld lokomotywownia) | Prototyp metrowej serii lokomotyw dla Indonezyjskich Kolei Państwowych | |
| 199 861 ... 892 | V 100 | 6 | 3 | Wszystkie linie ciągnące pociągi robocze, pociąg awaryjny , pociągi towarowe oraz prace manewrowe i odśnieżające (Wernigerode, 2 Nordhausen Nord) | Konwersja ze standardowego miernika, pseudonim Harzkamel |
|
| Parowozy normalnotorowe: | ||||||
| 95 1027 | 95 0 | 95 027 | 1 | 1 | Kolej Rübeland ( Blankenburg (Harz) ) | Wdrożony przez HSB, działa na normalnotorowej kolei Rübeland |
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Organy, Jan (2014). Harz Revisited: Koleje metrowe w środkowych Niemczech . Seria wąskotorowych linii rozgałęzień. Midhurst, West Sussex, Wielka Brytania: Middleton Press. Numer ISBN 978-1-908174-62-8.
- Speakman, Fleur i Colin, (1994), Spacery w górach Harz: w tym spacery z kolejki wąskotorowej Harz , Cicerone Press, Milnthorpe, Cumbria, ISBN 1-85284-149-4 .
- Powieść Andreasa Seilera Prawdziwy czarodziej 2008. Odwołuje się do pociągu i gór Harz, ISBN 978-0-646-49625-2 .
Zewnętrzne linki
- Witryna HSB (większość stron jest tylko w języku niemieckim) [1]
- Informacje o lokomotywach HSB (w języku angielskim) ze strony internetowej HSB, dostęp 4 lutego 2007 r.