HMS Pegaz (1917) -HMS Pegasus (1917)

HMS Pegasus w kamuflażu olśniewającym
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Pegaz
Imiennik	Pegaz
Budowniczy	John Brown & Company , Clydebank
Położony	1914
Wystrzelony	9 czerwca 1917
Zakończony	28 sierpnia 1917
Nabyty	27 lutego 1917
Upoważniony	14 sierpnia 1917
Los	Sprzedany na złom , 22 sierpnia 1931
Ogólna charakterystyka
Rodzaj	Samolot / lotniskowiec wodnosamolotów
Przemieszczenie	3315 długich ton (3368 t)
Długość	332 stóp 4 cale (101,3 m)
Belka	43 stopy (13,1 m)
Wersja robocza	15 stóp 9 cali (4,8 m)
Zainstalowana moc	9500  KM (7100 kW)
Napęd	2 × wały, 2 × Turbiny parowe
Prędkość	20  węzłów (37 km/h; 23 mph)
Zasięg	1220  NMI (2260 km; 1400 mil) przy 20 kN (37 km / h; 23 mph)
Komplement	258
Uzbrojenie	4 × 3-calowe (76 mm) 12 pistoletów cwt
Przewożony samolot	9
Obiekty lotnicze	1 × odlatujący pokład do przodu

HMS Pegasus był lotniskowcem / wodnosamolotami zakupionym przez Royal Navy w 1917 roku podczas I wojny światowej. Został ustanowiony w 1914 roku przez John Brown & Company z Clydebank w Szkocji jako SS  Stockholm dla Great Eastern Railway Company, ale budowa została wstrzymana na początku wojny. Statek został przystosowany do obsługi kombinacji samolotów kołowych z przedniego pokładu odlatującego i wodnosamolotów, które zostały opuszczone do wody. Pegasus spędził ostatni rok wojny wspierając Wielką Flotę na Morzu Północnym , ale nie uczestniczył w żadnych walkach. Większą część 1919 i 1920 spędziła wspierając brytyjską interwencję przeciwko bolszewikom w północnej Rosji i na Morzu Czarnym . Okręt pozostał we Flocie Śródziemnomorskiej do 1924 roku, ale został umieszczony w rezerwie w 1925 roku po krótkim przemieszczeniu się do Singapuru. Pegasus został sprzedany na złom w 1931 roku.

Projekt i opis

Statek miał całkowitą długość 332 stóp i 4 cale (101,3 m), belkę 43 stopy (13,1 m) i zanurzenie 15 stóp 9 cali (4,8 m) przy głębokim obciążeniu . Wyparła 3315 długich ton (3368 t). Jej dwie turbiny parowe z bezpośrednim napędem , każda napędzająca wał napędowy , zostały zaprojektowane do wytwarzania łącznie 9500 koni mechanicznych wału (7100 kW) i prędkości 20 węzłów (37 km/h; 23 mph). Podczas prób morskich w grudniu 1914 r. Pegasus wyprodukował 9722 shp (7250 kW) i osiągnął 20,8 węzłów (38,5 km/h; 23,9 mph). Statek został przerobiony z węgla na olej opałowy na sugestię jego budowniczych. Miała 350 długich ton (360 t) oleju, co oznaczało, że mogła parować przez 1220 mil morskich (2260 km; 1400 mil) przy swojej maksymalnej prędkości. Jej załoga liczyła 258 osób, w tym 100 personelu lotniczego.

Pegasus " główny uzbrojenie składała z czterech 40- kalibru , 3-calowe (76 mm), 12-łamacz 12 CWT pistoletów. Dwa z nich zostały zamontowane na dziobku jako działa niskokątowe, ale pozostałe dwa były zamontowane na rufie jako działa przeciwlotnicze . Wystrzelili 12,9 funta (5,9 kg) pocisków z prędkością wylotową 2235 stóp / s (681 m / s); dało to maksymalny zasięg 11750 km (10,740 m) w stosunku do celów powierzchniowych i zasięg przeciwlotniczy 19.000 stóp (5791 m). Mieli szybkostrzelność 15 strzałów na minutę.

HMS Pegasus był wyposażony w pokład odlatujący z przodu, przeznaczony dla samolotów z podwoziami kołowymi oraz widoczny hangar na rufie. Dwa dźwigi elektryczne zostały zamontowane na rufie i dwuwysięgnikowy żuraw z przodu do obsługi jej samolotu. Mniejszy przedni hangar został zbudowany pod mostkiem statku, a samolot został podniesiony na pokład zalotowy przez jedną z pierwszych wind Królewskiej Marynarki Wojennej. Przedni hangar mógł pomieścić pięć jednomiejscowych myśliwców, a tylny – cztery wodnosamoloty . Statek mógł opuścić je do wody podczas parowania z prędkością 19 węzłów (35 km / h; 22 mph) i odzyskać wodnosamoloty z prędkością 6 węzłów (11 km / h; 6,9 mph). Kiedy Pegasus został oddany do służby w 1917 roku, przydzielono mu cztery bombowce torpedowe Short Type 184 i cztery myśliwce Beardmore WBIII . Pod koniec 1918 roku przewoził cztery samoloty Sopwith Camel 2F.1, jeden typ 184 i trzy samoloty rozpoznawcze Fairey Campania . W 1919 zaczęła obsługiwać różne modele Fairey III .

Pegasus przewoził 1300 galonów imperialnych (5900 l; 1600 galonów amerykańskich) benzyny do swojego samolotu. Jej magazynki mieściły osiem 18-calowych (457 mm) torped , 72 100-funtowych (45 kg), 108 65-funtowych (29 kg) i 68, później 84, 16-funtowych (7 kg) bomb.

Kariera zawodowa

HMS Pegasus został zbudowany w 1914 roku przez John Brown & Company z Clydebank w Szkocji jako SS Stockholm dla Great Eastern Railway Company, ale jego budowa została wstrzymana na początku I wojny światowej. Okręt został zakupiony przez Royal Navy 27 lutego 1917 i zwodowany 9 czerwca 1917. Do służby wszedł 14 sierpnia 1917 i ukończony 28 sierpnia 1917. Po ukończeniu dołączył do Wielkiej Floty i został przydzielony do wsparcia Battle Cruiser Force . Uczestniczyła w kilku spokojnych operacjach na Morzu Północnym, ale głównie zajmowała się szkoleniem pilotów i przewozami samolotów na statki wyposażone w platformy odlotowe. Pegasus wspierał brytyjską interwencję w rosyjskiej wojnie domowej między majem a wrześniem 1919 i stacjonował w Archangielsku . Statek wrócił do Rosyth i został na krótko wycofany ze służby. Powrócił do służby 2 grudnia 1919 r. i został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej w marcu 1920 r. Pegasus osiadł na mieliźnie 9 marca w pobliżu Kerczu , ale został ściągnięty bez większych uszkodzeń. W tym samym miesiącu wspierała ewakuację Noworosyjska przez białych i pozostała we flocie do 1924. W 1923 usunięto przedni pokład odlatujący, a statek został ponownie sklasyfikowany jako przetarg na samoloty. W latach 1924-25 stacjonowała w Singapurze . 5 lipca 1925 został umieszczony w rezerwie w Devonport , ale w 1929 został na krótko ponownie uruchomiony. 22 sierpnia 1931 został sprzedany na złom w Morecambe .

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

• Friedman, Norman (1988). Brytyjski przewoźnik lotniczy: ewolucja statków i ich samolotów . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-054-8.
• Gardinera, Roberta; Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-85177-245-5.
• Laik, RD (1989). Przed lotniskowcem: rozwój statków powietrznych 1859–1922 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-210-9.
• Snook, David (1989). „Brytyjskie operacje morskie na Morzu Czarnym 1918-1920, Pt 1”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo, Ohio: Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. XXVI (1): 36-50. ISSN  0043-0374 .