HMS Nairana (D05) - HMS Nairana (D05)
 HMS Nairana
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | HMS Nairana |
| Budowniczy: | John Brown & Company |
| Położony: | 7 listopada 1941 |
| Uruchomiona: | 20 maja 1943 |
| Upoważniony: | 12 grudnia 1943 |
| Wycofany z eksploatacji: | 1946 |
| Identyfikacja: | Numer proporczyka D05 |
| Los: | Przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii |
 Holandia
|
|
| Nazwa: | HNLMS Karel Portier |
| Imiennik: | Karel Doorman |
| Upoważniony: | 23 marca 1946 |
| Wycofany z eksploatacji: | 28 maja 1948 |
| Los: | wrócił do Royal Navy |
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | Port Victor |
| Operator: | Port Line |
| Nabyty: | 1948 |
| Los: | Złomowany 1971 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ: | Przewoźnik towarzyski klasy Nairana |
| Przemieszczenie: | 14,050 długich ton (14,280 t) |
| Długość: | 528 stóp 6 cali (161,09 m) |
| Belka: | 68 stóp 6 cali (20,88 m) |
| Wersja robocza: | 21 stóp (6,4 m) |
| Zainstalowana moc: | 11000 KM (8200 kW) |
| Napęd: |
|
| Prędkość: | 17 węzłów (20 mph; 31 km / h) |
| Komplement: | 728 |
| Uzbrojenie: | |
| Statek powietrzny na pokładzie: | 15–20 |
| Obiekty lotnicze: |
|
HMS Nairana ( / n aɪ r ɑː n ə / ) był głównym okrętem Royal Navy „s Nairana -class przewoźników towarzyskich że służby piły w II wojnie światowej . Została zbudowana w John Brown & Company stoczni w Clydebank , Szkocja . Kiedy rozpoczęto budowę w 1941 roku, miał być statkiem handlowym , ale został ukończony i zwodowany jako eskortowiec, który wszedł do służby pod koniec 1943 roku.
Nairana eskortowała konwoje i wykonywała prace przeciw okrętom podwodnym na Atlantyku i Arktyce . 26 maja 1944 roku Royal Navy Sea Hurricanes operujące z Nairana zgłosiły zniszczenie trzech Junkersów Ju 290 podczas obrony konwoju. Stanowiło to 10 procent całkowitego niemieckiego asortymentu tego typu. Przeżył wojnę iw 1946 roku został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej jako Karel Doorman (QH1) , pierwszy holenderski lotniskowiec. W 1948 roku został zastąpiony w Królewskiej Marynarce Wojennej Holandii innym okrętem o tej samej nazwie . Nairana wróciła do Royal Navy i sprzedana firmie Port Line , stając się statkiem handlowym Port Victor .
Projekt i opis
Nairana s były klasą trzech przewoźników towarzyskich zbudowanych dla Royal Navy w czasie II wojny światowej. Lotniskowce towarzyskie zostały zaprojektowane w celu ochrony konwojów statków handlowych przed atakiem U-Bootów i samolotów. Po udanym konwersji i funkcjonowania działalności The Admiralicja zdecydowała się przejąć kolejne trzy statki handlowe , gdy byli jeszcze w budowie i konwertować je do przewoźników towarzyskich. Trzy wybrane statki były budowane w trzech różnych stoczniach Harland and Wolff w Irlandii Północnej , Swan Hunter w Anglii i John Brown & Company w Szkocji . Prototyp został zbudowany przez Johna Browna, który dostarczył pozostałym dwóm firmom kopie planów. Te trzy statki miały być identyczne, ale w rzeczywistości wszystkie były nieco inne.
HMS Nairana - zbudowany przez Johna Browna został zwodowany 20 maja 1943 r. I ukończony 12 grudnia 1943 r. Miał zestaw 728 ludzi i przemieszczał 14 050 długich ton (14 280 ton). Jej inne wymiary to długość 528 stóp 6 cali (161,09 m), szerokość 68 stóp 6 cali (20,88 m) i zanurzenie 21 stóp (6,4 m). Jej wyposażenie lotnicze obejmowało 495 stóp (151 m) pokładu lotu, hangar o wymiarach 231 stóp × 61 stóp (70 m × 19 m), osiem drutów zatrzymujących i podnośnik samolotu o wymiarach 45 stóp × 34 stóp (14 m × 10 m) .
Miała tradycyjny nitowany kadłub, stalowe pokłady lotnicze i zamknięty hangar. Napęd zapewniały silniki wysokoprężne połączone z dwoma wałami o mocy 11 000 KM (8 200 kW), które mogły napędzać statek z prędkością 17 węzłów (20 mil na godzinę; 31 km / h). Jej uzbrojenie skoncentrowany na przeciwlotniczego (AA) obrony i składał się z dwóch 4 w (100 mm) działo uniwersalne na podwójne mocowanie, szesnaście 20 mm (0,79 cala) AA autocannons osiem wierzchowców bliźniaczych i szesnaście 2-Pounder „Pom Pom” Działa przeciwlotnicze na czterech poczwórnych stanowiskach. Przydzielone samoloty były samolotami przeciw okrętom podwodnym lub myśliwcami , które mogły składać się z mieszanki Hawker Sea Hurricane , Grumman Martlets lub Fairey Swordfish .
Historia serwisu
Nairana została oddana do użytku w grudniu 1943 roku i została przeniesiona do Gourock w celu podjęcia pracy. Nairana z 835 Naval Air Squadron Fleet Air Arm na pokładzie rozpoczął ćwiczenia lotnicze z Activity w dniu 27 stycznia 1944 r. Obaj przewoźnicy opuścili rzekę Clyde 29 stycznia wraz z 2. Grupą Eskortową pod dowództwem kapitana Frederica Johna Walkera . Mieli utworzyć „grupę myśliwych zabójców” na wodach na zachód od Irlandii, zapewniając osłonę dla dwóch konwojów OS 66 i KMS 70 kierujących się na południe . Warunki pogodowe zabraniały latania do 31 stycznia. Przy wyraźniejszej pogodzie Nairana skierowała się w wiatr, aby wysłać swój pierwszy patrol przeciw okrętom podwodnym. W tym samym czasie Wild Goose zgłosiła kontakt z zanurzonym U-Bootem na swoim ASDIC . Ostrzegając Nairanę , że właśnie zamieniła się w niebezpieczeństwo, przewoźnik uniknął akcji. U-592 został zatopiony przez statek Starling Wild Goose i Walkera , podczas gdy Fairey Swordfish z Nairana okrążył ten obszar.
Pod koniec maja 1944 roku Nairana pływał z 15. Grupą Eskortową . Jej grupa powietrzna nadal składała się z 835 Eskadry Lotnictwa Marynarki Wojennej wyposażonej w dziewięć mieczników i sześć morskich huraganów. Swordfish patrolował dzień i noc, a niektóre kontakty zostały nawiązane z radaru powietrznego do statków powierzchniowych (ASV). Wszystkie kontakty nic nie dały; to jest obecnie znany starszy model ASV w Nairana ' s Swordfish może zostać wykryty przez odbiorniki na pokładach okrętów podwodnych. W maju eskortowali konwoje SL 157 (z Freetown do Wielkiej Brytanii) z MKS 48 (od Morza Śródziemnego do Wielkiej Brytanii) i kolejną grupę SL 158 z MKS 49. 25 maja konwoje zostały zlokalizowane przez niemieckie samoloty rozpoznawcze Junkers Ju 290 . Od tego czasu aż do następnego ranka zostali wypędzeni nieuszkodzeni, ale jeden morski huragan nie zdołał wycofać się z nurkowania, zabijając pilota. W dniu 26 maja 1944 roku, krótko po świcie, A Sea Hurricane pilotowany przez porucznika Sub Burgham z Nairana strzale dół Ju 290 9K + FK z FAGr 5 nad Zatoką Biskajską. Po południu tego samego dnia podporucznicy Mearns i Wallis zaatakowali dwa kolejne Ju 290, Mearns zestrzelił 9V + GK pilotowany przez Kurta Nonneberga, który spadł na morze. Drugi Ju 290 zniknął w ogniu w chmurze i przypuszczano, że się rozbił.
Rosyjski konwój JW 61 - który wypłynął 20 października - miał trzech lotniskowców eskortowych: Nairana , Vindex i Tracker . Był to duży konwój 62 statków handlowych z dużą grupą eskortową. Wiceadmirał Frederick Dalrymple-Hamilton był w poleceniu Windeksa jako swojego flagowego . Nairana miała na pokładzie 835 Naval Air Squadron z 14 Swordfish III i 6 Wildcat VI, które miały być ich pierwszym konwojem arktycznym. Vindex miał te same typy i numery samolotów. Trzeci przewoźnik - Tropiciel - miał 10 Grummanów Avengersów i sześć Wildcatów. Krótkie dni arktyczne oznaczały, że większość lotów odbywała się w nocy. Trzej przewoźnicy pracowali w systemie ośmiogodzinnych zegarków; jeden byłby przewoźnik obowiązek z samolotu w powietrzu, drugi byłby w stanie czuwania z jego samolot umieszczony na pokładzie gotowy wyścig i trzecim odpoczynku. Oba dywizjony wyposażone Swordfish, ze względu na lepszy sprzęt do latania w nocy, wspólne godzin nocnych podczas Tracker ' s Avengers pracował godzinach dziennych. Siła eskorty konwoju mogła odstraszyć Niemców i nie wykryto żadnych okrętów podwodnych ani samolotów rozpoznawczych, dopóki konwój nie zbliżył się do Zatoki Kolskiej ; nawet wtedy ciężka eskorta zapobiegła jakiemukolwiek atakowi i konwój bezpiecznie dotarł do portu. Konwój powrotny RA 61 był równie skuteczny, ponieważ tylko jedna fregata została uszkodzona przez torpedę tuż po opuszczeniu Koli, a Vindex musiał unikać działań po wykryciu zbliżającej się torpedy. Vindex ' s niedoświadczony pilot dywizjon stracił Wildcat, gdy jego samolot rozbił się w morzu próbuje tyłu wylądować na pokładzie. Miecznik uderzył w morze po starcie wspomaganym rakietą, w wyniku czego zginęła dwuosobowa załoga. Inny miecznik rozbił się podczas lądowania, a samolot początkowo zawisł nad burtą statku na haku ogonowym. Kiedy hak ustąpił, uderzył w morze i tylko pilot został uratowany. Dywizjon w sumie stracił lub tak poważnie uszkodził osiem mieczników i dwa żbiki, że nie mogli już latać.
6 lutego 1945 roku Nairana , Kampania , krążownik Bellona i osiem niszczycieli floty dołączyły do 26 statków handlowych w konwoju JW64. Tym razem dywizjony miały części załóg samolotów i ich Kampania ' s eskadra wliczone było Fairey Fulmar wyposażone w : Royal Air Force A1 powietrze-powietrze przed podsłuchem radaru, do wykorzystania jako dedykowany nocnego myśliwca. Krótko po eskorty konwoju i zebrali Kampania " operator radaru s zgłaszane cel zbliża. Obaj przewoźnicy wymieszali dwa Wildcaty, aby przechwycić intruza. Kampania ' s Wildcats przybył pierwszy i zestrzelił Junkers Ju 88 ; jeden z Wildcatów również został zestrzelony z powodu utraty pilota. Następnego ranka o 07:45, Kampania ' radaru s wykrywane samolot zbliża. Pojawiły się dwie grupy bombowców torpedowych Junkers Ju 88 i eskorty konwoju otworzyły ogień. Statki manewrować, aby uniknąć ataku torpedowego i Nairana ' s Wildcats były w powietrzu przez 08:10. Żadne statki nie zostały trafione podczas ataków, a bombowce omijały myśliwce w gęstej pokrywie chmur. Kampania ' s Swordfish leciały świetle dziennym patrole zwalczania okrętów podwodnych, z mieszanym uzbrojeniem czterech RP-3 rakiety i dwóch bomb głębinowych.
W dniu 7 listopada 835 Squadron stwierdził uszkodzenie Junkers Ju 88. Długa arktyczna noc z zaledwie czterema godzinami światła dziennie - wraz z wzburzonym morzem i słabą widocznością - utrudniała wszelkie operacje Wildcatów. W ciemności, statki słyszał silniki o shadowing niemieckiego samolotu w zamknięciu. Kampania " noc s walki Fulmar wystartował o godzinie 17:30, ale nie udało jej elektryka gdyż zbliżał się do niemieckich samolotów i został zmuszony do powrotu do nośnik. Fulmar wylądował poza środkiem i uderzył w barierę bezpieczeństwa, wyłączając siebie i przewoźnika z akcji. W dniu 10 listopada Swordfish na patrolu przeciw okrętom podwodnym zgłosił 30 Junkersów Ju 88 zbliżających się do konwoju. Wildcaty wystartowały, aby przechwycić bombowce torpedowe, a eskorty otworzyły do nich ogień. Połączony ogień eskorty i Wildcats zestrzelił cztery Ju 88s, dwa kolejne zostały zgłoszone jako prawdopodobnie zestrzelone przez Wildcaty, a inny został poważnie uszkodzony. Te Ju 88, które wypuściły swoje torpedy, nie trafiły w żaden ze statków, a niektóre torpedy zdetonowały w ślad za okrętami, gdy odwracały się od ataku. Dwa z dzikich kotów zostały również zestrzelone przez ostrzał eskorty. Połączone straty zmniejszyły osłonę myśliwców eskorty do trzech samolotów, jednego na Kampanii i dwóch na Nairanie . O godzinie 11:30 odkryto zbliżającą się kolejną grupę bombowców torpedowych Ju 88. Nairana ' s Wildcats zdjął i strzelił jedną w dół. Pozostali, pod ostrzałem eskorty, za wcześnie zrzucili torpedy i wszyscy chybili.
Konwój powrotny RA 64 opuścił Kola Inlet rankiem 17 lutego. Niemal natychmiast storpedowano jedną z eskort i statek handlowy. Tego popołudnia storpedowano inny statek handlowy. Złe warunki pogodowe sprawiły, że wszystkie samoloty były uziemione do 20 lutego. Kiedy zaczęło się oczyszczać, Luftwaffe również się pojawiła i Wildcaty zostały zmuszone do ich przechwycenia. Dwa Ju 88 zostały zestrzelone przez myśliwce, kolejne dwa przez eskortę, a trzy zostały uszkodzone. Konwoje straciły w wyniku działań wroga dwa myśliwce, dwie eskorty i dwa statki handlowe. W zamian twierdzili, że 15 samolotów zostało zniszczonych, siedem samolotów prawdopodobnie zostało zniszczonych i jeden U-Boot został zatopiony. Kampania wykonała jeszcze jeden rosyjski konwój JW 65 w marcu 1945 r., W którym dwa statki handlowe zostały storpedowane i zatopione podczas zbliżania się do Zatoki Kolskiej. To były ostatnie straty rosyjskiego konwoju.
Po zakończeniu wojny nie było już potrzeby stosowania przewoźników eskortowych. Nairana został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii w 1946 roku. W holenderskiej służbie został przemianowany na HNLMS Karel Doorman do 1948 roku, kiedy to został przekształcony w handlowca o imieniu Port Victor . Do marca 1968 roku Port Victor był własnością Cunard Line, ale zarządzany był przez Blue Star Port Lines . W końcu stała się własnością Port Line w 1971 roku; 21 lipca został wysłany do Faslane w celu złomowania.
Uwagi
Bibliografia
- Cocker, Maurice (2008). Statki powietrzne Królewskiej Marynarki Wojennej . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
- Poolman, Kenneth (1972). Escort Carrier 1941–1945 . Londyn: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8 .