HMS Exmouth (1901) -HMS Exmouth (1901)
Exmouth podczas I wojny światowej
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Exmouth |
| Imiennik | Edward Pellew, 1. wicehrabia Exmouth |
| Budowniczy | Laird Brothers , Birkenhead |
| Położony | 10 sierpnia 1899 |
| Wystrzelony | 31 sierpnia 1901 r |
| Zakończony | maj 1903 |
| Upoważniony | 2 czerwca 1903 |
| Wycofany z eksploatacji | Kwiecień 1919 |
| Los | Sprzedany do złomowania , 15 stycznia 1920 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Duncan -class pre-dreadnought battleship |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 432 stóp (132 m) ( loa ) |
| Belka | 75 stóp 6 cali (23,01 m) |
| Projekt | 25 stóp 9 cali (7,85 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 19 węzłów (35 km/h; 22 mph) |
| Zasięg | 6070 NMI (11240 km; 6990 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 720 |
| Uzbrojenie | |
| Zbroja | |
HMS Exmouth było Duncana -class pre-dreadnought pancernik z Royal Navy . Zbudowany, by przeciwdziałać grupie szybkich rosyjskich pancerników, Exmouth i jego siostrzane okręty osiągały prędkość 19 węzłów (35 km/h; 22 mph), co czyniło z nich najszybsze pancerniki na świecie. W Duncana okręty -class uzbrojone były głównej baterii czterech 12 cali (305 mm) pistoletów i były zasadniczo podobne do przedstawionych w Londynie -class okrętów , chociaż o nieco zmniejszonej przemieszczenia i rozcieńczeniu układ pancerza. Jako takie odzwierciedlały rozwój lżejszych okrętów drugiej klasy pancernika klasy Canopus . Exmouth został założony przez Laird Brothers w Birkenhead w sierpniu 1899, zwodowany w sierpniu 1901 i ukończony w maju 1903.
Exmouth służył jako okręt flagowy dla różnych flot w tym śródziemnomorskim Floty , z Floty Kanału i Floty Atlantyku z niej użytku w 1903 roku, aż do początku pierwszej wojny światowej w roku 1914. Początkowo była przyłączyć 6 Eskadry Bojowej i służą w Kanale Flota, ale ta eskadra została tymczasowo rozwiązana i dołączyła do 3. Eskadry Bojowej w Scapa Flow . Exmouth uczestniczył w Patrolu Północnym, a następnie został przeniesiony do nowo zreformowanej 6. Eskadry pod koniec 1914 roku, gdzie pod koniec listopada zbombardował okupowany przez Niemców port w Zeebrugge .
W połowie 1915 roku okręt został przeniesiony do kampanii Dardanele , gdzie wspierał operacje na lądzie. Następnie został przeniesiony do Grecji, a później na stację East Indies począwszy od marca 1917. Pełnił obowiązki eskortowania konwojów na Oceanie Indyjskim między Kolombo a Bombajem, po czym wrócił do Wielkiej Brytanii, zawijając do Przylądka i Sierra Leone . Przybył do Devonport w sierpniu 1917 roku i opłacił się, aby zapewnić załogi dla statków do zwalczania okrętów podwodnych . Exmouth pozostawał w rezerwie w Devonport do kwietnia 1919, a od stycznia 1918 był używany jako statek mieszkalny . W kwietniu 1919 został umieszczony na liście sprzedaży i sprzedany na złom firmie Forth Shipbreaking Company 15 stycznia 1920 roku.
Projekt
Sześć okrętów klasy Duncan zamówiono w odpowiedzi na rosyjskie pancerniki typu Peresvet , które zostały zwodowane w 1898 roku. Rosyjskie okręty były szybkimi pancernikami drugiej klasy, więc William Henry White , brytyjski dyrektor ds. konstrukcji marynarki wojennej , zaprojektował Duncana. klasę odpowiadającą rzekomej prędkości maksymalnej rosyjskich okrętów. Aby osiągnąć większą prędkość, jednocześnie zapobiegając wzrostowi wyporności, White został zmuszony do znacznego zmniejszenia opancerzenia okrętów, dzięki czemu okręty zostały powiększone i ulepszone wersje pancerników klasy Canopus z 1896 roku, a nie pochodne potężniejszego Majestic , Formidable i londyńska seria pancerników pierwszej klasy. Duncan s okazały się rozczarowania w eksploatacji, ze względu na ich zredukowanych cechach obronnych, choć nadal były znacznie lepsze od Peresvet s zostały one zbudowane na liczniku.
Exmouth miał 432 stopy (132 m) długości całkowitej , z belką 75 stóp 6 cali (23,01 m) i zanurzeniem 25 stóp 9 cali (7,85 m). W Duncana okręty -class przesunięty 13270 do 13745 długich ton (13483 do 13966 t ) normalnie i do 14900 do 15200 długich ton (15,100 do 15,400 t) w pełni załadowane. Jej załoga liczyła 720 oficerów i marynarzy . Przez Duncana statki -class były napędzane przez parę 4-cylindrowych silników potrójnej ekspansji że jechał dwie śruby , za pomocą pary dostarczonej przez dwadzieścia cztery Belleville kotłów . Kotły połączono w dwa lejki umieszczone na śródokręciu . W Duncana statków -class miał maksymalną prędkość 19 węzłów (35 km / h, 22 mph) od 18000 wskazanym moc (kW 13000). To sprawiło, że Exmouth i jej siostry przez kilka lat były najszybszymi pancernikami na świecie. Przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mph), statek mógł parować przez 6070 mil morskich (11 240 km; 6990 mil).
Exmouth posiadał baterię główną złożoną z czterech 12-calowych (305 mm) dział kalibru 40, zamontowanych w dwudziałowych wieżach z przodu i z tyłu. Na okrętach zamontowano również dodatkową baterię dwunastu 6-calowych (152 mm) dział 45-kalibrowych zamontowanych w kazamatach , a także dziesięć 12-funtowych dział 76 mm i sześć 3-funtowych dział 47 mm (1,9 cala) do obrony przed torpedowcami . Jak to było w zwyczaju dla pancerników tego okresu, był on również wyposażony w cztery 18-calowe (457 mm) wyrzutnie torped zanurzone w kadłubie .
Exmouth miał pas pancerny o grubości 178 mm; poprzeczna gródź na tylnym końcu pasa miała 7 do 11 cali (178 do 279 mm) grubości. Boki wieży głównej baterii miały grubość od 8 do 10 cali (203 do 254 mm), na szczycie 11 cali (279 mm) barbety , a bateria kazamatowa była chroniona 6 cali stali Krupp . Jej kiosk miał boki o grubości 12 cali. Został wyposażony w dwa opancerzone pokłady o grubości odpowiednio 1 i 2 cali (25 i 51 mm).
Historia usług
Przed I wojną światową
HMS Exmouth został założony przez Laird Brothers w Birkenhead 10 sierpnia 1899 r. Został wyniesiony 31 sierpnia 1901 r., kiedy to został nazwany przez Lady Alice Stanley , żonę lorda Stanleya , sekretarza finansowego w Urzędzie Wojny , który następnie wygłosił przemówienie . Przybył do Nore w maju 1902 roku i został uzbrojony i gotowy do pływania na morzu w Chatham Dockyard . Po opóźnieniach spowodowanych problemami pracowniczymi , został ukończony w maju 1903. Exmouth oddano do służby w Chatham Dockyard w dniu 2 czerwca 1903 do służby we Flocie Śródziemnomorskiej . Wróciła do Wielkiej Brytanii w maju 1904, a w dniu 18 maja 1904 recommissioned jak Flagship , wiceadmirała , Home Fleet , służąc jako okręt flagowy Sir Arthur Wilson . Kiedy Home Fleet został przemianowany na Channel Fleet , nadal służył jako okręt flagowy floty. Przeniósł swoją banderę w kwietniu 1907, został zredukowany do załogi jądra i wszedł do rezerwy, aby rozpocząć remont w Portsmouth Dockyard .
Po zakończeniu remontu powrócił do służby 25 maja 1907, aby służyć jako okręt flagowy, wiceadmirał Floty Atlantyku . W lipcu 1908 roku Exmouth odwiedził Kanadę podczas Tercentenary w Quebecu, w towarzystwie swoich siostrzanych statków Albemarle , Duncan i Russell . W dniu 20 listopada 1908 przeniósł się do Floty Śródziemnomorskiej, aby służyć tam jako okręt flagowy i przeszedł remont na Malcie w latach 1908-1909. W ramach reorganizacji floty z 1 maja 1912, Flota Śródziemnomorska stała się 4. Eskadrą Bojową , Pierwszą Flotą, Flotą Macierzystą i zmieniła swoją bazę z Malty na Gibraltar . Exmouth został okrętem flagowym, wiceadmirałem Floty Macierzystej w lipcu 1912 roku. W grudniu 1912 roku pancernik Dreadnought zastąpił Exmouth w 4. Eskadrze Bojowej, a Exmouth rozpoczął remont na Malcie. Po zakończeniu remontu, Exmouth powrócił do służby 1 lipca 1913 w Devonport Dockyard z załogą jądrową, aby służyć w rezerwie 6 Eskadry Bojowej Drugiej Floty. Przydzielono jej obowiązki jako okręt szkolny dla artylerii w Devonport .
Pierwsza Wojna Swiatowa
Kiedy rozpoczęła się I wojna światowa w sierpniu 1914 roku, początkowo plany zakładały, że Exmouth i pancerniki Agamemnon , Albemarle , Cornwallis , Duncan , Russell i Vengeance mają połączyć się w 6. Eskadrze Bojowej i służyć we Flocie Kanału, gdzie eskadra miała patrolować Kanał La Manche i obejmuje ruch brytyjskich sił ekspedycyjnych do Francji. Jednak istniały również plany, aby 6. Eskadra Bojowa została przydzielona do Wielkiej Floty , a kiedy wybuchła wojna, Naczelny Dowódca Wielkiej Floty, admirał Sir John Jellicoe , zażądał, aby Exmouth i jego cztery pozostałe przy życiu okręty siostrzane Duncan klasa ( Albemarle , Cornwallis , Duncan i Russell ) jest przypisana do 3 Eskadry Bojowej w Grand Fleet dla obowiązków patrolowych w celu uzupełnienia niedoboru Grand Fleet dnia krążowników . W związku z tym 6. Eskadra Bojowa została tymczasowo zlikwidowana, a Exmouth dołączył do 3. Eskadry Bojowej w Scapa Flow w dniu 8 sierpnia 1914 roku. Exmouth , Russel i Albemarle były jedynymi statkami, które mogły natychmiast dołączyć do Jellicoe, więc odeszły bez reszty dywizjon 5 sierpnia. Przybyli do Scapa Flow w nocy z 7 na 8 sierpnia. Exmouth współpracował z krążownikami Wielkiej Floty na Patrolu Północnym .
W październiku Exmouth pojechał do Devonport na remont. Kiedy 27 października pancernik Grand Fleet Audacious uderzył w minę na północ od Irlandii, statek Exmouth , który był zacumowany w Lough Swilly , został wysłany do holowania go w bezpieczne miejsce. Jednak zanim przybyła, Audacious musiał zostać porzucony, a wkrótce potem przewrócił się i eksplodował. Exmouth i jej czterech Duncana -class siostry, a także okręty z King Edward VII klasie , tymczasowo przeniesiono do Floty Kanału w dniu 2 listopada 1914 roku w celu wzmocnienia tej floty w obliczu Imperial German Navy aktywności w obszarze kanału Floty. Następnego dnia flota niemiecka zaatakowała Yarmouth ; w tym czasie Exmouth i reszta 3. Eskadry zostały rozproszone w Patrolu Północnym, a zatem były niedostępne podczas niemieckiego ataku.
13 listopada 1914 okręty klasy King Edward VII powróciły do Wielkiej Floty, ale Exmouth i inne okręty Duncan pozostali w Channel Fleet, gdzie 14 listopada 1914 odtworzyli 6. Eskadrę Bojową. Eskadra ta otrzymała misję bombardowanie niemieckich okrętów podwodnych baz na wybrzeżu Belgii i został oparty na Portland , choć przeniesiony do Dover natychmiast w dniu 14 listopada 1914 roku, jednak z powodu braku zwalczania okrętów podwodnych obronnych w Dover, szczególnie po przystani w wojskowe przeciwłodziowe wysięgnik został zmieciony w podczas sztormu eskadra wróciła do Portland 19 listopada 1914 r. Exmouth i Russell zbombardowali Zeebrugge , który został wykorzystany przez niemieckie okręty podwodne podczas przechodzenia z bazy w Brugii , 23 listopada 1914 r. Dwa statki opuściły Portland 21 listopada w towarzystwie ośmiu niszczycieli , grupa trawlerów i dwa sterowce do obserwacji upadku strzału, chociaż sterowce nie zdążyły dotrzeć na czas operacji. Exmouth i Russell zamknięte do 6000 jardów (5500 m) od portu i ostrzeliwały port, stację kolejową i obronę wybrzeża. Oba statki wystrzeliły łącznie około 400 pocisków i zaobserwowały kilka pożarów na brzegu; raporty holenderskich obserwatorów wskazywały, że wyrządzono znaczne szkody, ale atak osiągnął bardzo niewiele i zniechęcił Royal Navy do kontynuowania takich bombardowań. 6. Eskadra Bojowa powróciła do Dover w grudniu 1914 roku, a 30 grudnia 1914 została przeniesiona do Sheerness, aby odciążyć 5. Eskadrę Bojową w obronie przed niemiecką inwazją na Wielką Brytanię.
Kampania Dardaneli
W okresie od stycznia do maja 1915 r. 6 Eskadra Bojowa została rozproszona. Exmouth opuścił eskadrę, gdy 12 maja 1915 r. przeniósł się na Dardanele do służby w kampanii Dardanelskiej jako okręt flagowy, kontradmirał , wspierający eskadrę, pływający pod banderą kontradmirała Nicholsona. Popłynął do Morza Śródziemnego pancernikiem Venerable ; Brytyjczycy mieli nadzieję wykorzystać doświadczenie zdobyte przez załogi obu okrętów podczas bombardowania pozycji przybrzeżnych w Belgii. Została wyposażona w wyjątkowo ciężkich przeciwciał torpedowych siatek dla tej usługi. Po storpedowaniu i zatopieniu pancerników HMS Goliath , HMS Triumph i HMS Majestic , wszystko to w ciągu dwóch tygodni w maju 1915 roku, był jedynym pancernikiem, któremu pozwolono pozostać poza plażami Półwyspu Gallipoli w Kephalo na wyspie Imbros . Wynikało to z jego ciężkich sieci przeciwtorpedowych, które, jak sądzono, sprawiały, że przebywanie na stacji było bezpieczniejsze niż jakikolwiek inny pancernik.
4 czerwca Exmouth , pancernik Swiftsure i chroniony krążownik Talbot udali się na Przylądek Helles, aby wesprzeć atak aliantów na kontrolowane przez Turcję wyżyny w Achi Baba . Doniesienia o wrogich okrętach podwodnych w okolicy zmusiły statki do poruszania się w kółko, aby uniknąć namierzenia, co zmniejszyło ich celność. Siły lądowe nie były w stanie przebić się przez linie osmańskie, więc atak został odwołany. W lipcu, mocowanie na Kephalo otrzymał boom zwalczania okrętów podwodnych, która poprawiła bezpieczeństwo Exmouth " stacji s. Poparła kolejny atak aliantów na pozycje osmańskie w Achi Baba w sierpniu, który również się nie powiódł.
Późniejsze operacje
Exmouth opuścił Dardanele w listopadzie 1915 r. i przeniósł się na Morze Egejskie, by stać się okrętem flagowym, 3. Eskadrą Dywizjonu, siłami z siedzibą w Salonikach , które zostały zorganizowane w celu pomocy francuskiej marynarce wojennej w blokowaniu wybrzeża Morza Egejskiego w Grecji i Bułgarii oraz wzmocnieniu Kanału Sueskiego Patrol . 28 listopada 1915 r. zabrał na pokład personelu brytyjskich sił morskich Belgradu , ewakuowanych z Serbii . Od września do grudnia 1916 r. służyła w siłach alianckich popierających żądania alianckie przeciwko rządowi Grecji, rządzonemu wówczas przez proniemieckiego Konstantyna I , który w momencie wybuchu wojny postanowił zachować neutralność. W sierpniu 1916 roku grupa proaliancka przeprowadziła zamach stanu przeciwko monarchii w Noemvrianie , który alianci starali się poprzeć. Exmouth brał udział w przejęciu greckiej floty w Salamis i wylądował Royal Marines w Atenach w dniu 1 grudnia 1916. Wojska brytyjskie i francuskie zostały pokonane przez armię grecką i uzbrojonych cywilów i zostały zmuszone do wycofania się na swoje statki, po czym Brytyjczycy i Flota francuska nałożyła blokadę na kontrolowane przez rojalistów części kraju.
Exmouth przeniósł się na stację East Indies w marcu 1917, gdzie pełnił obowiązki eskorty konwojów na Oceanie Indyjskim między Kolombo a Bombajem . W czerwcu 1917 zakończył tę służbę, aby powrócić do Wielkiej Brytanii, zawijając podczas rejsu do Zanzibaru , Przylądka i Sierra Leone . Przybył do Devonport w sierpniu 1917 roku i opłacił się, aby zapewnić załogi dla statków do zwalczania okrętów podwodnych. Exmouth pozostawał w rezerwie w Devonport do kwietnia 1919 r., a od stycznia 1918 r. był używany jako statek mieszkalny. W kwietniu 1919 r. Exmouth został umieszczony na liście sprzedaży, a 15 stycznia 1920 r. sprzedany do złomowania firmie Forth Shipbreaking Company . Holandia.
Uwagi
Bibliografia
- Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . ja . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operacje morskie: od bitwy o Falklandy do wejścia Włoch do wojny w maju 1915 roku . II . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Operacje morskie: kampania Dardanele . III . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Goldrick, James (1984). Królewskie statki były na morzu: Wojna na Morzu Północnym, sierpień 1914 – luty 1915 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-334-2.
- Hamilton, Robert; Herwig, Holger, wyd. (2004). Decyzje wojenne 1914-1917 . Cambridge: Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. Numer ISBN 978-0-521-83679-1.
- Jellicoe, Jan (1919). Wielka Flota, 1914-1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Nowy Jork: George H. Doran Company. OCLC 162593478 .
- Lyon, David i Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antoniusz (1985). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1-104. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- „Obchody Trzechsetlecia”. Gazeta Kanady . Londyn: Charles Hunt: 445. 1908. OCLC 47522100 .
Dalsza lektura
- Dittmar, FJ i Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914-1919 . Londyn: Ian Allan. Numer ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników liniowych: katalog techniczny wszystkich okrętów stołecznych świata od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-075-5.
- Gruszki, Randolph (1979). Brytyjskie pancerniki 1892–1957: Wielkie dni flot . Londyn: G. Cave Associates. Numer ISBN 978-0-906223-14-7.