HMCS Prince Rupert (K324) - HMCS Prince Rupert (K324)
 HMCS Prince Rupert
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
|
|
| Nazwa: | Książę Rupert |
| Imiennik: | Prince Rupert, Kolumbia Brytyjska |
| Operator: | Royal Canadian Navy |
| Zamówione: | Październik 1941 |
| Budowniczy: | Yarrows Ltd. , Esquimalt |
| Położony: | 1 sierpnia 1942 |
| Uruchomiona: | 3 lutego 1943 |
| Upoważniony: | 30 sierpnia 1943 |
| Wycofany z eksploatacji: | 15 stycznia 1946 |
| Identyfikacja: | numer proporczyka : K 324 |
| Wyróżnienia i nagrody: |
Atlantyk 1944 |
| Los: | sprzedany, kadłub wydany jako falochron 1948 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ: | Fregata rzeczna |
| Przemieszczenie: |
|
| Długość: | |
| Belka: | 36,5 stóp (11,13 m) |
| Wersja robocza: | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd: | 2 kotły 3-bębnowe Admiralty, 2 wały, potrójne , posuwisto-zwrotne , 5,500 ihp (4100 kW) |
| Prędkość: |
|
| Zasięg: | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwo olejowe; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement: | 157 |
| Uzbrojenie: |
|
HMCS Prince Rupert była fregatą typu River, która służyła w Royal Canadian Navy podczas drugiej wojny światowej . Służyła głównie jako eskorta konwoju w bitwie o Atlantyk . Została nazwana Prince Rupert w Kolumbii Brytyjskiej .
Prince Rupert został zamówiony w październiku 1941 roku w ramach programu budowy klasy River z lat 1942–1943. Został zwodowany 1 sierpnia 1942 r. Przez Yarrows Ltd. w Esquimalt i zwodowany 3 lutego 1943 r. Został przyjęty do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 30 sierpnia 1943 r. W Esquimalt.
tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda z Smith's Dock Company of South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywana „dwuśrubową korwetą”, jej celem było ulepszenie klas eskorty konwojów w służbie Royal Navy w tym czasie, w tym korwety typu Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 r., A statki otrzymały nazwy rzek w Wielkiej Brytanii , nadając nazwę klasie. W Kanadzie nadano im nazwy miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles z Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady i przyjęto ją później tego samego roku.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy dodatkowe węzły prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż korweta na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków wyciągniętych z projektu był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z U-bootami, w tym podwójny 4-calowy uchwyt przedni i 12-funtowy rufowy. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo przednie, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield , wszystkie ostatecznie zmodernizowano do podwójnego mocowania. Dla celów podwodnych, fregata River-klasa została wyposażona w Hedgehog anty-podmorskich moździerzu i bomba głębinowa szyn na rufie i cztery boczne montowane miotaczy.
Fregaty klasy rzecznej były pierwszymi okrętami Royal Canadian Navy, które oprócz nieregularnego ASDIC wyposażono w sonar z poziomym wentylatorem 147B Sword. Pozwoliło to statkowi na utrzymywanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawił zdolność RCN do znajdowania i śledzenia okrętów podwodnych wroga w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie nakazała budowę 33 fregat w październiku 1941 r. Projekt był zbyt duży dla stoczni nad Wielkimi Jeziorami, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki św. Wawrzyńca . W sumie Kanada zamówiła budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, która przekazała dwie do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Służba wojenna
Po pracy w Pictou , Prince Rupert został przydzielony do grupy eskortowej C-3 Mid-Ocean Escort Force jako statek starszego oficera. Był używany w eskorcie konwoju transatlantyckiego do listopada 1944 r. 13 marca 1944 r. Prince Rupert , obok USS Haverfield , USS Hobson oraz samolotów służb amerykańskich i brytyjskich, zatopił U-575 na północnym Atlantyku. Kiedy łódź podwodna została zauważona przez samolot patrolowy RCAF, Prince Rupert został odłączony od konwoju i pospieszył na miejsce obserwacji. Tam obok wspomnianych jednostek przez pięć godzin walczył o zatopienie U-575 . W końcu U-boot wynurzył się, a książę Rupert pomógł unieść ocalałych, ratując czternastu członków załogi tonącej łodzi podwodnej.
W listopadzie 1944 roku książę Rupert rozpoczął remont w Liverpoolu w Nowej Szkocji, który został ukończony w marcu 1945 roku. Powrócił do czynnej służby z grupą eskortową EG 27 z siedzibą w Halifax i pozostał z nimi do czerwca 1945 roku, kiedy popłynął do Esquimalt. Po dotarciu do Esquimalt Prince Rupert przeszedł remont w warunkach tropikalnych w ramach przygotowań do służby na południowym Pacyfiku . Oznaczało to dodanie możliwości chłodzenia, chłodzenia wodą i zmianę wzoru kamuflażu. Jednak ten remont został odwołany, gdy Japonia się poddała. Tam została opłacona 15 stycznia 1946 roku. W 1947 roku została sprzedana firmie Capital Iron & Metals Ltd. z siedzibą w Victorii w Kolumbii Brytyjskiej . Jej kadłub został rozebrany i wykorzystany jako falochron w Royston w Kolumbii Brytyjskiej w 1948 roku.
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Macpherson, Ken; Burgess, John. Okręty kanadyjskich sił morskich 1910–1981: pełna obrazowa historia kanadyjskich okrętów wojennych. Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1