HMAS Voyager (D04) -HMAS Voyager (D04)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMAS Voyager .

Historia
Australia
Budowniczy Kakadu doki i firma inżynieryjna
Położony 10 października 1949
Wystrzelony 1 maja 1952
Upoważniony 12 lutego 1957
Motto „Quo Fata Vocant” (Gdzie wzywa los)
Wyróżnienia i
nagrody		 Siedem odziedziczonych honorów bojowych
Los Zatonął po kolizji 10 lutego 1964 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Odważny -class niszczyciel
Przemieszczenie
  • 2800 ton w standardzie
  • 3600 ton (pełne obciążenie)
Długość 390 stóp (120 m)
Belka 43 stopy (13 m)
Projekt 12 stóp 9 cali (3,89 m)
Napęd 2 × kotły Foster Wheeler, 2 × angielskie elektryczne turbiny parowe z przekładnią, dwa wały, 54 000 KM
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Zasięg 3700 mil morskich (6900 km; 4300 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph)
Komplement 20 oficerów, 300 marynarzy
Uzbrojenie
Uwagi Pochodzi z:

HMAS Voyager był śmiały -class niszczyciel z Royal Australian Navy (RAN), który został stracony w kolizji w 1964 roku.

Zbudowany w latach 1949-1957 Voyager był pierwszym statkiem swojej klasy, który wszedł do służby w Australii i pierwszym całkowicie spawanym statkiem zbudowanym w Australii. W swojej karierze Voyager sześć razy była wysyłana do Rezerwy Strategicznej Dalekiego Wschodu , ale nigdy nie oddała strzału w złości .

W nocy 10 lutego 1964 Voyager i lotniskowiec HMAS  Melbourne zderzyli się w pobliżu Jervis Bay , gdy niszczyciel przeleciał przed lotniskowcem podczas poremontowych prób morskich . Voyager został przecięty na dwie części w wyniku zderzenia, zatonął ze stratą 82 z 314 osób na pokładzie. Była to największa strata australijskiego personelu wojskowego w czasie pokoju, a późniejsze śledztwa doprowadziły do ​​objęcia dwóch Królewskich Komisji — jedyny raz w historii Australii, kiedy to miało miejsce.

projekt i konstrukcja

Główny artykuł: niszczyciel klasy Daring (1949)

Royal Australian Navy (RAN) początkowo zamówiła cztery niszczyciele klasy Daring , które miały być nazwane na cześć okrętów „ Flotilla złomu żelaznego ” z okresu II wojny światowej. Statki zostały zmodyfikowane w trakcie budowy: większość zmian wprowadzono w celu poprawy warunków mieszkaniowych, w tym instalacji klimatyzacji.

Voyager został ustanowiony przez Docks Cockatoo and Engineering Company w Sydney , Nowa Południowa Walia w dniu 10 października 1949 roku została uruchomiona w dniu 1 maja 1952 roku przez Dame Pattie Menzies , żona premiera. Voyager został oddany do służby 12 lutego 1957 — był pierwszym okrętem RAN, który został oddany do służby jako Australijski Statek „Her” Majesty's . Był pierwszym całkowicie spawanym statkiem zbudowanym w Australii. Podczas budowy koszt Voyagera prawie potroił się do 7 milionów AU£ .

Voyager był uzbrojony w sześć 4,5-calowych (114 mm) dział Mark V w trzech podwójnych wieżach ( wieża „A” i „B” przed mostem, wieża „X” na nadbudówce rufowej ), sześć dział Bofors kal. 40 mm w trzech podwójnych wieżach mocowania (po jednej z każdej strony na nadbudówce przedniej, trzecie na nadbudówce rufowej za tylnym kominem ), dwie 5-rurowe wyrzutnie torped 21-calowe (533 mm) Petand (umieszczone między nadbudówką przednią i rufową) oraz jeden przeciwpancerny Limbo -moździerz podwodny (znajduje się w pobliżu rufy). Voyager " uzbrojenie różniły się od siebie dwa australijski Daring s, Vendetta i Vampire : ostatnie statki były wyposażone w dwa pojedyncze Bofors na dziobówkę i dwa pojedyncze Bofors na rufowej nadbudówce.

Historia operacyjna

1957-1959

Ponieważ Voyager był pierwszym okrętem swojej klasy w służbie australijskiej, po oddaniu do użytku przeszedł obszerny program prób morskich , który trwał do września. Podczas późnych etapów prób Voyager został uszkodzony podczas silnego sztormu, a po powrocie do Sydney został zadokowany do naprawy i konserwacji do początku stycznia 1958 roku. Po ponownym wejściu do służby, Voyager i HMAS  Warramunga zostały przydzielone 13 stycznia. do Rezerwy Strategicznej Dalekiego Wschodu (FESR). Voyager powrócił 1 września 1958 r. i dwa dni później wszedł na okres remontu i urlopu, który trwał do 27 stycznia 1959 r.

Po remoncie niszczyciel brał udział w ćwiczeniu „Shop Window” w dniu 20 lutego – całodniowym ćwiczeniu floty używanym do zademonstrowania możliwości RAN politykom i mediom. 3 marca okręt został ponownie przydzielony do FESR i popłynął do Singapuru przez Australię Południową i Zachodnią. Będąc jeszcze u północnych wybrzeży Australii Zachodniej, Voyager brał udział we wspólnych ćwiczeniach morskich Organizacji Traktatu Azji Południowo-Wschodniej (SEATO). 30 kwietnia pęknięte rury w kotle „B” uszkodziły statek, zmuszając go do utykania do Hongkongu na sześć tygodni napraw. W obu kotłach trzeba było wymienić ponad 300 odcinków orurowania, a przyczyną uszkodzenia było zanieczyszczenie olejem wody zasilającej kotły. Po zakończeniu remontu 15 czerwca, Voyager popłynął do Australii i przeszedł remont w Victorii.

Voyager w drodze z siostrzanym statkiem HMAS  Vendetta i lotniskowcem HMAS  Melbourne w 1959 r

Pod koniec 1959 roku Voyager został wysłany na Daleki Wschód na okres dwóch i pół miesiąca. 20 października Voyager i jego dwa siostrzane statki operowały razem po raz pierwszy i zostały oficjalnie wyznaczone jako 9. Eskadra Niszczycieli. Kilka dni później eskadra została przydzielona do eskortowania lotniskowca HMAS  Melbourne podczas rejsu do Nowej Zelandii, a 4 grudnia okręty powróciły do ​​Sydney; Voyager natychmiast wchodzi w okres konserwacji i urlopu.

1960-1962

Voyager " operacje S w 1960 roku rozpoczęła się promocyjnej wizyty w Port Kembla, New South Wales pod koniec stycznia, przed wzięciem udziału w ćwiczeniach z okrętów RAN i Royal New Zealand Navy (RNZN). 28 marca Voyager i lotniskowiec Melbourne wyruszyli na FESR. Po drodze rury wodne w kotle „B” ponownie pękły, choć uszkodzenia były mniej dotkliwe niż rok wcześniej. Niszczyciel został stworzony w celu odebrania części zamiennych w Singapurze przed wypłynięciem do Hongkongu, aby zainstalować je przed rozpoczęciem majowych ćwiczeń SEATO Sea Lion. Voyager wrócił do Sydney przez zachodnie i południowe wybrzeża Australii pod koniec czerwca i natychmiast wszedł w remont, który obejmował restrukturyzację obszaru mostu. Remont zakończono 14 listopada, a po ćwiczeniach i krótkim świątecznym urlopie dla kompanii okrętowej wypłynął 28 grudnia z HMAS  Quickmatch na kolejne rozmieszczenie FESR.

Po przybyciu do Singapuru 11 stycznia 1961, Voyager i Quickmatch zostały przydzielone jako eskorta brytyjskiego lotniskowca HMS  Hermes . Trzy statki miały popłynąć do Subic Bay na wspólne ćwiczenia z marynarką wojenną Stanów Zjednoczonych , ale zostały one odwołane w drodze. Voyager i Quickmatch zostały zamówione do Bangkoku na wizytę dobrej woli pod koniec stycznia, gdzie dwa statki wykonały ćwiczenie Shop Window dla oficerów Royal Thai Navy . Po ponownym dołączeniu do FESR, Voyager został wdrożony na Oceanie Indyjskim na SEATO Exercise Jet 61, w którym uczestniczyło 25 statków z kilku marynarek wojennych Wspólnoty Narodów . Po wzięciu udziału w kilku innych ćwiczeniach Voyager wrócił do Australii, eskortując lotniskowiec Melbourne aż do Townsville w stanie Queensland, po czym popłynął do Jervis Bay i spotkał się z dziewięcioma statkami RAN, dwoma okrętami podwodnymi RN i trzema małymi wojskowymi jednostkami wodnymi na uroczyste wejście do Sydney Harbour 15 czerwca. 19 czerwca statek rozpoczął remont, który trwał do 1 listopada. Po zakończeniu Voyager brał udział w ćwiczeniach szkoleniowych z innymi statkami RAN, RN i RNZN i odwiedził Nową Zelandię przed powrotem do Sydney 8 grudnia na urlop świąteczny.

Voyager opuścił dok 11 stycznia 1962, zanim dołączył do lotniskowca Melbourne i fregaty Queenborough w celu oddelegowania do FESR. Podczas tej misji Voyager brał udział w kilku ćwiczeniach SEATO, został pierwszym statkiem RAN, który odwiedził Tacloban City na Filipinach, wielokrotnie odwiedzał porty w Japonii i rzucił wieniec w Zatoce Lingayen, aby upamiętnić tych , którzy zostali zabici w atakach kamikaze na pokładzie podczas wojny światowej II ciężki krążownik HMAS  Australia . Voyager wrócił do Sydney 21 czerwca. Niszczyciel przechodził remonty do początku października, brał udział w ćwiczeniach SEATO Seascape pod koniec tego miesiąca, odwiedził Fremantle na Igrzyskach Wspólnoty Narodów w 1962 roku i wrócił do Sydney na konserwację w grudniu.

1963-1964

Voyager rozpoczął 1963 ćwiczenia w Jervis Bay, po czym 31 stycznia wyruszył w swoją szóstą wizytę do FESR w towarzystwie siostrzanego statku Vampire . Australijskie okręty uczestniczyły w ćwiczeniach SEATO Sea Serpent na przełomie kwietnia i maja. Dwóch Daringów wróciło do Sydney 3 sierpnia. Voyager następnie popłynął do Williamstown Naval Dockyard w Wiktorii na gruntowny remont, który trwał od 12 sierpnia do 31 grudnia. Niszczyciel powrócił do Sydney 25 stycznia 1964, a 7 lutego udał się do Jervis Bay.

Kolizja i strata

Główny artykuł: kolizja Melbourne-Voyager

10 lutego 1964 Voyager przeprowadzał próby w Jervis Bay, pod dowództwem kapitana Duncana Stevensa, po remoncie Williamstown. Lotniskowiec HMAS  Melbourne pod dowództwem kapitana Johna Robertsona również przechodził próby po remoncie w zatoce Jervis Bay. Próby obejmowały interakcje między obydwoma statkami, a kiedy Melbourne przeprowadzało tego wieczoru ćwiczenia w lotach nocnych, Voyager działał jako eskorta straży lotniczej lotniskowca. Wymagało Voyager utrzymać pozycję 20 ° poza Melbourne ' burty a w pewnej odległości od zasobnika z prawej strony 1500 do 2000 (1,400 do 1,800 m).

Wczesnym wieczorem Voyager nie miał trudności z utrzymaniem swojej pozycji podczas manewrów wykonywanych przez oba statki. Po serii zakrętów mających na celu odwrócenie kursu obu statków, począwszy od 20:40, Voyager wylądował na prawej burcie Melbourne . O 20:52 Voyager otrzymał rozkaz powrotu na stanowisko straży lotniczej. Procedura do osiągnięcia tego celu konieczne Voyager odwrócić się od Melbourne w dużym kole, przejechać rufę przewoźnika, a następnie podjąć pozycji OFF Melbourne " lewą burtę s. Zamiast tego Voyager najpierw skręcił na prawą burtę, z dala od Melbourne , a następnie bez ostrzeżenia skręcił na lewą burtę . Był on początkowo objął Melbourne ' s załogi most Voyager prowadził szereg ciasnych zakrętach stracić prędkości przed swinging za Melbourne , ale Voyager nie ponownie zmienić kurs.

Na 8:55 pm, ze Voyager nadal zwracając się do portu, Melbourne " nawigator s zamawiać silniki przewoźnika do połowy ruchu wstecznym prędkość, z Robertson zamawiania wzrost do pełnej rufy kilka sekund później. Jednocześnie, Stevens, wracając do Voyager " most ów z pobliskiej tabeli wykresu, wydał rozkaz«cała naprzód oba silniki. Twardy a-prawą burtę.», Zanim instruowania niszczyciela Kwatermistrza ogłosić, że kolizja jest nieunikniona. Środki obu statków były za późno, aby uniknąć kolizji; Melbourne uderzyło Voyagera o 20:56.

Melbourne uderzyło właśnie aft Voyager " konstrukcji mostu s, walcówka niszczyciel na prawą burtę przed cięciem ją na pół. Voyager " do przodu kotła s eksplodowała ustawienie krótko ogień dziobie przewoźnika zanim został ugaszony przez wodę morską. Przednia część niszczyciela szybko zatonęła ze względu na masę dwóch 4,5-calowych (110 mm) wież dział. Sekcja rufowa zaczęła tonąć dopiero pół godziny po zderzeniu, a całkowicie zanurzyła się tuż po północy. Wiadomości zostały wysłane do Kwatery Głównej Floty w Sydney natychmiast po kolizji, chociaż personel w Sydney początkowo nie docenił zakresu uszkodzeń Voyagera . Melbourne zwodowało swoje łodzie niemal natychmiast po zderzeniu, aby odzyskać rozbitków, a mesa lotniskowca i hangar C były przygotowane na ofiary. O 21:58 Melbourne zostało poinformowane, że do pomocy w poszukiwaniach wysłano łodzie poszukiwawczo-ratownicze z HMAS Creswell , helikoptery z HMAS Albatross (Stacja Lotnictwa Marynarki Wojennej Nowra) oraz pięć trałowców klasy Ton .

Z 314 członków personelu na pokładzie Voyagera w momencie zderzenia zginęło 14 oficerów i 67 marynarzy, w tym Stevens i wszyscy oprócz dwóch członków załogi mostka. Zginął też cywilny robotnik stoczniowy. Wrak niszczyciela leży na 600 sążniach (1100 m) wody, 20 mil morskich (37 km) od Point Perpendicular na namiarze 120°.

Dochodzenie

Królewski Komisja do wydarzeń kolizji odbyła się w 1964 roku, i okazało się, że podczas Voyager był głównie winy za zaniedbania w utrzymaniu skutecznej widokowa i świadomości położenia większego okrętu, Melbourne " załoga most ów był także winy za brak zaalarmować Voyagera i nie podejmować działań w celu uniknięcia kolizji. Królewska Komisja i jej następstwa były źle traktowane, a po presją opinii publicznej, mediów i polityków, w połączeniu z objawień Voyager " byłego naczelnego s Stevens że mogły być niezdatne do polecenia, drugi Królewska Komisja została otwarta w 1967. This to jedyny przypadek w historii Australii, kiedy odbyły się dwie Królewskie Komisje za pojedynczy incydent. Druga komisja stwierdziła, że ​​Stevens był medycznie niezdolny do dowodzenia, a zatem niektóre ustalenia pierwszej Komisji Królewskiej były oparte na błędnych założeniach.

Wyróżnienia i pomniki

Część Voyager Memorial Park w Huskisson w Nowej Południowej Walii

Główny podoficer Jonathan Rogers został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Jerzego za swoje czyny podczas zatonięcia. Zdając sobie sprawę, że był za duży, aby zmieścić się przez luk ewakuacyjny, zorganizował ewakuację tych, którzy mogli uciec, a następnie poprowadził tych, którzy utknęli w przedziale, w modlitwach i hymnach, gdy umierali. Pośmiertne medale Alberta za ratowanie życia zostały przyznane kapitanowi Kerry'emu Marienowi i mechanikowi elektrycznemu Williamowi Condonowi za ich działania w ratowaniu innych członków personelu Voyagera kosztem ich własnego życia. Nagrody zostały wymienione w wydaniu London Gazette z 19 marca 1965 r. , wraz z jednym Medalem George'a , pięcioma Medalami Imperium Brytyjskiego za galanterię i trzema wyróżnieniami Królowej za odważne postępowanie dla personelu Voyagera .

Parki pamięci powstały w Huskisson w Nowej Południowej Walii i East Hills w Nowej Południowej Walii . Ten ostatni park stał się częścią przedmieścia Voyager Point w Nowej Południowej Walii , które pierwotnie było posiadłością w East Hills, w której mieszkali małżonkowie i dzieci personelu RAN. Pomniki wzniesiono także w ośrodku szkoleniowym RAN HMAS Cerberus oraz w Devonport Maritime Museum. Tablica pamiątkowa poświęcona jest oficerom i żołnierzom tasmańskim, którzy zaginęli wraz z HMAS Voyager w Memoriale Marynarzy Tasmańskich w Triabunna na wschodnim wybrzeżu Tasmanii, około 80 kilometrów (50 mil) na północny wschód od Hobart.

Zobacz też

Cytaty

Bibliografia

Książki
Strony internetowe
  • "HMAS Voyager (II)" . Historia statków HMA . Sea Power Centre Australia – Royal Australian Navy . Źródło 14 grudnia 2008 .