Ferrantiego Lisa Niebieskiego - Ferranti Blue Fox
 British Aerospace Sea Harrier FRS1, ukazując czarną Radome do nosa montowane Blue Fox anteny radaru.
| |
| Kraj pochodzenia | Zjednoczone Królestwo |
|---|---|
| Wprowadzono | 1979 |
| Rodzaj | Radar powietrzny |
| Częstotliwość | I-pasmo |
Ferrantiego Blue Fox był brytyjski wielozadaniowych powietrzu radar zaprojektowany i zbudowany dla Royal Navy przez FERRANTI Defense Systems pod koniec 1970 roku. Miał mieszany rekord w służbie i został zastąpiony przez bardziej sprawnego Blue Vixen .
Projektowanie i rozwój
Blue Fox został opracowany zgodnie z wymaganiami Royal Navy w zakresie radaru do wyposażenia British Aerospace Sea Harrier FRS.1. Jego podstawową rolą byłoby wykrywanie dużych celów, takich jak morskie samoloty rozpoznawcze lub bombowce przeciw żegludze przelatujące nad morzem. Drugorzędną rolą było przeszukanie powietrze-ziemia i uderzenie w żeglugę. System został zaprojektowany w ścisłych granicach rozmiaru, czasu i kosztów.
Ferranti opracowało system, wykorzystując komponenty swojego radaru Ferranti Seaspray , używanego w śmigłowcu marynarki wojennej Westland Lynx do wykrywania statków. Pojawił się jako radar o zwinnej częstotliwości I pasma, który ważył w sumie mniej niż 85 kilogramów.
Trzy dwumiejscowe Hawker Hunters zostały również wyposażone w radary Blue Fox do szkolenia pilotów Royal Navy Sea Harrier, oznaczone jako Hunter T.8M.
Historia usług
Blue Fox wszedł do służby operacyjnej w Fleet Air Arm w lipcu 1981 roku, kiedy 801 Dywizjon Morski pod dowództwem Nigela „Sharkeya” Warda został oddany do służby i udał się w morze na pokładzie HMS Invincible . Wcześniej 899 dywizjonu morskiego dywizjonu szkoleniowego dowództwa nowego Sea Harrier i 800 dywizjonu morskiego lotnictwa , pierwsza jednostka operacyjna tego typu, początkowo latały na swoich samolotach bez zainstalowanego radaru.
Po argentyńskiej inwazji na Falklandy w kwietniu 1982 r. rząd brytyjski wysłał na południowy Atlantyk morską grupę zadaniową , w skład której wchodziły dwa lotniskowce , z których każdy przewoził eskadrę Sea Harrier. 801 Dywizjon został rozpoczęła HMS Invincible i 800 dywizjonu (teraz z Blue Fox) z flagowego , HMS Hermes . Dowództwo 800 Dywizjonu miało problemy z radarem Blue Fox i uznało, że jest on bezużyteczny, odrzucając twierdzenia Warda, że sprzęt działał lepiej niż przewidywał Ferranti. Inżynier Ferranti dołączył do grupy zadaniowej na Wyspach Wniebowstąpienia , głównie po to, by naprawić problem z wnikaniem wody morskiej do osłony , ale był również w stanie przestroić radary 800 Eskadry. Jednak do tego czasu zaufanie do sprzętu zostało utracone i istniały znaczne różnice w sposobie jego wykorzystania między dwiema eskadrami podczas konfliktu. W trakcie wojny cztery argentyńskie samoloty zostały zniszczone w walce powietrze-powietrze przy użyciu Blue Fox. Zgodnie z oczekiwaniami radar nie był w stanie „ spojrzeć w dół ” nad lądem lub wzburzonym morzem, a inne przechwycenia opierały się na kombinacji radarów statków i obserwacji wzrokowej. Jednak w umiarkowanych stanach morskich Blue Fox okazał się przydatny w trybie wyszukiwania powierzchni, ponieważ był w stanie wykryć okręt wojenny z odległości 100 mil morskich (190 km). 2 maja pojedynczy Sea Harrier był w stanie wykryć argentyńską grupę lotniskowców zbliżającą się do brytyjskiej grupy zadaniowej.
Sea Harrier FRS1 firmy Fleet Air Arm z Blue Fox zaczęto wycofywać w 1989 roku wraz z wprowadzeniem wersji FA2, która była wyposażona w bardziej wydajny radar Ferranti Blue Vixen . Pozostałe samoloty FRS1 zostały przystosowane do tego standardu jako FRS2.
Indian Navy nabyte Sea Harriers w trzech partiach, pierwszy w roku 1983. Na drugiej partii, które mają być dostarczone w 1989 roku, Indianie szukał radaru z lepszego „Look Down” zdolności, ale następcę Blue Fox, Blue Vixen wciąż przechodził próby w Wielkiej Brytanii i przez kilka lat nie był dostępny na eksport, więc Blue Fox został niechętnie zaakceptowany. Indian Sea Harriers zostały ostatecznie zmodernizowane przez zastąpienie Blue Fox izraelskim radarem Elta EL/M-2032 .
Operatorzy
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Freedman, Lawrewnce (2005). Oficjalna historia kampanii Falklandów, tom 2: Wojna i dyplomacja . Londyn, Wielka Brytania: Routledge. Numer ISBN 978-0714652078.
- Śliczny, Ronald T., wyd. (1986). Systemy broni Jane 1986-87 . Londyn, Wielka Brytania: Jane's Publishing Company. Numer ISBN 0-7106-0832-2.
- Ward, Sharkey (1992). Sea Harrier nad Falklandami: Maverick na wojnie . Londyn, Wielka Brytania: Orion Books Ltd. ISBN 1-85797-102-7.