Gospodarka Panamy - Economy of Panama
Panama City to stolica i centrum finansowe Panamy
| |
| Waluta | |
|---|---|
| Rok kalendarzowy | |
Organizacje branżowe |
WTO , SICA |
Grupa krajów |
|
| Statystyka | |
| Populacja |
 4 176 873 (2018) |
| PKB | |
| pozycja PKB | |
wzrost PKB |
|
PKB na mieszkańca |
|
Pozycja PKB na mieszkańca |
|
PKB według sektora |
|
| 1,5% (2020 szac.) | |
Ludność poniżej granicy ubóstwa
|
 22,1% (2016) |
|
49,2 wysoki (2018) |
|
Siła robocza |
|
Siła robocza według zawodu |
|
| Bezrobocie |
 6% (2017 szac.) |
Główne branże |
budownictwo , browarnictwo , cement i inne materiały budowlane , mielenie cukru |
 86. (łatwy, 2020)
|
|
| Zewnętrzny | |
| Eksport | |
Eksportuj towary |
owoce i orzechy, ryby, odpady żelazne i stalowe, drewno |
Główni partnerzy eksportowi |
|
| Import | |
Importuj towary |
paliwa, maszyny, pojazdy, pręty żelazne i stalowe, farmaceutyki |
Główni partnerzy importowi |
|
FDI Zdjęcie |
|
|
−3,036 mld USD (2017 r. szacunkowe) |
|
Dług zewnętrzny brutto
|
91,53 mld USD (31 grudnia 2017 r. szacunkowe) |
| Finanse publiczne | |
|
37,8% PKB (2017 r. szacunkowe) |
|
| -1,6% (PKB) (2017 szac.) | |
| Przychody | 12,43 mld (2017 r.) |
| Wydatki | 13,44 mld (2017 r.) |
Rezerwy walutowe |
2,703 mld USD (31 grudnia 2017 r. szacunkowe) |
Główne źródło danych: CIA World Fact Book Wszystkie wartości, o ile nie zaznaczono inaczej, podane są w dolarach amerykańskich . | |
Gospodarki Panamy opiera się głównie na sektorze usług, co stanowi prawie 80% jej PKB i stanowi większość jego dochodów zagranicznych. Usługi obejmują Kanał Panamski , bankowość, handel, strefę wolnego handlu Colón , ubezpieczenia, porty kontenerowe i rejestr flagowców , medycynę i zdrowie oraz turystykę . Przemysł w kraju obejmuje produkcję części zamiennych do samolotów, cementu, napojów, klejów i tekstyliów. Ponadto eksport z Panamy obejmuje banany, krewetki, cukier, kawę i odzież. Gospodarka Panamy jest w pełni zdolaryzowana, a dolar amerykański jest prawnym środkiem płatniczym w kraju. Panama była pierwszym obcym krajem, który przyjął dolara amerykańskiego jako legalną walutę (1903) po secesji z Kolumbii (przy pomocy USA) czasowo pozbawiając ją lokalnej waluty. Panama jest gospodarką o wyższym średnim dochodzie z historią niskiej inflacji.
Historia gospodarcza
Od początku XVI wieku położenie geograficzne Panamy dawało temu krajowi przewagę komparatywną. Od najwcześniejszych czasów hiszpańskich porty na każdym wybrzeżu i szlak między nimi obsługiwały większość hiszpańskiego handlu kolonialnego z korzyścią dla mieszkańców miast portowych.
Panama zawsze była zależna od światowego handlu ze względu na swój dobrobyt, a cykliczność handlu międzynarodowego ma na nią wpływ. Gospodarka popadła w stagnację w XVIII wieku, gdy zanikła wymiana kolonialna przez przesmyk. W połowie XIX wieku gospodarka Panamy rozkwitła w wyniku wzrostu ilości ładunków i pasażerów związanych z kalifornijską gorączką złota . Budowa kolei przez przesmyk, ukończona w 1855 r., przedłużyła wzrost gospodarczy o około piętnaście lat, aż do ukończenia pierwszej kolei transkontynentalnej w Stanach Zjednoczonych, która doprowadziła do spadku ruchu międzyprzesmykowego.
Wysiłki Francji na rzecz budowy kanału przez przesmyk w latach 80. XIX wieku oraz wysiłki Stanów Zjednoczonych na początku XX wieku pobudziły gospodarkę Panamy. Stany Zjednoczone ukończyły budowę kanału w 1914 roku. Jednak światowy kryzys lat 30. ograniczył handel międzynarodowy i ruch w kanałach, powodując powszechne bezrobocie w miastach terminalowych i generując napływ pracowników do rolnictwa na własne potrzeby. Podczas II wojny światowej ruch w kanale nie wzrósł, ale gospodarka kwitła, ponieważ system konwojów i obecność sił amerykańskich, wysłanych do obrony kanału, zwiększyły wydatki zagraniczne w miastach nad kanałem. Po zakończeniu wojny nastąpił kryzys gospodarczy i kolejny ruch bezrobotnych do rolnictwa.
Powojenna depresja ustąpiła miejsca gwałtownej ekspansji gospodarczej w latach 1950-1970. Wszystkie sektory przyczyniły się do wzrostu. Wzrosła produkcja rolna, a handel przekształcił się w stosunkowo wyrafinowany system handlu hurtowego i detalicznego. Dynamicznie rozwijała się bankowość, turystyka i eksport usług do Strefy Kanału. Co najważniejsze, wzrost światowego handlu stanowił istotny bodziec do wykorzystania kanału i gospodarki.
W latach 70. i 80. wzrost Panamy podlegał wahaniom gospodarki światowej. Po 1973 r. ekspansja gospodarcza uległa znacznemu spowolnieniu w wyniku szeregu czynników międzynarodowych i krajowych. Na początku lat 80-tych gospodarka odbiła się od dna. Jednak ostra recesja w Ameryce Łacińskiej po 1982 r. spowodowała spustoszenie w gospodarce Panamy. Okres ten zbiegł się z dojściem do władzy generała Manuela Noriegi, podczas którego Panama popadała w coraz większe zadłużenie.
Stany Zjednoczone zaczęły ścigać Noriegę, czego kulminacją było nałożenie sankcji, które zamroziły aktywa Panamy w Stanach Zjednoczonych, a ponieważ Panama używała dolara amerykańskiego, została zmuszona do niewywiązania się z długu MFW w 1987 roku. Zawirowania gospodarcze w kraju obejmowały strajk generalny i zamknięcie systemu bankowego na dwa miesiące. Stany Zjednoczone zaatakowały Panama w 1989 roku i zmuszony kapitulację Noriega. Panama odzyskała dostęp do funduszy MFW w 1992 roku.
Po objęciu urzędu w 1994 r. prezydent Ernesto Perez Balladares ustanowił program liberalizacji gospodarczej, mający na celu liberalizację reżimu handlowego, przyciągnięcie inwestycji zagranicznych, prywatyzację przedsiębiorstw państwowych, wprowadzenie dyscypliny fiskalnej. Po dwóch latach niemal stagnacji nastąpił silny wzrost PKB w latach 1997–1998. Najważniejszymi sektorami, które napędzały wzrost, były Kanał Panamski oraz działalność żeglugowa i portowa Strefy Wolnego Handlu Colón .
Podczas administracji Moscoso, która rozpoczęła się w 1999 roku, Moscoso próbowało wzmocnić programy społeczne. Administracja Moscoso z powodzeniem poradziła sobie z transferem Kanału Panamskiego i była skuteczna w administrowaniu Kanałem.
Pod rządami Martína Torrijosa, począwszy od 2004 r., Panama kontynuowała silny wzrost gospodarczy i zainicjowała projekt rozbudowy Kanału Panamskiego na lata 2007–2016 . Rozbudowa kanału podwoiła przepustowość drogi wodnej. Dobre wyniki gospodarcze obniżyły krajowy poziom ubóstwa do 29% w 2008 roku.
W 2008 r. Panama miała drugą najbardziej nierówną dystrybucję dochodów w Ameryce Łacińskiej. Rząd Torrijos wdrożył reformy podatkowe, reformy ubezpieczeń społecznych oraz poparł regionalne umowy handlowe i rozwój turystyki. Nie będąc sygnatariuszem CAFTA , Panama w grudniu 2006 r. niezależnie negocjowała umowę o wolnym handlu ze Stanami Zjednoczonymi.
W maju 2009 r. Ricardo Martinelli został wybrany na prezydenta i obiecał promować wolny handel, ustanowić system metra i dokończyć plan rozbudowy Kanału Panamskiego.
Sektory gospodarki
Usługi finansowe
Panama ma rozbudowany sektor usług finansowych i nie ma banku centralnego, który mógłby działać jako pożyczkodawca ostatniej szansy, aby ratować banki, które znalazłyby się w tarapatach. W rezultacie, panamskie banki są bardzo konserwatywne, ze średnim współczynnikiem wypłacalności 15,6% w 2012 r., prawie dwukrotnie wyższym niż wymagane prawem minimum. Sektor wyrósł, zapewniając finansowanie handlu dla handlu przechodzącego przez Kanał, a później przekształcił się w pranie brudnych pieniędzy dla handlu narkotykami za Noriegi. Od czasu globalnego kryzysu finansowego z lat 2007-08 kraj stara się zrzucić z siebie reputację raju podatkowego , podpisując traktaty o unikaniu podwójnego opodatkowania z wieloma krajami (głównie OECD), a w kwietniu 2011 r. traktat o wymianie informacji finansowych ze Stanami Zjednoczonymi. Państwa.
Rolnictwo
Główne produkty rolne to banany , ziarna kakaowe , kawa , orzechy kokosowe , drewno , wołowina , kurczaki , krewetki , kukurydza , ziemniaki , ryż , soja i trzcina cukrowa . W 2009 roku rolnictwo i rybołówstwo stanowiły 7,4% PKB Panamy
Panama jest importerem żywności netto, a jej głównym dostawcą są Stany Zjednoczone. Rolnictwo zatrudnia dużą liczbę Panamczyków (w stosunku do udziału rolnictwa w panamskim PKB), przy czym wielu rolników zajmuje się rolnictwem na własne potrzeby .
Opodatkowanie
Opodatkowanie w Panamie, które reguluje kodeks podatkowy, ma charakter terytorialny; oznacza to, że podatki mają zastosowanie tylko do dochodów lub zysków uzyskanych w wyniku działalności prowadzonej w samej Panamie. Istnienie biura sprzedaży lub biura administracyjnego w Panamie lub refakturowanie transakcji zewnętrznych z zyskiem samo w sobie nie powoduje powstania opodatkowania, jeżeli transakcje leżące u ich podstaw mają miejsce poza Panamą. Dywidendy wypłacane z takich zarobków są wolne od opodatkowania.
W lutym 2005 r. jednoizbowa władza ustawodawcza Panamy zatwierdziła pakiet poważnych reform fiskalnych w celu zwiększenia dochodów z nowych podatków od przedsiębiorstw oraz zwiększenia poziomu zadłużenia kraju. Ustawodawca głosował 46 do 28 za tymi środkami, które obejmują nowy 1,4% podatek od dochodów brutto firm oraz 1% opłatę dla firm działających w Strefie Wolnego Handlu Okrężnicą – największym wolnym porcie w obu Amerykach.
Dalsze reformy
Prezydent Ricardo Martinelli obiecał wdrożyć system podatku liniowego z podatkiem liniowym w wysokości 10%, który obiecał zwiększyć dochody, kontrolować inflację i który pozwoli na ogromne realne wzrosty płac . Zamiast tego rząd Martinelli podniósł podatek od sprzedaży do 7% z 5%, a także podniósł inne podatki, aby sfinansować wiele projektów infrastrukturalnych w całym kraju.
Obecne stawki podatku VAT wynoszą: 7% (stawka standardowa); 15% (tytoń); 10% (alkohol i hotele); 5% (niezbędne towary). Stawka podatku od osób prawnych wynosi 25%, a najwyższa krańcowa stawka podatku dochodowego wynosi 27%.
Transport
W Panama City znajduje się sześć autostrad: Panama-Arraijan Bridge of the Americas , Panama-Arraijan Centennial Bridge , Arraijan-Chorrera, Corredor Norte , Corredor Sur i Autopista Alberto Motta .
Drogi, ruch drogowy i systemy transportowe w Panamie są ogólnie bezpieczne, a starsze sygnalizacje świetlne przeszły niedawny remont i większość z nich została zastąpiona sygnalizacją świetlną, którą można sterować [i zmieniać] zdalnie, nawet na ruchliwych skrzyżowaniach, gdzie nie są potrzebne. Jazda w południe jest zwykle powolna i wymagająca z powodu dużego natężenia ruchu, częstych korków i programów renowacji ulic. Na drogach, na których panują słabe oświetlenie i warunki jazdy, jazda nocą jest trudna i w wielu przypadkach ograniczona przez władze lokalne, zwykle ma to miejsce w nieformalnych osiedlach. Na tych obszarach szczególnie niebezpieczna jest jazda nocą. Ruch w Panamie przesuwa się po prawej stronie, a prawo panamskie wymaga, aby kierowcy i pasażerowie mieli zapięte pasy bezpieczeństwa.
Obecnie Panama posiadała rozbudowaną i wydajną, ale mylącą dla turystów formę transportu publicznego składającą się z pomalowanych na kolorowo autobusów potocznie zwanych diablo rojo . Diablo Rojo jest zwykle „niestandardowe” lub malowane w jasnych kolorach, najczęściej przedstawiających znanych aktorów, polityków i śpiewaków. Obecnie jest popularny w całym mieście (a także w sąsiednich miejscowościach), aby kierowcy autobusów osobiście dostosowywali wnętrze i wygląd zewnętrzny swojego diablo rojo . Na ulicach Panama City często występują korki z powodu złego planowania.
„Diablos Rojos” nie mogą prowadzić działalności w mieście Panama od 2010 roku, z wyjątkiem celów rekreacyjnych. Metrobus i Metro to jedyne dostępne środki transportu publicznego.
Statystyka
Poniższa tabela przedstawia główne wskaźniki ekonomiczne w latach 1980–2017.
| Rok | 1980 | 1985 | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PKB w USD (PPP) |
7,32 mld | 11,18 mld | 12,61 mld | 18,59 mld | 26,47 mld | 36,71 mld | 41,07 mld | 47,27 mld | 52,36 mld | 53,61 mld | 57,38 mld | 65,48 mld | 72,85 mld | 78,93 mld | 85,20 mld | 91,10 mld | 98,87 mld | 103,89 mld |
| PKB na mieszkańca w USD (PPP) |
3693 | 5024 | 5097 | 6767 | 8704 | 10 956 | 12 032 | 13.600 | 14 799 | 14 890 | 16,104 | 17 585 | 19 234 | 20 498 | 21 772 | 22 917 | 23 995 | 25,351 |
| Wzrost PKB (realny) |
4,5% | 11,2% | 8,1 % | 1,8% | 2,7% | 7,2 % | 8,5% | 12,1% | 8,6% | 1,6 % | 5,8% | 11,8% | 9,1% | 6,6% | 6,0% | 5,8% | 5,0% | 5,4 % |
| Inflacja (w procentach) |
13,8% | 1,0 % | 0,8% | 0,9% | 1,4 % | 2,9% | 2,5% | 4,2 % | 3,8% | 2,4 % | 3,5% | 5,9% | 5,7% | 4,0% | 2,6% | 0,1% | 0,7% | 0,9% |
| Dług publiczny (procent PKB) |
... | ... | ... | 81% | 56% | 62 % | 8 % | 48 % | 41% | 40% | 39% | 38% | 34 % | 34 % | 36% | 37 % | 37 % | 38% |
Nominalny PKB na mieszkańca w Panamie wynosił (w balboas lub dolarach amerykańskich) 11 691 w 2002 r., 13 099 w 2004 r., 14 004 w 2005 r. (Prelim), 15 141,9 w 2006 r. (wartość szacunkowa), zgodnie z danymi Urzędu Statystycznego i Spisu Ludności Panamy. Wzrost w latach 2002-2006 był szczególnie silny w sektorze transportu i łączności, który stał się największym składnikiem PKB, chociaż wiele sektorów również odnotowało silny wzrost. Realny PKB wzrósł o 7,5% (2003–2004), 6,9% (2004–2005), 8,1% (2005–2006).
Wzrost PKB w 2008 r. wyniósł 9,2%, odzwierciedlając spowolnienie silnego wzrostu o 11,5% odnotowanego w 2007 r. Chociaż wzrost spowolnił do 2,4% w pierwszej połowie 2009 r., ze względu na globalne spowolnienie gospodarcze oczekuje się, że poprawi się on w 2010 r. i jest nadal jednym z najbardziej pozytywnych wskaźników wzrostu w regionie. Wzrost był napędzany przez sektor budowlany, transport, działalność związaną z portami i Kanałem Panamskim oraz turystykę. W wyniku tego wzrostu deficyt sektora instytucji rządowych i samorządowych jako procent PKB spadł do 43% w 2009 r., a dług publiczny osiągnął poziom inwestycyjny w lutym 2010 r. Niedawny raport Organizacji Narodów Zjednoczonych podkreślił postęp w ograniczaniu ubóstwa od 2001 do 2007 r. – ogólne ubóstwo spadła z 37% do 29%, a skrajne ubóstwo spadło z 19% do 12%. Jednak Panama nadal ma drugą najbardziej nierówną dystrybucję dochodów w Ameryce Łacińskiej.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- (w języku hiszpańskim) Ministerstwo Gospodarki i Finansów
- (w języku hiszpańskim) Bolsa de Valores (Panama Stock Exchange)
- (w języku hiszpańskim) Comisión Nacional de Valores (Panama SEC)
- Amerykańska Izba Handlowo-Przemysłowa Panamy