Gospodarka Dżibuti - Economy of Djibouti
Waluta | frank dżibutyjski (DJF) |
---|---|
Rok kalendarzowy | |
Organizacje handlowe |
AL , AU , CEN-SAD , IGAD |
Statystyka | |
PKB | |
wzrost PKB |
|
PKB na mieszkańca |
|
PKB według sektora |
|
0,148% (2018) | |
Ludność poniżej granicy ubóstwa
|
23% |
Siła robocza |
294 600 (2012 szac.) |
Siła robocza według zawodu |
|
Bezrobocie | 40% (2017 szac.) |
Główne branże |
Nabiał , rybołówstwo , sól , budownictwo , górnictwo |
112. (średni, 2020) | |
Zewnętrzny | |
Eksport | 155,5 mln USD (2017 r. szacunkowe) |
Eksportuj towary |
Reeksport , Skóry i skórki , Kawa , Złom |
Główni partnerzy eksportowi |
|
Import | 1,172 mld USD (2017 r.) |
Importuj towary |
Maszyny i sprzęt , Artykuły spożywcze , napoje , Chemikalia , produkty naftowe , Consumer Goods |
Główni partnerzy importowi |
|
Finanse publiczne | |
85% (2017 szac.) | |
Przychody | 615 milionów dolarów |
Wydatki | 860 milionów dolarów |
Główne źródło danych: CIA World Fact Book Wszystkie wartości, o ile nie zaznaczono inaczej, podane są w dolarach amerykańskich . |
Gospodarka Dżibuti pochodzi w dużej mierze z jego strategiczne położenie na Morzu Czerwonym . Dżibuti jest w większości jałowy, z niewielkim rozwojem w sektorach rolnictwa i przemysłu . W kraju panuje surowy klimat, w dużej mierze niewykwalifikowana siła robocza i ograniczone zasoby naturalne. Najważniejszym atutem gospodarczym kraju jest jego strategiczne położenie, łączące Morze Czerwone z Zatoką Adeńską . W związku z tym gospodarką Dżibuti zarządza sektor usług, świadczący usługi zarówno jako port tranzytowy dla regionu, jak i jako międzynarodowe centrum przeładunkowe i tankowania .
W latach 1991-1994 w Dżibuti wybuchła wojna domowa, która miała niszczący wpływ na gospodarkę. Od tego czasu kraj korzysta ze stabilności politycznej. W ostatnich latach w Dżibuti zaobserwowano znaczną poprawę stabilności makroekonomicznej , a jego roczny produkt krajowy brutto poprawił się średnio o ponad 3 procent od 2003 r. Następuje to po dekadzie ujemnego lub niskiego wzrostu i jest przypisywane korektom fiskalnym mającym na celu poprawę sytuacji finansowania, reformy zarządzania portami i inwestycji zagranicznych.
Pomimo niedawnego skromnego i stabilnego wzrostu, Dżibuti stoi w obliczu wielu wyzwań gospodarczych, w szczególności tworzenia miejsc pracy i ograniczania ubóstwa. Przy średnim rocznym tempie wzrostu liczby ludności wynoszącym 2,5 procent, gospodarka nie może znacząco skorzystać na wzroście dochodu narodowego na mieszkańca . Bezrobocie jest niezwykle wysokie, a niektóre szacunki oceniają je na prawie 60 procent i jest głównym czynnikiem przyczyniającym się do powszechnego ubóstwa. W ostatnich latach pod lupę znalazła się również zależność kraju od chińskich inwestycji i zadłużenia.
Według raportu Banku Światowego z 2020 r. Dżibuti znalazł się na 112. miejscu wśród 190 gospodarek, jeśli chodzi o łatwość prowadzenia biznesu.
Wydajność ekonomiczna
Po doświadczeniu konfliktu zbrojnego i trudności gospodarczych w latach 90. Dżibuti doświadczył w ostatnich latach stabilnego wzrostu gospodarczego w wyniku względnej stabilności politycznej i osiągnięć w wysiłkach na rzecz dostosowań makroekonomicznych.
Korekty fiskalne obejmowały redukcję służby cywilnej, wdrożenie reformy emerytalnej, która zapewniła systemowi znacznie silniejszą podstawę finansową oraz wzmocnienie instytucji wydatkowych. W latach 2003-2005 roczny wzrost realnego PKB wynosił średnio 3,1 proc. w połowie pierwszej dekady XXI wieku, napędzany dobrymi wynikami w sektorze usług, silną konsumpcją i osiągnął wartość aż 7,8 proc. w 2019 roku. W XXI wieku inflacja została utrzymana niski poprzez stałe powiązanie franka Dżibuti z dolarem amerykańskim , ale doświadczył gwałtownego wzrostu pod koniec 2000 roku, kiedy osiągnął wartości trzy razy wyższe niż średnia z ostatnich 20 lat.
Pomimo wzrostu gospodarczego, kraj nadal boryka się z wysokim bezrobociem. Oficjalne dane wskazują, że stopa bezrobocia wynosi nieco ponad 10 procent, ale międzynarodowe szacunki wskazują, że jest ona bliższa 60 procent. Ponadto uzależnienie od energii elektrycznej wytwarzanej z oleju napędowego oraz konieczność importowania podstawowych artykułów pierwszej potrzeby, takich jak żywność i woda, sprawiają, że przeciętni konsumenci są podatni na globalne szoki cenowe.
Produkt krajowy brutto Dżibuti rósł średnio o ponad 6 procent rocznie, z 341 mln USD w 1985 r. do 3,3 mld USD w 2019 r.
Niskie dochody z podatków i wysokie wydatki na infrastrukturę publiczną sprawiły, że Dżibuti zmaga się z deficytem budżetowym. Ponadto gwałtownie wzrósł dług publiczny kraju – z 50,2 proc. PKB w 2015 r. do oczekiwanych 72,9 proc. w 2020 r.
Saldo wpłat
Bilans handlowy Dżibuti wykazał duży deficyt. Wynika to z ogromnego zapotrzebowania kraju na import i wąskiej bazy eksportowej. Chociaż Dżibuti ma znaczną nadwyżkę w bilansie usług, nadwyżka ta była mniejsza niż deficyt w bilansie handlowym towarów. W rezultacie Dżibuti rozwinął wysoki poziom deficytu handlowego , osiągając szczyt 130 miliardów franków Dżibuti w 2019 roku.
Sytuacja regionalna
Położone na głównym szlaku żeglugowym między Zatoką Adeńską a Morzem Czerwonym, Dżibuti ma znaczną wartość strategiczną w handlu międzynarodowym i przemyśle żeglugowym. Obiekty portu w Dżibuti są ważne dla firm transportu morskiego w zakresie bunkrowania i tankowania paliwa. Jej urządzenia transportowe są wykorzystywane przez kilka śródlądowych krajów afrykańskich do reeksportu swoich towarów. Dżibuti zarabia na tym handlu podatki tranzytowe i opłaty portowe, które stanowią większość dochodów rządowych. Zagrożenia ze strony piratów patrolujących Zatokę Adeńską u wybrzeży Somalii z zamiarem przechwycenia dużych statków towarowych, tankowców ropy i chemikaliów stworzyły potrzebę osadzania baz logistycznych przez większe państwa, takie jak Stany Zjednoczone, Francja i Japonia lub obozy wojskowe, z których mogą bronić swojego ładunku przed piractwem.
Port w Dżibuti funkcjonuje jako mały francuski ośrodek marynarki wojennej, a Stany Zjednoczone rozmieściły również setki żołnierzy w Camp Lemonnier w Dżibuti, swojej jedynej bazie afrykańskiej, w celu zwalczania terroryzmu w regionie.
Od 2010 roku Chiny stały się ważnym partnerem handlowym i wojskowym Dżibuti, włączając go w swoją Afrykańską Inicjatywę Dżibuti poprzez budowę projektów infrastrukturalnych, takich jak połączenie kolejowe z Etiopią i portem Doraleh. W 2017 r. rozpoczęła również eksploatację dużej bazy morskiej w pobliżu portu de Doraleh, która służy jako pierwsza w historii zamorska baza wojskowa Chin. W 2009 roku Chiny wyprzedziły Stany Zjednoczone, stając się największym partnerem handlowym Dżibuti. Od 57 do 70 procent długu Dżibuti składa się z chińskich pożyczek.
Chińskie wpływy w Dżibuti, zwłaszcza poprzez bazę wojskową i zadłużenie finansowe, były w ostatnich latach krytykowane jako bardziej korzystne dla stabilności obecnego reżimu politycznego niż dla całego kraju.
Trend makroekonomiczny
Poniższa tabela przedstawia główne wskaźniki ekonomiczne w latach 1980–2017.
Rok | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PKB w USD (PPP) |
1,73
mld |
2,22
mld |
3,02
mld |
4.20
mld |
4,39
mld |
4,64
mld |
5.15
mld |
5,64
mld |
5.65
mld |
6.04
mld |
PKB na mieszkańca w USD (PPP) |
3,354 | 3,357 | 3604 | 4275 | 4446 | 4545 | 4796 | 5016 | 4830 | 4934 |
Wzrost PKB (realny) |
0,7% | 3,1% | 4,1% | 7,7% | 6,9% | 5,1% | 8,5% | 7,5% | 1% | 5% |
Inflacja (w procentach) |
1,2% | 3,3% | 2,5% | -0,8% | 2,7% | 0,5% | 0,1% | 3,3% | 2,9% | 2,4% |
Dług publiczny (w proc. PKB) |
– | – | 27% | 38% | 43% | 46% | 46% | 38% | 41% | 40% |
Wpływ Covid-19
Pomimo tego, że nie została tak mocno dotknięta pandemią COVID-19 , jak inne kraje , gospodarka Dżibuti odczuła skutki globalnego spowolnienia handlu i zmniejszenia ruchu przez port Doraleh. Wzrost realnego PKB spadł do 1,4 proc. w 2020 r. z 7,8 proc. w 2019 r. Pandemia przyczyniła się również do gwałtownego spowolnienia inwestycji, które wzrosły o zaledwie 10,3 proc. wartość dodana sektora usług, który odnotował skromny 2-procentowy wzrost w 2020 r., po wzroście o 8,2 proc. w 2019 r.
Prognozy ożywienia Dżibuti są ściśle powiązane z ramami czasowymi, w których globalna żegluga i handel powrócą do poziomów sprzed pandemii, a pełne ożywienie ma nastąpić w ciągu najbliższych kilku lat, jeśli pandemia COVID-19 nie potrwa dłużej niż druga połowa z 2021 roku.
Klimat inwestycyjny
Tło
Gospodarka Dżibuti opiera się na działalności usługowej związanej ze strategicznym położeniem kraju i statusem strefy wolnego handlu w Rogu Afryki . Dwie trzecie mieszkańców mieszka w stolicy, a pozostała część ludności to w większości koczowniczy pasterze. Niewielkie ilości opadów ograniczają produkcję roślinną do owoców i warzyw i wymagają importu większości żywności. Rząd świadczy usługi zarówno jako port tranzytowy dla regionu, jak i międzynarodowy ośrodek przeładunkowy i tankowania. Dżibuti ma niewiele zasobów naturalnych i mało przemysłu. Wszystkie te czynniki przyczyniają się do jego silnej zależności od pomocy zagranicznej, która pomaga we wspieraniu bilansu płatniczego i finansowaniu projektów rozwojowych.
Nadal poważnym problemem jest 60-proc. bezrobocie. Inflacja nie jest jednak problemem ze względu na stały związek franka z dolarem amerykańskim. Konsumpcja per capita spadła o 35 procent w ciągu ostatnich siedmiu lat z powodu recesji, wojny domowej i wysokiego tempa wzrostu populacji. W obliczu wielu trudności gospodarczych rząd zalega z długoterminowym zadłużeniem zewnętrznym i stara się sprostać wymaganiom donatorów pomocy zagranicznej.
Frank dżibutyjski jest powiązany z dolarami amerykańskimi od 1949 r. za pomocą izby walutowej . Skuteczność tej wieloletniej i wyjątkowej na kontynencie afrykańskim instytucji nie była od tego czasu kwestionowana.
Według oceny ryzyka finansowego z 2018 r. kraj ten cierpi z powodu rosnącej korupcji i spadku wskaźników zarządzania międzynarodowego i przejrzystości, rosnącego zadłużenia i nadmiernego polegania odpowiednio na Etiopii i Chinach w zakresie handlu i BIZ.
Otwartość na inwestycje zagraniczne
Oficjalnie rząd Dżibuti z zadowoleniem przyjmuje wszystkie bezpośrednie inwestycje zagraniczne. Aktywa Dżibuti obejmują strategiczne położenie geograficzne, otwarty system handlu, stabilną walutę, znaczne ulgi podatkowe i inne zachęty. Potencjalne obszary inwestycji obejmują port w Dżibuti oraz sektor telekomunikacyjny. Prezydent Ismail Omar Guellehh, wybrany po raz pierwszy w 1999 roku, nazwał prywatyzację , reformę gospodarczą i zwiększenie inwestycji zagranicznych głównymi priorytetami swojego rządu. Prezydent zobowiązał się do skorzystania z pomocy międzynarodowego sektora prywatnego w rozwoju infrastruktury kraju.
Dżibuti nie ma żadnych głównych przepisów, które zniechęciłyby napływające inwestycje zagraniczne. W zasadzie nie przeprowadza się kontroli inwestycji ani innych mechanizmów dyskryminacyjnych. Istnieje jednak szereg przeszkód dla inwestycji zagranicznych w kraju. Na przykład niektóre sektory, w szczególności przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, są własnością państwa, a niektóre części nie są obecnie dostępne dla inwestorów. W 2017 r. uchwalono ustawę przyznającą rządowi prawo do jednostronnej zmiany lub rozwiązania umów z podmiotami zagranicznymi. Warunki porozumienia w sprawie dostosowania strukturalnego podpisanego niedawno przez Dżibuti i Międzynarodowy Fundusz Walutowy przewidują zwiększoną prywatyzację monopoli parapaństwowych i państwowych. W Dżibuti nie ma praw patentowych .
Ponadto istnieją obawy dotyczące praworządności, niezawisłości sądów oraz tego, jak wpływa to na ochronę inwestycji w kraju. Raport Freedom House wspomina na przykład przypadek DP World z siedzibą w Dubaju, operatora portu, który od 2012 roku jest uwikłany w prawną batalię z Dżibuti, „kiedy Dżibuti sprzedał część swojej koncesji w terminalu kontenerowym Doraleh państwu chińskiemu- będący własnością konkurenta DP World, pierwotnego partnera koncesyjnego."
W 2018 r. Dżibuti przejął aktywa portowe DP World, ale uznawszy nacjonalizację za nielegalną, w 2019 r. Londyński Sąd Arbitrażowy nakazał Dżibuti przywrócenie praw i korzyści wynikających z koncesji na rzecz DP World. Następnie kraj odrzucił orzeczenie i zwrócił się do sądu najwyższego w Dżibuti o jednostronne unieważnienie decyzji LCIA.
Santander sprawozdaniu stwierdzono, że pomimo jego strategiczne znaczenie BIZ w Dżibuti jest utrudnione przez „przeciętnych rządów, korupcja, brak solidnych ram sądowego niestabilny regionalna sytuacja geopolityczna, słabo zróżnicowana gospodarka z małą odpornością na szoki zewnętrzne, a kruchy ekosystem podatny na kryzys środowiskowy”.
Jak w większości krajów afrykańskich, dostęp do licencji i zezwoleń komplikuje nie tyle prawo, co procedury administracyjne. W Dżibuti proces administracyjny został scharakteryzowany jako forma „zależności okrężnej”. Na przykład ministerstwo finansów wyda licencję tylko wtedy, gdy inwestor posiada zatwierdzoną wizę inwestorską, podczas gdy ministerstwo spraw wewnętrznych wyda wizę inwestorską tylko licencjonowanemu przedsiębiorstwu. Rząd Dżibutu coraz bardziej zdaje sobie sprawę z tego, jak ważne jest utworzenie punktu kompleksowej obsługi, aby ułatwić proces inwestycyjny.
Płeć
W maju 2015 r. Choukri Djibah , dyrektor ds. płci w Departamencie Kobiet i Rodziny, uruchomiła projekt SIHA (Inicjatywa Strategiczna dla Rogu Afryki) mający na celu wspieranie i wzmacnianie potencjału ekonomicznego kobiet w Dżibuti, finansowany z grantu Europejskiego Unia 28 milionów franków Dżibuti .
Sektory
Handel
Głównym towarem eksportowym z regionu tranzytowego przez Dżibuti jest kawa , sól , skóry , suszona fasola , zboża , inne produkty rolne, kreda i wosk. Samo Dżibuti ma niewielki eksport, a większość importu pochodzi z Francji . Większość importu jest konsumowana w Dżibuti, a pozostała część trafia do Etiopii i Somalii . Niekorzystny bilans handlowy Dżibuti jest częściowo równoważony przez niewidoczne dochody, takie jak podatki tranzytowe i opłaty portowe. W 1999 r. eksport USA do Dżibuti wyniósł 26,7 mln USD, podczas gdy import z Dżibuti wyniósł mniej niż 1 mln USD. Miasto Dżibuti ma tylko utwardzona lotniczy Republiki .
Turystyka
W 2013 r. 63 000 zagranicznych turystów odwiedziło Dżibuti, miasto Dżibuti jest głównym celem turystycznym dla odwiedzających, przychody z turystyki spadły w 2013 r. o 43 miliony USD.
Zobacz też
- Dżibuti i Bank Światowy
- Relacje MFW z Dżibuti
- Lista firm z siedzibą w Dżibuti
- Komisja Gospodarcza ONZ ds. Afryki
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Gospodarka Dżibuti w Curlie
- Najnowsze dane handlowe Dżibuti na mapie handlu ITC
- Richard Labelle, „Strategia i plan działania Dżibuti ICT” , 28 maja 2003 r.
- Afrykański Bank Rozwoju, „Dżibuti: Krajowy dokument strategiczny oparty na wynikach, 2007-2010” , październik 2007 r.
- Le system informel de transferts de fonds et le mecanisme automatique du Currency Board : complémentarité ou antagonisme ? Le cas des transferts des hawalas à Dżibuti