Międzynarodowy port lotniczy Dżibuti–Ambouli - Djibouti–Ambouli International Airport
Międzynarodowy port lotniczy Dżibuti–Ambouli | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Wspólne (cywilne i wojskowe) | ||||||||||
| Operator | Zarząd lotnisk w Dżibuti | ||||||||||
| Służy | Miasto Dżibuti | ||||||||||
| Lokalizacja | Ambouli , Dżibuti | ||||||||||
| Centrum dla | Powietrze Dżibuti | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 49 stóp / 15 m | ||||||||||
| Współrzędne | 11 ° 32′46.53 "N 43 ° 09'33.14" E / 11.5462583°N 43.1592056°E Współrzędne: 11 ° 32'46.53 "N 43 ° 09'33.14" E / 11.5462583°N 43.1592056°E | ||||||||||
| Stronie internetowej | aeroport-jib.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyka (2009) | |||||||||||
| |||||||||||
Źródło: | |||||||||||
Międzynarodowy port lotniczy Dżibuti–Ambouli ( arab . مطار جيبوتي الدولي , francuski: Aéroport international Ambouli ) ( IATA : JIB , ICAO : HDAM ) jest wspólnym lotniskiem cywilno-wojskowym znajdującym się w mieście Ambouli w Dżibuti . Służy stolicy kraju, Dżibuti City . Lotnisko znajduje się około 6 kilometrów (4 mile) od centrum miasta. Zajmuje powierzchnię 10 kilometrów kwadratowych.
Historia
Lotnisko zostało otwarte w 1948 roku. Początkowo niewielkich rozmiarów obiekt rozrósł się w okresie po odzyskaniu niepodległości po serii projektów remontowych.
W połowie lat 70. lotnisko zostało powiększone, aby pomieścić więcej międzynarodowych przewoźników, a państwowe Air Dżibuti zapewniało regularne loty do różnych miejsc docelowych.
Zastosowanie cywilne
Międzynarodowy port lotniczy Dżibuti–Ambouli ma jeden budynek terminala, z jedną bramką odlotów i jedną karuzelą bagażową .
Ponieważ lotnisko znajduje się na południe od miasta Dżibuti, a jego pasy startowe biegną ze wschodu na zachód, lądowanie samolotu pasażerskiego odbywa się zwykle bezpośrednio nad aglomeracją stołeczną, gdy wiatr wieje z zachodu.
W 2010 roku lotnisko obsłużyło 176 861 pasażerów.
zastosowanie wojskowe
Oprócz wykorzystania jako lotnisko cywilne, na lotnisku przebywają wojska z wielu krajów. Ruch wojskowy stanowi około 75% całkowitego natężenia ruchu lotniska.
-
Wojsko Francji
- Armia francuska 5. Zamorski Pułk Interarms
- Lotnictwo lekkie armii francuskiej , 2 śmigłowce Puma i 1 śmigłowiec Gazelle
- Francuskie Siły Powietrzne i Kosmiczne (BA 188)
-
Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych ( Połączona Połączona Siła Zadaniowa-Róg Afryki )
- Camp Lemonnier – dawniej baza francuskiej Legii Cudzoziemskiej , obóz znajduje się po południowej stronie lotniska
- Dżibuti Air Force – znajduje się w południowo-zachodniej części lotniska.
-
Japońskie Siły Samoobrony
- Baza Japońskich Sił Samoobrony Dżibuti została założona w 2009 roku na terenie o powierzchni 12 ha przylegającym do lotniska; stacjonują tu dwa samoloty P-3C i 180 pracowników. Jest to jedyna baza JSDF zlokalizowana poza Japonią i ma na celu ochronę japońskich obywateli i statków w regionie przed terroryzmem i piractwem.
-
Włoskie Siły Powietrzne
- Wsparcie Marynarki Wojennej Unii Europejskiej – obsługa General Atomics MQ-1 Predator .
Kontrowersje dotyczące kontrolerów ruchu lotniczego
Według urzędników wojskowych loty wojskowe USA stanowiły ponad 50 procent z 30 000 odlotów i przylotów w 2014 roku. Cywilni kontrolerzy ruchu powietrznego wynajęci przez rząd Dżibutu monitorują przestrzeń powietrzną nad pasami startowymi Camp Lemonnier, w przeciwieństwie do innych głównych amerykańskich baz wojskowych. Konsultanci amerykańscy stacjonujący w bazie poinformowali, że w ciągu trzech miesięcy kontrolerzy popełniali średnio 2378 błędów na 100 000 operacji samolotów, co jest podobno 1700 razy wyższy niż w standardzie amerykańskim. Amerykańscy federalni eksperci lotnictwa sugerowali, że nieprofesjonalna postawa ze strony kontrolerów może zagrozić amerykańskim lotom wojskowym i cywilnym do iz lotniska. Urzędnicy FAA stwierdzili, że luźna postawa kontrolerów, która rzekomo obejmowała zakaz startu lub lądowania dronów, wynikała z ich przekonania, że amerykańskie drony są niewiarygodnymi samolotami i niebezpieczną bronią mającą na celu zabijanie muzułmanów.
Rząd Dżibuti odrzucił zarzuty dotyczące bezpieczeństwa kontrolera lotnictwa jako przesady lub zmyślenia. Ambasador USA w Dżibuti Tom Kelly również wskazał, że po zwróceniu się o dalsze usprawnienia w lotnictwie, na lotnisku odnotowywany jest postęp. Kapitan Marynarki Wojennej USA Kevin Bertelsen, dowódca w Camp Lemonnier, określił pracę w bazie lotniczej jako trudną, ale podobnie wskazał, że warunki w niej uległy poprawie. W 2014 roku rząd USA podpisał również nową dwudziestoletnią umowę z władzami Dżibuti na utrzymanie bazy wojskowej na lotnisku.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Ładunek
| Linie lotnicze | Cele podróży |
|---|---|
| Powietrze Dżibuti | Addis Abeba , Dubaj–Al Maktoum , Hargeisa , Mogadiszu |
| Coyne Airways | Dubaj–Międzynarodowy |
| Emirates SkyCargo | Dubaj–Al Maktoum |
| Ethiopian Airlines Cargo | Addis Abeba , Nankin |
Statystyka
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- www
.wysięgnik-lotniczy .com - Informacje lotniskowe dla HDAM w World Aero Data. Dane aktualne na październik 2006.Źródło: DAFIF .
- Informacje o lotnisku dla HDAM w Great Circle Mapper. Źródło: DAFIF (od października 2006 r.).
- Aktualna pogoda dla HDAM w NOAA / NWS
- Historia wypadków dla JIB w Aviation Safety Network