Transport w Dżibuti - Transport in Djibouti

Transport w Dżibuti jest nadzorowany przez Ministerstwo Infrastruktury i Transportu. W ciągu ostatnich lat rząd Dżibuti znacznie zwiększył fundusze na budowę kolei i dróg w celu budowy infrastruktury. Należą do nich autostrady , lotniska i porty morskie , a także różne formy publicznego i prywatnego transportu samochodowego, morskiego i lotniczego.

Szyny kolejowe

Pierwsza linia kolejowa w kraju, Ethio-Dżibuti Railway , była koleją o szerokości toru, która łączyła Etiopię z Dżibuti. Został zbudowany w latach 1894-1917 przez Francuzów, którzy rządzili wtedy krajem jako francuski Somaliland . Kolej już nie działa.

Obecnie (2018) Dżibuti ma 93 km linii kolejowych. Nowa kolej Addis Abeba-Dżibuti , zelektryfikowana kolej normalnotorowa zbudowana przez dwie chińskie firmy rządowe, rozpoczęła regularną działalność w styczniu 2018 r. Jej głównym celem jest ułatwienie obsługi ładunków między zapleczem Etiopii a portem Doraleh w Dżibuti . Usługi kolejowe są świadczone przez Ethio-Dżibuti Standard Gauge Rail Transport Share Company , dwunarodową spółkę między Etiopią a Dżibuti, która obsługuje wszystkie usługi kolejowe podmiejskie i towarowe w kraju. Dżibuti posiada łącznie cztery stacje kolejowe, z których trzy ( Nagad , Holhol i Ali Sabieh ) mogą obsługiwać ruch pasażerski.

Drogi

Mapa Dżibuti autostrad i systemu kolejowego.

System autostrad w Dżibuti nosi nazwę zgodnie z klasyfikacją dróg. Jedna trasa w sieci Trans-African Highway ma swój początek w mieście Dżibuti . Dżibuti ma również wiele połączeń autostradowych z Etiopią . Drogi, które są uważane za drogi główne, to te, które są w pełni asfaltowe (na całej ich długości) i generalnie łączą wszystkie główne miasta w Dżibuti. Istnieje w sumie 3065 km (1905 mil) dróg, z 1379 km (857 mil) utwardzonych i 1686 km (1048 mil) nieutwardzonych, według szacunków z 2000 roku.

Porty i przystanie

Port Dżibuti .

Dżibuti ma ulepszony naturalny port znany jako Port Dżibuti . 95% importu i eksportu Etiopii przechodzi przez porty w Dżibuti.

Przez dziesięciolecia Port Dżibuti był jedynym portem towarowym Dżibuti. Obecnie jest zastępowany przez Port Doraleh na zachód od miasta Dżibuti. Oprócz portu Doraleh, który obsługuje import ładunków drobnicowych i ropy naftowej, Dżibuti obecnie (2018 r.) posiada trzy inne główne porty importu i eksportu towarów masowych i zwierząt gospodarskich, Port Tadjourah (potaż), Port Damerjog (inwentarz żywy). ) oraz Port Goubet (sól).

Marynarka handlowa

Dżibuti miał jeden statek o pojemności ponad 1000 GT: 1369 GT/3 030 ton nośności (DWT) według szacunków z 1999 roku.

Lotniska

Samolot Iljuszyn Ił-18 i autobus promowy na pasie startowym międzynarodowego lotniska Dżibuti–Ambouli .

Dżibuti ma 13 lotnisk, z których trzy mają utwardzone pasy startowe. Międzynarodowy port lotniczy Dżibuti-Ambouli , na obrzeżach miasta Dżibuti, jest międzynarodowym lotniskiem w kraju. Istnieją również lotniska krajowe w Tadjoura i Obock . Począwszy od 1963 roku państwowe linie lotnicze Air Dżibuti świadczyły również usługi krajowe w różnych ośrodkach krajowych i latały do ​​wielu zagranicznych destynacji. Narodowy przewoźnik zakończył działalność w 2002 roku. Daallo Airlines , prywatny przewoźnik należący do Somalii , również oferował transport lotniczy od swojego powstania w 1991 roku. Dzięki hubowi na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Dżibuti-Ambouli, linia lotnicza oferuje loty do wielu krajowych i zamorskie destynacje.

Lotniska – z utwardzonymi pasami startowymi

łącznie: 3
powyżej 3047 m: 1
1524 do 3047 m: 2 (2013 szacunkowe)

Lotniska – z nieutwardzonymi pasami startowymi

łącznie: 10
1524 do 2437 m: 1
914 do 1523 m: 7
poniżej 914 m: 2 (2013 szacunkowe)

Bibliografia

Bibliografia

• Michelon 745 Afryka Północno-Wschodnia, Arabia 2007
• GeoCenter Afryka Północno-Wschodnia 1999
• Maplanida.pl