Stacja Dublin/Pleasanton - Dublin/Pleasanton station
Dublin / Przyjemność  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stacja Dublin / Pleasanton widziana z parkingu w 2018 roku
| |||||||||||
| Lokalizacja | 5801 Owens Drive, Pleasanton, Kalifornia | ||||||||||
| Współrzędne | 37 ° 42′06 ″ N 121 ° 53′57 ″ W. / 37,701663 ° N 121,899232 ° W Współrzędne : 37,701663 ° N 121,899232 ° W37 ° 42′06 ″ N 121 ° 53′57 ″ W. / | ||||||||||
| Linie) | Linia L BART | ||||||||||
| Platformy | 1 platforma wyspowa | ||||||||||
| Znajomości |
 Amtrak Thruway Motorcoach County Connection : 35, 335, 97X MAX : MAX do BART RTD : 150 StaRT : StaRT Commuter KOŁA : 1, 3, 8, 10R, 14, 20X, 30R, 54 |
||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Parking | 2927 miejsc | ||||||||||
| Urządzenia rowerowe | 24 szafki | ||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | tak | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 10 maja 1997 r. | ||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||
| 2020 | 8082 (średnia w dni robocze) | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
 | |||||||||||
Dublin / Pleasanton jest Bay Area Rapid Transit stacji na granicy Dublinie i Pleasanton . Na wschodnim krańcu linii Dublin / Pleasanton – Daly City jest głównym terminalem autobusowym obsługiwanym przez sześciu przewoźników.
Stacja składa się z platformy wyspowej znajdującej się w środkowej środkowej części wzniesionej autostrady międzystanowej 580 . Pod platformą znajduje się lobby opłat; przejście podziemne dla pieszych i pojazdów łączy stację z zatokami autobusowymi, parkingami, garażem i okoliczną zabudową. Iron Horse Trail Regional łączy się zarówno z północnej i południowej strony stacji.
Historia
Obsługa na stacji rozpoczęła się 10 maja 1997 roku. Pierwotne plany z końca lat 80-tych przewidywały stację w zachodnim Dublinie, a stację we wschodnim Dublinie w pobliżu Hacienda Business Park miała zostać dodana później; Jednak na początku lat 90. kolejność została odwrócona. Stacja ta była znana jako East Dublin / Pleasanton podczas planowania odróżnienia jej od planowanej stacji West Dublin / Pleasanton . Jednak od momentu otwarcia jest znany po prostu jako Dublin / Pleasanton . Stacja posiada motyw projektu „fali”, przede wszystkim w tytanowym zadaszeniu nad peronem dla pasażerów, którego sylwetka składa się z pięciu zakrętów, które mają odzwierciedlać kształt pobliskich wzgórz w Dublinie i „przedstawiać fale dźwiękowe generowane przez BART-y. napęd elektryczny. "
Sąsiednia inwestycja tranzytowa po stronie Dublina zakończyła wstępną budowę w 2006 roku. Inwestycja obejmowała 1513-miejscowy parking BART, który został otwarty 23 maja 2008 roku. Według architektów, „zewnętrzne zabiegi projektowe. . odciągnij wzrok od wysokości i rozmiaru ”, ale krytyk urbanistyki San Francisco Chronicle, John King, odrzucił wynik jako„ kreskówkowo niezdarny ”.
Budowa drugiego garażu na 665 miejsc, obiecana przez BART w 2002 roku, okazała się kontrowersyjna. Projekt o wartości 37,1 miliona dolarów został przedstawiony w lutym 2017 r.; Lokalni urzędnicy opowiadali się za garażem - zauważając, że istniejący parking jest zapełniony do godziny 7:45 w dni powszednie - ale zarząd BART odrzucił go ze względu na obawy związane z kosztami i politykę BART z 2016 r. dotyczącą priorytetowego dostępu do stacji innych niż automatyczne. Zamiast tego Rada zatwierdziła „hybrydowy” model o wartości 17,2 miliona dolarów, który obejmował przebudowę istniejącego parkingu, poprawę usług autobusowych i połączeń Iron Horse Regional Trail oraz instalację zautomatyzowanego systemu parkowania . W maju 2018 r. lokalni urzędnicy ogłosili plany budowy garażu o wartości 30 milionów dolarów w całości na gruntach należących do miasta i nie podlegających zatwierdzeniu przez BART. Projekt wykorzysta 20 milionów dolarów ze środków państwowych przyznanych Livermore Amador Valley Transit Authority oraz 10 milionów dolarów z funduszy lokalnych. Budowa garażu rozpoczęła się w październiku 2018 roku.
Tri-Doliny San Joaquin Valley Regional Authority Rail planuje wybudowanie linii kolejowej na wschód od stacji służyć Livermore i San Joaquin County .
Połączenia autobusowe
Stacja Dublin / Pleasanton, jako koniec linii BART, służy jako lokalny i międzymiastowy węzeł autobusowy. Po północnej stronie dworca znajduje się 10-stanowiskowy plac autobusowy; kilka innych zatok autobusowych znajduje się po południowej stronie dworca. Dwóch lokalnych przewoźników autobusowych korzysta z tych zatok na wielu trasach w Tri-Valley :
- County Connection : 35, 335, 97X
- KOŁA : 1, 3, 8, 10R, 14, 20X, 30R, 54
Ponieważ I-580 jest główną autostradą prowadzącą z Bay Area do Central Valley , stacja jest zachodnim końcem kilku długich tras podmiejskich z miast Central Valley. Te trzy trasy oraz kilka codziennych wycieczek Amtrak Thruway Motorcoach łączących się z San Joaquin zatrzymują się obok parkingu na północ od stacji.
- Modesto Area Express : MAX BART Express (cztery codzienne przejazdy w obie strony obsługujące Modesto )
- Regionalna dzielnica tranzytowa San Joaquin : Trasa 150 (dziewięć codziennych podróży w obie strony obsługujących Tracy , Lathrop i Stockton )
- Stanislaus Regional Transit : StaRT Commuter (jedna dzienna podróż w obie strony obsługująca Patterson i Turlock )
Tri-Delta Transit prowadził trasę Delta Express z Antiochii do stacji West Dublin / Pleasanton przez stację Brentwood i Dublin / Pleasanton od 18 sierpnia 2003 do 24 lutego 2012.