Dijon-Prenois - Dijon-Prenois
Współrzędne : 47°21′45″N 4°53′57″E / 47,36250N 4,89917°E
Lokalizacja | Prenois , Francja |
---|---|
Strefa czasowa | GMT +1 |
Klasa FIA | 2 |
Zrujnowany teren | 1969 |
Otwierany | 1972 |
Główne wydarzenia | Grand Prix Francji , Grand Prix de l'Age d'Or , Formuła Renault 2.0 Puchar Europy Zachodniej |
Tor Grand Prix (1976-obecnie) | |
Długość | 3,801 km (2,362 mil) |
Obroty | 12 |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:02.985 ( Ingo Gerstl , Toro Rosso STR1 , 2015, BOSS GP Dijon Motors Cup ) |
Krótkie spięcie (1972-obecnie) | |
Długość | 3,289 km (2,044 mil) |
Obroty | 8 |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:00.000 ( Jody Scheckter , Tyrrell , 1974 , F1 ) |
Dijon-Prenois to 3,801 km (2,362 mil) tor wyścigowy położony w Prenois , w pobliżu Dijon , Francja . Pofałdowany tor słynie z szybkich, szerokich zakrętów.
Otwarte w 1972 roku Dijon-Prenois było pięciokrotnym gospodarzem Formuły 1 Grand Prix Francji oraz Grand Prix Szwajcarii w 1982 roku . Non-championship 1975 Swiss Grand Prix odbyła się również w Dijon. Obecnie tor jest gospodarzem Grand Prix de l'Age d'Or, a ostatnio gościł mistrzostwa FFSA GT Championship w 2012 roku.
Historia
Planowane w 1967, prace rozpoczęły się w grudniu 1969. Tor był częścią planu uczynienia Dijon centrum motoryzacyjnego. Był pomysłem gracza rugby i zapaśnika François Chambellanda (czasami uważanego za zamaskowanego zapaśnika l'Ange Blanc ) i został opracowany przy pomocy zawodników Jean-Pierre Beltoise i François Ceverta , a także dziennikarza motoryzacyjnego José Rosinskiego . Pomimo braku wsparcia ze strony władz miasta i chronicznego braku funduszy, tor został otwarty 26 maja 1972 roku, a Guy Ligier pokonał pierwsze okrążenie z pomiarem czasu wokół toru. Pierwszy wyścig dla 2-litrowych prototypów odbył się dziesięć dni później. Arturo Merzario został zwycięzcą inauguracyjnym.
Pierwszy wyścig F1 odbył się w 1974 roku na oryginalnym układzie toru 3.289 km (2,044 mil); z najszybszymi czasami okrążeń poniżej jednej minuty, wystąpił poważny problem z zatłoczonym ruchem między liderami wyścigu a tylnymi znacznikami. Dlatego w 1976 roku dodano rozszerzenie, aby wydłużyć tor, a także zmienić profil wielu jego zakrętów przed powrotem F1 do Dijon w 1977 roku . Grand Prix Francji 1979 featured pamiętną walkę o drugie miejsce w ostatnich okrążeniach między Gilles Villeneuve w Ferrari i René Arnoux w Renault , który ostatecznie wygrał Villeneuve. Sam wyścig wygrał Jean-Pierre Jabouille w drugim Renault - pierwszy Renault i pierwsze zwycięstwo w F1 dla samochodu z turbodoładowaniem.
W sezonie Formuły 1 1982 nie było Grand Prix Francji, które odbyło się w Dijon, ponieważ ten wyścig odbył się na torze Paul Ricard Circuit , znajdującym się w Le Castellet w południowej Francji. Zamiast tego Dijon zorganizował (jeszcze) ostatnie Grand Prix Szwajcarii , mimo że znajduje się we Francji, a nie w Szwajcarii . Było to spowodowane zakazem wyścigów samochodowych wprowadzonym przez rząd szwajcarski po katastrofie 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1955 r., w której 83 osoby, z których wielu było kibicami, oraz kierowca Pierre Levegh , zginęły w wypadku samochodu z dużą prędkością. i wskoczył na trybunę prostą. Mistrz świata Formuły 1 z 1982 r. Keke Rosberg , jadący swoim Williamsem - Fordem , wygrał swoje pierwsze w historii Grand Prix w szwajcarskim wyścigu w 1982 r., cztery sekundy przed lokalnym faworytem Alainem Prostem, prowadzącym Renault z fabrycznym wsparciem .
Grand Prix Francji odbywało się na przemian pomiędzy Paulem Ricardem i Dijon, aż do ostatniego wyścigu F1 w Dijon w 1984 roku . Wyścig wygrał McLaren „s Niki Lauda , kto wygra jego 3 i końcowej Mistrzostw Świata tego roku . Najszybsze okrążenie wyścigu ustanowił kolega z zespołu Laudy, Alain Prost (1:05.257) ze średnią prędkością 214 km/h (133 mph). Odpowiednio, ostatni biegun F1 w Dijon ustanowił francuski kierowca jadący francuskim samochodem, a Patrick Tambay zanotował 1:02.200 w swoim fabrycznym Renault RE50 turbo. Tambay prowadził wyścig przez pierwsze 47 okrążeń, zanim wyprzedził go Lauda, Francuz ostatecznie zajął drugie miejsce, siedem sekund za McLarenem .
Kontynuowano wyścigi długodystansowe, na przykład w 1998 roku odbył się tam wyścig FIA GT Championship . Chociaż Formuła 1 nie wróciła do Dijon od 1984 roku , tor nadal jest używany do mniejszych, głównie lokalnych wyścigów. Należą do nich imprezy na poziomie klubowym i wyścigi motocyklowe, a wyścigi ciężarówek odbywają się tam od 1988 roku. Tor został wyremontowany w 2001 roku, kiedy dobudowano również tor gokartowy.
Rekordy okrążeń
Oficjalne rekordy okrążeń na torze Circuit de Dijon-Prenois to:
Linki zewnętrzne
- (w języku francuskim) Oficjalna strona internetowa
- Zdjęcie satelitarne z Map Google