Mistrzostwa samochodów sportowych FIA - FIA Sportscar Championship
FIA Sportscar Championship był sportowy samochód wyścigowy serii stworzonych przez Johna Mangoletsi i ostatecznie przejęli kontrolę przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Była to seria podobna do mistrzostw FIA GT , skupiająca się na dwóch klasach prototypów sportowych z otwartym kokpitem w wyścigach długodystansowych, głównie w Europie. Seria została złożona po sezonie 2003.
Historia
Po upadku mistrzostw świata samochodów sportowych w 1992 r. Europa pozostała bez dużej serii samochodów sportowych. Jednak w Stanach Zjednoczonych podejmowano próby odtworzenia chwały mistrzostw świata samochodów sportowych, a seria IMSA GTP powróciła do tańszych samochodów sportowych z otwartym kokpitem, aby zastąpić ich wysoce technologiczne i drogie samochody sportowe z zamkniętym kokpitem, które były podobne do tych używanych w Zakończyły się mistrzostwa świata w samochodach sportowych. Kontynuując tę udaną formułę, w 1997 roku John Mangoletsi opracował International Sports Racing Series , europejską serię samochodów sportowych z otwartym kokpitem. Byłoby wspierane przez główne zespoły, takie jak Rafanelli, Riley & Scott , Kremer Racing, Joest Racing i Konrad Motorsport oraz przez producentów, takich jak Ferrari , które odnosiło sukcesy dzięki nowemu sportowemu motocyklowi 333 SP .
Seria International Sports Racing była otwarta dla samochodów sportowych zgodnych z przepisami FIA SR1 lub FIA SR2. Klasa SR1 była przeznaczona dla samochodów z silnikami ograniczonymi do maksymalnej pojemności 6000 cm3 w przypadku wolnossących lub 4000 cm3 w przypadku doładowania. Klasa SR2 była przeznaczona dla samochodów z silnikami produkcyjnymi ograniczonymi do maksymalnie sześciu cylindrów i maksymalnej pojemności 3000 cm3. Samochody SR1 były podobne do tych, które rywalizowały w klasie LMP w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, podczas gdy samochody SR2 były podobne do samochodów w klasie CN używanych podczas wyścigów górskich . W 1999 roku seria została oficjalnie uznana przez FIA i przemianowana na Puchar Świata w Wyścigach Sportowych . Sukces Ferrari z 333SP został udowodniony przez dużą liczbę uczestników, dzięki czemu jest to podwozie z wyboru w SR1, podczas gdy Riley & Scott , Lola i inni producenci próbowali pokonać dominującą markę Ferrari.
W 2001 roku seria została oficjalnie przejęta przez FIA i przemianowana na FIA Sportscar Championship i kontynuowała ekspansję na nowe rynki, w tym współpracę z Grand-Am Road Racing w Stanach Zjednoczonych. To partnerstwo obejmowało wspólne wyścigi i ostatecznie wspólne regulacje. Wraz z utworzeniem American Le Mans Series w 1999 r. I European Le Mans Series w 2001 r. FIA Sportscar Championship sprawiło, że przyciągnięcie najlepszych zespołów i producentów było coraz trudniejsze. Grand-Am Road Racing zmieniło się, aby dostosować się do tej zmiany w projektowaniu samochodów sportowych, rezygnując z klasy SRP1 i wycofując klasę SRP2 (wyeliminowaną w 2004 r.) W 2003 r. Na rzecz przyjęcia własnego zbioru przepisów dla prototypów zamkniętych samochodów wyścigowych zbudowanych na niedrogich rurach -ramowe podwozie znane jako Daytona Prototype , nazwane na cześć bazy byłego organu sankcjonującego w pobliżu Daytona International Speedway. W tym czasie Mistrzostwa Samochodów Sportowych FIA cierpiały z powodu spadku liczby zgłoszeń, co doprowadziło do ich upadku pod koniec sezonu 2003. Zamiast tego FIA zdecydowała się wesprzeć nową serię Le Mans Endurance, która zadebiutowała w 2004 roku , zapewniając kontynuację wyścigów samochodów sportowych w Europie.
Mistrzowie
Sterowniki SR1 | Sterowniki SR2 | ||
---|---|---|---|
Konstruktorzy SR1 | Konstruktorzy SR2 | ||
Zespoły SR1 | Zespoły SR2 | ||
1997 International Sports Racing Series | Tytuły nie przyznane | ||
1998 International Sports Racing Series |
Emmanuel Collard Vincenzo Sospiri |
Jean-Claude de Castelli | |
Tytuł nie został przyznany | Tytuł nie został przyznany | ||
JB Giesse Team Ferrari | Waterair Sport | ||
Puchar Świata w Wyścigach Sportowych 1999 |
Emmanuel Collard Vincenzo Sospiri |
Angelo Lancelotti | |
Tytuł nie został przyznany | Tytuł nie został przyznany | ||
JB Giesse Team Ferrari | Zespół Cauduro Tampolli | ||
Puchar Świata w Wyścigach Sportowych 2000 |
Christian Pescatori David Terrien |
Peter Owen Mark Smithson |
|
Tytuł nie został przyznany | Tytuł nie został przyznany | ||
JMB Giesse Team Ferrari | Redman Bright | ||
Mistrzostwa samochodów sportowych FIA 2001 | Marco Zadra |
Larry Oberto Thed Björk |
|
Ferrari | Lola Cars International | ||
BMS Scuderia Italia | SportsRacing Team Szwecja | ||
Mistrzostwa samochodów sportowych FIA 2002 |
Jan Lammers Val Hillebrand |
Mirko Savoldi Piergiuseppe Peroni |
|
Kopuła | Inżynieria Lucchini | ||
Wyścigi do Holandii | Inżynieria Lucchini | ||
Mistrzostwa samochodów sportowych FIA 2003 |
Jan Lammers John Bosch |
Mirko Savoldi Piergiuseppe Peroni |
|
Kopuła | Inżynieria Lucchini | ||
Wyścigi do Holandii | Inżynieria Lucchini |
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Wyniki ISRS / SRWC / FIA SCC 1997-2003
- Zdjęcia z International Sports Racing Series / Sports Racing World Cup / FIA Sportscar Championship - 1997-2003 Pobrano z www.racingsportscars.com w dniu 3 września 2009