Dallara GP2/11 - Dallara GP2/11
Arjun Maini jadący GP2/11 na torze Yas Marina .
| |
| Kategoria |
FIA Formuła 2 (2017) Seria GP2 (2011-2016) Seria GP2 Azja (2011) |
|---|---|
| Konstruktor | Dallara |
| Projektanci | Luca Pignacca Andrea Toso |
| Poprzednik | Dallara GP2/08 |
| Następca | Dallara F2 2018 |
| Specyfikacja techniczna | |
| Podwozie | Monocoque o strukturze plastra miodu typu Sandwich z włókna węglowego/aluminium |
| Zawieszenie (przód) | Podwójne stalowe wahacze, obsługiwane popychaczem, podwójne amortyzatory i drążki skrętne |
| Zawieszenie (tył) | Podwójne stalowe wahacze, obsługiwane popychaczem, podwójne amortyzatory i sprężyna |
| Długość | 5065 mm (199 cali) |
| Szerokość | 1800 mm (71 cali) |
| Wzrost | 1072 mm (42 cale) |
| Rozstaw osi | 3120 mm (123 cale) |
| Silnik | Mecachrome V8108 4,0 l (244 cu in) V8 90° wolnossący , z silnikiem z tyłu , montowany wzdłużnie |
| Transmisja | Hewland 6-biegowy + 1 sekwencyjny wsteczny półautomat |
| Moc | 612 KM (456 kW ) przy 10 000 obr./min |
| Waga | 688 kg (1517 funtów) z kierowcą |
| Paliwo | Elf LMS 89,6 MON , 101,6 RON bezołowiowa |
| Smary | Elf HTX 840 0W-40 |
| Hamulce | Karbonowe tarcze hamulcowe Hitco z 6-tłoczkowymi zaciskami i klockami Brembo |
| Opony |
Pirelli P Zero (na sucho), Cinturato (na mokro) koła wyścigowe OZ |
| Historia zawodów | |
| Debiut | 2011 Yas Marina GP2 runda azjatycka |
| Ostatnie wydarzenie | Runda Formuły 2 Yas Island 2017 |
Dallara GP2 / 11 to samochód wyścigowy opracowany przez włoskiego producenta Dallara do użytku w GP2 Series , z serii podajnik do Formula One . GP2/11 to ogólnie trzecia generacja samochodu używanego w serii GP2 i pierwsza generacja samochodu używanego w Mistrzostwach FIA Formuły 2 i została zaprezentowana podczas rundy Yas Marina w sezonie 2011 , zastępując Dallara GP2/08 , który został również opracowany przez Dallarę. GP2/11 miał być używany do końca sezonu 2013 , zgodnie z filozofią serii, polegającą na ulepszaniu podwozia co trzy lata, ale organizatorzy serii postanowili utrzymać go w konkursie przez kolejny trzyletni cykl w ofercie obniżyć koszty w kategorii. GP2/11 miał być używany do końca sezonu 2016, zanim samochód nowej generacji został wprowadzony w 2017 roku, ale zostało to ponownie opóźnione do 2018 roku. Ponieważ seria GP2 i mistrzostwa Formuły 2 są serią specyfikacji , GP2/ Każdy zespół i kierowca ścigał się w 11 wyścigach.
Projekt
Historia
Dallara rozpoczęła rozwój, projektowanie i budowę podwozia GP2/11 pod koniec 2009 roku. Pierwsze podwozie zostało zmontowane w lipcu 2010 roku, a pierwsze podwozie ukończono 9 września 2010 roku. Podwozie Dallara GP2/11 zastąpiło podwozie Dallara GP2/08 w sezon 2011.
Podwozie było używane przez resztę serii GP2 w latach 2011-2016, a także podczas inauguracyjnych reaktywowanych Mistrzostw Formuły 2 FIA 2017 .
To podwozie generalnie nie zostało dobrze przyjęte, jak poprzednie pakiety podwozi ze względu na jego wygląd i fakt, że wyprzedzanie było znacznie trudniejsze w porównaniu do poprzednich samochodów. Aby temu zaradzić, w sezonie 2015 wprowadzono DRS.
Kolejną krytyką tego samochodu było to, że faworyzowali kierowców, którzy przez wiele lat mieli doświadczenie na poziomie GP2/F2. W rezultacie tylko raz od czasu wprowadzenia GP2/11 debiutant wygrał mistrzostwa GP2 / Formuły 2.
Po rundach Abu Zabi w 2017 roku i posezonowych testach mistrzostw FIA Formuły 2 w Abu Zabi podwozie wraz z silnikami zostało na stałe wycofane z rywalizacji i od sezonu 2018 zastąpione podwoziem Dallara F2 2018 .
Pakiet silnika
Silnik nadal przenosił ten sam 4,0 litrowy (244 cu in) wolnossący silnik V8 opracowany przez Mecachrome, ale układy wydechowe zostały zmienione przez połączenie dwóch wyjść razem z tyłu.
Opony
Pirelli stałoby się preferowanym oficjalnym partnerem opon i dostawcą opon GP2 Asia Series , GP2 Series, a później FIA Formula 2 Championship od 2011 do 2017 sezonów. Rozmiary i układy opon były takie same jak w projektach Formuły 1 na lata 2011-2016, dzięki czemu zachowano tradycyjne 13-calowe felgi.