Port lotniczy Chattanooga - Chattanooga Metropolitan Airport
Lotnisko Chattanooga Metropolitan
Pole Lovella
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
Właściciel/Operator | Chattanooga Metropolitan Airport Authority | ||||||||||||||
Służy | Chattanooga, Tennessee | ||||||||||||||
Wysokość AMSL | 683 stóp / 208 m² | ||||||||||||||
Współrzędne | 35 ° 02′07 "N 85 ° 12′14" W / 35,03528°N 85,20389°W Współrzędne: 35 ° 02′07 "N 85 ° 12′14" W / 35,03528°N 85,20389°W | ||||||||||||||
Strona internetowa | www |
||||||||||||||
Mapy | |||||||||||||||
Schemat lotniska FAA według stanu na styczeń 2021 r | |||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statystyki (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Źródło: |
Chattanooga Metropolitan Airport ( IATA : CHA , ICAO : KCHA , FAA LID : CHA ) (Lovell Pole) jest 5 mil (8 km) na wschód od centrum miasta Chattanooga , w Hamilton County , Tennessee , Stany Zjednoczone. Lotnisko jest własnością i jest obsługiwane przez Chattanooga Metropolitan Airport Authority. Jest to lotnisko klasy C obsługiwane przez wieżę kontroli ruchu na lotnisku Chattanooga. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Airport do 2019-2023 sklasyfikować ją jako małą piasty podstawowej komercyjnego serwisu.
Historia
Pierwszy regularny lot linii lotniczych w Tennessee odbył się w Chattanooga w 1928 r. na Marr Field, dedykowanym w grudniu 1919 r., nazwanym na cześć Waltera L. Marra , przy dzisiejszej autostradzie Amnicola . Chattanooga było międzylądowaniem na trasie Contract Air Mail obsługiwanej przez Interstate Airlines między Atlantą a Chicago. Charles Lindbergh , światowej sławy lotnik, który pilotował Spirit of St. Louis nad Oceanem Atlantyckim w maju 1927 roku, przyleciał do Marr Field 5 października 1927 roku.
W 1930 roku, ze względu na zainteresowanie i dalekowzroczność Johna Lovella, otwarto nowe lotnisko Chattanooga z nieutwardzonym pasem startowym w jego obecnej lokalizacji i zostało nazwane na jego cześć Lovell Field. W 1936 r. obszar lądowania został poszerzony, a pasy startowe utwardzone w ramach New Deal 's Works Progress Administration (WPA). Powstał wówczas pierwotny budynek terminalu.
W czasie II wojny światowej Lovell Field był ośrodkiem szkolenia wojskowego. Rozwój lotnictwa w latach 50. doprowadził do przeniesienia operacji lotniczych do miasta Chattanooga i rozbudowy lotniska o nowy pas startowy, który jest dziś głównym pasem startowym. Pierwotny budynek terminalu, pochodzący z lat 30. XX wieku, został rozbudowany w latach 1950 i 1955 przez miasto, zanim w 1964 został zastąpiony nowym terminalem.
Własność lotniska została przeniesiona z Chattanooga do Chattanooga Metropolitan Airport Authority (CMAA) w lipcu 1985 roku.
Obecny terminal pasażerski, zaprojektowany przez Genslera , został otwarty w 1992 roku.
W 2011 roku zbudowano farmę fotowoltaiczną o mocy 1 megawata zlokalizowaną w południowo-zachodnim narożniku lotniska. Latem 2013 roku farma fotowoltaiczna została dodana do farmy fotowoltaicznej o dodatkowe 1,1 megawata. Do 2017 roku farma dostarczała około 90% energii elektrycznej lotniska.
Chattanooga Metropolitan Airport był domem dla 241. Eskadry Instalacji Inżynieryjnych (241 EIS) Powietrznej Gwardii Narodowej Tennessee do końca 2010 roku, kiedy eskadra przeniosła się do obiektu Bonny Oaks w pobliżu lotniska.
Budynków
Pasy startowe
Lovell Field zajmuje powierzchnię 950 akrów (380 ha) i ma dwa asfaltowe pasy startowe : 2/20 ma wymiary 2256 x 46 m (7400 x 150 stóp), a 15/33 ma wymiary 1699 x 46 m (5575 x 150 stóp).
Terminal
Lotnisko Chattanooga Metropolitan ma jedną halę z pięcioma bramkami. Usługi lotnicze świadczą United Express, Delta Air Lines, American Eagle i Allegiant Air. Największe samoloty obsługujące obecnie lotnisko to A319/A320 i MD-80 eksploatowane odpowiednio przez Allegiant Air i Delta Air Lines . Jednak wszystkie samoloty serii MD80 są wcześnie wycofywane na emeryturę, pobudzone przez pandemię COVID-19 . Delta latała na linii głównej od 1947 r. do wycofania się w 1995 r. po 48 latach na rzecz oddziałów, takich jak Atlantic Southeast Airlines, obsługujących mniejsze regionalne odrzutowce, takie jak CRJ-200 . Delta postanowiła następnie wznowić loty głównej linii, w tym DC-9, do Chattanooga we wrześniu 2012 r. Ponadto Delta i American ogłosiły wycofanie części swojej floty, w tym CRJ-200, do grudnia 2023 r. i są one zastępowane przez typ CRJ-900 i seria MD firmy Airbus A220 .
W perspektywie 2020-2021 budowany jest parking wielopoziomowy. Ponadto pomimo pandemii COVID-19 liczba bramek jest zwiększana do siedmiu w ramach planów rozbudowy ze względu na rekordową liczbę pasażerów korzystających z lotniska przed COVID.
Inne
Lotnictwo ogólne obsługiwane jest przez Wilson Air Center FBO . Rampa lotnictwa ogólnego znajduje się w dwóch lokalizacjach, jedna po południowej stronie głównego terminalu, a druga na północy. Lokalizacje są określane jako „Air North” i „Air South”. Lotnictwo ogólne może znaleźć usługi w dowolnej lokalizacji. W sierpniu 2011 r. Wilson Air Center otworzył obiekt po zachodniej stronie pola.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Linie lotnicze | Cele podróży | Referencje |
---|---|---|
Wierny Powietrze | Orlando/Sanford , Petersburg/Clearwater | |
Amerykański orzeł | Charlotte , Chicago-O'Hare , Dallas/Fort Worth , Filadelfia , Waszyngton-National | |
Linie lotnicze Delta | Atlanta | |
Połączenie Delta | Atlanta , Detroit | |
Wielka ekspresowa | Chicago-O'Hare , Houston-Międzykontynentalny |
Ładunek
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
FedEx Express | Memphis |
Statystyka
Najlepsze miejsca docelowe
Ranga | Miasto | Pasażerowie | Przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Atlanta, Gruzja | 149,020 | Delta |
2 | Charlotte, Karolina Północna | 84 190 | amerykański |
3 | Dallas/Fort Worth, Teksas | 43 630 | amerykański |
4 | Chicago–O'Hare, Illinois | 21,630 | amerykański, zjednoczony |
5 | Detroit w stanie Michigan | 15 450 | Delta |
6 | Orlando–Sanford, Floryda | 11850 | Wierny |
7 | Petersburg/Clearwater, Floryda | 11680 | Wierny |
8 | Nowy Jork–LaGuardia, Nowy Jork | 7.360 | Delta |
9 | Waszyngton-Dulles, DC | 7360 | amerykański |
10 | Waszyngton-National, DC | 6690 | amerykański |
Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie | Udział |
---|---|---|---|
1 | Linie lotnicze PSA | 177 000 | 24,18% |
2 | Wysiłek powietrzny | 126 000 | 17,27% |
3 | Linie lotnicze Delta | 119 000 | 16,31% |
4 | Linie lotnicze SkyWest | 104 000 | 14,27% |
5 | Wierny Powietrze | 47,290 | 6,46% |
6 | Inne | 157 000 | 21,51% |
Wypadki i incydenty
- 11 listopada 1972 roku Southern Airways Flight 49 , porwany McDonnell Douglas DC-9 z 31 pasażerami i 3 członkami załogi na pokładzie, wylądował na Lovell Field z lotniska McGhee Tyson w Knoxville , aby odebrać 10 milionów dolarów, których zażądali trzej porywacze. Po odebraniu okupu, który w rzeczywistości wynosił od 2 do 2,5 miliona dolarów, samolot wystartował, lecąc do Hawany na Kubie .
- W dniu 27 listopada 1973 roku, Delta Air Lines Flight 516, A McDonnell Douglas DC-9 , rozbił się krótko z pasa startowego w niesprzyjającej pogodzie na podejściu do lotniska od Atlanta „s William B. Hartsfield Atlanta International Airport . Samolot stanął w płomieniach, które zostały szybko ugaszone częściowo przez ulewne deszcze i głęboką wodę stojącą w miejscu, w którym wylądował samolot. W incydencie zostało rannych 38 pasażerów i 4 członków załogi, a samolot został uszkodzony nie do naprawienia.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Strona Lovell Field w Tennessee DOT Airport Directory
- Schemat lotniska FAA dla Lovell Field ( PDF ) , obowiązujący od 7 października 2021 r.
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje o lotnisku AirNav dla KCHA
- Historia wypadków ASN dla CHA
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KCHA
- FAA bieżące informacje o opóźnieniu CHA