Port lotniczy Chattanooga - Chattanooga Metropolitan Airport

Lotnisko Chattanooga Metropolitan

Pole Lovella
CHA Lotnisko Logo.png
Logo
Wejście na lotnisko Chattanooga.jpg
Terminal pasażerski
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel/Operator Chattanooga Metropolitan Airport Authority
Służy Chattanooga, Tennessee
Wysokość  AMSL 683 stóp / 208 m²
Współrzędne 35 ° 02′07 "N 85 ° 12′14" W / 35,03528°N 85,20389°W / 35.03528; -85.20389 Współrzędne: 35 ° 02′07 "N 85 ° 12′14" W / 35,03528°N 85,20389°W / 35.03528; -85.20389
Strona internetowa www .czatairport .com
Mapy
Schemat lotniska FAA według stanu na styczeń 2021 r
Schemat lotniska FAA według stanu na styczeń 2021 r
CHA znajduje się w Tennessee
CHA
CHA
Lokalizacja
CHA znajduje się w Stanach Zjednoczonych
CHA
CHA
CHA (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
2/20 7400 2256 Asfalt
15/33 5,575 1,699 Asfalt
Statystyki (2019)
Operacje lotnicze 61,446
Samoloty na bazie 89
Pasażerowie (12 miesięcy do grudnia 2019) 1 094 000
Źródło:

Chattanooga Metropolitan Airport ( IATA : CHA , ICAO : KCHA , FAA LID : CHA ) (Lovell Pole) jest 5 mil (8 km) na wschód od centrum miasta Chattanooga , w Hamilton County , Tennessee , Stany Zjednoczone. Lotnisko jest własnością i jest obsługiwane przez Chattanooga Metropolitan Airport Authority. Jest to lotnisko klasy C obsługiwane przez wieżę kontroli ruchu na lotnisku Chattanooga. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Airport do 2019-2023 sklasyfikować ją jako małą piasty podstawowej komercyjnego serwisu.

Historia

Pierwszy regularny lot linii lotniczych w Tennessee odbył się w Chattanooga w 1928 r. na Marr Field, dedykowanym w grudniu 1919 r., nazwanym na cześć Waltera L. Marra , przy dzisiejszej autostradzie Amnicola . Chattanooga było międzylądowaniem na trasie Contract Air Mail obsługiwanej przez Interstate Airlines między Atlantą a Chicago. Charles Lindbergh , światowej sławy lotnik, który pilotował Spirit of St. Louis nad Oceanem Atlantyckim w maju 1927 roku, przyleciał do Marr Field 5 października 1927 roku.

W 1930 roku, ze względu na zainteresowanie i dalekowzroczność Johna Lovella, otwarto nowe lotnisko Chattanooga z nieutwardzonym pasem startowym w jego obecnej lokalizacji i zostało nazwane na jego cześć Lovell Field. W 1936 r. obszar lądowania został poszerzony, a pasy startowe utwardzone w ramach New Deal 's Works Progress Administration (WPA). Powstał wówczas pierwotny budynek terminalu.

W czasie II wojny światowej Lovell Field był ośrodkiem szkolenia wojskowego. Rozwój lotnictwa w latach 50. doprowadził do przeniesienia operacji lotniczych do miasta Chattanooga i rozbudowy lotniska o nowy pas startowy, który jest dziś głównym pasem startowym. Pierwotny budynek terminalu, pochodzący z lat 30. XX wieku, został rozbudowany w latach 1950 i 1955 przez miasto, zanim w 1964 został zastąpiony nowym terminalem.

Własność lotniska została przeniesiona z Chattanooga do Chattanooga Metropolitan Airport Authority (CMAA) w lipcu 1985 roku.

Obecny terminal pasażerski, zaprojektowany przez Genslera , został otwarty w 1992 roku.

W 2011 roku zbudowano farmę fotowoltaiczną o mocy 1 megawata zlokalizowaną w południowo-zachodnim narożniku lotniska. Latem 2013 roku farma fotowoltaiczna została dodana do farmy fotowoltaicznej o dodatkowe 1,1 megawata. Do 2017 roku farma dostarczała około 90% energii elektrycznej lotniska.

Chattanooga Metropolitan Airport był domem dla 241. Eskadry Instalacji Inżynieryjnych (241 EIS) Powietrznej Gwardii Narodowej Tennessee do końca 2010 roku, kiedy eskadra przeniosła się do obiektu Bonny Oaks w pobliżu lotniska.

Budynków

Pas startowy 2-20

Pasy startowe

Lovell Field zajmuje powierzchnię 950 akrów (380 ha) i ma dwa asfaltowe pasy startowe : 2/20 ma wymiary 2256 x 46 m (7400 x 150 stóp), a 15/33 ma wymiary 1699 x 46 m (5575 x 150 stóp).

Terminal

Lotnisko Chattanooga Metropolitan ma jedną halę z pięcioma bramkami. Usługi lotnicze świadczą United Express, Delta Air Lines, American Eagle i Allegiant Air. Największe samoloty obsługujące obecnie lotnisko to A319/A320 i MD-80 eksploatowane odpowiednio przez Allegiant Air i Delta Air Lines . Jednak wszystkie samoloty serii MD80 są wcześnie wycofywane na emeryturę, pobudzone przez pandemię COVID-19 . Delta latała na linii głównej od 1947 r. do wycofania się w 1995 r. po 48 latach na rzecz oddziałów, takich jak Atlantic Southeast Airlines, obsługujących mniejsze regionalne odrzutowce, takie jak CRJ-200 . Delta postanowiła następnie wznowić loty głównej linii, w tym DC-9, do Chattanooga we wrześniu 2012 r. Ponadto Delta i American ogłosiły wycofanie części swojej floty, w tym CRJ-200, do grudnia 2023 r. i są one zastępowane przez typ CRJ-900 i seria MD firmy Airbus A220 .

Nowy garaż w budowie w marcu 2021 r.

W perspektywie 2020-2021 budowany jest parking wielopoziomowy. Ponadto pomimo pandemii COVID-19 liczba bramek jest zwiększana do siedmiu w ramach planów rozbudowy ze względu na rekordową liczbę pasażerów korzystających z lotniska przed COVID.

Inne

Lotnictwo ogólne obsługiwane jest przez Wilson Air Center FBO . Rampa lotnictwa ogólnego znajduje się w dwóch lokalizacjach, jedna po południowej stronie głównego terminalu, a druga na północy. Lokalizacje są określane jako „Air North” i „Air South”. Lotnictwo ogólne może znaleźć usługi w dowolnej lokalizacji. W sierpniu 2011 r. Wilson Air Center otworzył obiekt po zachodniej stronie pola.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze Cele podróży Referencje
Wierny Powietrze Orlando/Sanford , Petersburg/Clearwater
Amerykański orzeł Charlotte , Chicago-O'Hare , Dallas/Fort Worth , Filadelfia , Waszyngton-National
Linie lotnicze Delta Atlanta
Połączenie Delta Atlanta , Detroit
Wielka ekspresowa Chicago-O'Hare , Houston-Międzykontynentalny

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
FedEx Express Memphis

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe

Najbardziej ruchliwe trasy krajowe z CHA (sierpień 2019 - lipiec 2020)
Ranga Miasto Pasażerowie Przewoźnicy
1 Atlanta, Gruzja 149,020 Delta
2 Charlotte, Karolina Północna 84 190 amerykański
3 Dallas/Fort Worth, Teksas 43 630 amerykański
4 Chicago–O'Hare, Illinois 21,630 amerykański, zjednoczony
5 Detroit w stanie Michigan 15 450 Delta
6 Orlando–Sanford, Floryda 11850 Wierny
7 Petersburg/Clearwater, Floryda 11680 Wierny
8 Nowy Jork–LaGuardia, Nowy Jork 7.360 Delta
9 Waszyngton-Dulles, DC 7360 amerykański
10 Waszyngton-National, DC 6690 amerykański

Udział w rynku linii lotniczych

Największe linie lotnicze w CHA (sierpień 2019 - lipiec 2020)
Ranga Linia lotnicza Pasażerowie Udział
1 Linie lotnicze PSA 177 000 24,18%
2 Wysiłek powietrzny 126 000 17,27%
3 Linie lotnicze Delta 119 000 16,31%
4 Linie lotnicze SkyWest 104 000 14,27%
5 Wierny Powietrze 47,290 6,46%
6 Inne 157 000 21,51%

Wypadki i incydenty

  • 11 listopada 1972 roku Southern Airways Flight 49 , porwany McDonnell Douglas DC-9 z 31 pasażerami i 3 członkami załogi na pokładzie, wylądował na Lovell Field z lotniska McGhee Tyson w Knoxville , aby odebrać 10 milionów dolarów, których zażądali trzej porywacze. Po odebraniu okupu, który w rzeczywistości wynosił od 2 do 2,5 miliona dolarów, samolot wystartował, lecąc do Hawany na Kubie .
  • W dniu 27 listopada 1973 roku, Delta Air Lines Flight 516, A McDonnell Douglas DC-9 , rozbił się krótko z pasa startowego w niesprzyjającej pogodzie na podejściu do lotniska od Atlanta „s William B. Hartsfield Atlanta International Airport . Samolot stanął w płomieniach, które zostały szybko ugaszone częściowo przez ulewne deszcze i głęboką wodę stojącą w miejscu, w którym wylądował samolot. W incydencie zostało rannych 38 pasażerów i 4 członków załogi, a samolot został uszkodzony nie do naprawienia.

Bibliografia

Zewnętrzne linki