Chartres - Champhol lotniskowe - Chartres – Champhol Aerodrome
Chartres - Champhol lotniskowe
Aérodrome de Chartres - Champhol
Zaawansowane Landing Masa (ALG) A-40
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
streszczenie | |||||||||||||||
Typ lotnisko | Publiczny | ||||||||||||||
Operator | Chartres Métropole | ||||||||||||||
służy | Chartres / Champhol , Francja | ||||||||||||||
Wysokość npm | 509 stóp / 155 m | ||||||||||||||
współrzędne | 48 ° 27'32 "N 001 ° 31'26" E / 48,45889 1,52389 N ° ° E Współrzędne: 48 ° 27'32 "N 001 ° 31'26" E / 48,45889 1,52389 N ° ° E | ||||||||||||||
Mapy | |||||||||||||||
Lokalizacja centrum regionu we Francji | |||||||||||||||
Położenie lotniska w centrum regionu
| |||||||||||||||
Drogi startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Chartres - Champhol lotniskowe ( francuski : Aérodrome de Chartres - Champhol ) ( ICAO : LDane ) jest lotnisko obsługujących Chartres i Champhol w Eure-et-Loir działu w północno-środkowej Francji . Lotnisko znajduje się 2,5 km (1,3 NM ) wschód-Northeast Chartres i jest na południowy wschód od Champhol. Obsługuje lotnictwa ogólnego bez komercyjnej służby lotniczej zaplanowanej.
Historia
Obiekt był polem wojskowy, przed 1870, poświęcona kawalerii.
szkoła pilotów podczas I wojny światowej
Pierwszy samolot zaprojektowany przez inżyniera Clément Ader próbował jeszcze nie udało się wystartować w dniu 9 października 1890 Chartres' lotnisko zaczęło się w 1909 roku.
Od marca 1915 roku do końca I wojny światowej , ważnym wojskowy ośrodek szkoleniowy dla pilotów została powołana; to było na szczycie wojskowych szkołach latania, we Francji. Słynni piloci byli szkoleni w Chartres.
A Ten czas, lotnisko zostało otwarte dla samolotów cywilnych, jak również.
W 1923 r "22 e REGIMENT Aerien de bombardowanie de nuit" (22-sze noc bombardowanie Squadron) znajdował się w Chartres z płaszczyzn amiot 143, a później, Blochem 131.
Od WW I do II wojny światowej: Bomber i myśliwskich dywizjonów
Ważnym dywizjon bombowy, w "22e Regiment aérien de Bombardement de nuit" (Noc Bombing Squadron) rozliczane w Chartres, w 1923 roku.
Francuskie Siły Powietrzne urodził się w kwietniu 1933 roku 1.
6e Escadre de Chasse (6 Eskadra Walki) wylądował w Chartres w 1936 roku.
Został on wzmocniony przez Armée de l'Air jako lotniska wojskowego po inwazji na Polskę we wrześniu 1939 roku The French Air Force oparte Morane-Saulnier MS-230 myśliwców na lotnisku w obronie Chartres regionie. 151S Bloch zostały także przypisane z czechosłowackie piloci są przypisane do lotniska.
II wojna światowa
Szkolenie dla pilotów
Od 1939 roku do maja 1940 roku Jednostka szkolenia dla pilotów pracował w Chartres: "centrum d'instruction de la Chasse" (Walka Training Center).
Wiele z nich walczyli niemieckich samolotów.
Lotnisko po raz pierwszy zaatakowany przez niemiecką Luftwaffe w dniu 3 czerwca 1940 roku przez 15 powstawanie bliźniaczego silnika Dornier Do 17 bombowce lekkie. Została przekazana wraz z resztą z baz francuskich sił powietrznych we Francji w drugiej rozejmu w Compiègne w dniu 22 czerwca i została zajęta przez okupacyjne wojska niemieckie.
niemiecki wykorzystanie
Po bitwie o Francję , Chartres był wykorzystywany jako Luftwaffe lotniska wojskowego w czasie okupacji. Znane urządzenia przypisany (wszystkie z Luftlotte 3 Fliegerkorps IV),
- Kampfgeschwader 100 (KG 100) 17 czerwca do 19 lipca 1941; 29 listopada 1941 - 21 kwietnia 1942 Heinkel He 111 H (Kadłub Kod 6n +)
- Lehr & Erprobungskommando 100 (LEKG 100) styczeń-czerwiec 1942 Heinkel He 111 H
- Kampfgeschwader 53 (KG 53) 15 lipca do 16 sierpnia 1942 Heinkel He 111 H (Kadłub Kod A1 +)
- Kampfgeschwader 66 (KG 66) Kwiecień-czerwiec 1943 Dornier Do 217 , Junkers Ju 88 A (kod Z6 Kadłub +)
- Nahaufklärungsgruppe 13 (NKG 13) 07 czerwiec-sierpień 1944 Junkers Ju 88
- Kampfgeschwader 55 (KG 55) 27 lipca 1943 - 18 czerwca 1944 Focke-Wulf Fw 190 (Kadłub Kod G1 +)
KG 100, KG 53 KG 66 były wszystkie jednostki noc kuloodporne, że prowadzący działalność ponad Anglii ; LEKG 100 to jednostka Luftwaffe Komandos stanie spada skoczków; KG 55 była jednostka dni przechwytujących przed ósma Air Force nalotów bombowych światło dzienne; NKG 13 była jednostka noc przechwytujących przeciwko Royal Air Force ataków bombowych noc.
Obszar Chartres był mocno atakowany na kilku misjach przez United States Army Air Forces ósma Air Force bombowców w 1943 i 1944 roku, a lotnisko było wyjątkowo zaatakowany w dniu 15 września 1943 roku przez 22 B-24 Liberator z 44. Bombardowanie grupy . Dodatkowe ataki na lotnisku dokonano w dniu 2 marca i 25 marca 1944 roku przez B-17 latających fortec z 94. Bombardowanie grupy i 388-cie Bombardowanie grupy z 4 Bombardowanie skrzydle .
Tuż przed D-Day lądowania w Normandii , dodatkowe ataki zostały wykonane na lotnisku przez B-26 Marauder średnie bombowce z Dowództwa Bombowego IX 322d Bombardowanie grupy w maju 1944 roku został zaatakowany ponownie w czerwcu i lipcu po wyładunku przez 397th i 416. Grupy bombardowania.
Amerykański wykorzystanie
Został wyzwolony przez aliantów sił lądowych o 21 sierpnia 1944 roku w czasie kampanii północnej Francji. Niemal natychmiast USAAF IX Engineer poleceń 832-te i 833-cia inżynier lotnictwa Bataliony zaczął wyczyszczenie lotnisko kopalń i zniszczone maszyny Luftwaffe i naprawy urządzeń operacyjnych do użytku przez amerykańskiego samolotu. Następnie Chartres Lotnisko stał się USAAF Dziewiąte Siły Powietrzne walki lotnisko, oznaczony jako „A-40” około 26 sierpnia, zaledwie tydzień po jego wychwytywania z siłami niemieckimi.
Raz oświadczył operacyjnie gotowy, lotnisko miało konkretny pas startowy 5500' długo wyrównany 08/26, z dużo Przebili Stal Deska do naprawy szkód spowodowanych przez częste bombardowania alianckie. Większość hangary i budynki wsparcia zostały zniszczone, a następnie, namioty miały być użyte do kwaterunku, a także dla urządzeń pomocniczych wraz z picia wodociągowych i sieci elektrycznej minimalnej ustalonej dla komunikacji i oświetlenia stacji.
Pod kontrolą amerykańskiego Chartres początkowo stał się domem 368th Fighter Group , który przyleciał P-47 piorunów z pola począwszy od 23 sierpnia do 11 września pozostały. Zostały one zastąpione przez B-26 Marauder wyposażonej w funkcję 323D Grupa bombardowania w dniu 21 września, pływające misji bojowych do dnia 13 października 1944.
Jednostki bojowe przeniósł się pod koniec października 1944 roku, a do końca wojny, Chartres stał się ofiarą walki ponowniej i ewakuacja lotnisko, oraz wykonywanie innych ról wsparcia dla aliantów. To wrócił do francuskiego cywilnej kontroli w czerwcu 1945 roku.
Francuski Air Force Wykorzystanie
Nawet jeśli była to ogromna część swojej historii, Chartres lotnisko był nie tylko niemiecki lub amerykański jeden.
II wojny światowej niemal całkowicie zniszczone Champhol lotniska. Dużo niewypałów i nadmiar wojenne Ordnance musiały być usunięte, a cała infrastruktura była w ruinie. Dotychczasowy lotnisko o „22 e REGIMENT de bombardowanie Aerien” przebudowano Chartres powietrznych (BA) 122 (zasada Aerienne 122 Chartres-Champhol) i wykorzystywane przez francuski lotnictwie .
Baza ta była bardzo aktywna, głównie z latających Eskadry specjalizuje się w transporcie taktycznych, takich jak 61E Escadre de Transportu (por francuski Wikipedia). Samoloty te były zaangażowane w walkach francuskiej wojny w Indochine (Wietnam) i Algierii. W 1953 roku samoloty i latające Eskadry były oparte na Air Force Base francuskiego Orleanu , ze względu na niebezpieczeństwo lotów z dużymi płaszczyznami pobliżu słynnego Katedra w Chartres .
Pozostaje ważną bazy lotniczej po 1953 roku, zawarte zespołów technicznych wojskowego ośrodka szkoleniowego (CIMCA 41,122) i stację nadawczą.
Francuski Air Force zamknął wojskowej bazy lotniczej w 1997 roku.
obecny
Pole został zastąpiony przez całkowicie nowego obiektu cywilnego, która jest znacznie mniejsza niż przedwojennego lotniska. Posiada asfaltową główny pas startowy i wtórne murawy pas startowy dla małych samolotów i użytkowania szybowca. Budynki pas startowy i ziemia wsparcia znajdują się na południowej stronie dawnego lotniska i pasa wojennego. Ponadto, park przemysłowy został zbudowany na części dawnego lotniska
Co wydaje się być hangary są na północnej stronie lotniska, około 200 m na północ od drogi startowej, a niezwiązane z obecnego lotniska były prawdopodobnie część dawnego lotniska wojskowego. Wydaje się również, że po północnej stronie lotniska, położenie przedwojennej i wojennej lotnisku lotnisku, pozostaje pod kontrolą francuskiego wojskowego, jak Aerial Photography i satelitarne zdjęcia obszaru są albo celowo zamazany lub wygaszone ze względów nieokreślony. Co wydaje się być pozostałością dawnego głównego pasa startowego, część 26 koniec pasa startowego, a stare drogi kołowania i ewentualnie rozprzestrzeniania hardstands są w okolicy niewyraźne.
Udogodnienia
Lotnisko znajduje się na wysokości 509 stóp (155 m) nad poziomem morza . Ma jeden utwardzona pasa oznaczoną 10/28 który mierzy 840 o 25 m (2,756 stóp × 82 ft). Posiada również równoległą nieutwardzonych pasa z trawy pomiaru powierzchni 900 100 metrów (2,953 ft × 328 ft).
Zobacz też
Referencje
Ten artykuł zawiera materiał domeny publicznej z Air Force Agencji Badania Historyczne stronie http://www.afhra.af.mil/ .
Linki zewnętrzne
- Aktualna pogoda LDane w NOAA / NWS
- Wypadek historia dla LDane w Aviation Safety Network
- Informacja o lotnisku dla QTJ w Wielkiej Koło Mapper.
- Baza Chartres Air Force w 1925 Mapa i przepisów lotniczych