Odzysk centralny i Wan Chai - Central and Wan Chai Reclamation

Rekultywacja zakończona w 2018 roku
Port Wiktorii w lipcu 2010 roku, widziany z Central Plaza , Wan Chai.

Central and Wan Chai Reclamation to projekt rozpoczęty przez rząd Hongkongu od lat 90. XX wieku w celu rekultywacji gruntów do różnych celów. Obejmuje to usprawnienia transportowe, takie jak stacja kolejki MTR w Hongkongu, kolej Airport Express i obwodnica Central-Wan Chai, a także publiczne przestrzenie rekreacyjne, takie jak centrum imprezowe Central Harbourfront Event Space, Tamar Park i Hong Kong Observation Wheel .

tło

Projekt został po raz pierwszy wspomniany w strategii planowania z 1985 r. Rządu. Następnie rząd ukończył studium wykonalności w 1989 r., A następnie zatwierdził projekt ówczesnej Komisji ds. Polityki Zagospodarowania Przestrzennego.

Cele

Proponowana rekultywacja rozciąga się wzdłuż nabrzeża od Sheung Wan do Causeway Bay. Do rzekomych celów projektu należą między innymi:

Projekt

Port Wiktorii na dzień 14 października 2005 r., Widok z City Hall , Central. Zwróć uwagę, że trzecia faza centralnej rekultywacji właśnie się rozpoczęła.
3. faza centralnej rekultywacji w styczniu 2008 r
3. faza centralnej rekultywacji w czerwcu 2009 r
Trzecia faza centralnej rekultywacji w styczniu 2015 r

Projekt podzielony jest na pięć faz.

Centralna rekultywacja

Faza centralna I

Centralny Rekultywacja Faza 1 zaangażowany odzyskanie 20 hektarów ziemi, plus przebudowę 6 hektarów ziemi, między Rumsey ulicy i Pedder ulicy , na budowę stacji Hong Kongu w Airport Express Railway. Zapewnił również ziemię pod nowe pirsy, zastępując inne obiekty dotknięte rekultywacją. Prace rozpoczęto w 1993 r. I zakończono w czerwcu 1998 r. Ten etap rekultywacji jest częścią programu podstawowego lotniska . Koszt wyniósł 2710 milionów HK $. Po zakończeniu projektu linia brzegowa Central została przedłużona do 350 metrów poza pierwotną linię brzegową.

Faza centralna II

Druga faza centralnej rekultywacji objęła rekultywację 5,3 hektara terenów dawnej bazy morskiej Tamar . W wyniku rekultywacji utworzono teren pod Stanowisko Tamar , a także pięć terenów pod zabudowę komercyjną. Prace rozpoczęto w grudniu 1994 r. I zakończono we wrześniu 1997 r. Koszt wyniósł 320 mln HK $.

Zaproponowano, aby na zrekultywowanych terenach wybudowano nowy kompleks mieszczący siedzibę rządu i Rady Legislacyjnej.

Faza centralna III

Faza 3 Centralnej Rekultywacji obejmuje rekultywację toru najazdowego Airport Express, zachodniego odcinka proponowanej linii North Island i obwodnicy Central-Wan Chai, nowych pirsów Star Ferry, nowych dróg i innych obiektów. Koszt to 3561,5 miliona HK $. Pierwotnie planowano odzyskać 32 hektary ziemi, ale liczba ta została zmniejszona do 18 z powodu sprzeciwu opinii publicznej.

Prace rozpoczęto 28 lutego 2003 r. Zakończenie budowy nadziemnej planowane jest na 2011 r. Podziemna obwodnica Chai Central – Wan została otwarta 20 stycznia 2019 r.

Projekt rozwoju Wan Chai

Nowe molo Wan Chai
Faza 2 odzyskiwania Wan Chai w październiku 2014 r

Wan Chai Faza I

Faza I rekultywacji Wan Chai (znana również jako „Rekultywacja wyspy na potrzeby rozbudowy centrum kongresowo-wystawienniczego w Hongkongu ”) obejmuje utworzenie wyspy o powierzchni 70 000 m² poprzez rekultywację po północnej stronie Centrum Kongresowo-Wystawienniczego w Hongkongu w celu zaopatrzenia gruntu pod budowa dodatkowego pomieszczenia do Centrum. Konfiguracja wyspy ma zapewnić, że jakość wody w okolicy pozostanie na zadowalającym poziomie po zakończeniu rekultywacji. Prace rozpoczęto w marcu 1994 r., A zakończono w lipcu 1997 r.

Wan Chai Faza II

Faza II rozwoju Wan Chai rozciąga się wzdłuż krawędzi wody od III fazy Centralnej Rekultywacji do Zatoki Grobli . Ten projekt o wartości 10,5 miliarda HKD, wraz z fazami I, II i III Centralnej Rekultywacji, ma na celu głównie zapewnienie gruntów pod budowę obwodnicy Central-Wan Chai oraz Island Eastern Corridor Link, odcinka Sha Tin w Hongkongu - to- Central Link i linia North Island . Prace budowlane rozpoczęto w 2009 roku, a zakończenie planowane jest na 2017 rok.

Ze względu na wielopłaszczyznowy charakter przedsięwzięcia, obejmujący budowę dróg, rekultywację terenu i zagospodarowanie przybrzeżne, projekt jest nadzorowany wspólnie przez Departament Autostrad oraz Dział Budownictwa i Rozwoju , które wspólnie zlecają jednego wykonawcę dla każdej lokalizacji.

Prace polegają na czasowej rekultywacji - na okres kilku lat - schronu Causeway Bay Typhoon Shelter oraz dawnego publicznego obszaru ładunkowego . W ramach kontroli sądowej przed Sądem Pierwszej Instancji w marcu 2008 r. Stwierdzono, że rozporządzenie w sprawie ochrony portu ma zastosowanie do takich robót, a zatem rząd był zobowiązany do wykazania „nadrzędnej potrzeby publicznej” rekultywacji. Zobowiązała się do ograniczenia czasowej rekultywacji „do minimum” i przywrócenia dna morskiego po zakończeniu prac budowlanych.

Spór

Protesty publiczne

Nie wszyscy pozytywnie przyjęli plan rekultywacji. Niektórzy mieszkańcy Hongkongu uważali, że akcja była całkowicie niepotrzebna; nie przyniosło to nic dobrego, jedynie zmniejszyło rozmiar Portu Wiktorii . Zamiast budować obwodnicę, przeciwnicy wzywają rząd do uruchomienia elektronicznego systemu poboru opłat drogowych w gminie.

W dniu 5 października 2003 r. Ponad 1000 demonstrantów ubranych na niebiesko maszerowało do Centralnych Biur Rządowych, wzywając do wstrzymania prac rekultywacyjnych w porcie. Obiecali również, że w przyszłym miesiącu wezmą udział w trzyetapowym proteście, wykorzystując ląd, morze i powietrze, aby przekazać swoje przesłanie. Marsz był jednym z kilku protestów w ostatnich tygodniach w związku z projektami portowymi, które zdaniem rządu są konieczne, aby złagodzić korki w centrum, głównie ze względu na wzrost liczby samochodów prywatnych (liczba pojazdów użytkowych i pojazdów komunikacji miejskiej zmniejszyła się z czasem). Rząd przegrał pierwszą rundę bitwy sądowej, ale potem odwołał się od decyzji.

Towarzystwo Ochrony Harbor (SPH) złożyła wniosek o zawieszenie porządku i sądowej w dniu 25 września 2003 roku, zakazujące rząd z kontynuowaniem trzeciego etapu centralnego projektu rekultywacji. Rząd wznowił prace w celu odzyskania 230 000 m² portu po tym, jak społeczeństwo nie zdołało uzyskać nakazu sądowego o tymczasowym wstrzymaniu prac przed grudniową rewizją sądową.

We wrześniu 2004 r. Ustawodawca Law Chi-kwong popływał w porcie Wiktorii, niosąc tabliczkę z napisem „Do widzenia królowej”, aby zaprotestować przeciwko rekultywacji Central i Wan Chai, szczególnie w związku z utratą molo Queen's.

Kolejna publiczna furia wybuchła pod koniec 2006 r., Kiedy ujawniono, że plany obejmą zniszczenie dwóch znaczących 50-letnich zabytków na nabrzeżu, a mianowicie przystani promowej Edinburgh Place i molo Queen's . Oba stały się potężnymi symbolami dla ekologów , którzy organizują protesty i wiece w świetle silnej opinii publicznej, aby zachować zbiorową pamięć o Hongkongu.

Kontrola sądowa

SPH zażądał rewizji sądowej w sprawie rekultywacji, odpowiednio w dniach 27 lutego 2003 r. I 25 września 2003 r. W dniu 6 października 2003 r. Sąd Najwyższy ogłosił, że Rząd może przystąpić do Centralnej Rekultywacji, jednak w dniu 1 września 2004 r. Sąd Ostatecznej Apelacji odrzucił propozycję Zarządu Urbanistyki w sprawie projektu planu zagospodarowania przestrzennego Wan Chai North (OZP), a Wan Faza 2 rozwoju herbaty Chai musiała zostać poddana przeglądowi.

Starając się złagodzić sprzeciw wobec projektu rekultywacji, rząd zaproponował, aby zrekultywowany teren nad podziemną infrastrukturą transportową mógł zostać wykorzystany do budowy światowej klasy promenady nadbrzeżnej .

zanieczyszczenie morza

W październiku 2003 r. Greenpeace poinformował, że centralna rekultywacja spowoduje powstanie 580 000 metrów sześciennych toksycznego mułu, z czego 63% zostało zaklasyfikowane przez Departament Ochrony Środowiska jako „poważnie zanieczyszczone”. Aktywiści zostali odepchnięci, gdy próbowali zebrać próbki błota z centralnego miejsca rekultywacji do analizy. Rząd został oskarżony przez Greenpeace o stosowanie „tanich i przestarzałych” metod pogłębiania podczas rekultywacji, które powodują wyciek toksycznych odpadów do portu.

Został również oskarżony o składowanie wydobytych toksycznych odpadów na odległych wyspach w pobliżu sztucznej rafy stworzonej w celu ochrony życia morskiego, takiego jak chiński biały delfin. Rybacy poinformowali, że od rozpoczęcia rekultywacji średni połów zmniejszył się o połowę. Rząd odpowiedział, że rekultywacja „nie spowoduje nieodwracalnych szkód na morzu”.

Delikatny

Stwierdzono, że rząd naruszył zasady przetargowe Światowej Organizacji Handlu przy udzielaniu zamówienia, nieuczciwie zmieniając warunki przetargowe trzeciego etapu rekultywacji po zamknięciu przetargu. Jednak orzeczenie WTO nie było prawnie wiążące.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki