Casco -krajarka klasy - Casco-class cutter
.jpg) USCGC Casco (WHEC-370. ex-WAVP-370) w 1969 r.
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Casco |
| Budowniczowie |
|
| Wybudowany | Październik 1939-listopad 1944 |
| W prowizji | wrzesień 1946-kwiecień 1988 |
| Zakończony | 18 |
| Zaginiony | 0 |
| Emerytowany | 18 |
| Zachowane | 0 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Przecinarka klasy Casco |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka | 41 stóp 1 cal (12,52 m) |
| Projekt | 12 stóp 5 cali (3,78 m) pełny |
| Zainstalowana moc | 6000 do 6080 koni mechanicznych (4,48 do 4,54 MW) |
| Napęd | Silnik Diesla , dwa wały |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km/h; 21 mph) |
| Zasięg | 20.000 NMI (37.000 km; 23.000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph) |
| Komplement | 151 |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
Radar , sonar |
| Uzbrojenie |
|
Casco klasa była duża klasa United States Coast Guard noże prowizji od końca 1940 poprzez końca 1980 roku. Uważali służbę za statki do raportowania pogody na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku do wczesnych lat siedemdziesiątych, a niektórzy widzieli służbę bojową podczas wojny w Wietnamie .
Projekt
W latach 1941 i 1946 roku, United States Navy nabyła 35 BARNEGAT -class małe przetargi wodnosamolotów , oznaczonych jako „AVP” w marynarce wojennej " alfanumerycznym s systemu numeracji kadłub i służące do logistycznie i administracyjnie wspierać eskadrę z łódź latająca Lot obszarach niezabudowanych, a wraz z znaczna anti-air , nawodnym i wojskowe przeciwłodziowe możliwości, aby odprowadzić większe przetargi wodnosamolotów. Większość z nich służyła w czasie II wojny światowej , chociaż nawet podczas wojny Marynarka Wojenna określiła liczbę Barnegatów jako nadwyżkę w stosunku do potrzeb; w rezultacie jeden został ukończony jako statek szkoleniowy katapultowy dla pilotów wodnosamolotów marynarki wojennej (zachowując oznaczenie „AVP”), a cztery zostały przekształcone w trakcie budowy na motorowe łodzie torpedowe , przemianowane na „AGP”.
Po II wojnie światowej marynarka wojenna miała nadwyżkę wodnosamolotów, a straż przybrzeżna poszukiwała statków do służby na stacjach oceanicznych na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku w celu sprawozdawczości pogodowej, wykonując również zgodnie z wymaganiami organy ścigania oraz operacje poszukiwawcze i ratownicze . Barnegat y są wiarygodne, długo wahała i do transportu morskiego, i miał dobre przestronności i, odpowiednio modyfikowane są dobrymi kandydatami do spełnienia straż przybrzeżna ' wymagania S; w słowach Coast Guard " oceny s z Barnegat s„Jakość wykonania na statku jest na ogół dość przełożonego do obserwowanej na innych statków budowanych w czasie wojny. Statek posiada dużą przestrzeń dla sklepach, pomieszczeniach mieszkalnych, statki, urzędy i obiektów rekreacyjnych Układ silnika głównego jest doskonały ... Osiągi statku na umiarkowanych i wzburzonych morzach są zdecydowanie lepsze niż jakiegokolwiek innego kutra. Ten statek może być eksploatowany z większą prędkością bez uszkodzeń spowodowanych sztormem niż inne statki Straży Przybrzeżnej ”.
Akwizycja i modyfikacje
Marynarka Wojenna przekazała trzy wodnosamoloty bezpośrednio Straży Przybrzeżnej w 1946 roku; weszły do służby w tym samym roku iw 1947. Marynarka Wojenna wypożyczyła Straży Przybrzeżnej dwanaście kolejnych wodnosamolotów, okręt szkolny z katapultami i dwa motorowe łodzie torpedowe w 1948 r., które weszły do służby Straży Przybrzeżnej w 1948 i 1949 r.; w 1966 roku Marynarka Wojenna przekazała również te statki Straży Przybrzeżnej. Statków Coast Guard otrzymały dwie zostały zbudowane przez Boston Navy Yard w Bostonie , Massachusetts , a reszta w stanie Waszyngton : trzy przez Stoczniowców Associated, Inc. , w Seattle , dziesięć przez Stocznię Lake Washington w Houghton , i trzy przy Puget Sound Navy Yard w Bremerton .
Gdy zostały przyjęte do służby Coast Guard, wprowadzono szereg zmian w celu przygotowania statków do służby na stacji oceanicznej. Na rufie dobudowano schron balonowy , zainstalowano wciągarkę hydrograficzną i oceanograficzną , a miejsca na pokładzie przeznaczono na sprzęt oceanograficzny.
Klasyfikacja
Zgodnie z obowiązującym wówczas alfanumerycznym systemem klasyfikacji kadłubów , kutry Straży Przybrzeżnej przeniesione z Marynarki Wojennej zachowały swoją klasyfikację Marynarki Wojennej, z dodaną literą „W” na początku klasyfikacji, aby wskazać ich podporządkowanie Straży Przybrzeżnej. Były wodnosamoloty i były statek szkolny z katapultą otrzymały więc klasyfikację „WAVP”; dwa dawne motorowe łodzie torpedowe (AGP), które powróciły do pierwotnego oznaczenia „AVP” przed przeniesieniem do Straży Przybrzeżnej, również weszły do służby Straży Przybrzeżnej jako WAVP. Jedynym wyjątkiem był Dexter , który początkowo był oznaczony jako WAGC-18, ale wkrótce otrzymał oznaczenie WAVP, podobnie jak inne.
W 1965 roku Rockaway , jedyny w swoim rodzaju wśród Casco , został przeklasyfikowany na statek „oceanograficzny”, WAGO-377.
W 1966 Coast Guard przeklasyfikowała wszystkie maszyny Casco – w tym Rockaway – na wysokowydajne kutry i zmieniła ich klasyfikację na „WHEC”. Statki zachowały te same numery kadłubów, które miały jako WAWP.
Niektórzy Casco przeszli później dodatkowe zmiany klasyfikacji, ponieważ zmieniły się ich role w ostatnich latach służby. Unimak był statkiem szkolnym (WTR-379) od 1969 do 1975 roku, zanim powrócił do swojej klasyfikacji WHEC, Gresham został „kuterem meteorologicznym ” (WAGW-387) w 1970 roku, a Rockaway stał się „morskim statkiem ścigania” (WOLE-377). ) w 1971 r.
Nazewnictwo
Klasa została nazwana na cześć USCGC Casco (WAVP-370) , później WHEC-370, jednostki o najniższym alfanumerycznym numerze kadłuba Straży Przybrzeżnej. Trzy statki przeniesione wprost do Straży Przybrzeżnej w 1946 otrzymały nowe nazwy po oddaniu do służby w Straży Przybrzeżnej, nosząc imię sekretarzy skarbu USA . 15 statków wypożyczonych Straży Wybrzeża w 1948 r. zachowało swoje oryginalne nazwy marynarki wojennej, a ich nazwy pochodziły od wysp , zatok i zatoczek wokół Stanów Zjednoczonych i ówczesnego Terytorium Alaski .
Operacje
Pierwsze trzy okręty weszły do służby w 1946 i 1947, a pozostałe w 1948 i 1949. Z wyjątkiem Dextera , który był wyłączony ze służby przez kilka lat w latach 50., wszystkie działały nieprzerwanie do późnych lat 60. i wczesnych 70. jeden, Unimak , po krótkim okresie wyłączenia ze służby w połowie lat 70., pozostawał w służbie do 1988 r. Wszyscy widzieli służbę jako statki meldunkowe na stacjach oceanicznych do późnych lat 60. i wczesnych 70., z wyjątkiem Dextera , który stał się Strażą Przybrzeżną ' s Stany Zjednoczone West Coast szkolenie statek po powrocie do komisji w 1958 r.
Casco s miał wiele losów. Marynarka Wojenna zatopiła pięć jako cele w 1968 i 1969 roku, a pięć innych zezłomowano na początku lat 70. XX wieku. Ostatni ocalały ze służby Coast Guard, Unimak , został zatopiony w celu utworzenia sztucznej rafy .
Siedem statków zostały przeniesione do Wietnamu Południowego w 1971 i 1972. Kiedy Wietnam Południowy załamał się pod koniec wojny w Wietnamie w 1975 roku, sześć uciekł na Filipiny , gdzie dwie zostały wający na części i pozostałych czterech wszedł do służby w filipińskiej marynarki , działający do połowy lat 80-tych. Siódmy statek, dawny Absecon , został przechwycony przez Wietnam Północny , wydaje się, że pozostawał aktywny w Wietnamskiej Marynarce Ludowej do lat 90. i może pozostać na powierzchni do dziś jako ostatni zachowany statek klasy Barnegat lub Casco .
Statki
USCGC Casco (WAVP-370, WHEC-370)
Casco służył jako wodnosamolot USS Casco (AVP-12) od 1941 do 1947 roku. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1949 roku i oddany do służby w tym samym roku. Przezcałą swoją karierę w Straży Przybrzeżnejstacjonowała w Bostonie w stanie Massachusetts , wykonując patrole na stacjach oceanicznych na Północnym Atlantyku. Przemianowany na WHEC-370 w 1966, został wycofany ze służby w 1969. W tym samym roku US Navy zatopiła go jako cel.
USCGC Mackinac (WAVP-371, WHEC-371)
Mackinac służył jako wodnosamolot USS Mackinac (AVP-13) w latach 1942-1946. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1949 i oddany do służby w tym samym roku. Przezcałą swoją karierę w Straży Przybrzeżnejstacjonowała w Nowym Jorku , wykonując patrole stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku. Przemianowany na WHEC-371 w 1966, został wycofany ze służby w 1967. US Navy zatopiła go jako cel w 1968.
USCGC Humboldt (WAVP-372, WHEC-372)
Humboldt służył jako wodnosamolot USS Humboldt (AVP-21) w latach 1941-1947. Został wypożyczony do amerykańskiej Straży Wybrzeża w 1949 roku i oddany do służby w tym samym roku. W latach 1949-1966 stacjonował w Bostonie w stanie Massachusetts oraz w Portland w stanie Maine w latach 1966-1969, przez całą swoją karierę pełniąc patrole na stacjach oceanicznych na północnym Atlantyku. Przemianowany na WHEC-372 i przeniesiony na stałe do Straży Przybrzeżnej w 1966 roku, został wycofany ze służby w 1969 roku i sprzedany na złomowanie w 1970 roku.
USCGC Matagorda (WAVP-373, WHEC-373)
Matagorda służył jako wodnosamolot USS Matagorda (AVP-22) od 1941 do 1946 roku. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1949 roku i oddany do służby w tym samym roku. Została ona stacjonował w Bostonie, Massachusetts, od 1949 do 1954 roku, wykonując patrole stacji ocean w północnym Atlantyku, a w Honolulu , na Hawajach , od 1954 do 1967 roku, wykonując patrole stacji ocean na Pacyfiku. Przemianowany na WHEC-373 w 1966 roku, został wycofany ze służby w 1967 roku. US Navy zatopiła go jako cel w 1969 roku.
USCGC Absecon (WAVP-374, WHEC-374)
Galloway służył jako US Navy katapulta szkolenia statku USS Absecon (AVP-23) od 1943 do 1947. Ona został wypożyczony do US Coast Guard w 1949 roku na zlecenie tego samego roku. Przezcałą swoją karierę w Straży Przybrzeżnejstacjonowała w Norfolk w stanie Wirginia , wykonując patrole na stacjach oceanicznych na Północnym Atlantyku. Przemianowany na WHEC-374 i przeniesiony na stałe do Straży Przybrzeżnej w 1966, został wycofany ze służby w 1972 i przeniesiony do Wietnamu Południowego , stając się okrętem patrolowym RVNS Phạm Ngũ Lão (HQ-15) . Schwytany przez Wietnam Północny po upadku Wietnamu Południowego w 1975 roku, stał się okrętem patrolowym PRVSN Phạm Ngũ Lão (HQ-01) w Wietnamskiej Marynarce Ludowej i mógł pozostać aktywną jednostką aż do lat 90. XX wieku. Jego obecny status jest niejasny, chociaż może pozostać na powierzchni jako ostatni żyjącystatek klasy Barnegat lub Casco .
USCGC Chincoteague (WAVP-375, WHEC-375)
Chincoteague służył jako wodnosamolot USS Chincoteague (AVP-24) w latach 1943-1946. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1949 roku i oddany do służby w tym samym roku. Przezcałą swoją karierę w Straży Przybrzeżnejstacjonowała w Norfolk w stanie Wirginia , wykonując patrole na stacjach oceanicznych na Północnym Atlantyku. Przemianowany na WHEC-375 i przeniesiony na stałe do Straży Przybrzeżnej w 1966, został wycofany ze służby w 1972 i przeniesiony do Wietnamu Południowego , stając się okrętem patrolowym RVNS Lý Thường Kiệt (HQ-16) . Po upadku Wietnamu Południowego w 1975 roku uciekła na Filipiny , gdziedo 1985roku służyła jako fregata BRP Andrés Bonifacio (PF-7) .
USCGC Coos Bay (WAVP-376, WHEC-376)
Coos Bay służył jako wodnosamolot USS Coos Bay (AVP-25) od 1943 do 1946 roku. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1949 roku i oddany do służby w tym samym roku. Przez całą swoją karierę w Straży Przybrzeżnej stacjonowała w Portland w stanie Maine, wykonując patrole na stacjach oceanicznych na Północnym Atlantyku. Przemianowany na WHEC-376 i na stałe przeniesiony do Straży Przybrzeżnej w 1966 roku, został wycofany ze służby jeszcze w tym samym roku. US Navy zatopiła go jako cel w 1968 roku.
USCGC Rockaway (WAVP-377, WAGO-377, WHEC-377, WOLE-377)
Rockaway służył jako wodnosamolot USS Rockaway (AVP-29) w latach 1943-1946. W 1948 został wypożyczony do Straży Wybrzeża USA, a oddany do służby w 1949. Przezcałą swoją karierę w Straży Przybrzeżnejstacjonował na Staten Island w Nowym Jorku . Do 1965 roku jej głównym obowiązkiem była służba w patrolach stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku. W 1965 r. przemianowany na „oceanograficzny statek” WAGP-377, bardziej zaangażował się wbadania oceanograficzne . Przemianowany na WHEC-377 i na stałe przeniesiony do Straży Przybrzeżnej w 1966 roku, ponownie przeklasyfikowano go na „morski statek organów ścigania”, WOLE-377, w 1971 roku. Został wycofany ze służby w 1972 roku i sprzedany do złomowania.
USCGC Half Moon (WAVP-378, WHEC-378)
Half Moon służył jako wodnosamolot USS Half Moon (AVP-26) od 1943 do 1946. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1948 i oddany do służby w tym samym roku. Przezcałą swoją karierę w Straży Przybrzeżnejstacjonowała na Staten Island i Governors Island w Nowym Jorku. Jej głównym obowiązkiem była służba w patrolach stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku. Przemianowany na WHEC-378 i na stałe przeniesiony do Straży Przybrzeżnej w 1966 roku, służył podczas jednej wizyty bojowej w Wietnamie podczas wojny wietnamskiej w 1967 roku jako część Eskadry Straży Przybrzeżnej. Został wycofany ze służby w 1969 roku i sprzedany na złom w 1973 roku.
USCGC Unimak (WAVP-379, WHEC-379, WTR-379, WHEC-379)
Unimak służył jako wodnosamolot USS Unimak (AVP-31) od 1943 do 1946. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1948 i oddany do służby w 1949. Stacjonował w Bostonie, Massachusetts, od 1949 do 1954; w Cape May, New Jersey , New Jersey , od 1954 do 1972; oraz w Yorktown w stanie Wirginia od 1972 do 1975 roku, gdzie jej głównym obowiązkiem była służba w patrolach stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku. Przemianowany na WHEC-379 i na stałe przeniesiony do Straży Przybrzeżnej w 1966 roku, przeklasyfikowany na okręt szkolny i ponownie przemianowany na WTR-379 w 1969 roku. Został wycofany ze służby w 1975 roku. Ponownie wprowadzony do służby w 1977 roku i ponownie oznaczony jako WHEC-379, stacjonował w New Bedford w stanie Massachusetts przez resztę swojej kariery w Straży Przybrzeżnej, skupiając się głównie na patrolach rybackich na Atlantyku i operacjach organów ścigania na Karaibach. Został wycofany ze służby w 1988 i zatopiony w celu utworzenia sztucznej rafy .
USCGC Yakutat (WAVP-380, WHEC-380),
Yakutat służył jako wodnosamolot USS Yakutat (AVP-32) od 1944 do 1946. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1948 i oddany do służby w tym samym roku. Stacjonowała w Portland w stanie Maine w 1949 r. oraz w New Bedford w stanie Massachusetts w latach 1949-1971, a jej głównym obowiązkiem była służba w patrolach stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku. Został przemianowany na WHEC-379 i na stałe przeniesiony do Straży Przybrzeżnej w 1966 roku i odbył dwie tury bojowe w Wietnamie podczas wojny wietnamskiej z Trzecią Eskadrą Straży Przybrzeżnej w latach 1967-1968 i 1970. Przeniesiony do Wietnamu Południowego w 1971 roku służył jako RVNS Trần Nhat Duật (HQ-03) . Po upadku rządu Wietnamu Południowego pod koniec wojny wietnamskiej w 1975 roku uciekła na Filipiny, gdzie została kanibalizowana na części zamienne.
USCGC Barataria (WAVP-381, WHEC-381)
Barataria służył jako wodnosamolot USS Barataria (AVP-33) od 1944 do 1946 roku. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1948 roku i oddany do służby w tym samym roku. W latach 1949-1968 stacjonował w Portland w stanie Maine, gdzie odpowiadał głównie za patrole stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku. W 1966 r. został przeklasyfikowany jako kuter o wysokiej wytrzymałości , przemianowany na WHEC-381 i przekazany natychmiast Straży Przybrzeżnej. Odbyła jedną misję bojową w Wietnamie podczas wojny wietnamskiej w latach 1967-1968 w składzie Trzeciej Eskadry Straży Przybrzeżnej. Wlatach 1968-1969pracowała w San Francisco w Kalifornii , gdzie wykonywała obowiązki organów ścigania oraz poszukiwania i ratownictwa na Pacyfiku. Został wycofany z eksploatacji w 1969 roku i sprzedany na złom w 1970 roku.
Cieśnina Beringa USCGC (WAVP-382, WHEC-382)
Cieśnina Beringa służyła jako wodnosamolot US Navy USS Bering Strait (AVP-34) 1944-1946. Został wypożyczony do US Coast Guard, aw 1948 i oddany do służby w tym samym roku. Służyła na patrole stacji ocean na Oceanie Spokojnym w całej jej karierze Coast Guard z siedzibą w Seattle , Waszyngton od 1948 do 1954 oraz w Honolulu , na Hawajach od 1954 do 1971 roku była przemianowany WHEC-382 i przeniósł się na stałe do Straży Wybrzeża w 1966 roku i odbył dwie tury bojowe w Wietnamie podczas wojny wietnamskiej z 3 eskadrą straży przybrzeżnej, od 1967 do 1968 oraz w 1970. Przeniesiony do Wietnamu Południowego w 1971, służył jako RVNS Trần Quang Khải (HQ-02) . Po upadku rządu Wietnamu Południowego pod koniec wojny wietnamskiej w 1975 r. uciekł na Filipiny i służył w filipińskiej marynarce wojennej do 1985 r. jako BRP Diego Silang (PF-9) .
USCGC Castle Rock (WAVP-383, WHEC-383)
Castle Rock służył jako wodnosamolot USS Castle Rock (AVP-35) od 1944 do 1946 roku. Został wypożyczony do US Coast Guard w 1948 i oddany do służby w tym samym roku. Stacjonował w Bostonie w stanie Massachusetts od 1948 do 1967 r. oraz w Portland w stanie Maine od 1967 do 1971 r., głównie odpowiedzialny za patrole stacji oceanicznych na północnym Atlantyku i spędził jedną podróż bojową w Wietnamie podczas wojny wietnamskiej z 3 eskadrą straży przybrzeżnej w 1971. W 1971 została przeniesiona do Wietnamu Południowego i służyła jako RVNS Trần Bình Trọng (HQ-05) . Po upadku rządu Wietnamu Południowego pod koniec wojny wietnamskiej w 1975 r. uciekł na Filipiny i służył w filipińskiej marynarce wojennej do 1985 r. jako BRP Francisco Dagohoy (PF-10) .
Wlot do gotowania USCGC (WAVP-384, WHEC-384)
Cook Inlet służył jako wodnosamolot USS Cook Inlet (AVP-36) w latach 1944-1946. W 1948 został wypożyczony do amerykańskiej Straży Wybrzeża, a do służby w 1949 roku. była odpowiedzialna przede wszystkim za patrole stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku i spędziła jedną podróż bojową w Wietnamie podczas wojny wietnamskiej z 3 eskadrą straży przybrzeżnej w 1971. Został przeniesiony do Wietnamu Południowego w 1971 i służył jako RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06). ) . Po upadku rządu Wietnamu Południowego pod koniec wojny wietnamskiej w 1975 roku uciekła na Filipiny, gdzie została kanibalizowana na części zamienne.
USCGC Dexter (WAGC-18, WAWP-385, WHEC-385)
Dexter służył jako wodnosamolot USS Biscayne (AVP-11) od 1941 do 1946 roku. Został przeniesiony do US Coast Guard w 1946 i oddany do służby w tym samym roku co USCGC Dexter (WAGC-18), wkrótce zmieniony na WAVP-385 . W latach 1946-1952 przebywał w Bostonie w stanie Massachusetts. Był odpowiedzialny przede wszystkim za patrole stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku. Z komisji od 1952 do 1958 roku, potem ona oparta była w Alameda w Kalifornii, od 1958 do 1969 roku, służąc jako Coast Guard ' s Stany Zjednoczone West Coast szkolenia statku. Został przemianowany na WHEC-385 w 1966. Został wycofany ze służby w 1968, a US Navy zatopiła go jako cel jeszcze w tym samym roku.
USCGC McCulloch (WAVP-386, WHEC-386)
McCulloch służył jako torpedowiec US Navy USS Wachapreague (AGP-8) w latach 1944-1946. W tym samym roku został przeniesiony do US Coast Guard i wcielony do służby jako McCulloch (WAVP-386). Stacjonował w Bostonie w stanie Massachusetts od 1946 do 1966 r. oraz w Wilmington w Północnej Karolinie od 1966 do 1972 r., odpowiadając głównie za patrole stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku. W 1966 została przemianowana na WHEC-386. Został przeniesiony do Wietnamu Południowego w 1972 roku i służył jako RVNS Ngô Quyền (HQ-17) . Po upadku rządu Wietnamu Południowego pod koniec wojny wietnamskiej w 1975 r. uciekł na Filipiny i służył w filipińskiej marynarce wojennej do 1985 lub 1990 r. jako BRP Gregorio del Pilar (PF-8) .
USCGC Gresham (WAVP-387, WHEC-387, WAGW-387)
Gresham służył jako torpedowiec US Navy USS Willoughby (AGP-9) od 1944 do 1946. Został przeniesiony do US Coast Guard w 1946 i oddany do służby w 1947 jako Gresham (WAVP-387). Bazując w Alameda w Kalifornii, od 1947 do 1970, był głównie odpowiedzialny za patrole stacji oceanicznych na Oceanie Spokojnym, a w 1966 został przemianowany na WHEC-387. Odbył jedną misję bojową w Wietnamie podczas wojny wietnamskiej w latach 1967-1968 jako część 3. Eskadry Straży Przybrzeżnej. Wlatach 1970-1973 stacjonowałw Norfolk w stanie Wirginia , był odpowiedzialny za patrole stacji oceanicznych na Północnym Atlantyku i został przeklasyfikowany nakuter meteorologiczny i przemianowany na WAGW-387 w 1970 roku. Został wycofany ze służby i sprzedany do złomowania w 1973 roku.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Chesneau, Roger. Conway ' s na świecie okrętów wojennych 1922-1946 . Nowy Jork: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .
- United States Coast Guard Historyk Office Cutters, Craft & Coast Guard-Manned Army & Navy Vessels (patrz poszczególne wpisy dotyczące statków)
- Gardinera, Roberta. Conway ' s na świecie okrętów wojennych 1947-1982 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-918-9 .
- Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej (patrz wpisy dotyczące poszczególnych okrętów)
- Navy History and Heritage Command Online Library of Selected Images (zobacz wpisy dotyczące poszczególnych okrętów)
- Archiwa zdjęć NavSource: Indeks przetargów na małe hydroplany (AVP) (patrz wpisy dotyczące poszczególnych statków)