Stacja metra Caledonian Road - Caledonian Road tube station
Droga Kaledońska 
| |
|---|---|
 | |
  Droga Kaledońska Lokalizacja Caledonian Road w Wielkim Londynie
| |
| Lokalizacja | Holloway |
| Władze lokalne | Islington |
| Zarządzany przez | londyńskie metro |
| Liczba platform | 2 |
| Dostępny | tak |
| Strefa taryfowa | 2 |
| Coroczne wejście i wyjście londyńskiego metra | |
| 2015 |
 6,13 miliona |
| 2016 |
 5,73 miliona |
| 2017 |
5,72 miliona |
| 2018 |
5,29 miliona |
| 2019 |
5,60 miliona |
| Spółki kolejowe | |
| Oryginalna firma | Great Northern, Piccadilly i Brompton Railway |
| Kluczowe daty | |
| 15 grudnia 1906 | Stacja otwarta |
| Stan na liście | |
| Ocena aukcji | II |
| Numer wpisu | 1401086 |
| Dodano do listy | 20 lipca 2011 |
| Inne informacje | |
| Zewnętrzne linki | |
| WGS84 | 51°32′54″N 0°07′07″W / 51.54833°N 0.11861°W Współrzędne : 51.54833°N 0.11861°W51°32′54″N 0°07′07″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Caledonian Road, stacja na linii Piccadilly w londyńskim metrze , między Kings Cross St Pancras i Holloway Road, iw TravelCard strefie 2 . Została otwarta 15 grudnia 1906 przez Great Northern, Piccadilly i Brompton Railway . Budynek zaprojektował Leslie Green .
Stacja Caledonian Road znajduje się na Caledonian Road w Holloway, w północnym Londynie . Stacja nadal korzysta z wind , które nigdy nie zostały zmodernizowane do schodów ruchomych . Co nietypowe dla stacji w swojej epoce, windy zjeżdżają bezpośrednio na poziom peronu bez dodatkowych klatek schodowych. W ostatnim czasie oznaczało to, że stacja jest teraz reklamowana jako „bez kroków” na mapach liniowych bez przebudowy. Stacja jest II stopnia zabytkowym budynku .
Następna stacja w kierunku północnym od Caledonian Road to Holloway Road, a następna w kierunku południowym to pierwotnie York Road . Ta stacja została zamknięta w 1932 roku, ale nadal można ją zobaczyć z pociągów. York Road miał być otwarty, aby odciążyć ulice King's Cross St. Pancras .
Tymczasowe zamknięcie
Stacja miała być zamknięta od 4 stycznia 2016 do połowy sierpnia 2016, aby umożliwić modernizację obu wind. Lokalna kampania przeciwko zamknięciu pojawiła się dzięki petycji Change.org i zdobyła blisko 7500 zwolenników. Składający petycję twierdzili, że stacja może pozostać otwarta, dopóki w dwóch nieużywanych szybach windowych zainstalowano nowe windy. Zrobiono to wcześniej, gdy w 1987 r. wymieniono windy, a stacja pozostawała otwarta przez cały czas.
W styczniu 2016 r. Rada Islington ogłosiła, że złożyła wniosek o sądową rewizję planu transportu dla Londynu, która ma zostać wysłuchana w dniu 25 lutego 2016 r. W dniu 19 stycznia 2016 r. kierownictwo metra ogłosiło, że plan zamknięcia został odłożony na półkę i nowe ustalenia zostaną wykonane, aby utrzymać stację otwartą podczas remontu windy.
Wzorzec usługi
Typowa usługa poza godzinami szczytu z tej stacji jest następująca:
- 12 tph (pociągi na godzinę) na lotnisko Heathrow przez centrum Londynu
- 6 z nich do zacisków 4 i 1,2,3
- 6 z nich do zacisków 1,2,3 i 5
- 3 tph do Rayners Lane przez centrum Londynu?
- 3 tph do Uxbridge przez centralny Londyn i Rayners Lane
- 3 tph do Northfields przez centralny Londyn
- 18 tph do Cockfosters
- 3 tph do Arnos Grove
Lokalizacja
Stacja znajduje się w pobliżu więzienia Pentonville i parku Caledonian, gdzie znajdował się dawny wiktoriański targ bydlęcy Metropolitan Cattle Market , w niewielkiej odległości przy Market Road.
Układanie płytek na poziomie platformy
Stacje wzdłuż centralnej części linii Piccadilly, a także niektóre odcinki linii północnej, zostały sfinansowane przez Charlesa Yerkesa i słyną z czerwonych budynków stacji zaprojektowanych przez Leslie Green i charakterystycznych płytek peronów. Każda stacja ma swój niepowtarzalny wzór i kolorystykę płytek.
Znajomości
- Trasy London Buses 17 , 91 i 259 obsługują stację.
- Stacja Caledonian Road i Barnsbury na linii North London Line znajduje się około pół mili na południe.
