Bristol Typ 84 Ogar - Bristol Type 84 Bloodhound

Aby zapoznać się z pociskiem ziemia-powietrze, zobacz Bristol Bloodhound .

Ogar
Bristol Bloodhound.jpg
Rola Myśliwiec/Zwiad
Producent Bristol Airplane Company
Projektant Wilfred Reid
Pierwszy lot maj 1923
Status Tylko prototyp
Liczba zbudowany 4

Bristol Bloodhound był brytyjski dwumiejscowy rozpoznawczy / samolot myśliwski zaprojektowany i zbudowany przez Bristol Aeroplane Company jako ewentualny zamiennik Bristol F.2 Fighter dla Royal Air Force . To się nie udało, budowane są tylko cztery prototypy.

Rozwój i projektowanie

Po niepowodzeniu dwumiejscowej wersji Bristol Bullfinch pozostało zapotrzebowanie na samolot dla Królewskich Sił Powietrznych, aby zastąpić samolot Bristol F.2 Fighter . Ministerstwo Lotnictwa zatem wydane Specyfikacja 3/22 w 1922 roku przez myśliwiec dwumiejscowy zasilany przez doładowaniem silnika . Główny projektant Bristolu, Wilfred Reid (który zastąpił Franka Barnwella, gdy Barnwell wyemigrował do Australii ), zaprojektował Bristol Type 84 Bloodhound, aby spełnić te wymagania, a Bristol zdecydował się zbudować prototyp jako prywatne przedsięwzięcie.

Bloodhound był dwumiejscowy dwupłatowiec z przetoczyły skrzydeł z podwójną półką, zasilany przez Bristol Jupiter IV promieniowej silnika . Po raz pierwszy poleciał pod koniec maja 1923 roku. Został przeprojektowany z wydłużonym kadłubem i zmienionymi skrzydłami, kiedy Frank Barnwell wrócił z Australii, aby wznowić swoją rolę głównego projektanta. Ministerstwo Lotnictwa złożyło zamówienie na trzy ogary o zmienionej specyfikacji ( 22/22 ), z których jeden był całkowicie metalowy, a dwa pozostałe wyposażone w drewniane skrzydła, pierwsze z nich leciało 4 lutego 1925 roku. Airplane and Armament Experimental Establishment w RAF Martlesham Heath i Farnborough , było jasne, że Bloodhound nie był odpowiedni do roli zastępując F.2. Inne samoloty oceniane według specyfikacji, mające zastąpić F.2 w roli rozpoznawczej, Hawker Duiker , Armstrong Whitworth Wolf i de Havilland DH42 Dormouse , również okazały się brakować.

Pierwszy prototyp został wyposażony w nowy silnik Jupiter V i otrzymał cywilny certyfikat zdatności do lotu przed lotem w wyścigu King's Cup Race w 1925 roku . Następnie został wyposażony w silnik Jupiter VI i zbiorniki paliwa dalekiego zasięgu jako stanowisko testowe silnika, udowadniając niezawodność Jupitera dla Imperial Airways, zanim ostatecznie został złomowany w 1931 roku.

Operatorzy

 Zjednoczone Królestwo

Dane techniczne (ogar)

Dane z brytyjskiego myśliwca od 1912 r.

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Długość: 26 stóp 6 cali (8,08 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp 2 cale (12,24 m)
  • Wysokość: 10 stóp 8 cali (3,25 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 494 stóp kwadratowych (45,9 m 2 )
  • Masa własna: 2515 funtów (1141 kg)
  • Masa brutto: 4236 funtów (1921 kg)
  • Silnik: 1 x Bristol Jupiter IV 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 425 KM (317 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Występ

  • Maksymalna prędkość: 130 mph (210 km/h, 110 węzłów)
  • Wytrzymałość: 3 godziny
  • Pułap serwisowy: 22 000 stóp (6700 m)
  • Skrzydło ładowania: 8,57 lb / sq ft (41,8 kg / m 2 )
  • Moc/masa : 0,10 KM/funt (0,16 kW/kg)

Uzbrojenie

Uwagi i referencje

Linki zewnętrzne