Śmigłowce MD MH-6 Little Bird - MD Helicopters MH-6 Little Bird

MH-6/AH-6 Mały ptaszek
Łuk dla małego ptaka MH-6.  1994.jpg
Mały ptaszek MH-6
Rola Śmigłowiec obserwacji świetlnej
Przechwytywanie
powietrza Sterowanie powietrzem do przodu
Patrol specjalny Wstawianie/wyciąganie
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Hughes Helicopters
McDonnell Douglas Helicopter Systems
Śmigłowce MD
Pierwszy lot 27 lutego 1963
Wstęp 1980
Status Czynny
Główny użytkownik armia Stanów Zjednoczonych
Opracowany z Hughes OH-6 Cayuse
Warianty Boeing AH-6

Boeing MH-6M Little Bird (przydomek Zabójca Egg ), a jego atak wariant The AH-6 , są lekkie śmigłowce wykorzystywane do operacji specjalnych w armii Stanów Zjednoczonych . Pierwotnie oparty na zmodyfikowanym OH-6A , później oparty na MD 500E , z pojedynczym pięciołopatowym wirnikiem głównym . Najnowsza wersja, MH-6M , bazuje na MD 530F i ma pojedynczy, sześciołopatowy wirnik główny i czterołopatowy wirnik ogonowy.

Rozwój

US Army Rangers na ćwiczeniach z MH-6

OH-6 powstał w 1960 roku, kiedy armia amerykańska wydała Specyfikację Techniczną 153 dla lekkiego śmigłowca obserwacyjnego (LOH), który może wykonywać transport personelu, misje eskortowe i szturmowe, ewakuację ofiar i obserwację. W konkursie wzięło udział dwanaście firm, a Hughes Tool Company z Aircraft Division zgłosił Model 369 . Dwa projekty, te zgłoszone przez Fairchild-Hiller i Bell , zostały wybrane jako finaliści przez komisję konkursową Army-Navy, ale armia później włączyła również helikopter Hughes.

Pierwszy prototyp modelu 369 poleciał 27 lutego 1963 roku. Pierwotnie oznaczony jako YHO-6A w wojskowym systemie oznaczeń, samolot został przemianowany na YOH-6A w ramach nowego wspólnego systemu Departamentu Obrony w 1962 roku. Zbudowano pięć prototypów, każdy wyposażony w silnik Allison T63-A-5A o mocy 252 shp (188 kW) i dostarczony do US Army w Fort Rucker w Alabamie, aby konkurować z innymi 10 prototypowymi samolotami przedstawionymi przez Bell i Fairchild-Hiller. Ostatecznie Hughes wygrał konkurs, a armia przyznała kontrakt na produkcję w maju 1965 roku. Początkowe zamówienie dotyczyło 714 samolotów, ale później zwiększono je do 1300 z opcją zakupu kolejnych 114. W pierwszym zbudowano 70 śmigłowców. miesiąc.

Ten zwinny, nieuzbrojony helikopter jest wyposażony w zewnętrzne „ławki” przeznaczone do przewożenia maksymalnie trzech komandosów z każdej strony. Istnieje również wariant śmigłowca bojowego , AH-6. Pomalowany na czarno do operacji nocnych, ten mały samolot może przeprowadzać szybkie wrzuty i ewakuacje sił operacji specjalnych na obszary, których jego większy brat, MH-60 Black Hawk , nie może.

Historia operacyjna

Po niepowodzeniu operacji Eagle Claw w kwietniu 1980 r. ustalono, że w armii amerykańskiej brakuje samolotów i załóg, które byłyby przeszkolone i przygotowane do wykonywania misji operacji specjalnych. (Użyto pilotów morskich i śmigłowców Marynarki Wojennej.) Aby zaradzić temu niedostatkowi, armia zaczęła opracowywać specjalną lotniczą grupę zadaniową, aby przygotować się do kolejnej próby uratowania zakładników: operacji Credible Sport .

Grupa zadaniowa 160

MH-6 160. Pułku Lotnictwa Operacji Specjalnych

United States Army 160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne) , znany również jako Night Stalkers, to siła operacji specjalnych, która zapewnia wsparcie lotnictwa śmigłowcowego dla sił ogólnego przeznaczenia i sił operacji specjalnych. Jego misje obejmowały atak, szturm i rozpoznanie i są zwykle prowadzone w nocy, przy dużych prędkościach, na niskich wysokościach i w krótkim czasie.

Architekci z grupy zadaniowej zidentyfikowali potrzebę małego helikoptera, który mógłby lądować w najbardziej restrykcyjnych miejscach i mógłby być łatwo transportowany na samolotach Air Force. Wybrali śmigłowiec zwiadowczy OH-6A, który stał się znany jako Little Bird w porównaniu z innymi samolotami w grupie zadaniowej, UH-60A i CH-47C. W ramach oddzielnej części projektu w Fort Rucker w Alabamie opracowywano uzbrojone OH-6A .

Piloci wybrani do pilotowania śmigłowców OH-6A pochodzili z 229 Batalionu Śmigłowców Szturmowych i zostali wysłani do Zakładu Wsparcia Lotnictwa Armii Gwardii Narodowej Mississippi (AASF) w Gulfport w stanie Mississippi na dwutygodniowe szkolenie kwalifikacyjne w samolocie. Po zakończeniu szkolenia samolot C-141 przetransportował samoloty i załogi do Fort Huachuca w Arizonie na dwa tygodnie szkolenia misyjnego. Szkolenie misji polegało na załadowaniu ich na samoloty transportowe C-130 , które następnie przetransportowały je do wysuniętych obszarów postojowych na trasach o długości nawet 1000 mil morskich (1900 km). Uzbrojony samolot OH-6 z Fort Rucker dołączył do programu szkoleniowego jesienią 1980 roku.

Operacja Wiarygodny Sport

Operacja Credible Sport była wspólnym projektem armii amerykańskiej w drugiej połowie 1980 roku, mającym na celu przygotowanie drugiej próby ratowania zakładników przetrzymywanych w Iranie . Został odwołany po uwolnieniu zakładników 20 stycznia 1981 r. i przez krótką chwilę wyglądało na to, że grupa zadaniowa zostanie rozwiązana, a personel wróci do dawnych jednostek. Armia zdecydowała jednak, że rozsądniej będzie zatrzymać jednostkę. Grupa zadaniowa, która została oznaczona Task Force 158, została wkrótce utworzona w 160. Batalion Lotniczy. Śmigłowce OH-6A używane do transportu personelu stały się samolotami MH-6 Lekkiej Kompanii Szturmowej, a uzbrojone OH-6A samolotami AH-6 Lekkiej Kompanii Szturmowej.

Operacja Pilna Furia (Grenada)

OH-6 ze 160. SOAR po raz pierwszy wzięły udział w otwartej akcji bojowej w Grenadzie podczas operacji Urgent Fury 25 października 1983 roku. z bazy sił powietrznych Pope w Północnej Karolinie w brzuchu czterech Air Force C-130 . Oprócz załóg śmigłowców samolot przewoził także kompanię US Army Rangers i eskadrę Delta Force , jednostki, które również wchodziły w skład amerykańskich sił szturmowych. Zanim samolot przybył nad wyspę, inni Rangersi, lecący oddzielnie od USA, zeskoczyli na prawie gotowy pas startowy na południowo-zachodnim wybrzeżu wyspy. Kiedy zrzucony z powietrza Ranger zabezpieczył pas startowy, cztery C-130 wylądowały i rozładowały się. Dwa AH-6 wyruszyły do ​​stolicy St. George's, aby zaatakować Fort Rupert, stałą kwaterę główną Grenady. „Małe ptaszki” uznały, że obrona przeciwlotnicza wokół stolicy jest zbyt potężna i wróciły na lotnisko w ciągu 10 minut. (Wydaje się, że ta akcja dała początek później błędnym spekulacjom, że OH-6 został zestrzelony w D-Day) Planowany atak MH-6 przez siły Ranger/Delta na Fort Rupert (znany również jako Fort George) został odwołany ze względu na sztywny opór przeciwlotniczy. Uczestniczył jednak w innych nieskryptowanych zadaniach wsparcia, w tym w przewożeniu rannych żołnierzy do placówek medycznych na statkach marynarki wojennej na morzu oraz w misji poszukiwawczo-ratowniczej na miejsce katastrofy helikoptera Black Hawk.

Żaden z tych samolotów nie był wówczas wymieniony w publicznym wykazie wojsk amerykańskich. Istnienie tajnej jednostki lotniczej stało się powszechnie znane po inwazji, gdyż śmigłowce OH-6 były fotografowane i filmowane w akcji przez cywilów.

CIA przed inwazją rozmieściła również dwa wysoce zmodyfikowane, „ciche” helikoptery Hughes 500D na pobliskim Barbadosie. Zostały one zaoferowane dowódcom inwazji Pentagonu w celu tajnego rozpoznania, ale nie zostały użyte przez wojsko nad Grenadą podczas Pilnej Furii.

Nikaragua

Do 1983 roku 160. SOAR i jego helikoptery były mocno zaangażowane we wspieranie contras , dotowanych przez Stany Zjednoczone sił zbrojnych. W zadaniu tym uczestniczyły również specjalnie przystosowane nieoznakowane śmigłowce Hughes 500D z jednostki CIA Seaspray z siedzibą w Fort Eustis .

MH-6 stacjonowały w bazie lotniczej Palmerola w Hondurasie i latały na misje do Nikaragui. Członkowie jednostki nosili ubrania cywilne, latali nocą i zostali poinstruowani, aby zniszczyć samoloty, jeśli zostaną zmuszeni do lądowania.

Wojna iracko-irańska

24 lipca 1987 roku kuwejcki tankowiec, przemianowany na Bridgeton i eskortowany przez okręty marynarki wojennej USA, uderzył w minę w Zatoce Perskiej . Stało się jasne, że do pilnowania statków handlowych potrzeba czegoś więcej niż tylko statków eskortujących. Wojsko USA rozmieściło samoloty MH-6 i AH-6 ze 160. Pułku Lotnictwa Operacji Specjalnych (SOAR) w celu zapewnienia nadzoru i patroli we współpracy z innymi jednostkami operacji specjalnych USA w ramach operacji Prime Chance .

Dwa samoloty MH-6 i cztery AH-6 zostały początkowo rozmieszczone i oznaczone jako Detachment 160 Aviation Group (DET 160 AVGP). Samoloty MH-6 były wyposażone w system obserwacji w podczerwieni ( Forward Looking Infra-Red) (FLIR) oraz system taśm wideo, który dawał im doskonałą zdolność do wykrywania i identyfikowania celów, a następnie kierowania uzbrojonymi AH-6. Śmigłowce AH-6 były uzbrojone w miniguny 7,62 i rakiety 2,75 cala . Początkowo samolot patrolował w zespołach (sygnał wywoławczy „ SEABAT ”), które czekały na SH-2 marynarki wojennej USA, aby skierować je na cele. Później, aby chronić samolot i załogi przed zmęczeniem i zużyciem, zespoły SEABAT pozostały na pokładzie statku do czasu zidentyfikowania kontaktu.

O 22.00 w dniu 21 września 1987 roku kapitan USS  Jarrett wypuścił zespół SEABAT (MH-6 i dwa AH-6), aby sprawdzić doniesienia o irańskim minowaniu. Zespół znalazł Iran Ajr , desantowiec desantowy wyposażony w regały do układania min. MH-6 potwierdził, że Iran Ajr kładł miny, AH-6 otworzyły ogień, zmuszając załogę do opuszczenia statku. Statek został następnie wszedł na pokład i został schwytany.

W nocy 8 października 1987 roku SH-2 wykrył irański Korpus Strażników Rewolucji Boghammar i dwie łodzie Boston Whaler . Zespół SEABAT został wystrzelony z USS  Ford  (FFG-54) , a gdy MH-6 zbliżał się do zbadania, Boghammar otworzył ogień, pierwszy z serii potyczek zarówno AH-6, jak i MH-6 (ostatnio uzbrojony z minigunem). Boghammar wystrzelił dwa pociski Stinger w helikoptery, ale ostatecznie wszystkie trzy łodzie zostały zatopione.

Na pozostałą część operacji zdecydowano, że barki ustawione jako mobilne bazy morskie (MSB) ułatwią działanie sił operacji specjalnych. Hercules i Wimbrown VII zostały wydzierżawione w celu zapewnienia tych baz, a zespoły SEABAT zaczęły operować z barek.

Na początku 1988 roku zdecydowano, że zmodyfikowane śmigłowce US Army OH-58D , wyposażone w uzbrojenie, zastąpią zespoły SEABAT. 24 lutego 1988 r. zespół dwóch śmigłowców AHIP zastąpił zespół SEABAT na Wimbrown VII, ale upłynęło kilka miesięcy (czerwiec 1988), zanim zespół SEABAT na barce Hercules zostałby zastąpiony przez inny oddział AHIP.

Operacja Just Cause (Panama)

17 grudnia 1989 r. 9 MH-6, 11 AH-6G/J, 19 UH/MH-60A przeleciały samolotami Air Force C-5 Galaxy do hangaru nr 3 Howarda AFB . Po zmroku, 19 grudnia, samolot zostały wdrożone, aby przygotować się do operacji Just Cause .

Zanim główne siły inwazyjne dotarły do Panama City w Panamie, dwa MH-6 wspierane przez dwa AH-6 wylądowały na lotnisku Torrijos-Tocumen, aby umieścić radiolatarnia i kontrolery bojowe. Cztery inne AH-6 przeprowadziły ataki przed atakiem na kwaterę główną Panamskich Sił Obronnych (PDF), La Comandancia , przylegającą do gęsto zaludnionej dzielnicy El Chorrillo w centrum Panamy . Jeden z AH-6 został uszkodzony w wyniku pożaru naziemnego i rozbił się w kompleksie Comandancia. Dwaj piloci, przygwożdżeni przez dwie godziny ogniem z broni ręcznej, w końcu wrócili do przyjaznych sił, zabierając po drodze żołnierza PDFa do niewoli.

Inne AH-6 eskortowały MH-6 podczas akcji ratunkowej na dachu prowadzonej w Cárcel Modelo , więzieniu sąsiadującym z La Comandancia. W operacji Acid Gambit samolot zbliżył się do więzienia. Pod ostrzałem z pobliskiej kamienicy Ptaszki wylądowały na dachu, wysadziły ekipę ratunkową i wzbiły się w powietrze. Po powrocie gęsty dym utrudniał znalezienie dachu, a helikoptery otrzymały ciężki ostrzał z bloku więziennego około 50 do 60 stóp (18 m) od miejsca lądowania. Drugi pilot major Richard Bowman strzelił w łokieć. Jego pilot przejął stery i wylądował samolotem. Samolot zabrał personel ratunkowy i skierował się z powrotem w stronę Howard AFB, ale jeden MH-6 stracił zasilanie, gdy opuścił dach i rozbił się na ulicy poniżej z niewielkimi obrażeniami pasażerów, którym z miejsca katastrofy pomogła amerykańska piechota żołnierski.

W innym miejscu cztery AH-6 zapewniały wsparcie ogniowe dla ataku z powietrza na lotnisko Rio Hato, wspierane przez MH-60, który działał jako wysunięty punkt uzbrojenia i tankowania ( FARP ). Dwie dziewięcioosobowe drużyny ze 160. Pułku uczestniczyły w atakach powietrznych na lotnisko Torrijos-Tocumen i lotnisko Rio Hato i zostały zrzucone z Air Force C-141, aby ustawić FARP, 12-stopowe (3,7 m) platformy z rakietami HE i amunicja do minigunów, części i części zamienne do minigunów, pompy paliwa i tankowania, węże itp. Jednak FARP zrzucony w Rio Hato wylądował poza zasięgiem na bagnach, zmuszając zespół do tankowania „mokrego skrzydła” z MH-60.

Misja Rio Hato pierwotnie obejmowała dziewięć innych MH-60 i cztery MH-6. Kilka godzin przed godziną H te samoloty i załogi zostały wysłane, aby wesprzeć nalot w pobliżu Colón w Panamie , kluczowej twierdzy PDF, w której uważano, że znajdują się liderzy PDF. O godzinie H helikoptery przeprowadziły atak powietrzny na domek na plaży wzdłuż wybrzeża Colon. To właśnie podczas tej misji zginęli pierwsi 160. żołnierze, którzy zginęli w walce, gdy ich AH-6 został zestrzelony.

Kolejne oddziały ośmiu MH-60 i czterech MH-6 czekały na pasie startowym z załogą na pokładzie, aby w razie potrzeby przeprowadzić kolejne naloty.

Po tych początkowych misjach elementy 160. Dywizji zapewniały wsparcie siłom operacji specjalnych, zabezpieczając odległe obszary, odzyskując składy broni i „polowanie na Elvisa” – określenie, którego ludzie z 160. Dystrybutora używali w odniesieniu do poszukiwań generała Manuela Noriegi . Cztery MH-60, dwa MH-6, dwa AH-6 i dwa MH-47 zostały przeniesione do Ft. Sherman na północy za operacje w Colon i wokół niego.

W ciągu następnych dwóch tygodni 160 Dywizja przeprowadziła liczne misje szturmowe z powietrza, a 3 stycznia 1990 r. większość sił wróciła do Fort Campbell w stanie Kentucky.

Somalijska wojna domowa

MH-6 Little Birds były częścią pierwszego ataku w pobliżu hotelu Olympic na targu Bakara w Mogadiszu w Somalii. MH-6 przeprowadziły wrzuty na dach żołnierzy Delta Force .

Po zestrzeleniu MH-60L , znak wywoławczy „Super Six-One”, przez granat z napędem rakietowym (RPG), MH-6 Little Bird, znak wywoławczy „Star Four-One”, wylądował na ulicy obok zestrzelony MH-60 i próbował ewakuować ofiary. Pilot udał się na pomoc rozbitkom, z powodzeniem wciągając dwóch żołnierzy do Little Birda, podczas gdy drugi pilot prowadził ogień zaporowy z kokpitu swoją bronią indywidualną. Pod intensywnym ostrzałem naziemnym MH-6 odleciał wraz z załogą i rozbitkami.

W nocy śmigłowce bojowe AH-6J zapewniały wsparcie ogniowe Rangersom i operatorom Delta Force, którzy znajdowali się na pozycjach obronnych wokół miejsca katastrofy „Super 6-1” i byli pod ciągłym ostrzałem członków milicji Warlorda Mohammada Farraha Aidida .

Globalna wojna z terroryzmem

Wojna w Iraku

Dwa AH-6J Little Birds wyruszają na misję podczas operacji Iraqi Freedom w 2003 roku.

Podczas inwazji na Irak w 2003 roku i do końca wojny pod koniec 2011 roku piloci Little Bird brali udział w licznych misjach. Dwa śmigłowce AH-6 i dwa śmigłowce MH-6 były częścią operacji specjalnej nalotu na Al-Kadisiyah w zachodnim Iraku. AH-6 i MH-6 udzieliły wsparcia 75. Pułkowi Rangersów podczas zajmowania kompleksu tamy Haditha w kwietniu 2003 roku.

Śmigłowce AH-6 miały również za zadanie wspierać misję ratunkową prywatnej pierwszej klasy Jessiki Lynch w kwietniu 2003 roku.

Śmigłowce MH-6 były częścią TF-145, a także ratowania trzech włoskich kontrahentów i polskiego biznesmena wziętych jako zakładników przez irackich powstańców w 2004 roku.

Operacja Niebiańska Równowaga

We wrześniu 2009 r. dwa śmigłowce AH-6 i dwa MH-6 zostały użyte w operacji w Somalii przez komandosów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w celu zabicia poszukiwanego terrorysty Saleha Ali Saleha Nabhana .

Warianty

W przypadku wariantów OH-6 i TH-6 patrz Hughes OH-6 Cayuse .

US Army MH-6M ataki założeniom podczas wykonywania wsparcia lotniczego.
AH-6C
Wersja ataku dla operacji specjalnych. Zmodyfikowany OH-6A do przenoszenia uzbrojenia i działania jako lekki samolot szturmowy dla 160. SOAR(A) .
EH-6E
Wojna elektroniczna operacji specjalnych, wersja dowodzenia.
MH-6E
Udoskonalony śmigłowiec szturmowy używany przez jednostki sił specjalnych US Army oraz cichy śmigłowiec bojowy i transportowy dla jednostek sił specjalnych US Army.
AH-6F
Wersja ataku dla operacji specjalnych.
AH-6G
Wersja ataku dla operacji specjalnych.
MH-6H
Wersja do operacji specjalnych.
AH/MH-6J
Ulepszone wersje transportu i ataku dla operacji specjalnych. Zaktualizowany lekki śmigłowiec szturmowy oparty na MD 530MG i wyposażony w ulepszony silnik FLIR oraz system nawigacji GPS/inercyjny.
MH-6M ze 160. SOAR(A) wyposażony w szybki system linowy FRIES wstawia drużynę Rangersów
AH/MH-6M
Czasami określany również jako Mission Enhanced Little Bird (MELB), jest to wysoce zmodyfikowana wersja komercyjnego śmigłowca serii MD 530. Wszystkie śmigłowce MH-6 mają zostać zmodernizowane do standardu MH-6M do 2015 roku.
A/MH-6X
Śmigłowiec AH/MH-6M MELB zmodyfikowany do użytku jako bezzałogowy statek powietrzny. Opiera się na doświadczeniach zdobytych przy opracowaniu Demonstratora Bezzałogowego Małego Ptaka (ULB), który jest cywilnym samolotem MD 530F zmodyfikowanym do autonomicznego lotu bezzałogowym statkiem powietrznym. Boeing ogłosił, że ta wersja jest sprzedawana wyłącznie innym krajom, a nie USA, do użytku jako tani śmigłowiec szturmowy. Jednak Boeing planuje włączyć go do programu Armed Aerial Scout armii amerykańskiej .
KUS-VH
Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) opracował uzbrojoną, bezzałogową wersję Little Bird z myślą o koreańskich siłach zbrojnych. KUS-VH różni się od Boeinga H-6U Unmanned Little Bird (ULB) pod tym względem, że ten pierwszy jest całkowicie bezzałogowy, podczas gdy ULB Boeinga może być obsługiwany zarówno z załogą, jak i bezzałogowym. Pojazdem można sterować ze stacji naziemnej. Jednak Gareth Jennings z Międzynarodowego Przeglądu Obronnego Jane sugeruje, że platforma może być wykorzystana w systemie „załogowego zespołu bezzałogowego” (MUM-T) obok AH-64E w roli zwiadu/rozpoznania, aby ułatwić manewry „za horyzontem” w celu spłukania z sił wroga. Ponadto Republika Korei posiada ponad 150 egzemplarzy MH-6 Little Bird, które na życzenie mogą zostać przekształcone zgodnie z projektem.

Operatorzy

 Stany Zjednoczone
 Korea Południowa

Specyfikacje (MH-6)

Obraz ortograficzny MH-6.svg

Dane z US Army Aircraft, dane MD 530F

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Pojemność: do 6 pasażerów dla MH-6 / 1509 funtów (684 kg)
  • Długość: 32 stopy 7,2 cala (9,936 m) z wirnikami
Tylko kadłub o długości 24 stóp 7,2 cala (7,50 m)
  • Szerokość: 4 stopy 7,2 cala (1,402 m)
  • Wysokość: 8 stóp 9 cali (2,67 m)
  • Masa własna: 1591 funtów (722 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 3100 funtów (1406 kg)
  • Pojemność paliwa: 62 galon US (52 galonów imp; 235 l) / 403 funty (183 kg)
  • Zespół napędowy: 1 x Allison T63-A-5A lub T63-A-700 silnik turbowałowy , 425 KM (317 kW) do startu ( obniżony )
375 shp (280 kW) przy maksymalnych ciągłych obrotach
  • Średnica głównego wirnika: 27 stóp 4,8 cala (8,352 m)
  • Powierzchnia wirnika głównego: 587,8 ​​stóp kwadratowych (54,61 m 2 )
  • Sekcja ostrza: - NACA 0012

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 152 węzły (175 mph, 282 km/h)
  • Prędkość przelotowa: 135 kn (155 mph, 250 km/h)
  • Zasięg: 232 NMI (267 mil, 430 km) na 5000 stóp (1524 m)
  • Pułap serwisowy: 18 700 stóp (5700 m)
  • Prędkość wznoszenia: 2061 stóp/min (10,47 m/s)

Uzbrojenie

  • Pistolety:
  • Rakiety:
  • 2 x 7-rurowe zasobniki rakietowe LAU-68D/A wystrzeliwujące pociski rakietowe Hydra 70 2,75 cala (70 mm)
  • Pociski:

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi
Źródła
  • Harding Stephen. Samoloty armii amerykańskiej od 1947 roku . Wydawnictwo Schiffera, 1997. ISBN  0-7643-0190-X .

Zewnętrzne linki