Dworzec kolejowy w Bidston - Bidston railway station
Bidston  | |
|---|---|
 Stacja Bidston w 2007 roku, widziana z kładki, skierowana na zachód w kierunku Leasowe
| |
| Lokalizacja |
Bidston , Wirral Anglia |
| Odniesienie do siatki | SJ283908 |
| Zarządzany przez | Merseyrail |
| Organ tranzytowy | Merseytravel |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | OFERTA |
| Strefa taryfowa | B1 |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT E |
| Kluczowe daty | |
| 2 lipca 1866 r | Otwierany |
| 4 lipca 1870 r | Zamknięte |
| 1 sierpnia 1872 | Ponownie otwarty |
| Czerwiec 1890 | Zamknięte |
| 18 maja 1896 | Ponownie otwarty jako skrzyżowanie |
| 1938 | Zelektryzowany |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 0,319 miliona |
| Wymieniać |
 95,157 |
| 2016/17 |
0,287 miliona |
| Wymieniać |
88 535 |
| 2017/18 |
0,288 miliona |
| Wymieniać |
71114 |
| 2018/19 |
0,344 miliona |
| Wymieniać |
109 969 |
| 2019/20 |
0,399 miliona |
| Wymieniać |
110 456 |
| Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Bidston to stacja kolejowa, która obsługuje wieś Bidston , Birkenhead , na Wirral w Anglii . Stacja znajduje się na skrzyżowaniu odgałęzienia West Kirby linii Wirral , która jest częścią sieci Merseyrail oraz z linią Borderlands z Wrexham Central , obsługiwaną przez Transport for Wales . Bidston to północny terminal linii Borderlands.
Historia
Stacja Bidston przez większość swojego istnienia była przede wszystkim punktem przesiadkowym między pociągami. Stacja jest stosunkowo odizolowana, z wyjątkiem pobliskiej Bidston Village , i można do niej dotrzeć tylko pieszo. Do 1970 roku droga dojazdowa do stacji była torem nieutwardzonym. Ze względu na izolację, gdy stacja przelotowa, stacja została zamknięta dwukrotnie z powodu słabego wykorzystania pasażerów. Obecnie przy dworcu znajduje się przyległy parking z dojazdem pasem do pobliskiego parku handlowego Junction One. Główna funkcja stacji jako węzła przesiadkowego pozostaje do dziś.
Stacja została pierwotnie zbudowana przez Hoylake Railway , która została otwarta 2 lipca 1866 jako stacja pośrednia na linii od Birkenhead Dock na wschód do Hoylake na zachodzie. Stacja końcowa Birkenhead Dock była stacją przesiadkową kolei tramwajowej, z której do promu Birkenhead Woodside można było dojechać tramwajami konnymi linii Wirral Tramway. Stacja po raz pierwszy zamknięta w dniu 4 lipca 1870 roku, ponownie otwarta w dniu 1 sierpnia 1872. W 1878 roku linia kolejowa Hoylake została przedłużona do West Kirby na wybrzeżu rzeki Dee na zachód. W 1888 linia została przedłużona do stacji Birkenhead Park . Birkenhead Park był stacją przesiadkową do Liverpoolu przez Mersey Railway . Stara pętla przesiadkowa na stacji Birkenhead Dock została przekształcona w stację towarową.
Stacja została ponownie zamknięta w czerwcu 1890 roku z powodu niskiej liczby pasażerów. Stacja została na stałe ponownie otwarta w dniu 18 maja 1896 jako północna stacja końcowa nowej North Wales i Liverpool Railway . Południowy terminal znajdował się przy Hawarden Bridge , który łączył się z linią kolejową Wrexham, Mold i Connah's Quay do Wrexham Central . W 1898 Bidston przestał być stacją końcową z linią przedłużoną do Seacombe w Wallasey . Bidston stał się stacją przesiadkową dla pasażerów.
Pociągi do Liverpoolu rozpoczęły się w 1938 roku, kiedy London Midland i Scottish Railway zelektryfikowały linię z Birkenhead Park do West Kirby . W pierwszej połowie XX wieku stacja Bidston była znana jako Bidston Dee Junction i była ruchliwym punktem przesiadkowym między usługami elektrycznymi linii Wirral i pociągami parowymi Seacombe do Wrexham i Chester Northgate . W 1960 roku usługa Wrexham została zmieniona na pociągi z silnikiem diesla . W tym samym czasie północna końcówka linii została skierowana dalej na północ, aby zakończyć się w New Brighton z powodu zamknięcia stacji Seacombe. Odcinek linii z Bidston do New Brighton został zamknięty w 1971 roku z powodu słabego wykorzystania pasażerów, a linia z Wrexham kończyła się w Birkenhead North . Jednak później została cofnięta do Bidston i ponownie stacja stała się terminalem na linii Borderlands w październiku 1978 roku i sytuacja ta pozostaje do dziś.
Odcinek łuku między Bidston West i North Junctions, w trójniku na wschód od stacji, został odcięty w dniu 28 listopada 1983 roku. To usunęło bezpośrednią trasę do New Brighton dla pasażerów i Bidston Dock dla frachtu.
Skrzynki sygnałowe
W 1899 roku Bidston posiadał cztery nastawnice. Te nastawnie znajdowały się wzdłuż skrzyżowań Dee, West, East i North. Najbliżej stacji znajdowała się skrzynka Bidston Dee Junction. Druga nastawnia Dee Junction została zbudowana w latach 30. XX wieku przez London, Midland i Scottish Railway i była znacznie większa niż wcześniejsza nastawnia, którą zbudowała kolej Wirral. Ten sygnalizator miał 65-dźwigniową ramę i po zbudowaniu przejął również obsługę Bidston North Junction. Sygnalizator Bidston Dee Junction został zamknięty 17 września 1994 roku, a dwa miesiące później zburzony 20 listopada.
Silnik hangaru i wykorzystanie ładunku
Stacja Bidston miała pobliską maszynownię , kod 6F, która obsługiwała głównie linię Wrexham. Budynek znajdował się nieco na południe od linii biegowych, w połowie drogi między stacjami Bidston i Birkenhead North. Szopa została zbudowana przez Manchester, Sheffield i Lincolnshire Railway w 1897 roku i miała w środku dwa tory. Szopa posiadała zbiornik na wodę oraz stopień nawęglania do parowozów . Przykłady lokomotyw, które można było znaleźć w szopie, obejmowały LNER Class J94 Austerity , który był używany w dokach Birkenhead, oraz BR Standard Class 9F , który ciągnął pociągi z rudą żelaza z Bidston Dock do huty John Summers w Shotton . Lokomotywownia została zamknięta 11 lutego 1963 r. wraz z przeniesieniem jej przydziału lokomotyw do zajezdni Birkenhead Mollington Street . Szopa pozostała nienaruszona przez kilka lat po zamknięciu.
Kilka bocznic przylegało do wschodniej strony stacji, na południe od torów biegowych. Bocznice te zostały zbudowane przed 1899 r. i zostały usunięte po zakończeniu ruchu towarowego 29 lipca 1968 r. Obecnie na miejscu tych bocznic znajduje się supermarket Tesco .
Stacja znajdowała się najbliżej dawnego doku Bidston Dock. Sąsiednie skrzyżowanie Bidston East Junction zapewnia dostęp do dawnej linii oddziału Birkenhead Dock Branch , ale od połowy lat 80. nie jest ona wykorzystywana przez roboty towarowe i nadal tak jest.
Budynków
Stacja posiada kasę biletową , wiatę oraz zaplecze sanitarne. Każda strona platformy wyspy może pomieścić sześć wagonów. Stacja jest obsługiwana przez cały czas w godzinach otwarcia i posiada peron CCTV . Każda platforma ma siedzenia na świeżym powietrzu. Przy kasie na peronie 1 znajduje się automat telefoniczny . Stacja świadczy usługę „Parkuj i jedź”. Istnieje dalsze 198 miejsc parkingowych, z których podróżni mogą korzystać bezpłatnie, z kolumnami oświetleniowymi i CCTV, aby spełnić wymagania Travelsafe Merseytravel. Budowa nowego parkingu została zakończona w 2010 roku. Nie ma dostępu do peronu dla pasażerów na wózkach inwalidzkich lub wózkach dziecięcych , ponieważ dostęp odbywa się wyłącznie schodami.
Na początku 2014 roku otwarto nową poczekalnię, w której znajduje się nowa kasa biletowa, nowe siedzenia i nowa toaleta.
3 sierpnia 2015 r. na stacji otwarto nową wiatę Bike & Go. Zapewnia to bezpieczne przechowywanie cyklu przez 28 cykli.
Usługi
Obecnie usługi kursują co 15 minut (od poniedziałku do soboty w ciągu dnia) do West Kirby i Liverpoolu oraz co godzinę do Wrexham. Usługi do iz Wrexham zwykle kończą się/startują z peronu 2, z którego korzystają również pociągi West Kirby. Pociągi do Liverpoolu korzystają z peronu 1.
Wieczorami pociągi kursują co 30 minut do West Kirby i Liverpoolu oraz co dwie godziny do Wrexham (cały dzień w święta), a w niedziele kursują co około 90 minut.
Usługi są świadczone przez Merseyrail Merseyrail za floty Klasy 507 i Klasy 508 EMU . Usługi do Wrexham są zazwyczaj świadczone przez Transport for Wales , dwuwagonowy DMU klasy 150/2 "Sprinter" . Chociaż w przeszłości usługi były świadczone za pomocą jednowagonowego DMU klasy 153 „Super Sprinter” firmy Arriva Trains Wales .
Przyszłość
Złożono propozycje elektryfikacji części lub wszystkich linii Borderlands i być może włączenia jej do usług Wirral Line, ale nie podjęto żadnych zobowiązań.
Galeria
A554 most drogowy, a widok w kierunku Birkenhead.
Nowy parking dworcowy, wybudowany w 2010 roku.
Mersyerail Class 508 czeka z usługą do Liverpoolu.
Skrzyżowanie linii Borderlands Line i Wirral Line, na zachód od stacji zabranej z peronu na wyspie.
.jpg)
Bibliografia
Źródła
- Baker, SK (2001). Atlas kolejowy Wielkiej Brytanii i Irlandii (wyd. 9). Oxford: Oxford Publishing Company. Numer ISBN 0-86093-553-1.
- Boumphrey, Ian; Boumphrey, Marilyn (1994). Stacje kolejowe Wirral . Grupa Historii Kolei Merseyside. Numer ISBN 1-899241-02-7.
- Maund, TB (2009). Kolej Wirral i jej poprzednicy . Gloucestershire: Lightmoor Press. Numer ISBN 978-1-899-88938-9.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Wrexham do New Brighton . West Sussex: Middleton Press. Numer ISBN 9781908174475. 859543196 OCLC .
- Pearce, Kenn (2011). Shed Side na Merseyside - Ostatnie dni pary . Gloucestershire: The History Press. Numer ISBN 978-0-7524-6048-2.
Linki zewnętrzne
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Bidston z National Rail
- Informacje o stacji kolejowej Bidston od Merseyrail
- Linia Wrexham-Bidston
- Witamy na linii Borderlands
| Poprzednia stacja |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
|
Leasowe w kierunku Zachodniego Kirby |
Merseyrail Wirral Line Zachodni Kirby Oddział |
Birkenhead North w kierunku Liverpool Central |
||
| Upton |
Transport dla linii Borderlands w Walii |
Stacja końcowa | ||
| Nieczynne koleje | ||||
| Liscard i Poulton |
Wirral Railway Seacombe Oddział |
Stacja końcowa | ||