Bellamya -Bellamya

Dla ślimaka z żyworodkowate rodziny, patrz Bellamya (ślimak) .
Bellamya supertanker.jpg
Supertanker Bellamya
Historia
Imię: Bellamya
Właściciel: Societe Morskie Shell, Francja
Port rejestru: Francja Fos-sur-Mer
Budowniczy: Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Francja
Numer pojazdu: X 25
Położony: 1975
Uruchomiona: 1976
Zakończony: 1976
Czynny: 1976
Nieczynne: 1.984
Identyfikacja:
Los: Złomowany w Ulsan , Korea Południowa 1986
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: Batillus , ULCC
Tonaż:
Przemieszczenie: 633,000 t
Długość: 414.22 m (1,359 stóp) w 0
Belka: 80,0 m (262 stóp) w sześciu
Wersja robocza: 28,50 m (93 ft 6 cali)
Moc zainstalowana: 64,800 KM (48,321 kW)
Napęd:
  • 4 x Stal-Laval zmniejszone pojedynczych turbin parowych silniki
  • 2 x śruby
Prędkość: 16 węzłów (30 km / h)

Bellamya był supertanker , zbudowany w 1976 roku przez Chantiers de l'Atlantique w Saint-Nazaire dla francuskiego oddziału firmy Shell Oil . Była druga Batillus klasa supertanker . Bellamya , razem z siostrą statki Batillus , Pierre Guillaumat i Prairial , był jednym z największych statków na świecie, przekroczyła w rozmiarze tylko przez TT Knock Nevis (później Jahre Viking, Happy Giant i Knock Nevis ) Zbudowany w 1976 roku i rozbudowany w 1981 roku , chociaż cztery okręty klasy Batillus miał większy tonaż brutto. Jeśli rozmiar jest wskazywany przez tonażu brutto-miara volume-- Bellamya był największy statek, jaki kiedykolwiek zbudowano.

Historia

Umowa zbudować klasy supertankowce Batillus została podpisana w dniu 6 kwietnia 1971 roku, a pierwsza blacha została wycięta w styczniu 1975. W międzyczasie, szok naftowy spowodowane przez wojny Jom Kipur w październiku 1973 roku spowodowały wzrost cen ropy naftowej i zmniejszenie importu przez Kraje uprzemysłowione. Anulowanie zleceń została poważnie, ale Shell stwierdziła, że lepiej, aby kontynuować, przeważnie nie postawić stocznię w bardzo trudnej sytuacji poprzez wycofanie tak ogromny, już zainicjowany projekt (zobowiązania zawodowe były już mocno zaawansowane, z bardzo ciężkie ładunki anulowanie). Był on również nadzieję na poprawę warunków rynkowych.

Statek został ukończony i oddane do użytku w 1976 roku, miesiąc po zakończeniu jej siostra statek Batillus , i że z nowym, celowo zbudowany, terminalu naftowego Antifer koło Hawru , jednego z nielicznych portów na świecie, zdolnych pomieścić Batillus zbiornikowce klasy.

Międzynarodowy olej rynku jednak nie poprawiło; Jej wielkość umieszczone również ograniczenia dotyczące gdzie mogła być stosowana, a to musi doprowadzić do jej wczesnej śmierci. Aktywna usługa skończyła się, gdy Bellamya została odłożona na Vestnes , Norwegii , w dniu 26 stycznia 1984 roku i dotarła do Ulsan , Korea Południowa , w dniu 6 stycznia 1986 roku mają być złomowany .

Dane techniczne

Całkowita długość była 414,22 m, promień 80,0 m, projekt 28,50 m nośności 553,662 i pojemność brutto 275,276. Napędowy został dostarczony przez dwa śmigła każdy napędzany przez dwa Stal-Laval turbin parowych rozwijających całkowitą pojemność 64.800  HP . Prędkość obsługa była 16,7 węzłów, przy zużyciu paliwa na poziomie około 330 ton ciężkiego oleju dziennie i paliwa wystarcza na 42 dni.

Ładunek prowadzono w 40 zbiornikach o łącznej objętości 677,300 m 3 . Podzielono je na zbiornikach centralne i boczne, których wymiary zaprojektowana znacznie zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia spowodowane przez uderzenia lub uziemienia. Przed międzynarodowymi normami czasu, zbiorniki skrzydłowe miał maksymalną objętość jednostkowej nie przekraczającej 17.000 m 3 , która została zredukowana do 9,000 m 3 w najbardziej wrażliwych części statku.

Zobacz też

Referencje

Linki zewnętrzne