Linie lotnicze B&H - B&H Airlines

Linie lotnicze B&H
Założony	1994 (jako Bośnia Powietrzna)
Zaprzestane operacje	2 lipca 2015
Koncentratory	Międzynarodowy port lotniczy Sarajewo
Wielkość floty	1 (stan na dzień zamknięcia)
Cele podróży	3
Przedsiębiorstwo macierzyste	Rząd Federacji Bośni i Hercegowiny (99,93%)
Siedziba	Sarajewo , Bośnia i Hercegowina
Kluczowi ludzie	Amir Jažić, dyrektor generalny
Stronie internetowej	bhairlines .ba

B & H Airlines , doo był flagowy przewoźnik z Bośni i Hercegowiny z siedzibą w Sarajewie . Z macierzystej bazy na Międzynarodowym Lotnisku w Sarajewie świadczył regularne i czarterowe usługi pasażerskie, a także usługi małych ładunków . Zaprzestał działalności w czerwcu 2015 r.

Historia

Wczesne lata

Logo Air Bosna, poprzednika B&H Airlines

Były Air Bosna McDonnell Douglas MD-80 w 2002 roku

Linia lotnicza została założona 12 sierpnia 1994 roku jako Air Bosna . Jesienią 2003 roku linia zaprzestała działalności z powodu niemożności spłaty zadłużenia. Pozostała nieczynna do maja 2004 roku, kiedy rząd Federacji Bośni i Hercegowiny obiecał ją ożywić. W czerwcu 2005 r. wznowiła działalność jako B&H Airlines, obsługując parę samolotów ATR-72 .

Pod koniec 2007 roku rząd Bośni ogłosił, że zamierza sprzedać udziały w B&H Airlines. W dniu 23 lutego 2008 r. poinformowano, że Turkish Airlines prowadziły negocjacje w sprawie zakupu linii lotniczej, a 30 marca 2008 r . udziałami były również zainteresowane Croatia Airlines . Rząd Federacji Bośni i Hercegowiny zaprosił również Comintel i MyAir (oprócz Turkish Airlines i Croatia Airlines) do dokapitalizowania linii lotniczej.

Oferty wpłynęły od Turkish Airlines, malezyjskiej korporacji Comintel oraz jordańskiego konsorcjum, w skład którego wchodził Royal Jordanian . 29 października 2008 r. rząd bośniacki ogłosił, że Turkish Airlines zostały wybrane jako najlepszy oferent w aukcji akcji B&H Airlines. Turkish Airlines zaproponowały podleasing B&H Airlines dwóch samolotów Boeinga, na żądanie linii lotniczej, w zamian za 49% udziałów spółki, pokryły opłaty leasingowe za samoloty Boeinga i uczestniczyły w decyzjach o podwyższeniu kapitału. Jednak w czerwcu 2012 roku Turkish Airlines zakończyły wspólne przedsięwzięcie, w wyniku którego rząd Bośni i Hercegowiny zasilił linię lotniczą kwotą 3,5 miliona euro.

Rozwój od 2012 roku

Od połowy 2012 r. linia lotnicza była współwłasnością rządu Federacji Bośni i Hercegowiny (99,93%) i Energoinvestu (0,07%), po wykupieniu przez rząd dawnego wspólnego pakietu przez Turkish Airlines (49%). W kwietniu 2013 r. linia lotnicza musiała odwołać loty, gdy ich jedyny zdatny do lotu samolot ATR 72 został wycofany do obsługi technicznej. Jego drugi ATR 72 był wcześniej uziemiony do podobnej konserwacji.

W czerwcu 2015 r. rząd Federacji Bośni i Hercegowiny podjął decyzję o likwidacji przewoźnika. Federalny Minister Transportu i Komunikacji Denis Lasić powiedział, że najlepszą opcją byłoby ogłoszenie bankructwa linii lotniczej. „Oni [B&H Airlines] zjedli wszystko, co mieli, a teraz są w sytuacji, w której muszą przekierować wszystkie fundusze państwowe do HETA”. B&H ma około 8 milionów euro zadłużenia wobec HETA, firmy zarządzającej aktywami, z tytułu leasingu finansowego swoich dwóch ATR 72. Minister dodał: "Prowadziłem rozmowy z premierem Fadilem Novalićem, a konkluzją jest likwidacja przewoźnika". B&H Airlines były winne lotnisku w Sarajewie ponad 3,5 miliona euro, a leasingodawca swoich samolotów ponad 7,5 miliona euro. Całkowity dług w momencie zamknięcia wynosił ponad 17 milionów dolarów amerykańskich.