Stocznia Avondale - Avondale Shipyard
Stocznia Avondale była niezależną firmą stoczniową , przejętą przez Litton Industries , z kolei przejętą przez Northrop Grumman Corporation. W 2011 roku, wraz z dawnym Ingalls Shipbuilding , stocznia była częścią Huntington Ingalls Industries . Został zamknięty w październiku 2014 roku. Stocznia znajdowała się na zachodnim brzegu rzeki Mississippi w obszarze zwanym Bridge City , około 20 mil (32 km) w górę rzeki od Nowego Orleanu w pobliżu Westwego w stanie Luizjana . Było to miejsce modernizacji pancernika USS Iowawe wczesnych latach 80., a także skonstruował niektóre z lżejszych pokładowych statków (LASH). Kiedyś był to największy pracodawca w Luizjanie, zatrudniający około 26 000 pracowników.
Historia
Avondale Shipyards została założona w 1938 roku jako Avondale Marine Ways przez Jamesa Grinstead Viavanta , Harry'ego Kocha i Perry'ego N. Ellisa . Było to przede wszystkim remonty i barka zakład -Budowa dla jednostek pracujących na Missisipi . W 1941 roku firma zatrudniała zaledwie 200 pracowników.
Otrzymali kontrakt na budowę holowników dla Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Doprowadziło to do kolejnych kontraktów na budowę niszczycieli i eskorty niszczycieli .
Po II wojnie światowej Avondale wykorzystało rozwój przemysłu naftowego w Luizjanie do budowy barek wiertniczych i morskich platform wiertniczych . Zbudowali także inne statki handlowe, takie jak łodzie rybackie. Ponownie uzyskali kontrakty rządowe na budowę okrętów wojskowych podczas wojny koreańskiej i wietnamskiej .
Avondale Marine Ways zostało zakupione przez Ogden Corporation w 1959 za 14 milionów dolarów. W następnym roku został przemianowany Avondale Stocznie, Inc . Firma została sprzedana swoim pracownikom w 1985 roku. W 1988 roku stała się spółką notowaną na giełdzie, Avondale Industries, Inc. W 1993 roku robotnicy głosowali za związkiem z nowoorleańską Radą Handlu Metalami, co doprowadziło do długiej i żmudnej batalii prawnej między pracownikami i Avondale Industries. Związek Zawodowy Metalowców ostatecznie odniósł sukces w 2000 roku. Publikacja Bayou Worker , zarchiwizowana na Loyola University New Orleans , zawiera informacje związane z wysiłkami organizującymi pracę.
W 1998 roku firma zdobyła kontrakty o wartości 454,7 mln USD na budowę dwóch okrętów przez US Navy ( dok z platformą desantową i najnowszy okręt desantowy Marynarki Wojennej ).
W połowie 2010 r. Northrop Grumman ogłosił zamiar zamknięcia stoczni w Avondale do 2013 r. i konsolidacji operacji stoczniowych Gulf Coast w stoczni Pascagoula w stanie Mississippi . Northrop Grumman dokonał podziału Northrop Grumman Shipbuilding na Huntington Ingalls Inc. z dniem 31 marca 2011 roku. Stocznia w Avondale została przekształcona w Huntington Ingalls Industries Avondale Operation, spółkę zależną Huntington Ingalls Inc. W lutym 2013 roku zakład w Avondale został zreorganizowany i wszedł do sektora urządzeń do wydobycia ropy i gazu.
USS Somerset został zarejestrowany jako ostatni okręt marynarki wojennej, który opuścił stocznię Avondale w dniu 3 lutego 2014 r.
Zbudowane statki
Statki zbudowane przez Avondale obejmują:
- Kontenerowce klasy APL C-9 (1980-1983), pierwotnie prezydent Monroe , prezydent Waszyngton i prezydent Lincoln . Są one obecnie obsługiwane przez Matson Navigation Company odpowiednio jako M/V Manoa , Mahimahi i Mokihana .
- MARAD Design klasy C9-S-81d i C8-S-81d ( statki LASH )
- USCGC Healy United States Coast Guard (USCG) lodołamacz i statek badawczy (1999)
- San Antonio - doki transportu amfibii (6 z 9 statków, od 2000 r. do chwili obecnej), w tym USS New York zbudowany ze stali z wież World Trade Center zniszczonych w atakach z 11 września i USS Somerset zbudowany ze stali z dźwigu, który stał w pobliżu Miejsce katastrofy lotu 93 również zostało zniszczone w dniu 9/11.
- Harpers Ferry - okręty desantowe klasy dokującej (4 z 4 statków, 1991-97)
- Dok desantowy klasy Whidbey Island (5 ostatnich z 8 statków, 1986-90)
- SS Velma Lykes , obecnie TS Kennedy , statek szkoleniowy dla Massachusetts Maritime Academy
- Olejarki do uzupełniania floty klasy Cimarron (5 z 5 statków, 1981-1983)
- Henry J. Kaiser - olejarki do uzupełniania floty (14 z 16 statków, 1984-96)
- Statek towarowy klasy Bob Hope (7 statków zbudowanych w latach 1993-2001)
- Wysokowydajne kutry klasy Hamilton USCG (12 z 12 statków, 1967–72)
- Fregaty klasy Knox (27 z 46 okrętów, 1967-74)
- USCGC Greenbrier - przetarg na rzekę USCG
- Vernon C. Bain Correctional Center , nowojorski statek więzienny (1992)
- MV President Lincoln , kontenerowiec IMO (1982)