Lotnisko Ateny-Ben Epps - Athens–Ben Epps Airport
Lotnisko Ateny-Ben Epps | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
Właściciel | Hrabstwo Clarke | ||||||||||||||
Służy | Ateny, Gruzja | ||||||||||||||
Wysokość AMSL | 813 stóp/248 m² | ||||||||||||||
Współrzędne | 33°56′55″N 083°19′35″W / 33.94861°N 83.32639°W Współrzędne: 33°56′55″N 083°19′35″W / 33.94861°N 83.32639°W | ||||||||||||||
Strona internetowa | Athensclarkecounty.com/airport | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statystyka (2011) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Źródła: Lotnisko i FAA
|
Athens-Ben Epps Airport ( IATA : Ahn , ICAO : Kahn , FAA LID : AHN ) to hrabstwo wtórny, użytku publicznego, lotnisko znajduje się trzy mile morskie (6 km ) na wschód od centralnej dzielnicy biznesowej w Atenach , miasto w Clarke Hrabstwo, Georgia , Stany Zjednoczone. Lotnisko nosi imię Bena T. Eppsa , pierwszego lotnika w stanie Georgia, który otworzył lotnisko w 1917 roku. Jest głównie wykorzystywane przez lotnictwo ogólne , choć wcześniej było obsługiwane przez jedną komercyjną linię lotniczą z regularnymi usługami pasażerskimi dotowanymi przez Niezbędny program usług lotniczych .
Historia
Do 23 maja 2008 r. lotnisko Ateny–Ben Epps obsługiwane było dwa razy dziennie do Charlotte na linii Air Midwest działającej jako US Airways Express . SeaPort Airlines były ostatnimi liniami lotniczymi świadczącymi regularne usługi na lotnisko, z codziennymi lotami do Nashville . 28 września 2012 r. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (USDOT) przyznał SeaPort Airlines codzienne loty do Nashville zastępując GeorgiaSkies . Zarząd Portu Lotniczego w Atenach prowadzi obecnie negocjacje z nienazwaną linią lotniczą w sprawie uruchomienia regionalnego połączenia z rejonem Nowego Jorku i Baltimore.
Zgodnie z Federal Aviation Administration rejestrów, port lotniczy miał 3.449 pasażerów wsiadających pasażerów (enplanements) w roku kalendarzowym 2008, 5,335 enplanements w 2009 roku i 5,751 w roku 2010. Jest ono zawarte w Krajowym Planie zintegrowanych systemów portów lotniczych na lata 2011-2015, które podzielone go jako lotnisko usług komercyjnych innych niż podstawowe (od 2500 do 10 000 samolotów rocznie).
We wrześniu 2015 r. na lotnisku ukończono projekt rozbudowy pasa startowego o wysokości 600 stóp i wartości 17 milionów dolarów, aby przyjąć większe samoloty, głównie do użytku przez University of Georgia . W 2020 r. lotnisko otrzymało od Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych dotację w wysokości 750 000 USD na zachętę dla komercyjnego samolotu pasażerskiego do rozpoczęcia lotów do Aten. Po otrzymaniu dotacji lokalny urzędnik stwierdził, że lotnisko negocjuje z American Airlines rozpoczęcie usług do Aten.
Obiekty i samoloty
Lotnisko Ateny-Ben Epps zajmuje powierzchnię 425 akrów (172 ha ) na wysokości 808 stóp (246 m) nad średnim poziomem morza . Posiada dwie asfaltowych chodników wybiegach : 2/20 to 3,995 100 stóp (1,218 x 30 m) i 27/09 wynosi od 6122 do 100 stóp (1.866 metrów) od 30.
Za okres 12 miesięcy kończący się 30 czerwca 2011, port lotniczy miał 36,518 operacje statków powietrznych, średnio 100 dziennie: 92% lotnictwa ogólnego , 5% taksówek powietrza , 3% wojskowej , a <1% zaplanowanego handlowych , w tym czasie na tym lotnisku bazowało 48 samolotów: 88% jednosilnikowe , 8% wielosilnikowe, 2% odrzutowe i 2% wojskowe .
Na lotnisku ma swoją siedzibę szkoła lotnicza Falcon Aviation Academy wraz z klubem lotniczym Uniwersytetu Georgia (Aviation Club przy UGA) . University of Georgia Athletics Association , a zwłaszcza koszykówkę, baseball i softball zespołów, wykorzystać lotnisko jako główny koncentrator do transportowania graczy, trenerów i personelu do iz odległych gier wyjazdowych.
Linie lotnicze i destynacje
Obecnie nie ma linii lotniczych obsługujących Ateny.
Statystyka
Przewoźnik | Pasażerowie (przylatujący i odlatujący) |
---|---|
Port morski |
4010 (100%)
|
Ranga | Miasto | Nazwa lotniska i kod IATA | Pasażerowie |
---|---|---|---|
1 | Nashville, TN | Międzynarodowy Port Lotniczy Nashville (BNA) | 1990 |
2 | Chattanooga, TN | Chattanooga Metropolitan (CHA) | 10 |
Bibliografia
Innych źródeł
- Dokumenty Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2002-11348 ) z Departamentu Transportu USA :
- Powiadomienie (11 stycznia 2002 r.) : od CCAIR Inc., spółki zależnej Mesa Air Group, o zamiarze zaprzestania regularnych, niesubsydiowanych usług Essential Air Service między Athens, Georgia i Charlotte, North Carolina, z dniem 14 kwietnia 2002 r.
- Zarządzenie 2002-2-14 (15 lutego 2002) : zabraniające CCAIR, Inc. zakończenia świadczenia niesubsydiowanych usług w Athens, Georgia; oraz wymaganie od przewoźnika utrzymania usług między społecznością a Charlotte w Północnej Karolinie przez początkowy okres 30 dni po zakończeniu okresu wypowiedzenia; oraz proszenie o propozycje od przewoźników zainteresowanych świadczeniem usługi zastępczej na terenie gminy.
- Zamówienie 2004-3-25 (23 marca 2004 r.) : wybór Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, w celu świadczenia usług Essential Air Service (EAS) w Atenach w stanie Georgia przez okres dwóch lat na roczna stawka subsydiów w wysokości 392 108 USD i ustalanie ostatecznych stawek za usługi wstrzymania Air Midwest we Wspólnocie z mocą wsteczną do 14 czerwca 2003 r. i kończące się z początkiem dwuletniego okresu obowiązywania stawki.
- Zamówienie 2006-3-19 (22 marca 2006 r.) : ponowny wybór Air Midwest, Inc., spółki zależnej w całości należącej do Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, w celu świadczenia usług Essential Air Service (EAS ) w Atenach w stanie Georgia na okres dwóch lat rozpoczynający się 1 czerwca 2006 r.
- Zamówienie 2007-7-21 (26 lipca 2007 r.) : wybór Gulfstream International Airlines, Inc. na świadczenie subsydiowanych usług Essential Air Service (EAS) w DuBois i Franklin/Oil City, Pensylwania, Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, Zachodnia Wirginia, oraz Ateny w stanie Georgia, przy łącznej rocznej stopie dotacji wynoszącej 4 077 792 USD (1 159 229 USD dla DuBois, 763 741 USD dla Franklin/Oil City, 1 329 477 USD dla Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg i 825 345 USD dla Aten) na okres dwóch lat rozpoczynający się wraz z inauguracją Gulfstream usługi do końca 24. miesiąca.
- Zamówienie 2008-5-43 (29 maja 2008 r.) : wybór Pacific Wings, LLC d/b/a Georgia Skies, aby świadczyć dotowane usługi Essential Air Service (EAS) w Atenach i Macon, z 9-miejscową turbośmigłową Cessna Grand Caravan C 208B samolot, na okres dwóch lat rozpoczynający się inauguracją pełnego EAS w obu społecznościach, z roczną subwencją w wysokości 2 437 692 USD.
- Zamówienie 2010-10-5 (7 października 2010 r.) : wybór Pacific Wings, LLC d/b/a Georgia Skies, aby kontynuować świadczenie subsydiowanych usług Essential Air Service (EAS) w Atenach w stanie Georgia przez okres dwóch lat od 1 października , 2010, przy rocznej stopie dotacji wynoszącej 1 051 386 USD; oraz zwrócenie się do przewoźników zainteresowanych świadczeniem usług EAS w Macon w stanie Georgia, z dotacją lub bez, na nowy dwuletni okres.
- Zamówienie 27.09.2012 (28 września 2012 r.) : wybór SeaPort Airlines, Inc. do świadczenia subsydiowanych usług Essential Air Service (EAS) w Atenach w stanie Georgia z rocznymi dotacjami w wysokości 1 553 093 USD od 1 października 2012 r. do 30 września 2013 r.; oraz 1 630 410 USD od 1 października 2013 r. do 30 września 2014 r.
- Rozkaz 2014-4-26 (24 kwietnia 2014 r.) : skierowanie zainteresowanych osób do wykazania powodów, dlaczego Departament nie powinien zakończyć kwalifikowalności ... w ramach programu Essential Air Service (EAS) na podstawie kryteriów przyjętych przez Kongres w FAA Ustawa o modernizacji i reformie z 2012 r. (Prawo Publiczne nr 112-95). Uważamy, że Ateny znajdują się w promieniu 175 mil od dużego lub średniego hubu, międzynarodowego lotniska Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL), dużego hubu, a zatem podlegają ustawowemu kryterium 10 samolotów. Stwierdzamy również, że w roku podatkowym 2013 Ateny wygenerowały łącznie 3 681 pasażerów (przychodzących i wychodzących). Zgodnie z opisaną powyżej metodologią, daje to średnio 5,9 enplanementów dziennie, poniżej ustawowego kryterium 10 enplanement, niezbędnego do pozostania kwalifikowalnym w programie EAS.
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Zdjęcie lotnicze ze stycznia 2000 z USGS The National Map
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) , obowiązuje od 7 października 2021 r.
- Procedury terminalowe FAA dla AHN , obowiązujące od 7 października 2021 r.
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje o lotnisku AirNav dla KAHN
- Historia wypadków ASN dla AHN
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KAHN
- FAA aktualne informacje o opóźnieniu AHN