Amsterdam Entrepôt - Amsterdam Entrepôt
Amsterdam Entrepôt to skrótowe określenie, że Ekonomicznego Polskiej historiografii używać w odniesieniu do systemu handlu poprawiły sytuację Republika holenderska osiągnąć prymat w światowym handlu w 17 wieku. (Holendrzy preferują termin stapelmarkt , który ma mniej waluty w języku angielskim).
System Entrepôt
W średniowieczu lokalnych władców czasami dał prawo do zakładania portów ciętych do niektórych miast. Amsterdam nie otrzymał takich formalnych uprawnień (w przeciwieństwie do np Dordrecht i Veere ), ale w praktyce miasto ustanowiło gospodarki rynkowej ciętych w 15 i 16 wieku. Ta gospodarka nie była ograniczona do pojedynczego towaru, choć początkowo dominowały zboża Bałtyckie go. Powstał, ponieważ warunki ekonomiczne i technologiczne czasu wymagało kompromisu sieci w oparciu o to, co jest znane w kategoriach ekonomicznych jako Entrepôt , czyli centralny punkt (dla danego obszaru geograficznego), w którym towary zostały zebrane i fizycznie w obrocie, zanim zostaną one ponownie wywożone do ich ostatecznego miejsca przeznaczenia. Potrzeba ta wynikała z faktu, że w tamtych czasach transport towarów był powolny, kosztowny, nieregularne i podatne na zakłócenia, i że podaż i popyt na towary wahał się dziko i nieprzewidywalnie. Ryzyko związane z tymi okolicznościami umieścić premię na stworzeniu takiej stałej placówki, w których towary mogą być składowanych przed wprowadzeniem do obrotu i ostatecznego podziału . Ponadto, koncentrując przechowywania, transportu, ubezpieczenia i urządzeń w jednym miejscu pomogły zmniejszyć koszty transakcji i utrzymania cen długoterminowych bardziej stabilna niż w przeciwnym razie byłby. Entrepôt funkcjonuje zatem jako centralnego zbiornika towarów, mechanizm regulujący wygładzania wahań podaży i popytu w czasie i minimalizowanie skutków przerw i ograniczeń.
Entrepôt przeprowadzić dodatkową funkcję, pochodna jego pierwotnej funkcji rynkowych: fizyczna bliskość sklepów promować wymianę informacji na temat sił rynkowych, cen oraz zmian w zasadniczych czynników podaży i popytu. To nie tylko obniżył koszty zbierania informacji, ale nawet doprowadziły do zmniejszenia kosztów marginalnych informacyjnych . Inne rzeczy są równe, to efekt zewnętrzny obniżają całkowity koszt krańcowy obrotu towarów przez Entrepôt. Jest to dobrze znany fakt, że gospodarcza w warunkach zmniejszania kosztów krańcowych, korzyści skali występują, które mogą dawać przewagę pierwszych podmiotów , które pozwala im wyrosnąć swoich konkurentów, czasem nawet prowadzi do monopolu naturalnego . To może wyjaśniać, dlaczego w dziedzinie entrepôts niektóre rynki ( Antwerpia , Amsterdam) uzyskała dominującą pozycję na jakiś czas, podczas gdy inni ( Londyn , Hamburg ) zostały pozostawione i tylko wszedł do własnej, gdy szczególne okoliczności sprzyjające innych dobiegła koniec. W przypadku Amsterdamie te okoliczności zmieniły kiedy możliwości technologiczne bezpośredniego handlu poprawie, eliminując pośredniczących funkcję Entrepôt.
Historyczna ewolucja systemu
Ale dlaczego Amsterdam? Mechanizm leżący u podstaw systemu handlu-ENTREPOT nie wyjaśnia swoisty sukces Republiki holenderskim i Amsterdam w szczególności. Inne miasta kupcy mogą zdobyliśmy tę nagrodę i jako rzeczywistości, Antwerpia przez pewien czas nie. Ale Entrepôt Antwerpia została zniszczona przy upadku Antwerpii (1584-1585) i późniejszego wydalenia jej kalwińskich mieszkańców (połowa populacji miasta), a następnie wielowiekowej blokady Skaldy handlu.
Aby wyjaśnić osobliwą holenderską sukces musimy wziąć pod uwagę szereg czynników, które w oderwaniu nadal nie wyjaśniają holenderski prymat w handlu światowym, ale których wzajemna może zajść daleko w to robić. Holendrzy zyskał ważną rolę w handlu bałtyckim (ziarna szczególnie) w 15 i 16 wieku, ze względu na charakter towarów wymienianych (śledź na ziarno, o niskiej wartości, wysokiej objętość nasypowa handlowa) i dominacji Holendrów w połowach śledzia . Czynniki te stały się dominujące w tej branży, ponieważ holenderscy spedytorzy doświadczyła spadku strukturalny kosztów wysyłki powodu rewolucyjnych innowacji w przemyśle stoczniowym (wiatr napędzane tartaku ) - który przyniósł spadek kosztów budowy - i na statku projektowania (w fluita statku, który wymaga mniejszych załóg ) na przełomie 17 wieku. To tak poprawiły swoją pozycję konkurencyjną, że wkrótce zdominowany europejskich transakcji masowych, nie tylko handel bałtycki, ale także handlu solą z Półwyspu Iberyjskiego .
Wysoka opłacalność handlu luzem spowodowało możliwość dużych oszczędności, a zbiornik oszczędności poszukujących opłacalna inwestycja ostatecznie spowodowało obniżenie stóp procentowych jako efekt pierwotnego i rozwoju zaawansowanych rynków finansowych jako efekt wtórny. Takie rynki finansowe skorzystał również z zjawisku zmniejszając koszt krańcowy informacji; to wkrótce pomogli uczynić Amsterdam ważny ośrodek finansowy również.
Fizyczna bliskość silnego sektora finansowego częściowo tłumaczy, dlaczego po 1590 roku Amsterdam stał się również ośrodkiem niskoobjętościowymi, high-value „bogaty Transakcje” (czyli towary, takie jak przyprawy , jedwab i wysokiej jakości tkanin ). W takich transakcji holenderskie niskie stawki wysyłki nie koniecznie zapewnić przewagę konkurencyjną. Co zrobił przyciągnąć specjalistów w tego rodzaju handlu (oprócz korzystnych możliwości finansowania) był napływ wykwalifikowanych pracowników i przedsiębiorców z południowej Holandii w 1580s, który pomógł przenieść wyrafinowane przemysłu tekstylnego flamandzki do Rzeczypospolitej. To dało jej bazy przemysłowej dla jej eksporcie. „Bogatych Transakcje” były również stymulowany przez interwencji rządu, gdyż były one natury (ze względu na cenę-brak elastyczności ich żądanie ) skłonność do dużych wahań cen (jak trochę nadpodaż przyniesie dużego spadku cen). Gotowość rządu holenderskiego w zakresie regulacji rynków i zapewnienie prawnych monopoli na czarterowanych firm takich jak Dutch East India Company pomogły zmniejszyć ryzyko inwestycji w tych przedsiębiorstwach.
Wszystkie te czynniki spisek, aby skoncentrować się na handlu entrepôts (ze względu na ich zalety handlowych, jak opisano powyżej), w szczególności w Entrepôt Amsterdam (raz Antwerpia została wyeliminowana jako konkurenta) ze względu na oknie czasowym (1590-1620), w którym doszli do wywierania wpływu. Powstanie Entrepôt Amsterdam był zatem w pewnym stopniu również kwestia bycia w odpowiednim miejscu w odpowiednim czasie. Ale gdy Entrepôt została założona, jej osobliwości stymulujących wzrost pomógł Amsterdam (i miast portowych w strefie morskiej Holandii, powiązaną Amsterdamie przez okolicznych wodach śródlądowych ) osiągnąć swoją pozycję wyższości gospodarczej.
Ostatecznie ta przewaga byłaby zagrożona przez zmiany technologiczne i ekonomiczne, które wyeliminowałoby zalety Entrepôt i promują odpływu . Jednak zmiany te nie miały nastąpić aż do 18 wieku. W 17 wieku, potrzeba pośrednictwa w surowce i rynki finansowe nadal panował. Amsterdam Entrepôt warunkiem wielkie korzyści dla europejskich konsumentów i producentów (tkwiących w jego pracy) oraz do sklepów, które było kiedyś. Ale były też przegranych w procesie. Konkurenci, jak hanzeatyckich i angielskich kupców, stracił znaczny udział w rynku , a tym samym dochodów, zwłaszcza po embargo handlowe nałożone przez Hiszpanię na holenderskiego handlu podczas wojna osiemdziesięcioletnia zostało zniesione. Odrodzenie holenderskiego handlu na Hiszpanii i Portugalii i innych krajach śródziemnomorskich po 1647 przytłoczony konkurentów republiki.
Aby zaradzić tej sytuacji, najpierw Anglia i Francja później wziął do przymusu w postaci wojny gospodarczej i wojskowej. Angielscy akty nawigacyjne z 1651 i 1660-1663 ograniczony wolny handel w próbie odwrócenia handlu do domniemanego London Entrepôt. Jednakże, jak tylko Akty regulowane angielsku i handlu kolonialnego (i niedoskonale SO) i Anglii tylko udało się zdominować kilku rynkach towarowych, dla których utworzone to główny klient, próby te nigdy nie były udane. Anglia będzie osiągnąć prymat w handlu światowym dopiero po inne czynniki podkopały holenderskiego Entrepôt. Francuski protekcjonizm był ostatecznie bardziej skuteczne, ponieważ francuskie i holenderskie gospodarki były komplementarne, a nie konkurencyjne jak holenderskich i angielskich gospodarek. Dlatego ograniczenie handlu między Francją i Republiki spowodowało wycofywania specjalizacji że przewaga porównawcza nie mogły powstać w obu gospodarkach (choć wielkim kosztem francuskiego konsumenta również) i pomógł udusić niegdyś kwitnące gałęzie przemysłu holenderskich.
W 17 wieku, elita gospodarcza Amsterdamie przeniósł się z Wilhelma Orańskiego do Anglii, gdzie pomagał restart angielskiego handlu międzynarodowego, pozostawiając w Amsterdamie mieszczan bardziej religijne i mniej konkurencyjne,.
W 18 wieku to kombinacja niekorzystnych wydarzeń ekonomicznych i technologicznych (promowanie odpływu ) oraz zagranicznej protekcjonizm doprowadziły do względnego spadku holenderski prymat w handlu światowym oraz z Entrepôt Amsterdamie. Doprowadziło to również do gruntownej restrukturyzacji holenderskiej gospodarki, z dużym stopniem deindustrializacji i przejścia do sektora usług, takich jak bankowość handlowej i bezpośrednich inwestycji zagranicznych w gospodarkach wschodzących, jak w Wielkiej Brytanii od czasów rewolucji przemysłowej . W tym czasie nie było już dla entrepôts rolę w światowym handlu z wyjątkiem Rotterdamie , Nowym Jorku, Singapurze i Hong Kongu.
Uwagi
źródła
- Izrael, JI (1989), holenderski Prymat w World Trade 1585-1740 , Clarendon Press Oxford, ISBN 0-19-821139-2
- Izrael, JI (1997), "merkantylizmu Response Anglii do holenderskiego World Trade Prymat, 1647-74", w: Konflikty Empires. Hiszpanii, krajów o niskich i walka o światową dominację 1585-1713 . Hambledon Press, ISBN 1-85285-161-9 , ss. 305-318
- Kindleberger, CP (1995) Światowa gospodarka i finanse narodowy w perspektywie historycznej . University of Michigan Press, ISBN 0-472-10642-2 , ISBN 978-0-472-10642-4
- Lesger, C. (2006) The Rise of Market Amsterdam i Wymiany Informacji . Aldershot, Hants ISBN 0-7546-5220-3
- Vries, J. de i Woude, A. van der (1997), The First nowoczesnej gospodarki. Sukces, porażka, a wytrwałość holenderskiej gospodarki, 1500-1815 , Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-57825-7
Współrzędne : 44 ° 33'50 "N 0 ° 13'32" W / 44,5638 0,2256 ° N ° W