Alvis Saladyn - Alvis Saladin

Alvis Saladyn
Muzeum Saladyna RAF Cosford.jpg
Alvis Saladin w Królewskim Muzeum Sił Powietrznych w Cosford
Rodzaj Samochód pancerny
Miejsce pochodzenia Zjednoczone Królestwo
Historia usług
Używane przez Zobacz Operatorzy
Wojny Wojna sześciodniowa Wojna w
Wietnamie
Nadzwyczajna wojna w Aden Wojna w
Biafran
Rebelia w Dhofaru Wojna
domowa w Libanie Wojna domowa na
Sri Lance
Druga wojna domowa w Sudanie
Historia produkcji
Projektant Silniki Crossley
Zaprojektowany 1954
Producent Alwiś
Wytworzony 1958-1972
Nr  zbudowany 1,177
Specyfikacje
Masa 11,6 t
Długość 4,93 m (16 stóp 2 cale)
Szerokość 2,54 m (8 stóp 4 cale)
Wzrost 2,39 m (7 stóp 10 cali)
Załoga 3
Zbroja Do 32 mm (1,3 cala)

Uzbrojenie główne
 Działo 76 mm L5A1 z 42 pociskami

Uzbrojenie dodatkowe
 2 × karabiny maszynowe M1919A4 z 3500 pociskami
Silnik Rolls-Royce B80 Mk.6A, 8-cylindrowy benzyna
170 KM (127 kW)
Moc/waga 15,5 KM/tonę
Zawieszenie Koło 6x6

Zakres operacyjny
 400 km (250 mil)
Maksymalna prędkość 72 km/h (45 mph)

FV601 Saladyn jest sześć-kołowy wóz opancerzony opracowany przez Crossley Motors i później produkowany przez Alvis . Zaprojektowany w 1954 roku, zastąpił samochód pancerny AEC używany w armii brytyjskiej od 1958 roku. Pojazd ważył 11 ton, osiągał prędkość maksymalną 72 km/h i miał trzyosobową załogę. Saladyni byli znani ze swoich doskonałych wyników w warunkach pustynnych i odpowiednio znaleźli przychylność wielu armii Bliskiego Wschodu . Byli uzbrojeni w niskociśnieniowe działo gwintowane 76 mm, które strzelało taką samą amunicją jak ta zamontowana na FV101 Scorpion .

Saladyn stworzył również odpowiednik transportera opancerzonego, Alvis Saracen .

Pomimo wieku i przestarzałej konstrukcji pojazdu, jest on nadal używany w wielu krajach w drugorzędnych rolach.

Historia

Rozwój

Po zakończeniu II wojny światowej armia brytyjska wydała zapotrzebowanie na nowy, kołowy pojazd opancerzony 6×6, który miał zastąpić przestarzały samochód pancerny AEC . Prace projektowe rozpoczęły się w 1947 roku i firma Alvis Cars otrzymała kontrakt na zbudowanie dwóch prototypów do prób. Nowy samochód pancerny został oznaczony jako FV601A i uzbrojony w 2-funtowe działo Ordnance QF . Alvis zaproponował również znacznie cięższy wariant wsparcia ogniowego, oznaczony FV601B, uzbrojony w nowe działo niskociśnieniowe kal . 76 mm . Prace projektowe nad FV601B zlecono firmie Crossley Motors , która zaprojektowała i wyprodukowała sześć modeli przedprodukcyjnych. Po dalszych modyfikacjach dokonanych przez Alvisa, FV601C wszedł do masowej produkcji w 1958 roku jako Alvis Saladin . Produkcja FV601C i jego wariantów była kontynuowana w fabryce Alvis w Coventry do 1972 roku.

Specjalny wariant znany jako FV601D został opracowany dla organów ścigania i celów bezpieczeństwa wewnętrznego; model ten nie miał współosiowego karabinu maszynowego i miał różne światła i wyrzutnie dymu. FV601D został przyjęty dopiero przez niemieckie Federalne Bundesgrenzschutz , które określiło go jako Geschützter Sonderwagen III . Saladyn był również oferowany z tym samym działkiem automatycznym RARDEN 30 mm, które znajduje się w FV510 Warrior i FV721 Fox , ale ten model nie znalazł uznania wśród brytyjskich wojskowych ani żadnych klientów eksportowych.

Republika Federalna Niemiec była pierwszym krajem, który wyraża zainteresowanie w Saladyna, a konkretnie FV601D. Gdy rozpoczęła się produkcja, duże zamówienia na pojazd złożyli również klienci eksportowi, tacy jak Australia , Indonezja i Ghana . Pod koniec lat sześćdziesiątych armia brytyjska zaczęła pozbywać się używanych Saladynów jako pomocy wojskowej dla różnych państw członkowskich Wspólnoty Narodów . Saladyn radził sobie dobrze na rynku eksportowym, ale nie odniósł takiego sukcesu jak jego główny konkurent, francuski Panhard AML -90, który był znacznie ciężej uzbrojony i tańszy.

Saladyn posiadał wiele wspólnych elementów z transporterem opancerzonym Saracen , transporterem ładunkowym o dużej mobilności Stalwart i ogniem bojowym Salamander .

Praca

Armia brytyjska

Saladyn był używany przez lansjerów B Sqn 16/5 podczas obrony lotniska w Nikozji w 1974 roku i późniejszych zbrojnych operacji rozpoznawczych pod szyldem ONZ.

Australia

Królewski australijski Korpus Pancerny (RAAC) modyfikowany wieżyczki Saladyna i wyposażone je na M113A1 śledzone transportery; ta kombinacja była znana jako pojazd wsparcia ogniowego (FSV). Jednak ta sama nazwa została również użyta dla kolejnego pojazdu, opartego na wieży z FV101 Scorpion (zaakceptowanego przez RAAC w 1976 roku). Został on później przemianowany na Medium Reconnaissance Vehicle (MRV).

Oman

Saladyn był powszechnie używany przez siły zbrojne sułtana Omanu podczas wojny domowej w Omanu , aw latach 1972-1976 brał udział w szeroko zakrojonych działaniach wspierających siły lądowe i patrolujących konwoje. Sułtanska eskadra samochodów pancernych składała się z około 36 Saladynów, często z załogą brytyjskich żołnierzy (żołnierzy pożyczkowych) i omańskich . Widzieli szeroko zakrojoną akcję wspierającą oddziały brytyjskiego SAS, Oman Firqa , regularnych żołnierzy Omanu i siły irańskie w ich wojnie z Adoo . Pojazdy eskadry były regularnie atakowane przez rakiety Katiusza , miny przeciwpancerne, granaty o napędzie rakietowym oraz ogień z lekkich i ciężkich karabinów maszynowych. Wiele pojazdów zostało zaminowanych i naprawionych, a po zakończeniu wojny w 1976 roku Saladyn pozostał w służbie do wczesnych lat 80-tych. Nieopublikowana relacja zatytułowana The Tinned Equivalent została napisana w 1977 roku i opisuje wiele wydarzeń z tej wojny.

Sri Lanka

Armia Cejlońska otrzymała kilku byłych Saladynów Armii Brytyjskiej po wybuchu powstania JVP w 1971 roku i została wdrożona do operacji kontrpartyzanckich. Były one szeroko używane przez Korpus Pancerny Sri Lanki w latach 80. na początku wojny domowej na Sri Lance , a jego działo kal. 76 mm było skuteczne w zwalczaniu powstańców. Jednak pojazdy kołowe miały ograniczone możliwości terenowe i zostały uszkodzone przez IED i RPG na obszarach miejskich. W jednym przypadku, w lipcu 1987 roku podczas ataku rebeliantów na obóz wojskowy w Jaffnie, Saladyn został znokautowany, gdy przez portal obserwacyjny kierowców wszedł RPG, zabijając kierowcę i sierżanta w środku. LTTE zamontowało wieżę zdobytego Saladyna na zdobytym YW531 zamieniając go w lekki czołg , który później został zdobyty przez armię Sri Lanki pod koniec wojny domowej. Armia Sri Lanki wycofała swoje Saladiny z listy A w latach 90. z powodu braku części zamiennych z Wielkiej Brytanii i zastąpiła je BMP-1 BWP po tym, jak spadło zamówienie na Cadillac Gage Commandos . Zachował jeden do użytku ceremonialnego. Saladyni pozostawali w rezerwie do końca wojny w 2009 roku. Stanowi on przypinkę czołgową Korpusu Pancernego Sri Lanki .

Kuwejt

Podczas inwazji na Kuwejt w 1990 roku Saladynowie byli kręceni na ulicach Kuwejtu broniących Kuwejtu przed siłami irackimi.

Indonezja

Armia indonezyjska (TNI AD) używa Saladyna dla „Batalionu Kawalerii KOSTRAD”, „Kompanii Zwiadowczej KOSTRAD” i Kompanii Samochodów Pancernych. W 2014 roku armia indonezyjska potwierdziła, że ​​kontynuuje rozmieszczanie Saladyna w aktywnych operacjach. Wiceprezydent Indonezji Jusuf Kalla zlecił państwowemu producentowi broni Pindadowi opracowanie pakietu modernizacyjnego dla Saladyna na początku 2016 roku, wskazując, że samochód pancerny będzie nadal służył przez jakiś czas. Do końca roku 16 indonezyjskich Saladynów armii zostało zmodernizowanych przez Pindada.

Sudan

Armia Sudanu wysłała Saladynów podczas drugiej wojny domowej w Sudanie , niektórzy zostali schwytani przez SPLA .

Zachodnie Niemcy

Prawie 100 Saladynów zostało wywiezionych do Republiki Federalnej Niemiec w ramach brytyjskiego programu pomocy dla raczkującego Bundesgrenzschutz od połowy do końca lat pięćdziesiątych. W służbie niemieckiej nosiły oznaczenie Geschützter Sonderwagen III i były wykorzystywane do patroli granicznych. Wszystkie oprócz 25, wraz z całym niemieckim zapasem części zamiennych, zostały później odsprzedane do Hondurasu w ramach wartej 7 milionów dolarów umowy wynegocjowanej z honduraskim wykonawcą obronnym Gerardem Latchinianem. Honduraskich Saladynów można było zobaczyć na ulicach Tegucigalpy podczas zamachu stanu przeciwko prezydentowi Manuelowi Zelayi w 2009 roku .

Operatorzy

Byli operatorzy

Ocalałe pojazdy

Alvis Saladin zauważony w O'Sheas Pub & Grill, Hurst, Teksas , 7 kwietnia 2013 r.
Alvis Saladin na Tankfest 2012.
FV 601 Saladyn w Muzeum Yad La-Shiryon , Latrun.

Jest wystawiony Saladyn jako strażnik bramy w Episkopi Garrison, brytyjska suwerenna baza na Cyprze. Jest on poświęcony pamięci kpt. Nicholasa Stokesa, który zginął w wypadku treningowym w październiku 1992 roku.

Wycofany ze służby Saladyn Armii Libańskiej jest obecnie częścią pomnika „Nadzieja na pokój” w Yarze w Libanie.

W muzeum Yad la-Shiryon w Latrun znajduje się FV 601 Saladin.

W Centrum Szkoleniowym Korpusu Pancernego Sri Lanki , Anuradhapura, przebywa Alvis Saladyn – strażnik bramy.

Kilku Saladynów jest zaparkowanych w garażu czołgów 4 Batalionu Kawalerii Armii Indonezji.

Ocalało trzech Saladynów w Muzeum Czołgów w Dorset w Anglii. Jeden, cały zielony, jest wyświetlany na wystawie opowieści o czołgu. Drugi, w całej opalenizny, jest sprawny i używany na imprezach. Trzeci, w beżowo-zielonym kamuflażu, jest częścią kolekcji rezerwowej muzeum i jest przechowywany w centrum konserwacji pojazdów.

W kolekcji Muckleburgh w Norfolk w Anglii znajduje się Saladyn . Można go zobaczyć w różnych porach roku.

Saladyna jest wystawiana w Muzeum Yeomanry w Kent i Strzelcach Strzeleckich w zamku Hever w hrabstwie Kent.

Saladyn znajduje się w bazie Dunmore Park dywizjonu B „ North Irish Horse ” SNIY Scottish and North Irish Yeomanry , pułku rezerwy armii.

W Muzeum Armii Aldershot jest Saladyn

Jest też niedziałający Alvis Saladin wystawiony na zewnątrz wojskowej placówki libańskiej armii w górskim regionie Baabda, położonym między Hammana i Chbaniyeh.

Amerykański klub entuzjastów sportu studenckiego w Knoxville w stanie Tennessee, „Wielka Pomarańczowa Armia” używa Saladyna pomalowanego na pomarańczowo jako urządzenia reklamowego.

W Knoxville w stanie Tennessee znajduje się jeszcze jeden prywatny, w pełni sprawny, odrestaurowany wóz bojowy Saladin z 1959 roku. Ma działającą armatę główną L5A1 76 mm i współosiowy BMG 1919A4 z górnym karabinem maszynowym Browning M2 zamontowanym na autentycznym sprzęcie montażowym US Mark 93 i płytą osłony działa.

Istnieje prywatna własność Saladyn w obszarze Hurst-Euless-Bedford w Teksasie.

Saladyn pełni funkcję strażnika bramy w obozie Króla Phraya Damronga Rajanupama Królewskiej Tajskiej Straży Granicznej w Ubon Ratchathani w Tajlandii.

W Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie znajduje się prywatny Saladyn.

Saladyn przebywa w Muzeum Inniskillings w Enniskillen w hrabstwie Fermanagh w Irlandii Północnej.

Wielu Saladynów przetrwało w Australii, jeden przykład jest wystawiony w RAAC Memorial and Tank Museum Puckapunyal, Victoria. a inny całkowicie operacyjny, prywatny były brytyjski Saladyn istnieje w zewnętrznym regionie metropolitalnym Sydney . Wielu byłych saladynów armii australijskiej pozostaje bez wież ze względu na zamontowanie wież Saladyna na lotniskowcach M113 w wozie wsparcia ogniowego (M113-A1 FSV) używanym podczas wojny w Wietnamie. Dwóch Saladynów jest wystawionych w Australijskim Muzeum Zbroi i Artylerii w Cairns w stanie Queensland. Jeden jako Strażnik Bramy, a drugi (na wyświetlaczu) jest w stanie pracy.

W hrabstwie North San Diego w Kalifornii w USA znajduje się prywatny Saladin, który został sprowadzony z Wielkiej Brytanii w 2019 roku i jest obecnie w trakcie renowacji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki