BMP-1 - BMP-1

BMP-1
BWP-1 Baltopy 2016 0283.jpg
Polski BMP-1 (BWP-1) podczas treningu.
Rodzaj Bojowy wóz piechoty Transporter
opancerzony
Miejsce pochodzenia związek Radziecki
Historia usług
Czynny 1966-obecnie
Używane przez Zobacz historię usług
Wojny Zobacz historię usług
Historia produkcji
Projektant Pavel Isakov (Biuro Projektowe ChTZ )
Zaprojektowany 1961-1965
Producent Kurganmashzavod (Związek Radziecki)
ZTS Detva (Czechosłowacja)
Szczegółowe informacje można znaleźć w sekcji Historia produkcji .
Wytworzony 1966-1982 (ZSRR), nadal produkowany (Rumunia)
Nr  zbudowany Ponad 20 000 wszystkich wariantów (ZSRR)
Ponad 3 000 wszystkich wariantów (ChRL)
18 000 (Czechosłowacja)
800 ≈ (Indie)
Warianty BMP-1, BMP-2 , MLI-84 , Boragh , patrz także warianty BMP-1 .
Specyfikacje (Ob'yekt 765Sp3)
Masa 13,2 ton (13,0 długich ton; 14,6 krótkich ton)
Długość 6,735 m (22 stóp 1,2 cala)
Szerokość 2,94 m (9 stóp 8 cali)
Wzrost 2,068 m (6 stóp 9,4 cala)
1,881 m (6 stóp 2,1 cala) do góry wieży
Załoga 3 (dowódca, kierowca i strzelec) + 8 pasażerów

Zbroja 6–33 mm (0,24–1,30 cala) spawana stal walcowana

Uzbrojenie główne
73 mm 2A28 Grom niskociśnieniowe samopowtarzalne działo gładkolufowe o krótkim odrzucie (40 pocisków)
z wyrzutnią ppk do 9M14 Malyutka (4 pociski) lub innych wież z działkami automatycznymi 2A42 lub 2A72

Uzbrojenie dodatkowe
Współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm PKT (2000 pocisków)
Silnik UTD-20, 6-cylindrowy, 4-suwowy, z bezpowietrznym wtryskiem w kształcie litery V, wielopaliwowy, wielopaliwowy 15,8 litra, wysokoprężny
300 KM (224 kW) przy 2600 obr./min
Moc/waga 22,7 KM/t (17,0 kW/t)
Zawieszenie Indywidualny drążek skrętny z amortyzatorami hydraulicznymi na 1. i 6. kole jezdnym
Prześwit 370 mm (15 cali)
Pojemność paliwa 462 l (102 galony imp; 122 galony amerykańskie)

Zakres operacyjny
600 km (370 mil) droga
500 km (310 mil) terenowa
Maksymalna prędkość 65 km/h (40 mph) droga
45 km/h (28 mph)
teren 7–8 km/h (4,3–5,0 mph) woda

BMP-1 jest radziecki amfibia gąsienicowa bojowy wóz piechoty . BMP to skrót od Boyevaya Mashina Pjehoty 1 (ros. Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), co oznacza "piechotny pojazd bojowy, pierwszy model seryjny". BMP-1 był pierwszym masowo produkowanym bojowym wozem piechoty (BWP) Związku Radzieckiego. Został nazwany przez NATO M-1967, BMP i BMP-76PB, zanim poznano jego prawidłowe oznaczenie.

Radzieckie przywództwo wojskowe widziało, że wszelkie przyszłe wojny są prowadzone z użyciem broni nuklearnej, chemicznej i biologicznej, a nowy projekt, taki jak BMP, łączący właściwości transportera opancerzonego (APC) i lekkiego czołgu , umożliwiłby piechocie operowanie z względnym bezpieczeństwo jego opancerzonego, chronionego przed promieniowaniem wnętrza w obszarach skażonych i walkę obok niego w obszarach nieskażonych. Zwiększyłoby to mobilność oddziałów piechoty, zapewniłoby im wsparcie ogniowe, a także umożliwiłoby walkę u boku głównych czołgów bojowych .

BMP-1 został po raz pierwszy przetestowany w walce podczas wojny Jom Kippur w 1973 roku , gdzie był używany przez siły egipskie i syryjskie. Na podstawie wniosków wyciągniętych z tego konfliktu oraz wczesnych doświadczeń z wojny radziecko-afgańskiej opracowano wersję o ulepszonych właściwościach bojowych, zwaną BMP-2 . Został przyjęty do służby w sierpniu 1980 roku.

W 1987 roku BMP-3 , radykalnie przeprojektowany pojazd z całkowicie nowym systemem uzbrojenia, wszedł do służby w ograniczonej liczbie w Armii Radzieckiej.

Rozwój

Taktyka piechoty zmechanizowanej Armii Czerwonej w latach pięćdziesiątych była podobna do metod II wojny światowej, w których transportery opancerzone były używane jako „taksówki bojowe”; utrzymywali piechotę w pobliżu czołgów bojowych podczas ruchu, ale w przypadku kontaktu z wrogiem wyładowaliby piechotę przed wycofaniem się do bezpieczniejszych obszarów. Kontrastowało to z niemiecką doktryną bojowych wozów piechoty, zamanifestowaną w Schützenpanzer Lang HS.30 , gdzie pojazdy miały pozostać przy czołgach i zwalczać lżejsze cele, zarówno w celu odciążenia czołgów, jak i wsparcia ich oddziałów piechoty. .

Istniejące transportery opancerzone zapewniały niewielką lub żadną ochronę przed bronią nuklearną lub chemiczną, ponieważ były albo z otwartym dachem, albo nie mogły być wystarczająco uszczelnione. Ponadto piechota musiała zejść na ląd, aby móc użyć swojej broni.

Wymagania dla BMP, które po raz pierwszy opracowano pod koniec lat 50., kładły nacisk na szybkość, dobre uzbrojenie i zdolność wszystkich członków drużyny do strzelania z wnętrza pojazdu. Uzbrojenie musiało zapewniać bezpośrednie wsparcie piechoty w ataku i obronie oraz móc niszczyć porównywalne lekkie pojazdy opancerzone. Pojazd miał chronić załogę przed ostrzałem z karabinu maszynowego kalibru .50 i działkami automatycznymi kalibru 20–23 mm w łuku czołowym, a także przed odłamkami lekkich pocisków na dystansie od 500 m do 800 m.

Siłę ognia stanowiło innowacyjne połączenie armaty 73 mm 2A28 Grom i wyrzutni przeciwpancernego pocisku kierowanego przewodowo (ATGM) 9M14 Malyutka (AT-3A Sagger A). Pistolet był przeznaczony do zwalczania wrogich pojazdów opancerzonych i punktów ostrzału w zasięgu do 700 metrów (770 km), podczas gdy wyrzutnia pocisków była przeznaczona do użycia przeciwko celom, które miały od 500 metrów (550 km) do 3000 metrów (3300 km) ) z dala.

Poszczególnym biurom projektowym wydano wymagania w latach 1959-1960. Pojawiło się pytanie, czy BMP powinien być gąsienicowy, czy kołowy, więc zbadano szereg konfiguracji eksperymentalnych, w tym hybrydowe konstrukcje kołowe/gąsienicowe.

Gąsienicowy Ob'yekt 764 (kryptonim Obiekt 764) został wybrany, ponieważ jego konstrukcja z silnikiem umieszczonym z przodu zapewniała wygodny i szybki sposób wsiadania i wysiadania przez dwoje tylnych drzwi. Pierwotny prototyp zbudowano w 1964 r., a następnie ulepszony Ob'yekt 765 w 1965 r., który został przyjęty do armii w 1966 r. pod oznaczeniem BMP-1. 120 Dywizja Strzelców Gwardii była pierwszą jednostką w Związku Radzieckim, która w okresie styczeń-listopad 1965 r. testowała prototypy nowego bojowego wozu piechoty BMP („objekt 765”), pod dowództwem majora gwardii Wasilija Samodełowa. Produkcja na małą skalę rozpoczęła się w 1966 roku.

Modele

Wyprodukowano dużą liczbę wariantów BMP-1, z których najbardziej godnymi uwagi wariantami BWP to: BMP-2 , MLI-84 i Boragh .

Tabela modeli

Charakterystyka głównych modeli serii BMP
BMP
(ob'yekt 765Sp1)
BMP-1
(объект 765Sp2)
BMP-1
(объект 765Sp3)
BMP-1P
(объект 765Sp4/5)
BMP-1D BMP-2 BMP-3
Waga
(w tonach)
12,6 13,0 13.2 13,4 14,5 14,0 18,7
Załoga 3+8 3+7
Główny pistolet 73 mm 2A28 "Grom" niskociśnieniowa gładkolufowa półautomatyczna armata 30 mm 2A42 armata automatyczna 100 mm 2A70 gwintowane automatyczne
działo/wyrzutnia pocisków
30 mm 2A72 automatyczne działko
Pistolety maszynowe) Koncentryczny 7,62 mm PKT 3 × 7,62 mm PKT
(1 koncentryczny, 2 mocowane na dziobie)
PPK
(oznaczenie NATO)
9M14 "Malyutka"
(AT-3 Sagger)
i warianty
9M113 „Konkurs”
(AT-5 Spandrel)
lub
9M111 „Fagot”
(AT-4 Czop)
i warianty
9M14 „Malutka” lub
9M113 „Konkurs” lub
usunięte (w większości pojazdów)
9M113 „Konkurs”
(AT-5 Spandrel)
lub
9M111 „Fagot”
(AT-4 Czop)
i warianty
9M117 „Bastion”
(Niszczarka AT-10)
Silnik 6-cylindrowy, 4-suwowy
silnik wysokoprężny UTD-20 w kształcie litery V z bezpowietrznym wtryskiem bezpowietrznym, chłodzony wodą
o mocy 300 KM (224 kW) przy 2600 obr./min
Diesel UTD-20S1
rozwijający
300 KM (224 kW)
przy 2600 obr/min
UTD-29M napędowy 10 cylindra
opracowanie
500 KM (375 kW)
przy 2600 obrotów na minutę
Stosunek
mocy do masy KM/tonę
(kW/tonę)
23,8
(17,8)
23,1
(17.2)
22,7
(17,0)
22,4
(16,7)
20,7
(15,5)
21,4
(16,0)
26,7
(20,0)

Historia produkcji

BMP wszedł do produkcji w Armii Radzieckiej w 1966 roku. Pierwsza seria (Ob'yekt 765 Sp1, „specyfikacja 1”) była produkowana do 1969 roku. Została zastąpiona ulepszonym modelem produkcyjnym, BMP-1 (Ob'yekt 765 Sp2), który był produkowany od 1969 do 1973. Ten z kolei został zastąpiony przez Ob'yekt 765 Sp3, który był unowocześnioną, cięższą o 200 kg wersją produkowaną w latach 1973-1979. Wprowadzono szereg ulepszeń do niezawodności podwozia, silnika i skrzyni biegów podczas masowej produkcji. Ostatnia wersja BMP-1 BMP-1 (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4), która była produkowana w latach 1979-1983, była uzbrojona w potężniejszą wyrzutnię ppk 9P135M-1 dla ppk "Konkurs"/"Fagot" . Głównym producentem BMP-1 i jego różnych wariantów były Kurganskie Zakłady Budowy Maszyn (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod) , ale artyleryjskie pojazdy rozpoznawcze PRP-3 były produkowane przez Czelabińskie Zakłady Traktorów (ChTZ) i PRP-4/PRP-4M artyleryjskie pojazdy rozpoznawcze zostały wyprodukowane przez Zakłady Inżynieryjne Rubcovsk (RMZ). Modernizacje BMP-1 przeprowadzały KMZ oraz warsztaty naprawy czołgów Ministerstwa Obrony podczas remontów planowych i kapitalnych. Więcej niż 20.000 BMP-1 s oraz pojazdy oparte na niej zbudowano w ZSRR.

BMP-1 z ośmioma pasażerami

BMP-1 s były produkowane na licencji przez Czechosłowację (BVP-1), Rumunii ( MLI-84 ) i Indiach. Od 1986 roku Chińska Republika Ludowa produkuje własną nielicencjonowaną kopię o nazwie Typ 86 (WZ 501). Liczba BWP Typ 86 i opartych na nim pojazdów wynosi około 3000. Nadal służy w Armii Ludowo-Wyzwoleńczej . Od 1997 roku Iran produkował własną modyfikację BMP-1, Boragh , która przypomina chiński WZ 503.

Widok z tyłu cokołowego BMP-1 w Lebyazhye, obwód łomonosowski, obwód leningradzki

Warianty i modernizacja

W połowie lat 70., po analizie użycia lekkich AFV podczas wojen Jom Kippur , Angoli i Wietnamu , rozpoczęto program modernizacji, w wyniku którego powstał BMP-1P ( Ob'yekt 765 Sp4 ). Główne zmiany polegały na zastąpieniu w dużej mierze nieskutecznego ppk 9M14M Malyutka bardziej niezawodną, ​​o większym zasięgu i potężniejszą wyrzutnią ppk 9P135M lub 9P135M-1. Umieszczono go na specjalnym czopowym uchwycie na szczycie dachu wieży, który mógł strzelać z kierowanych ppk 9M113 i 9M113M Konkurs-M SACLOS, które zwiększały penetrację pancerza do 670 mm (26 cali) i miały zwiększony zasięg do 4000 m (4400 m). jardów). Wyrzutnia 9P135M-1 była również zdolna do strzelania z ppk 9M111 i 9M111-2 Fagot . Malyutka załadunku Hatch zazwyczaj spawane zamknięte i wspornik montażowy usunięto. Nowe pociski były dość trudne w użyciu, ponieważ strzelec musiał stać w otwartym włazie, narażając się na wrogi ogień. Możliwe jest odłączenie wyrzutni ppk 9P135M(1) od wieży i używanie jej z ziemi. BMP-1P został wyposażony w osłonę chroniącą broń neutronową oraz nowy system gaśniczy chroniący przed napalmem . Później BMP-1P wyposażono w zestaw sześciu wyrzutni granatów dymnych 902V „Tucha” kalibru 81 mm (3,2 cala) z tyłu wieży. Niektóre były również wyposażone w pług kopalniany KMT-10 o rozstawie kół. BMP-1P zastąpił BMP-1 w produkcji w 1979 roku, a wiele BMP-1 zostało zmodernizowanych do nowego standardu w latach 80. XX wieku.

Model BMP-1PG dodał automatyczny granatnik AGS-17 „Plamya” kalibru 30 mm (1,2 cala) na górze wieży po lewej stronie, dla którego ma 290 granatów. Niektóre BMP-1 miały dodany AGS-17 podczas poważnych napraw ( Ob'yekt 765Sp8 ).

Nieamfibia BMP-1D (tzw. wariant „afgański”) została zbudowana w 1982 roku dla jednostek szturmowych w Afganistanie. Posiadał stalowe płyty pancerne o grubości 5 mm na bokach kadłuba z otworami na boczne otwory ogniowe, a także płytę pancerną pod fotelami dowódcy i kierowcy dla dodatkowej ochrony przed minami. Miał również duże stalowe opancerzone fartuchy przymocowane do boków kadłuba zakrywającego zawieszenie. Porty ogniowe zostały dodane w górnych włazach przedziału wojskowego, aw niektórych pojazdach na dachu z tyłu kadłuba umieszczono schowek. Wyrzutnia ppk 9S428 była często usuwana i zastępowana automatycznym granatnikiem AGS-17.

Dzięki doświadczeniu zdobytemu w Afganistanie w 1980 roku wprowadzono nową wersję o zwiększonych zdolnościach bojowych, BMP-2 . Posiadał on nową dwuosobową wieżę uzbrojoną w wielozadaniowe działko automatyczne 2A42 kal. 30 mm i wyrzutnię ppk 9P135M-1 zdolną strzelania z kierowanych przez SACLOS ppk 9M113 Konkurs i 9M113M Konkurs-M oraz 9M111 i 9M111-2 Fagot .

Późniejsze plany modernizacji obejmowały zamontowanie wieży BMD-2 na BMP-1, ale pojazd nigdy nie opuścił fazy projektowania. Ostatnie propozycje modernizacji BMP-1 obejmują montaż nowych wież uzbrojonych w armatę automatyczną 2A72 30 mm (1,2 cala), ostatecznie zatwierdzoną w 2018 r., lub jednoosobową stację uzbrojenia TKB-799 Kliver ze skomputeryzowanym systemem kierowania ogniem, uzbrojoną w zasobnik rakietowy (który może być uzbrojony w cztery ppk 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) lub 9M133F Kornet lub SAM- y 9K38 Igla (SA-18 Grouse), uniwersalne działko automatyczne 2A72 kal. 30 mm i działo automatyczne kalibru 7,62 mm (0,300 cala). ) współosiowy karabin maszynowy PKTM (odpowiednio BMP-1AM „Basurmanin” i BMP-1M).

BMP-1AM Basurmanin to ulepszona wersja BMP-1 opracowana przez korporację badawczo-produkcyjną Uralvagonzawod (UVZ) (spółkę zależną państwowej korporacji Rostec). BMP-1AM jest BMP-1 z oryginalnym wieży zastępuje się głowicy z BTR-82A z 2A72 30 mm armata automatyczna , w Kałasznikow PKTM 7,62 mm średniej maszynowego i dymu wyrzutni granatów 902V Tucha. Wieża będzie wyposażona w kombinowany dzienno-nocny system celowniczy TKN-4GA. Działo 2A72 będzie mogło używać amunicji powietrznej . Zatwierdzona w 2018 roku, jest najnowszą wersją rosyjskiego BMP-1. Do wojska rosyjskie plany uaktualnić wszystkie ich BMP-1s i BMP-1PS do poziomu BMP-1 w nocy.

Zobacz artykuł o wariantach BMP-1, aby zapoznać się z pełną listą modyfikacji BMP-1 i opartych na nim wariantów.

Opis

BMP-1 jest w pełni amfibijnym pojazdem gąsienicowym, z podwoziem z silnikiem umieszczonym z przodu, opracowanym specjalnie dla niego, spawanym stalowym kadłubem z ostrym, pochyłym przodem z wyraźnie pofałdowaną powierzchnią, centralnie umieszczoną płaską wieżą ze ściętym stożkiem i oddziałem schowek z tyłu.

Stanowisko kierowcy

Dwóch żołnierzy armii bułgarskiej zajmuje stanowiska kierowcy i działonowego, a żołnierz armii amerykańskiej zajmuje stanowisko dowódcy bułgarskiego BMP-1.

Kierowca siedzi z przodu po lewej stronie kadłuba. Ma trzy peryskopowe bloki wizyjne TNPO-170, które zapewniają widzenie, gdy jego właz jest zamknięty. Centralną blokadę widzenia kierowcy można zastąpić aktywnym lornetką noktowizyjną TVNO-2 do użytku w warunkach nocnych i słabej widoczności lub przedłużonym peryskopem TNPO-350B podczas pływania z podniesioną łopatką trymowania. BMP był pierwszym radzieckim pojazdem opancerzonym, w którym zastosowano prosty układ kierowniczy z jarzmem.

Stanowisko dowódcy

Stanowisko dowódcy znajduje się za stanowiskiem kierowcy i jest wyposażone w zdejmowany reflektor podczerwieni OU-3GA2 lub OU-3GK o skutecznym zasięgu około 400 metrów (440 jardów). Z reflektorem na podczerwień sprzężony jest dwutrybowy (dzień/noc) lornetka TKN-3B o powiększeniu 5x/4,2x. Dwa peryskopowe bloki wizyjne są również wyposażone w system ogrzewania i czyszczenia. Stanowisko dowódcy wyposażone jest w radiostację R-123M.

Wieżyczka

Stanowisko działonowego wieży szkoleniowej BMP-1 w Muzeum Czołgów Parola w Finlandii. Zwróć uwagę na przechowywanie amunicji.

BMP-1 posiada stożkową wieżę wyposażoną w system odciągu spalin oraz elektryczny napęd trawersowy z ręcznym systemem rezerwowym. Główne działo ma martwą strefę nad włazem dowódcy (między godziną 10:00 a 11:00), gdzie działo musi być uniesione nad reflektorem podczerwieni, aby uniknąć zmiażdżenia. Gdy broń jest zwrócona do tyłu, zapobiega otwieraniu włazów na górze przedziału wojskowego. Niski profil wieży sprawia, że ​​jest to trudny cel. Ta sama wieża jest używana w BMD-1 .

Stanowisko strzelca

Stanowisko działonowego znajduje się na lewo od głównego działa. Działonowy ma podwójny tryb (dzień/noc) 1PN22M1 6x/6,7x zwiększający obraz, jednookularowy celownik peryskopowy, cztery peryskopowe bloki wizyjne do użytku dziennego oraz zdejmowany szperacz na podczerwień lub światło białe OU-3GK . Celownik 1PN22M1 ma maksymalny zasięg 400 metrów (440 jardów) w nocy, 900 metrów (980 jardów) przy użyciu szperacza na podczerwień. Celownik jest oznaczony stadiametrycznie z pozornymi rozmiarami zbiornika o wysokości 2,7 metra (8,9 stopy) w różnych odległościach.

Oryginalny celownik został zastąpiony przez 1PN22M2, który posiada dodatkową podziałkę dla pocisków OG-15V HE-Frag używanych przez Ob'yekt 765Sp3, produkowanego od lipca 1974 roku. Nowy celownik posiada dwie podziałki dzienne dla dwóch pocisków – jedną od 200 do 1600 metrów (220 do 1750 km), a drugi od 400 do 1300 metrów (440 do 1420 km).

Uzbrojenie

Pistolet
Szczegółowy widok wieży BMP-1 w bazie sił powietrznych Bolling.

Główne uzbrojenie to niskociśnieniowa gładkolufowa armata gładkolufowa 73 mm 2A28 „Grom”. Zasilana jest z 40-nabojowego magazynka umieszczonego wokół pierścienia wieży. Cykliczna szybkostrzelność wynosi od 8 do 10 pocisków na minutę, przy czym działo powraca do elewacji +3° 30' w celu przeładowania po każdym strzale, jeśli używany jest automat ładujący. W razie potrzeby broń można przeładować ręcznie. Niektóre jednostki całkowicie usunęły automat ładujący, gdy dostarczono nowe pojazdy, ale zachowano magazyn zmechanizowanego przenośnika amunicji. Amunicję odłamkowo-burzącą, wprowadzoną w 1974 roku, można ładować tylko ręcznie, z przenośnika.

Działo gładkolufowe 2A28 „Grom” strzela tymi samymi pociskami PG-15V co lekkie bezodrzutowe działo piechoty SPG-9 , ale z mniejszym ładunkiem miotającym. Głowica PG-15V HEAT może przebić 280-350 mm (11 do 14 cali ) stalowego pancerza – więcej niż wystarczająco, aby przebić przedni pancerz czołgów podstawowych NATO z lat 70., takich jak amerykański M60A1 , brytyjski Chieftain czy niemiecki Leopard 1 . Zmodernizowany PG 9 powłoki jest w stanie przeniknąć do 400 mm (16 cali) pancerza stalowego. W warunkach pola bitwy ma maksymalny skuteczny zasięg 500 m (550 jardów).

Amunicja odłamkowo-wybuchowa OG-15V została udostępniona dopiero od 1974 roku. Głowica ma dwukrotnie większą masę materiałów wybuchowych niż przeciwpancerny PG-15V; jest przeznaczony do użycia przeciwko żołnierzom lub miękkim celom .

Po prawej stronie głównego uzbrojenia zamontowany jest współosiowy karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm, dla którego BMP-1 przenosi 2000 pocisków.

Z 2A28 „Grom” i współosiowego karabinu maszynowego PKT nie można dokładnie strzelać, gdy pojazd porusza się po nierównym terenie, ponieważ wieża jest niestabilna.

Pocisk

Zamontowana na jarzmie działa wyrzutnia ppk może strzelać z 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A); 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) i 9M14P Malyutka-P (NATO: AT-3C Sagger C), wszystkie przeznaczone do zwalczania wrogich czołgów podstawowych i innych opancerzonych wozów bojowych na dystansach od 500 do 3000 m (550 do 3280 jardów). Te ppk mogą przebijać do 400 mm (16 cali) stalowego pancerza (wówczas standard NATO). Pocisk 9M14P może być używany tylko w trybie ręcznym, podobnie jak starsze pociski, bez zalet półautomatycznego naprowadzania.

BMP-1 jest standardowo wyposażony w cztery ppk z szynami wyrzutowymi (dwa wewnątrz wieży i dwa wewnątrz kadłuba). Teoretycznie na wyrzutni można przenosić piąty pocisk. Pociski są ładowane na wyrzutnię szynową przez mały prostokątny właz w dachu wieży za wyrzutnią. Każdy 9M14M waży 10,9 kg (24 funty), a 9M14P 11,4 kg (25 funtów). Pociski te mogą być wystrzeliwane tylko w świetle dziennym z powodu braku celownika nocnego. Urządzenie naprowadzające zastosowane w BMP-1 ma kod 9S428. Poza takimi zaletami, jak odporność na zakłócenia i prosty sprzęt sterujący, przewodowe ppk mają istotne wady, takie jak: stosunkowo niska prędkość lotu, opóźnienie reakcji, niemożność załadowania nowego pocisku do czasu, gdy poprzedni dotrze do celu oraz bardzo długi minimalny zasięg (500 m (550 jardów)). Skuteczne działanie ppk w ruchu wymaga bardzo wykwalifikowanego strzelca.

BMP-1 pozostające w rosyjskiej służbie, które nie zostały zmodernizowane do standardu BMP-1P, mogą teraz używać przeciwpancernych ppk 9M14-2 Malyutka-2 (NATO: AT-3D Sagger D) (opracowanych w 1995 r.), które mają kształt tandemu: ładująca lub wysokowybuchowa głowica termobaryczna.

BMP-1 stanowił zagrożenie dla transporterów opancerzonych NATO, lekkich opancerzonych wozów bojowych, a nawet czołgów podstawowych swoich czasów, używając swojego głównego działa lub ppk. Niemniej jednak silne skupienie przeciwpancerne jego uzbrojenia nie zapewniało wystarczającej siły ognia przeciwko wrogim pojazdom nieopancerzonym, piechocie i lekkim ufortyfikowanym pozycjom, zwłaszcza podczas bitew górskich (głównie ze względu na niski kąt elewacji głównego działa). Pojawienie się bardziej udanego BMP-2, uzbrojonego w dwufunkcyjną armatę automatyczną 2A42 30 mm, rozwiązało ten poważny problem.

Oddział wojskowy

Lokalizacja i łuki strzelnicze BMP-1.

Przedział wojskowy znajdujący się z tyłu pojazdu może pomieścić do ośmiu żołnierzy. Po każdej stronie pojazdu znajdują się cztery iluminatory oraz jeden w lewych tylnych drzwiach; w zestawie znajduje się wąż do wyciągu oparów i deflektor naboju, który można przypiąć do broni na każdym stanowisku.

Przedział wojsk BMP-1 (zmodyfikowany w Polsce)

Żołnierze siedzą na dwóch wyściełanych ławkach wzdłuż linii środkowej pojazdu i stoją twarzą do boków. Akumulatory pojazdu, wyposażenie elektryczne i główny zbiornik paliwa o pojemności 330 l (73 galonów; 87 galonów amerykańskich) znajdują się między ławkami, a pod nimi schowek na narzędzia. W dachu kadłuba znajdują się cztery duże włazy w kształcie litery D, które można otworzyć z przedziału wojskowego. W hermetycznych tylnych drzwiach przedziału wojskowego znajdują się również zbiorniki paliwa.

Przestrzeń wewnątrz przedziału wojskowego jest ograniczona. Jest mało miejsca na sprzęt osobisty, co prowadzi do tego, że podczas działania jest on chowany na zewnątrz, co czasami ogranicza ruch wieży do tyłu. Siedzenia również są ciasne, zwłaszcza dla żołnierzy w pełnym stroju bojowym.

W BMP-1 i BMP-2 amunicja jest przechowywana w pobliżu lub nawet wewnątrz przedziału, co może prowadzić do katastrofalnej awarii w przypadku uszkodzenia kadłuba.

Manewrowość

Sześciocylindrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny UTD-20 o mocy 300 koni mechanicznych (224 kW) znajduje się pośrodku przedniego kadłuba, za skrzynią biegów, z układem chłodzenia po prawej stronie i chłodnicą powyżej. Silnik napędza manualną skrzynię biegów z pięcioma biegami do przodu i jednym biegiem wstecznym. Układ kierowniczy znacznie zmniejsza zmęczenie kierowcy, zwłaszcza w porównaniu ze zwykłymi systemami dźwigni do sterowania gąsienicami w starszych gąsienicowych wozach bojowych; więc BMP jest bardzo szybki i zwrotny, nawet jeśli długi, spiczasty nos może sprawiać pewne problemy podczas pokonywania dużych rowów. Zbiorniki paliwa mają maksymalną pojemność 462 litrów. Silnik wysokoprężny ma konstrukcję wielopaliwową i może pracować w wersji DL (lato) lub DZ (zima). Może również używać nafty TS-1.

BMP-1 osiąga maksymalną prędkość na drodze 65 kilometrów na godzinę (40 mph), która jest automatycznie redukowana do około 45 kilometrów na godzinę (28 mph) w terenie.

BMP-1 może wspinać się na pionowe przeszkody o wysokości 0,7 metra (2,3 stopy) i pokonywać rowy o szerokości 2,5 metra (2,7 jarda). Może jeździć po zboczach o nachyleniu 25° i wspinać się po wzniesieniach o nachyleniu 35°.

Koła napędowe znajdują się z przodu z sześcioma kołami jezdnymi, wykorzystujące zawieszenie drążka skrętnego . BMP-1 ma nacisk na podłoże 0,6 kg/cm² (8,5 psi) i jest w stanie pokonywać ośnieżony i bagnisty teren. Ma zasięg, prędkość terenową i zdolności przełajowe niezbędne, aby nadążyć za szybko poruszającymi się czołgami podstawowymi.

Zdolność do amfibii

Dwaj amerykańscy marines opuszczają łopatkę trymującą z przodu irackiego BMP-1 schwytanego podczas operacji Pustynna Burza , 17 marca 1991 r.

BMP-1 jest pojazdem amfibijnym , poruszającym się w wodzie na swoich gąsienicach, wspomaganym przez hydrodynamiczne owiewki na górnych osłonach bocznych gąsienic. Maksymalna prędkość pływania to 8 kilometrów na godzinę (5,0 mil na godzinę). Kształt kadłuba i niektóre funkcje (wydrążone koła jezdne i ramiona kół jezdnych z komorami powietrznymi) ułatwiają unoszenie się na wodzie. BMP-1 może pokonywać bariery wodne z prądem do 1,2 metra (1,3 jarda) na sekundę i falami o wysokości do 0,25 metra (0,82 stopy). Bardziej wymagające warunki wymagają wsparcia inżyniera.

Przed wejściem do wody, z przodu kadłuba należy postawić trym, aby zapobiec zalaniu dziobu wodą. W pozycji podróżnej służy jako dodatkowy pancerz przedni. Tylne drzwi przedziału wojskowego muszą być szczelnie zamknięte przed wejściem do wody. Ponadto przed wejściem do wody z tyłu pojazdu musi znajdować się pełna załoga składająca się z ośmiu żołnierzy lub równorzędny balast, w przeciwnym razie równowaga pojazdu jest zachwiana i pojazd może zatonąć, ponieważ jest naturalnie ciężki z przodu.

BMP-1 może pokonywać przeszkody wodne, takie jak rzeki i jeziora, ale nie jest przeznaczony do operacji lądowania na morzu.

Ochrona pancerza

Pancerz pojazdu to spawana walcowana stal o grubości od 6 milimetrów (0,24 cala) na szczycie kadłuba do 33 milimetrów (1,3 cala) na jarzmie głównego działa. Pierwotne wymagania wymagały ochrony przed 23-milimetrowymi pociskami przeciwpancernymi w łuku przednim wystrzeliwanymi z 500 metrów (550 jardów) oraz ochrony przed pociskami przeciwpancernymi 7,62 mm w poprzek łuków bocznych i tylnych z 75 metrów (82 jardów).

Stromo nachylony przedni pancerz BMP-1 jest w stanie wytrzymać odłamki pocisków artyleryjskich, ostrzał z broni ręcznej oraz istniejące pociski PP i API z ciężkiego karabinu maszynowego kalibru .50 (12,7 mm) na odległość przekraczającą 60° przedniego łuku ze wszystkich odległości. Bardzo duży kąt przedniego pancerza kadłuba zwiększa prawdopodobieństwo rykoszetu, a łopatka trymowania w pozycji podróżnej zapewnia niewielką dodatkową ochronę. W większości przykładów przedni pancerz jest odporny na ostrzał z 20-milimetrowych działek automatycznych Oerlikon KAD lub HS820 z odległości większej niż 100 metrów, ale jakość pancerza różni się znacznie w zależności od narodowości fabryki.

Pancerz boczny, tylny i górny chroni BMP-1 przed ostrzałem z broni ręcznej kal. 7,62 mm z większości odległości, a także mniejszymi odłamkami pocisków artyleryjskich, ale nie chronią pojazdu przed ogniem z karabinów maszynowych kal. 12,7 mm z bliskiej odległości lub większymi odłamkami pocisków artyleryjskich . Niemniej jednak testy naziemne wykazały, że tylne drzwi ze zbiornikami paliwa wypełnionymi piaskiem wytrzymywały trafienia standardowymi pociskami 12,7 mm. W Afganistanie i Czeczenii pociski przeciwpancerne 7,62 mm wystrzeliwane z uniwersalnych karabinów maszynowych z odległości około 30–50 m czasami przebijały tylne drzwi i włazy. Podczas pierwszej wojny w Zatoce Perskiej opancerzenie BMP-1 okazało się podatne na pociski przeciwpancerne z 25-milimetrowego działa automatycznego M242 Bushmaster amerykańskiego M2/M3 Bradleya . Podczas intensywnych walk w Czeczenii nie zauważono żadnej penetracji przedniego pancerza wieży BMP-1/BMD-1, ponieważ wieża była przeznaczona na mały cel i miała stosunkowo gruby przedni pancerz w porównaniu z innymi częściami pojazdu.

Zbroja

Kwestie ochrony

BMP-1 miał poważne niedociągnięcia w planie ochrony, które ujawniły się dopiero podczas wojny radziecko-afgańskiej . Siedzi kierowcy i dowódcy w układzie tandem, po lewej stronie przodu kadłuba, obok silnika wysokoprężnego. Kiedy mina przeciwpancerna uderza w lewą gąsienicę BMP-1, eksplozja niszczyła zwykle od jednego do trzech lewych kół jezdnych, penetrowała dno i zabijała lub poważnie raniła zarówno kierowcę, jak i dowódcę, co powodowało bolesne straty personelu specjalistycznego Armii Radzieckiej . Kierowcy ułożyli worki z piaskiem na dnie swojego przedziału, aby chronić się przed możliwym atakiem minowym. Ten sam rodzaj eksplozji pod prawym torem był znacznie mniej dramatyczny dla kierowcy i dowódcy, którzy pozostali względnie bezpieczni. Jeśli pojazd uderzył w minę przeciwpancerną z przechylnym prętem, jego stromo nachylona dolna przednia płyta czołowa pozwalała na przechylenie pręta zbrojeniowego kopalni z niewielkim oporem, dopóki mina nie znalazła się dobrze pod podwoziem. Kiedy w końcu wybuchł, wybuch zwykle wystarczał, by zabić lub poważnie zranić kierowcę i dowódcę. Od 1982 roku sowiecka 40. Armia w Afganistanie zaczęła otrzymywać ulepszone BMP-1D (tzw. wariant „afgański”), które m.in. obejmowały dodatkową płytę pancerną pod stanowiskami kierowcy i dowódcy. Sytuację tę rozwiązano w późniejszym projekcie BMP-2, w którym dowódca dzieli dwuosobową wieżę z działonowym. Przedziały kierowcy i silnika można było wyposażyć w dodatkowy dolny pancerz dla lepszej ochrony przed minami lądowymi wypełnionymi do 2,5 kilograma (5,5 funta) materiałów wybuchowych.

Iracki BMP-1 na polu po kilkukrotnym trafieniu i spaleniu podczas operacji Pustynna Burza , 1 lutego 1991 r.

Istnieje również problem z ochroną związany z przeładowywaniem ppk 9M14 „Malutka” i 9M14M „Malutka-M” w warunkach NBC, ponieważ wykonanie tego przez mały właz z wnętrza pojazdu zniszczyłoby ochronę zapewnianą przez system ochrony NBC oddziału bojowego.

Kompaktowość i niska sylwetka pojazdu to generalnie atuty na polu bitwy. Krytyczne obszary, takie jak komora silnika, magazyn amunicji, ogniwa paliwowe i przedział wojskowy, zostały rozmieszczone w sposób, który stał się standardem dla wielu BWP i transporterów opancerzonych. Penetracja w dowolnym miejscu tych obszarów często spowoduje uszkodzenie mobilności i/lub siły ognia i/lub unieruchomienie personelu.

Pojazdy serii BMP-1 i BMP-2 mają poważną wadę z wieloma radzieckimi czołgami. Amunicja jest przechowywana w pobliżu lub nawet wewnątrz przedziału bojowego, co czyni ją bardziej podatną na trafienie pociskiem przeciwpancernym lub pociskiem w bocznym łuku. Jeśli tak się stanie, amunicja często wybucha, zabijając wszystkich i całkowicie niszcząc pojazd. Podczas walk w Afganistanie i Czeczenii trafienia granatów z napędem rakietowym (RPG) przebiły pancerz BMP-1 w 95% przypadków. To często powodowało, że pojazd palił się aż do wybuchu amunicji. Z powodu tych ograniczeń żołnierze radzieccy/rosyjscy zwykle jeździli na zewnątrz BMP-1, siedząc na szczycie kadłuba w strefach walki. Taktykę tę przyjęli również ich amerykańscy odpowiednicy podczas wojny w Wietnamie, kiedy okazało się, że ich własne transportery opancerzone M113 są podatne na ataki RPG. Ma to oczywistą wadę, jeśli chodzi o prawdopodobieństwo przeżycia pasażerów w strefie wojny. Pancerz BMP-1 jest również niewystarczający, aby poradzić sobie z pociskami do dział przeciwpancernych – wystarczająco gruby pancerz znacznie zwiększyłby masę BMP-1 i zagroził jego zdolnościom amfibijnym. Niektórzy analitycy wojskowi popierają pomysł powrotu do koncepcji transporterów opancerzonych z otwartym dachem, ponieważ opancerzenie lekkich opancerzonych wozów bojowych nie może chronić załogi przed bronią przeciwpancerną. Współczesne transportery opancerzone są najczęściej używane w lokalnych konfliktach zamiast w hipotetycznych wojnach na dużą skalę z użyciem broni NBC.

Tylne drzwi są pustymi zbiornikami paliwa, każdy ma peryskop u góry, a lewe drzwi mają strzelnicę.
Jedna strona przedziału wojskowego. Siedzenia są ustawione plecami do siebie, a między nimi zbiornik paliwa. Odsysacze oparów można zobaczyć na kadłubie po prawej stronie, przyczepiają się one do broni, gdy są używane przez otwory strzeleckie.

Problemem najczęściej przytaczanym przez zachodnich analityków jest konstrukcja głównego zbiornika paliwa. Ze względu na niski profil pojazdu, projektanci musieli umieścić zbiornik paliwa między dwoma rzędami siedzeń skierowanych na zewnątrz, co oznacza, że ​​piechota siedzi bardzo blisko większości magazynu paliwa pojazdu; dodatkowe paliwo jest przewożone w pustych opancerzonych tylnych drzwiach. Dlatego trafienie pociskiem przeciwpancernym zapalającym spowodowałoby podpalenie zawartego tam paliwa, zwłaszcza jeśli paliwem jest nafta zamiast oleju napędowego. Płonące paliwo przeniosłoby się do przedziału załogi, powodując śmierć lub obrażenia piechoty (jeśli nie są w stanie opuścić pojazdu przez włazy dachowe) i ewentualną eksplozję. Jednak zbiorniki na tylnych drzwiach są prawie zawsze puste, gdy BMP wkracza do walki, ponieważ mają one jedynie zwiększyć zasięg pojazdu w ruchu drogowym. W rejonach intensywnej wojny, gdzie BMP często bierze udział w akcji i jest stosunkowo blisko swojej bazy operacyjnej, instrukcje zdecydowanie zalecają odłączenie zbiorników tylnych drzwi od układu paliwowego, wypełnienie ich piaskiem jako dodatkowej ochrony przedziału wojskowego i dodanie paliwa do wewnętrznego głównego zbiornika paliwa z innych źródeł, gdy zajdzie taka potrzeba. Nie było tego praktykowane przez niektóre załogi BMP-1 podczas wielu lokalnych konfliktów, np. w Czeczenii, co skutkowało częstymi próbami uderzenia przez wroga w tylne drzwi BMP-1. Wewnętrzny zbiornik paliwa jest bardziej podatny na uszkodzenia niż wiele nowoczesnych BWP – cienki pancerz boczny oznacza, że ​​prawdopodobnie dojdzie również do penetracji wewnętrznego zbiornika paliwa.

BMP-1 nie ma klimatyzacji ani systemu chłodzenia powietrzem, jego członkowie załogi i pasażerowie bardzo cierpią w gorącym klimacie, ponieważ jego system filtracji powietrza i wentylatory wyciągowe nie zapewniają komfortu w wysokich temperaturach. W czasie wojny Jom Kippur załogi niektóre włazy dachowe były otwarte. Oznaczało to, że byli podatni na ostrzał karabinów maszynowych z wyższego terenu. Tylko kilka egzemplarzy BMP-1 było przeznaczonych na eksport – głównie do krajów o gorącym klimacie (np. słowacko-białoruska „Cobra-S”), są one wyposażone w system klimatyzacji. Udoskonalono układ chłodzenia silnika, a także dodatkowy układ chłodzenia powietrzem wymuszonym w komorze silnika i chłodnicy. Układ wydechowy pomaga wyrzucać gazy wraz z gorącym powietrzem z komory silnika przez kratkę umieszczoną po prawej stronie dachu kadłuba przed wieżą.

Ekwipunek

BMP-1 może wykonać własną zasłonę dymną poprzez wtryskiwanie odparowanego oleju napędowego do kolektora wydechowego za pomocą systemu termicznego wytwarzania dymu silnika TDA. Późniejsze modele mają również szereg wyrzutni granatów dymnych 902V Tucha, które mogą tworzyć ekran o szerokości 80 m (87 jardów) i 200 do 300 m (220 do 330 jardów) przed pojazdem.

Na początku lat 80. pewna liczba BMP-1 została wyposażona w uchwyty do systemu rozminowywania typu strugowego KMT-10. Montowany jest z przodu kadłuba na linii torów. Pług waży 450 kg (990 funtów) i można go zamontować w 30 minut. Awaryjne odłączenie zajmuje około 10 minut. KMT-10 jest przeznaczony do usuwania min przeciwpancernych w różnych warunkach gruntowych. Jest napędzany pneumatycznie, a przejście z pozycji jazdy do pozycji kopania zajmuje cztery sekundy. Pługi rozminowujące są bardzo wąskie, z zaledwie dwoma zębami kopiącymi, każdy o szerokości 300 mm (12 cali) (taki sam jak każda gąsienica), co ogranicza je do usuwania min położonych na powierzchni, w szczególności min przeciwpancernych rozpraszalnych. Łańcuch zamontowany między pługami może detonować miny przechylne. Maksymalna prędkość rozminowywania wynosi 15 km/h (9,3 mph).

Gdy system ochrony NBC jest skonfigurowany i działa, załoga i pasażerowie są chronieni przed bronią chemiczną , czynnikami biologicznymi i opadem jądrowym przez system filtracji powietrza i nadciśnienia , który składa się z elementu filtrującego NBC oraz dmuchawy/odpylacza.

BMP-1s zostały wyposażone w jedno -7 RPG / RPG-7V ppanc ramię uruchomiony granatnik przeciwpancerny (RPG) i pięciu PG-7 rund lub jeden 9K32 Strela-2 / 9K38 Igła człowieka przenośnych przeciwlotniczych rakiet wyrzutni oraz dwie rakiety zastępcze. Mieści 1600 pocisków dla dwóch uniwersalnych karabinów maszynowych PK .

Historia usług

Mapa operatorów BMP-1 na niebiesko z byłymi operatorami na czerwono

Obecnie głównymi operatorami BMP-1, z których każdy posiada ponad tysiąc pojazdów w czynnej służbie, są Rosja , Indie , Polska i Chińska Republika Ludowa .

Związek Radziecki i Rosja

BMP-1 wszedł do służby w Armii Radzieckiej w 1966 roku. BMP-1 po raz pierwszy widzieli ludzie z Zachodu podczas parady wojskowej w Moskwie 7 listopada 1967 roku. Jego pojawienie się wywołało poruszenie na Zachodzie, gdzie lekko uzbrojone transportery opancerzone były nadal normą w transporcie i wsparciu piechoty na polu bitwy.

W Armii Radzieckiej BMP-1 były zazwyczaj wydawane dywizjom karabinów zmotoryzowanych i pułkom strzelców zmotoryzowanych dywizji czołgów, gdzie zastąpiły transportery opancerzone BTR-152 , BTR-50P i niektóre BTR-60P .

Obecnie BMP-1 i oparte na nich pojazdy są użytkowane przez armię rosyjską oraz oddziały bezpieczeństwa wewnętrznego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji (MVD).

Afganistan

Porzucony BMP-1 w Afganistanie

BMP-1 były szeroko stosowane w Afganistanie przez zmotoryzowane jednostki karabinów i czołgów. Były również obsługiwane przez niektóre siły specjalne. W 1982 roku, w wyniku doświadczeń bojowych, wprowadzono wersję z nakładanym pancerzem, nazwaną BMP-1D (D='desantnaya'=spadochroniarze). Ta wersja nie miała zdolności amfibii [nie krytyczna w środowisku Afganistanu]. Różne jednostki dokonały wielu modyfikacji polowych BMP-1.

Syria

BMP-1 był szeroko stosowany przez wszystkie frakcje walczące w wojnie domowej w Syrii ze względu na ich dużą liczbę w magazynie.

Inni

Inni operatorzy BMP to Polska , Egipt, Syria , Chińska Republika Ludowa, Afganistan, Indie , Irak, Korea Północna, Niemcy Wschodnie, Grecja, Słowacja, Szwecja , Kambodża i Wietnam.

  • Muzeum Pułku Ontario ma działający BMP 1.

Zobacz też

Porównywalne pojazdy

Bibliografia

Bibliografia

  • Боевая машина пехоты БМП-1. Памятка экипажу по эксплуатации (Bojowy wóz piechoty BMP-1. Instrukcja obsługi załogi) (po rosyjsku). Ministerstwo Obrony ZSRR. 1974.
  • Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации (Bojowy wóz piechoty BMP-1. Opis techniczny i instrukcja obsługi) (w języku rosyjskim). Ministerstwo Obrony ZSRR. 1979.
  • Fedoseev, SL (2001). Илюстрированный справочник. Боевые машины пехоты (Ilustrowany przewodnik. Bojowe wozy piechoty) (po rosyjsku). Astrel”, AST. Numer ISBN 5-17-008788-8.
  • Foss, Christopher F. (2005). Pancerz i artyleria Jane 2005-2006 . Grupa informacyjna Jane. Numer ISBN 978-0-7106-2686-8.
  • Grau, Lester W. (styczeń 1997). „Luka w zabezpieczeniach rosyjskich pojazdów opancerzonych w walce miejskiej: doświadczenie Czeczenii” . Czerwona gwiazda oporowa . Armia USA.
  • Holyavskiy GL (2001). Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины (Encyklopedia pojazdów opancerzonych. Gąsienicowe pojazdy bojowe) (po rosyjsku). Zbiór. Numer ISBN 985-13-0035-7.
  • Hull, Andrew W.; Markowa, Davida R.; Załoga, Steven J. (1999). Radzieckie/rosyjskie praktyki w zakresie projektowania broni pancernej i artylerii: od 1945 do chwili obecnej . Darlington Productions. Numer ISBN 1-892848-01-5.
  • Karpenko AV (1996). Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995 г.г.) (Przegląd rodzimych pojazdów opancerzonych, 1905–1995) (w języku rosyjskim). Bastion Newski.
  • Małyszew, S. (2002). Боевая машина пехоты БМП-1 (1964-2000) (Bojowy wóz piechoty BMP-1, 1964-2000) (po rosyjsku). Rosyjskie książki motoryzacyjne. ISBN  5-09-873406-4 .
  • Szulc, Tomasz (styczeń 2000). "Modernizacje bojowego wozu piechoty BMP-1 cz.I". Nowa Technika Wojskowa (w języku rosyjskim). ISSN  1230-1655 .
  • Tsouras, PG (1994). Zmieniające się porządki: ewolucja armii światowych, 1945 do chwili obecnej . Fakty w pliku, Inc. ISBN 0-8160-3122-3.
  • Witkowski, Igor (1993). Lekkie i średnie opancerzone wozy bojowe (po rosyjsku). WiS. Numer ISBN 83-86028-02-5.
  • Załoga, S.; Sarson, P. (1994). Bojowy wóz piechoty BMP, 1967–1994. Nowa Straż Przednia 14 . Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 978-1-85532-433-6.

Zewnętrzne linki