Alfa Romeo MiTo - Alfa Romeo MiTo
| Alfa Romeo MiTo | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Alfa Romeo |
| Produkcja | 2008–2018 |
| montaż | Włochy: Turyn ( Stabilimento Mirafiori ) |
| Projektant | Juan Manuel Diaz w Centro Stile Alfa Romeo |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Supermini ( B ) |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | GM Fiat Mała platforma |
| Związane z |
Fiat Grande Punto Opel Corsa D |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2511 mm (98,9 cala) |
| Długość | 4063 mm (160,0 cala) |
| Szerokość | 1721 mm (67,8 cala) |
| Wzrost | 1446 mm (56,9 cala) |
| Masa własna | 1,080–1205 kg (2381–2657 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Alfa Romeo Tonale |
Alfa Romeo MiTo (typ 955) jest na przednie koła napędowe , trzy-drzwi supermini zaprojektowany przez Centro Stile Alfa Romeo i przedstawione w 2008 roku Zamek Sforzów w Mediolanie z międzynarodowym wprowadzenia na brytyjski Motor Show w 2008 roku został wprowadzony do obrotu MiTo w jednej generacji od 2008 do 2018 roku, dzieląc platformę Fiat Small z Fiatem Grande Punto . Produkcja osiągnęła 265 000 w zakładzie FCA Mirafiori.
Tabliczka znamionowa Mito nawiązuje do Mediolanu (Mediolan) , gdzie została zaprojektowana, oraz Torino (Turyn) , gdzie została wyprodukowana.
Nazewnictwo
Nowy samochód został tymczasowo nazwany „Junior”. W listopadzie 2007 r. Alfa Romeo rozpoczęła europejski konkurs publicznego nazewnictwa; zwycięzca z każdego kraju, który wygra Alfę Romeo Spider lub Alfę Romeo MTB. Zwycięska nazwa brzmiała „Furiosa”, która uzyskała dobre wyniki we Włoszech, Francji, Wielkiej Brytanii i Niemczech, ale nie w Hiszpanii.
W 2008 roku Alfa Romeo ogłosiła „MiTo” jako oficjalną nazwę, połączenie Mediolanu (Mediolan) i Turynu (Turyn), ponieważ została zaprojektowana w pierwszym z nich, a montowana w drugim. Nazwa jest również grą włoskiego słowa „mito”, oznaczającego „mit” lub „legendę”.
Projekt i aktualizacje
MiTo jest napędem na przednie koła , z systemem pozwalającym kierowcy wybrać trzy ustawienia jazdy: Dynamiczny, Normalny i All-Weather. System, sprzedawany jako „Alfa DNA”, dostosowuje zachowanie silnika, hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia i skrzyni biegów. MiTo ma również tylne światła LED i 250-litrową przestrzeń bagażową. MiTo posiada również elektroniczny mechanizm różnicowy Q2 na przednich kołach, który jest aktywny z przełącznikiem DNA w pozycji Dynamic i pozwala na szybsze i ciaśniejsze pokonywanie zakrętów bez utraty przyczepności.
W 2010 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie zaprezentowano nową skrzynię biegów dla MiTo , sześciobiegową skrzynię biegów TCT, która jest produkowana przez Fiat Powertrain Technologies w Verrone (TCT Dual Dry Clutch Transmission). Magneti Marelli dostarcza system sterowania, który integruje hydrauliczny moduł uruchamiający BorgWarner z własnymi jednostkami sterowania mocą i przekładnią. Może obsługiwać moment obrotowy do 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
W Genewie zaprezentowano również Blue&Me–TomTom , ten nowy system integrujący nawigację TomTom z systemem informatycznym Blue&Me .
Na rok modelowy 2014 MiTo otrzyma nowy 105-konny silnik 0.9 l Turbo TwinAir, nową chromowaną osłonę chłodnicy, nowy kolor antracytowo-szary i nowe, polerowane przednie reflektory. Wnętrze samochodu zostało również zaktualizowane o nowe tapicerki, trzy nowe wyglądy deski rozdzielczej, a także nowe systemy informacyjno-rozrywkowe Uconnect 5.0. Gama silników obejmuje teraz dwa turbodiesle (odnowiony E5+ 85 KM 1.3 L JTDM i 120 KM 1.6 L JTDM) oraz pięć silników benzynowych: 70 KM 1.4, 78 KM 1.4, 135 KM 1.4 MultiAir Turbo (z ręczną lub skrzynia biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem) i 170 KM 1.4 MultiAir Turbo. W ofercie dostępna jest również opcja 120 KM 1.4 LPG Turbo.
Debiutując podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2016 , zmodernizowany Mito miał odświeżoną przednią maskę z nowym, zaktualizowanym logo marki i nowym napisem. Linia wykończenia została zmieniona na Mito, Super i Veloce. Dostępny stał się również nowy kolor nadwozia i nowe wzory felg. Poprzednim MiTo QV stało się Mito Veloce, dostępne z silnikiem 170 KM i przekładnią TCT.
MiTo Quadrifoglio Verde
Quadrifoglio Verde ( zielona czterolistna koniczyna ) tradycyjnie była najwyższą linią modeli Alfa Romeo. Samochód (patrz Alfa Romeo w artykule o sportach motorowych, aby zapoznać się z historią tego emblematu) w wersji Mito został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2009 roku . Wersja QV ma nowy czterocylindrowy silnik rzędowy Turbo Multiair o pojemności 1,4 litra (1368 cm3) 170 KM (125 kW; 168 KM) przy 5500 obr./min i momencie obrotowym 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) przy 2500 obr./min. zawieszenie, układ kierowniczy i nowa sześciobiegowa skrzynia biegów C635 opracowana przez Fiat Powertrain Technologies (FPT). Jego moc właściwa 124 KM na litr była wówczas najwyższa w swoim segmencie. Nowa technologia multiair pozwala na zużycie paliwa na poziomie 6 litrów na 100 kilometrów (47 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑US ) podczas jazdy łączonym w UE oraz emisję CO 2 na poziomie 139 g/km. QV było standardowo wyposażone w większe tarcze hamulcowe o średnicy 305 mm i ekskluzywne 18-calowe felgi aluminiowe, a opcjonalnie kubełkowe fotele Sabelt z oparciem z włókna węglowego. s. Wraz z liftingiem 2016 QV został przemianowany na Veloce.
Silniki
W momencie premiery MiTo było wyposażone w silniki benzynowe i wysokoprężne z turbodoładowaniem o małej pojemności skokowej . Ponadto wyprodukowany został wolnossący wariant silnika o ograniczonej mocy 79 KM (58 kW; 78 KM), aby sprostać nowym włoskim przepisom dotyczącym młodych ludzi. MiTo otrzymało nowy elektrohydrauliczny system sterowania zaworami Silniki Multiair od września 2009 roku. Silniki MultiAir zwiększą moc (do 10%) i moment obrotowy (do 15%), a także znaczne zmniejszenie zużycia (do 10%) i CO 2 emisji (do 10%) cząstek stałych (do 40%) i NOx (do 60%). Ten nowy silnik jest dostępny w wersjach o mocy 105 KM (77 kW; 104 KM), 135 KM (99 kW; 133 KM) i 170 KM (125 kW; 168 KM). Wszystkie wersje multiair są standardowo wyposażone w system Start-Stop . W październiku 2009 została zaprezentowana wersja dwupaliwowa MiTo, ta wersja może pracować z LPG (gaz płynny) lub benzyną, z tym silnikiem MiTo ma zasięg 1200 km (750 mil). Wersja LPG powstaje we współpracy z firmą Landi Renzo . Latem 2010 roku Alfa wprowadziła przekładnię z podwójnym suchym sprzęgłem o nazwie Alfa TCT (tj. przekładnia z podwójnym sprzęgłem). Od roku modelowego 2011 system start-stop był standardem we wszystkich wersjach. Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2011 r. firma AR przedstawiła dwa nowe silniki dla MiTo – 0,9 l I2 TwinAir oraz nową, niskoemisyjną wersję 85 KM (63 kW) silnika wysokoprężnego 1,3 JTD.
Specyfikacje
| Silnik | Rodzaj | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h (0–62 mph) |
Prędkość maksymalna | Lata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe | |||||||
| 0.9 TwinAir 85 | I2 | 875 ml (53,4 CU ) | 63 kW (85 KM ) przy 5500 obr/min | 145 N⋅m (107 ft⋅lbf ) przy 2000 obr./min | 12,5 sekundy | 174 km/h (108 mph) | 2011-2012 |
| 1,4 MPI | I4 | 1,368 ml (83,5 CU ) | 58 kW (78 KM ) przy 6000 obr/min | 120 N⋅m (89 ft⋅lbf ) przy 4750 obr./min | 12,3 | 165 km/h (103 mph) | 2008– |
| 70 kW (95 KM) przy 6000 obr/min | 129 N⋅m (95 ft⋅lbf) przy 4750 obr./min | 11.2 | 180 km/h (110 mph) | ||||
| 0.9 Twinair 105 | l2 | 875 ml (53,4 CU) | 78 kW (105 KM) przy 5750 obr./min | 145 N⋅m (107 ft⋅lbf ) przy 2000 obr./min | 11,4 | 184 km/h (114 mph) | 2011 |
| 1,4 TB | I4 | 1,368 ml (83,5 CU) | 88 kW (120 KM) przy 5000 obr/min | 206 N⋅m (152 ft⋅lbf) przy 1750 obr./min | 8,8 | 195 km/h (121 mph) | 2008-2009 |
| 114 kW (155 KM) przy 5500 obr./min | 230 N⋅m (170 ft⋅lbf) przy 3000 obr./min | 8,0 | 215 km/h (134 mph) | 2009– | |||
| 1,4 MPI ( wielopowietrzny ) | 77 kW (105 KM) przy 6500 obr./min | 130 N⋅m (96 ft⋅lbf) przy 4000 obr./min | 10,7 | 187 km/h (116 mph) | |||
| 1,4 TB (wielopowietrzny) | 99 kW (135 KM) przy 5250 obr/min | 206 N⋅m (152 ft⋅lbf) przy 1750 obr./min | 8.4 | 207 km/h (129 mph) | |||
| 1,4 TB (multiair) TCT | 230 N⋅m (170 ft⋅lbf) przy 1750 obr./min | 8,2 | 207 km/h (129 mph) | 2010– | |||
| 1,4 TB (wielopowietrzny) | 125 kW (170 KM) przy 5500 obr./min | 250 N⋅m (184 ft⋅lbf) przy 2500 obr./min | 7,5 | 219 km/h (136 mph) | 2009– | ||
| 1,4 TB (multiair) TCT | 7,3 | 219 km/h (136 mph) | 2014– | ||||
| Silniki Diesla | |||||||
| 1.3 JTD | I4 | 1248 ml (76,2 CU) | 66 kW (90 KM) przy 4000 obr/min | 200 N⋅m (148 ft⋅lbf) przy 1750 obr./min | 11,8 | 178 km/h (111 mph) | 2008-2009 |
| 1.3 JTD | I4 | 1248 ml (76,2 CU) | 70 kW (95 KM) przy 4000 obr/min | 200 N⋅m (148 ft⋅lbf) przy 1500 obr./min | 11,6 | 180 km/h (112 mph) | 2009– |
| 1.3 JTD | I4 | 1248 ml (76,2 CU) | 62 kW (85 KM) przy 3500 obr./min | 200 N⋅m (148 ft⋅lbf) przy 1500 obr./min | 12,9 | 174 km/h (108 mph) | Wersja brytyjska |
| 1.3 JTD | I4 | 1248 ml (76,2 CU) | 62 kW (85 KM) przy 3500 obr./min | 200 N⋅m (148 ft⋅lbf) przy 1500 obr./min | nie dotyczy | nie dotyczy | 2011– |
| 1.6 JTD | I4 | 1598 ml (97,5 CU) | 88 kW (120 KM) przy 3750 obr./min | 320 N⋅m (236 ft⋅lbf) przy 1750 obr./min | 9,7 | 198 km/h (123 mph) | 2008– |
| Silnik LPG | |||||||
| 1.4 Turbo GPL | I4 | 1,368 ml (83,5 CU) | 88 kW (120 KM) przy 5000 obr/min | 206 N⋅m (152 ft⋅lbf) przy 1750 obr./min | 8,8 | 198 km/h (123 mph) | 2009– |
Zużycie paliwa i emisja CO 2
| Silnik | Zużycie miejskie | Zużycie autostrady | Łączna konsumpcja | CO 2 emisji |
|---|---|---|---|---|
| 0.9 TwinAir (105 KM) | 5,0 l/100 km (56 mpg ‑imp ; 47 mpg ‑USA ) | 3,8 l/100 km (74 mpg ‑imp ; 62 mpg ‑USA ) | 4,2 l/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑USA ) | 99 g/km |
| 1,4 MPI (78 KM) | 7,7 l/100 km (37 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑USA ) | 4,8 l/100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑USA ) | 5,9 l/100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑USA ) | 138 g/km |
| 1.4 MPI (78 KM) Start&Stop | 7,3 l/100 km (39 mpg ‑imp ; 32 mpg ‑USA ) | 4,6 l/100 km (61 mpg ‑imp ; 51 mpg ‑USA ) | 5,6 l/100 km (50 mpg ‑imp ; 42 mpg ‑USA ) | 130 g/km |
| 1,4 MPI (95 KM) | 7,7 l/100 km (37 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑USA ) | 4,8 l/100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑USA ) | 5,9 l/100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑USA ) | 138 g/km |
| 1,4 TB (120 KM) | 8,1 l/100 km (35 mpg ‑imp ; 29 mpg ‑USA ) | 5,0 l/100 km (56 mpg ‑imp ; 47 mpg ‑USA ) | 6,1 l/100 km (46 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑USA ) | 145 g/km |
| 1,4 TB (155 KM) | 8,5 l/100 km (33 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑USA ) | 5,3 l/100 km (53 mpg ‑imp ; 44 mpg ‑USA ) | 6,5 l/100 km (43 mpg ‑imp ; 36 mpg ‑USA ) | 153 g/km |
| 1,4 MPI (105 KM) | 7,6 l/100 km (37 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑USA ) | 4,8 l/100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑USA ) | 5,8 l/100 km (49 mpg ‑imp ; 41 mpg ‑USA ) | 136 g/km |
| 1,4 TB (135 KM) | 7,4 l/100 km (38 mpg ‑imp ; 32 mpg ‑USA ) | 4,5 l/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑USA ) | 5,6 l/100 km (50 mpg ‑imp ; 42 mpg ‑USA ) | 129 g/km |
| 1,4 TB TCT (135 KM) | 7,1 l/100 km (40 mpg ‑imp ; 33 mpg ‑USA ) | 4,5 l/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑USA ) | 5,5 l/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑USA ) | 126 g/km |
| 1,4 TB (170 KM) | 8,1 l/100 km (35 mpg ‑imp ; 29 mpg ‑USA ) | 4,8 l/100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑USA ) | 6,0 l/100 km (47 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑USA ) | 139 g/km |
| 1.3 JTD (90 KM) | 6,0 l/100 km (47 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑USA ) | 3,6 l/100 km (78 mpg ‑imp ; 65 mpg ‑USA ) | 4,5 l/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑USA ) | 119 g/km |
| 1.3 JTD (95 KM) | 5,5 l/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑USA ) | 3,6 l/100 km (78 mpg ‑imp ; 65 mpg ‑USA ) | 4,3 l/100 km (66 mpg ‑imp ; 55 mpg ‑USA ) | 112 g/km |
| 1.3 JTD (95 KM) Start&Stop | 5,5 l/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑USA ) | 3,6 l/100 km (78 mpg ‑imp ; 65 mpg ‑USA ) | 4,3 l/100 km (66 mpg ‑imp ; 55 mpg ‑USA ) | 104 g/km |
| 1.3 JTD (85 KM) Start&Stop | 4,6 l/100 km (61 mpg ‑imp ; 51 mpg ‑USA ) | 3,0 l/100 km (94 mpg ‑imp ; 78 mpg ‑USA ) | 3,6 l/100 km (78 mpg ‑imp ; 65 mpg ‑USA ) | 95 g/km |
| 1.3 JTD (85 KM) Start&Stop | nie dotyczy | 2,9 l/100 km (97 mpg ‑imp ; 81 mpg ‑USA ) | 3,5 l/100 km (81 mpg ‑imp ; 67 mpg ‑USA ) | 90 g/km |
| 1.6 JTD | 5,9 l/100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑USA ) | 4,1 l/100 km (69 mpg ‑imp ; 57 mpg ‑USA ) | 4,8 l/100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑USA ) | 126 g/km |
| 1.6 JTD Start&Stop | 5,9 l/100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑USA ) | 4,1 l/100 km (69 mpg ‑imp ; 57 mpg ‑USA ) | 4,8 l/100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑USA ) | 114 g/km |
| 1.4 Turbo GPL | 10,6 l/100 km (27 mpg ‑imp ; 22 mpg ‑USA ) | 6,6 l/100 km (43 mpg ‑imp ; 36 mpg ‑USA ) | 8,1 l/100 km (35 mpg ‑imp ; 29 mpg ‑USA ) | 131 g/km (w trybie benzynowym) |
| Uwaga: Dane dotyczące zużycia zgodnie z dyrektywą Komisji Europejskiej 1999/100/WE. | ||||
Bezpieczeństwo
MiTo jest standardowo wyposażony w siedem poduszek powietrznych i uzyskał „dobry” lub zielony wynik w pierwszym w historii teście zderzenia tylnego (whiplash) Euro NCAP .
MiTo uzyskało następujące oceny:
| Test | Wynik | Ocena |
|---|---|---|
| Dorosły pasażer: | 36 |
|
| Dziecko pasażera: | 29 |
|
| Pieszy: | 18 |
|
Edycje limitowane i specjalne
Edizione Sprint (2009) : Ograniczony do 250 przykładów, tylko na rynek belgijski. Dostępny tylko z silnikiem wysokoprężnym 1.3 JTDM 95 KM (70 kW; 94 KM). Posiada specjalne logo Sprint.
Wersja Maserati (2010) : W 2010 roku Alfa Romeo ogłosiła, że wyprodukuje limitowaną serię 100 samochodów Mitos, która będzie dystrybuowana do dealerów Maserati w Europie. Wersja Maserati MiTos ma ten sam silnik 125 kW (170 KM) co Quadrifoglio Verde i ekskluzywny lakier Blu Oceano. Aluminiowe listwy progowe i plakietka na elementach sterujących HVAC w samochodzie noszą napis „Alfa Romeo for Maserati”. Samochody mają być używane jako samochody zastępcze dla klientów usług Maserati, podobnie jak wersje Fiata 500 i Abartha 500 „dla dealerów Ferrari” .
Quadrifoglio Verde 101 (2012) : Limitowana edycja oparta na modelu QV, tylko 101 egzemplarzy z okazji 101. rocznicy istnienia Alfy Romeo. Lakier Rosso Alfa, silnik 170 KM (125 kW; 168 KM), fotele wyścigowe Sabelt z tapicerką Alcantara i oparciem z włókna węglowego. Z zewnątrz, poza lakierem i przyciemnianymi szybami, auto posiada również nowe 18-calowe felgi aluminiowe, podobnie jak fotele, wyłącznie do tego modelu. Również jako standardowe światła biksenonowe, hamulce Brembo i aktywne zawieszenie „Dynamic Suspension”.
.jpg)
MiTo SBK i MiTo Superbike Special Series : Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku Alfa Romeo zaprezentowała limitowaną edycję numerowaną (200 sztuk) MiTo SBK opartą na 1,4 L 170 KM (125 kW; 168 KM) QV MiTo i dostępnej MiTo Superbike Special Series ze wszystkimi silnikami z gamy – z wyjątkiem silników benzynowych 1.4 70 KM i 1.4 170 KM. Ta wersja zawiera 16-calowe felgi ze stopów tytanu, chromowany spojler i wydech, owiewki lusterek w odcieniu tytanu, sportowy tylny zderzak, czarną ramkę świateł przeciwmgielnych oraz logo „SBK” z tyłu samochodu.
Mito Racer : zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie 2015, wersja MiTo Racer ma naklejkę na dach z flagą w szachownicę, specjalne 17-calowe felgi aluminiowe, tylny sportowy zderzak, tylny spojler, chromowaną rurę wydechową i satynowo-chromowane wykończenie wielu elementów zewnętrznych. dostępny z szarą tkaniną w stylu vintage, z brązowymi fotelami z ekoskóry i czarną deską rozdzielczą.Dostępny z szeroką gamą silników.
Samochód koncepcyjny GTA
GTA (Gran Turismo Alleggerita), najbardziej sportowa wersja MiTo, została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2009 roku jako prototyp. Koncepcja ma 1,8 litra (Fiat Pratola Serra modułową) turbodoładowaniem silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa i zmiennych faz rozrządu zarówno wlot i wylot. Maksymalna moc jest oceniana na 240 PS (177 kW; 237 KM). Koncept MiTo GTA osiąga prędkość maksymalną 250 km/h (155 mph) i przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mph) w 5 sekund. Masa GTA została zmniejszona dzięki zastosowaniu włókna węglowego w spojlerze tylnej klapy, a także w panelu dachowym i owiewkach lusterek. Aluminium służy również do zmniejszenia wagi. Zawieszenie jest obniżone o 20 milimetrów (0,8 cala) w stosunku do standardowego samochodu, a samochód ma aktywne zawieszenie.
MiTo FCEV
Dwa pojazdy Alfa Romeo MiTo Fuel Cell były używane w programie testów wodorowych w Europie. Samochód Alfa Romeo MiTo Fuel Cell wykorzystuje stos ogniw paliwowych Nuvera w połączeniu z kompaktowym akumulatorem trakcyjnym Li-ion do zasilania silnika elektrycznego; pojazd ma prędkość maksymalną 150 km/h (93 mph) i może przyspieszyć od 0 do 100 km w 10 sekund, przy zużyciu wodoru 3,2 litra ekwiwalentu oleju napędowego/100 km (74 mpg US) i zasięgu 450 km (280 mil). ) w NEDC, dzięki zbiornikom H2 o ciśnieniu 700 bar.”
Przyjęcie
MiTo jest sprzedawane, aby konkurować z MINI i nowszym Audi A1 .
W marcu 2017 roku szef Alfa Romeo Reid Bigland powiedział, że modele MiTo i Giulietta będą nadal produkowane w najbliższej przyszłości, choć zadał pytania dotyczące przyszłych planów marki. Jednak produkcja MiTo została wstrzymana w 2018 roku i pojawiają się pytania dotyczące przyszłości Giulietty, ponieważ FCA utoruje drogę nowej erze SUV-ów i samochodów sportowych.
Produkcja i sprzedaż
| Rok | Zakład produkcyjny Mirafiori | Sprzedaż w Europie |
| 2008 | 24 759 | 13 282 |
| 2009 | 65 342 | 62 122 |
| 2010 | 53 091 | 51 994 |
| 2011 | 41.077 | 40,425 |
| 2012 | 24,857 | 25,173 |
| 2013 | 19,655 | 17,884 |
| 2014 | 16,894 | 16.950 |
| 2015 | 13.909 | 13 839 |
| 2016 | 14644 | 12 944 |
| 2017 | 10 906 | 11 367 |
| 2018 | 8274 | 9.198 |
| Całkowity | 293 408 | 275,178 |
Nagrody
2013 „Bestes Auto des Jahres 2013” – kategoria Import małych samochodów – Auto, Motor und Sport
2011 Die besten autos 2011 – kategoria Import małych samochodów – Auto, Motor und Sport ; Jaki samochód? Nagrody czytelników – zwycięzca kategorii Supermini; „Moje ulubione samochody” Kategoria małych samochodów Quattroruote ; Die besten autos 2010 – kategoria Import małych samochodów – Auto, Motor und Sport
Bibliografia
Zewnętrzne linki
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Supermini | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mały samochód rodzinny | Arna | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfasud | 33 | 146 | 147 | Giulietta (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy samochód wykonawczy | Giulietta (116) | 75/Mediolan | 155 | 156 | 159 | Julia (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód wykonawczy | Alfetta | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Sprint | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV i GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pająk | Pająk (105/115) | Pająk (916) | Pająk (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód sportowy | SZ | Konkurs 8C | 4C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Pająk | Pająk 4C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Stelvio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód wyścigowy |
179 / 182 / 183T / |
GTV, GTV 6 | 75 Turbo | Trofeum SZ |
155 GTA 155 V6 TI |
Puchar GTV |
156 D2/ GTA S2000 |
147 Puchar 147 GTA Puchar |
TCR/WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta |
|||||||||||||||||||||||||||||||
| lekki samochód dostawczy | F11/F12/A11/A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Własność | IRI | Fiat SpA | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||