Powietrze Mołdawia - Air Moldova
| |||||||
Założony | 1993 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Koncentratory | Międzynarodowy port lotniczy Kiszyniów | ||||||
Program lojalnościowy | Klub Air Mołdawia | ||||||
Wielkość floty | 3 | ||||||
Cele podróży | 39 | ||||||
Siedziba | Kiszyniów, Mołdawia | ||||||
Kluczowi ludzie | Alexandru Ceban ( Dyrektor Generalny ) | ||||||
Strona internetowa | www |
Air Moldova jest krajowym lotnicza z Mołdawią siedzibą w Kiszyniowie . Ze swojej bazy w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Kiszyniów obsługuje głównie regularne i czarterowe usługi do miejsc docelowych w Europie .
Historia
Korzenie mołdawskiego lotnictwa cywilnego
Genezy Air Moldova można doszukiwać się 19 września 1944 roku, kiedy do Kiszyniowa przybyła pierwsza jednostka samolotów transportowych Po-2 i utworzono Mołdawski Samodzielny Dywizjon. Oprócz piętnastu samolotów dwupłatowych Po-2 obsługujących loty krajowe i pełniących rolę rolniczą, były też dwa samoloty Li-2 , które latały do Moskwy, niektórych miast ukraińskich oraz do letnich kurortów nad Morzem Czarnym i Kaukazu.
W latach 60. poczyniono znaczne kroki w rozwoju lokalnego mołdawskiego przemysłu lotniczego. Na początku dekady otwarto nowe lotnisko w Kiszyniowie, które może pomieścić samoloty z turbiną gazową. Przedsiębiorstwo uzyskało status Administracji Lotnictwa Cywilnego w 1965 roku, a nowe samoloty Antonov An-10 , An-12 i An-24 powiększyły swoją flotę. Rozpoczęto regularne loty do wielu miast ZSRR oraz ustanowiono transport owoców i warzyw uprawianych w Mołdawii do największych ośrodków przemysłowych ZSRR.
Początek lat 70. upłynął pod znakiem pojawienia się samolotów odrzutowych na głównych trasach lotniczych Mołdawii. Pierwszy dwuodrzutowy samolot Tupolew Tu-134 rozpoczął służbę w Mołdawii w 1971 roku i stał się głównym typem samolotu przedsiębiorstwa, a jego liczba rosła, aż w pewnym momencie w użyciu było 26 z nich. W Kiszyniowie istniała nawet ogólnozwiązkowa baza testowa dla samolotów tego typu.
Flota została dodatkowo powiększona w 1972 r. o trójodrzutowy samolot regionalny Jakowlew Jak-42, aw 1974 r. o turbośmigłowy samolot towarowy An-26. Mapa tras stale się rozwijała, a natężenie ruchu rosło przez całą dekadę. W połowie lat 80. do operacji mołdawskich wpłynęło dziesięć większych samolotów trzyodrzutowych Tupolew Tu-154 , co przyczyniło się do dalszego rozwoju lotnictwa mołdawskiego. W tym czasie mołdawskie samoloty latały do 73 miast w ZSRR i przewoziły ponad 1 000 000 pasażerów rocznie. W 1990 roku otwarto pierwszą międzynarodową trasę między Kiszyniowem a Frankfurtem .
Powstanie Air Moldova
Linia lotnicza powstała w 1993 roku na bazie lokalnej jednostki Aeroflot . Od samego początku działania firmy ukierunkowane były na integrację z rynkiem międzynarodowym oraz spełnienie nowoczesnych standardów i wymagań wobec linii lotniczych wysokiej klasy. Air Moldova dołączyła do programu doskonalenia kadry zarządzającej w 1999 roku.
13 lipca 2004 r. Air Moldova została członkiem Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych . Air Moldova przeszła również audyt bezpieczeństwa operacji i uzyskała certyfikat operatora IOSA . W maju 2006 r. linie Air Moldova wdrożyły bilet elektroniczny na wszystkie swoje loty. Certyfikat przewoźnika lotniczego Air Moldova zezwalał na transport pasażerów, towarów i poczty od lipca 2007 r.
W lutym 2015 r. Air Moldova zrezygnowała z trzech połączeń do Bukaresztu , Kijowa i Soczi, ponieważ zerwano umowę z Tandem Aero , która obsługiwała je w imieniu Air Moldova. Trasa Kiszyniów-Bukareszt została ponownie uruchomiona 12 grudnia 2016 r.
2010s
W październiku 2018 roku ogłoszono, że proces prywatyzacji Air Moldova została zakończona pomyślnie, z Grupy Lotnictwa Cywilnego (joint venture pomiędzy dwoma mołdawskich mężczyzn i rumuńskiego linii lotniczych Blue Air ), stając się jej właściciela za sumę 50 mln MDL ( 2,56 mln EUR). Nowi właściciele kupili również długi linii lotniczych w wysokości 1,2 mld MDL (61 mln EUR).
Cele podróży
Air Moldova obsługuje loty do kilku europejskich, azjatyckich i bliskowschodnich miast metropolitalnych ze swojej bazy na międzynarodowym lotnisku w Kiszyniowie, a także dodatkowe loty sezonowe i czarterowe do Grecji , Czarnogóry , Hiszpanii i Turcji .
Air Moldova ma umowy codeshare z następującymi liniami lotniczymi (stan na marzec 2018 r.):
- flydubaj
- Polskie Linie Lotnicze LOT ( Star Alliance )
- Linie lotnicze S7 ( Oneworld )
- Tureckie Linie Lotnicze ( Star Alliance )
- Międzynarodowe Linie Lotnicze Ukrainy
- Utair
Flota
Obecna flota
Od maja 2021 r. flota Air Moldova składa się z następujących samolotów:
Samolot | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
J | Tak | Całkowity | |||||
Airbusa A319-100 | 2 | — | — | 138 | 138 | ||
Airbusa A321-200 | 1 | — | — | 220 | 220 | ||
Całkowity | 3 | 0 |
Embraer podpisał stałe zamówienie z Air Moldova na 2 jednoklasowe odrzutowce Embraer 190 regionalnych. Umowa obejmowała prawa do zakupu kolejnego samolotu. Dostawa miała miejsce 10 maja 2010 roku. Trzeci Embraer 190 (wyprodukowany w 2009 roku i wcześniej eksploatowany przez Lufthansę i Borajet ) dołączył do floty w 2016 roku. Od tego czasu wszystkie opuściły flotę.
Według niektórych źródeł, Air Moldova wynajmie średnioterminowo Airbusa A321 , który wcześniej operował dla Small Planet Airlines . A321 zostaną pomalowane w barwach linii lotniczej i został dostarczony do Kiszyniowie w dniu 10 maja 2019. Jest to drugi Airbus A321 we flocie, poprzedni został złomowany w 2017 roku.
W każdym razie Grupa Lotnictwa Cywilnego zapowiedziała, że do 2021 roku flota powiększy się do 14 samolotów. Planowane jest również uruchomienie tras długodystansowych.
Była flota
Flota Air Moldova obejmowała wcześniej następujące samoloty:
- 2 kolejne Airbusy A320 (2004-2012)
- 1 Airbus A321 (2014-2016, dzierżawiony od Hermes Airlines )
- 1 Embraer ERJ 145LR (2001-2002, dzierżawiony od Air Exel )
- 1 McDonnell Douglas MD-82 (2007, dzierżawiony od Sky Wings Airlines )
- 3 Embraer 190LR , sprzedany Eastern Airways .
W 2001 roku Air Moldova wydzierżawiło samoloty Embraer 120 i 145. Dwa Jakowlew Jak-42 wróciły do Rosji na przełomie 2003 i 2004 roku. Ostatni Tupolew Tu-154 B (ER-85285) został zniszczony 5 lipca 2006 roku.
W listopadzie 2006 roku 93.100.000 Lej mołdawski (około € 6.000.000) zostały przeniesione z budżetu państwa na rok 2006 do powietrza Mołdawii. Po pobraniu z banku kolejnych 9 milionów lei kupiono jeden z sześciu samolotów Airbus A320. Opozycja polityczna w tym czasie miała wątpliwości co do przejrzystości tego porozumienia. W czerwcu 2007 roku Air Moldova zwróciła leasingodawcy Airbusa A320 po 38 miesiącach eksploatacji.
MD-82 (SX-BSQ) od skywings został wydzierżawiony przez 5 miesięcy, od 15 maja do października 2007 r.
Tu-134 pracuje z Moskwa i Stambuł loty częściej, gdy druga Airbus opuścił flotę. W przeszłości Air Moldova czarterowało samoloty Cirrus Airlines Boeing 737-500 , Moldavian Airlines Fokker 100 , Bulgarian Air VIA A320 , Jet Tran Air MD81/82s oraz Khors Air MD82 jako zamiennik. Jak-40 otrzymuje się Embraer EMB-120 (np Praga lub Wiedeń ) kiedy samolot był w konserwacji.
Pierwszy Embraer EMB 120 Brasilia był częścią floty od 12 października 2001 do 28 września 2006, kiedy to został przeniesiony do Tandem Aero. Drugi Embraer 120RT latał między 23 kwietnia 2004 a 26 marca 2005 dla Air Moldova. Drugi Embraer EMB120 Brasilia został zakupiony w 2006 roku. W lutym 2015 roku Air Moldova wycofała swój pozostały pojedynczy Embraer EMB-120, który był eksploatowany w leasingu przez Tandem Aero .
Statystyka
W 2012 roku Air Moldova przewiozła 506 000 pasażerów. W 2013 roku Air Moldova przewiozła 527 000 pasażerów. W 2015 roku Air Moldova przewiozła 1 000 000 pasażerów.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Air Moldova w Wikimedia Commons