Międzynarodowe Linie Lotnicze Ukrainy - Ukraine International Airlines

Ukraine International Airlines (UIA)
Міжнародні Авіалінії України (МАУ)
Ukraina International Airlines Logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
PS AUI UKRAINA MIĘDZYNARODOWA
Założony 1 października 1992 r.
Koncentratory Kijów–Boryspol
Program lojalnościowy Klub Panorama
Wielkość floty 26
Cele podróży 88
Przedsiębiorstwo macierzyste Projekt Inwestycji Kapitałowych LLC (74%)
Siedziba Kijów , Ukraina
Kluczowi ludzie Yevhenii Dykhne , prezydent
Strona internetowa www .flyuia .com Edytuj to na Wikidata

Ukraine International Airlines PJSC , często skracane do UIA ( ukraiński : Авіакомпанія Міжнародні Авіалінії України , romanizowanaAviakompaniya Mizhnarodni Avialiniyi Ukrajiny , IPA:  [ˌɑwijɐkompɑn⁽ʲ⁾ijɐ miʒnɐrɔd⁽ʲ⁾n⁽ʲ⁾i ˌɑwijɐl⁽ʲ⁾in⁽ʲ⁾iji hymne ʊkrɐjinɪ] ), to flagowy przewoźnik i największa linia lotnicza na Ukrainie , z siedzibą w Kijowie i jego głównego węzła przy Kijowa Boryspil International Airport . Obsługuje krajowe i międzynarodowe loty pasażerskie oraz usługi cargo do Europy, Bliskiego Wschodu, Stanów Zjednoczonych, Kanady i Azji.

Historia

Wczesna historia

Boeing 737-200 ukraińskich linii lotniczych w 1998 r.

Powołana 1 października 1992 r. linia rozpoczęła działalność 25 listopada 1992 r. rejsem Kijów- Londyn . Stała się jednym z pierwszych „joint ventures z kapitałem zagranicznym” na Ukrainie i pierwszą linią lotniczą w byłym Związku Radzieckim, która wykorzystywała wówczas nowe samoloty Boeing 737-400 . Udziałowcami założycielami było Ukraińskie Stowarzyszenie Lotnictwa Cywilnego i Guinness Peat Aviation (GPA), irlandzka firma leasingowa.

Linie lotnicze zaczęły cargo operacje z Boeing 737-200 samolotów w dniu 13 listopada 1994 roku do Londynu i Amsterdamu .

W 1996 roku Austrian Airlines i Swissair zostały udziałowcami, inwestując 9 mln USD w nowy kapitał.

W 2000 roku Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju został udziałowcem, inwestując 5,4 miliona dolarów. W 2006 r. UIA przyjęła nowy system klasyfikacji operacji towarowych, który umożliwił linii lotniczej przewożenie szerszej gamy towarów, od żywych zwierząt po świeżą żywność i cenne przedmioty. Dodatkowo wprowadzono usługę ekspresową, wychodząc naprzeciw potrzebom klientów chcących skorzystać z usług przyspieszonych dostaw ładunków.

Rozwój od 2013 roku

Pierwszy Boeing 777-200ER Ukraine International Airlines dostarczony w lutym 2018 r.
Były Boeing 737-300 Ukraine International Airlines, który przeszedł na emeryturę w 2019 roku

W pierwszym półroczu 2013 r. ruch przewoźnika wzrósł o 60% do 2 200 000 pasażerów. Według prezesa firmy Jurija Mirosznikowa, UIA planowała osiągnąć takie same wyniki roczne za 2013 rok (tj. osiągnąć roczny ruch na poziomie 4 400 000 ). 25 kwietnia 2014 r. UIA rozpoczęła bezpośrednie loty z Kijowa do międzynarodowego lotniska im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku . Również w 2013 roku, w związku ze śmiercią konkurenta Aerosvit , UIA uruchomiła nowe loty z Ukrainy do Baku w Azerbejdżanie , Erewania w Armenii , Larnaki na Cyprze , Monachium w Niemczech , Warszawy w Polsce , Wilna na Litwie , Pragi w Czechach , Aten w Grecji , Batumi w Gruzji , Moskwie ( lotnisko Szeremietiewo ), Jekaterynburgu , Sankt Petersburgu , Kaliningradzie , Niżniewartowsku , Nowosybirsku , Rostowie nad Donem i Soczi w Rosji , Biszkeku w Kirgistanie , a w 2014 r. w Nowym Jorku w Stanach Zjednoczonych .

W październiku 2015 r. rosyjski rząd zakazał UIA lotów do rosyjskich destynacji w odpowiedzi na zakaz lotów na Ukrainę wydany przez ukraiński rząd rosyjskim liniom lotniczym.

Od czerwca 2016 r. większość lotów międzynarodowych UIA sprzedawana jest w ramach podstawowej „taryfy tylko z bagażem podręcznym”. Jeśli pasażerowie rezerwują tę taryfę i chcą odprawić bagaż, zostaną naliczone opłaty do 60 USD za lot. Ponadto, ponieważ lato 2016 UIA wetleases się ERJ 145 z Dniproavia (również z grupy „Privat”) do codziennego usług do Czerniowiec (ponieważ stan lotniska nie zezwala E-190 i B737-operacje)

14 czerwca 2016 r. biura UIA zostały przeszukane w związku z dochodzeniem Narodowego Biura Antykorupcyjnego Ukrainy w sprawie opłat pasażerskich niewpłacanych na rzecz Państwowego Funduszu Lotniczego.

W marcu 2018 roku Ukraine International ogłosiła plan modernizacji floty. Chociaż pierwszy z trzech używanych Boeingów 777-200ER został już dostarczony, linia lotnicza spodziewa się, że kilka nowych Boeingów 737 i Embraer 195 w ciągu roku zastąpi ostatnie Boeingi 737 Classics .

Z dniem 1 stycznia 2019 roku Ukraine International przestała być członkiem programu nagród Flying Blue. Linie lotnicze Ukraine International Airlines informują o opóźnieniu 22 lotów, które miało miejsce wieczorem 29 stycznia na lotnisku Boryspol. Opóźnienia spowodowane były niepowodzeniem w zatankowaniu samolotów paliwem lotniczym. UIA będzie nadal odnotowywać straty w wysokości około 50 mln USD w 2019 r. i w związku z tym wdrożyła środki oszczędnościowe według nowego dyrektora generalnego .

We wrześniu 2021 r. UIA ogłosiła przejęcie do swojej floty dwóch Boeingów 777-300, które będą wykorzystywane głównie do operacji czarterowych.

Sprawy firmowe

W lutym 2011 roku rząd Ukrainy sprzedał 61,6% udziałów w UIA trzem dotychczasowym akcjonariuszom mniejszościowym za 287 mln hrywien (36,2 mln USD). Na dzień 26 lipca 2013 r. linia lotnicza była własnością ukraińskiego Capital Investment Project LLC (74%) oraz cypryjskiego Ontobet Promotions Limited (26%). Z kolei Capital Investment Process należy do Ontobet. Właścicieli reprezentuje Aron Mayberg, partner biznesowy Igora Kołomojskiego i były prezes upadłego AeroSvit Airlines, z którego częściowo licencje i samoloty zostały przeniesione do Ukraine International Airlines.

Na dzień 22 czerwca 2016 roku struktura własnościowa jest zarejestrowana w następujący sposób: 74,1627% Capital Investment Project, Ukraina oraz 15,9108% Ontobet Promotions Ltd, Cypr .

To drugi rok z rzędu, w którym firma poniosła straty, pomimo wzrostu liczby pasażerów. Według lutowego oświadczenia szefa firmy Jurija Mirosznikowa, UIA walczy o utrzymanie rentowności w obliczu rosnącej konkurencji ze strony tanich linii lotniczych. W 2017 roku firma odnotowała stratę w wysokości 304 mln hrywien .

Linie lotnicze Ukraine International Airlines odnotowały stratę netto w wysokości prawie 2,7 miliarda hrywien (około 100 milionów dolarów) w 2018 r., czyli około dziewięć razy więcej niż w 2017 r., podały ukraińskie media 25 marca, powołując się na raport inwestora UIA.

Ukraine International Airlines (UIA), narodowy przewoźnik tego kraju, ma spowolnić plany ekspansji, aby ustabilizować wyniki finansowe i wyjść z czerwonego.

Jurij Mirosznikow rezygnuje z funkcji prezesa Międzynarodowych Linii Lotniczych Ukrainy (UIA) 12 września po 15 latach zarządzania narodowym przewoźnikiem Ukrainy i pracy w UIA od 1993 roku. Jewhenii Dykhne obejmie kierowniczą rolę w UIA od 18 września 2019 roku.

Szef państwowego regulatora ruchu lotniczego Ukrainy stwierdził 8.11.2019 r., że UIA będzie im winna faktycznie 1 mld hrywien niezapłaconych opłat i kar.

Cele podróży

UIA łączy Ukrainę z ponad 80 destynacjami w Europie , Azji i na Bliskim Wschodzie , a także z Nowym Jorkiem i Toronto ze swojej bazy na lotnisku Boryspol , a także obsługuje loty krajowe. UIA obsługuje ponad 1000 lotów tygodniowo. Ukraińskie Linie Lotnicze (UIA) zostały zmuszone do wprowadzenia pewnych mimowolnych zmian w rozkładach lotów na lato 2019 r., ze zmniejszoną częstotliwością i przepustowością na niektórych wybranych trasach. Chociaż nie jest to oficjalnie tania linia lotnicza , wiele lotów UIA na całym świecie jest popularnych wśród podróżnych ze względu na niskie ceny, a ich węzłem komunikacyjnym jest Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol .

Ze względu na trwające straty linie lotnicze zawiesiły w listopadzie 2019 r. loty do Ammanu, Rygi, Pekinu i Mińska. Od 2020 r. zawieszono również loty do Bangkoku i Krakowa.

Umowy codeshare

Ukraine International Airlines ma umowy codeshare z następującymi liniami lotniczymi:

Flota

Od września 2021 r. flota Ukraine International Airlines składa się z następujących samolotów:

Flota Ukraine International Airlines
Samolot Czynny Zamówienia Pasażerowie Uwagi
b E+ mi Całkowity
Boeing 737-800 13 186 186
Boeing 737-900ER 4 189 189
215 215
Boeing 767-300ER 1 12 38 211 261
Boeing 777-200ER 1 21 16 324 361
Boeing 777-300 2 12 14 400 426
Embraer 190 5 8 96 104
embraer 195 2 116 116
Całkowity 26 2

Wypadki i incydenty

  • 8 stycznia 2020 r. lot 752 Ukraine International Airlines został zestrzelony przez Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC) w Iranie wkrótce po starcie z międzynarodowego lotniska im. Chomeiniego w Teheranie. IRGC przypisał to błędowi człowieka. Zaangażowany samolot, UR-PSR, to trzyletni Boeing 737-800 . Na pokładzie było 176 pasażerów i załogi bez rozbitków. Katastrofa była pierwszym śmiertelnym incydentem lotniczym dla Międzynarodowych Linii Lotniczych Ukrainy od rozpoczęcia działalności w 1992 roku; jednak nie można go w żaden sposób przypisać linii lotniczej.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Międzynarodowymi Liniami Lotniczymi Ukrainy w Wikimedia Commons