25. Eskadra Kosmiczna - 25th Space Range Squadron

25. eskadra kosmosu
25. Dywizjon Kosmiczny.png
Oznaczenie 25. Eskadry Kosmicznej
Aktywny 1917-1919; 1921-1946; 1952-1964; 1988-1995; 2004-obecnie
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Kosmiczne Stanów Zjednoczonych
Rola Operacje w zakresie kosmosu
Rozmiar Eskadra
Część Kosmiczna Delta 11
Garnizon/Kwatera Główna Schriever Space Force Base , Kolorado
Pseudonimy kaci
Maskotka(e) Kat
Zaręczyny
  • Streamer serwisowy z I wojny światowej bez napisu.png
    Pierwsza Wojna Swiatowa
  • Amerykańska kampania II wojny światowej (przeciw okrętom podwodnym) Streamer.jpg
    II wojna światowa – okręty przeciwpodwodne
  • Azjatycko-Pacyficzny Streamer.png
    II wojna światowa – Teatr Azji i Pacyfiku
Dekoracje
  • Streamer PUC Army.PNG
    Cytat za wyróżnioną jednostkę (3x)
  • Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych USA - Stremer.jpg
    Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych (5x)
Dowódcy
Obecny
dowódca		 ppłk Jason Powell
Insygnia
Emblemat 25 Dywizjonu Bombowego (zatwierdzony 15 lutego 1924) 25 Godło Placu Bombardowania.png
Emblemat 25. Aero Squadron (zatwierdzony przez AEF 19 listopada 1918) 25. Dywizjon Aero - Emblem.jpg

25-cia Przestrzeń Zakres Squadron to eskadra z United States Kosmiczną Mocą . Jest przydzielony do Centrum Szkolenia Kosmicznego i Gotowości Delta Provisional w bazie kosmicznej Schriever w stanie Kolorado. 25 Dywizjon prowadzi Kosmiczny Poligon Testowy i Treningowy wraz z rezerwowym 379 Dywizjonem Kosmicznym .

Obecnie 25. jest jedną z najstarszych jednostek w Siłach Kosmicznych Stanów Zjednoczonych, jej najwcześniejszym poprzednikiem w czasach USAAS , zorganizowanym jako 20. Eskadra Aero, 13 czerwca 1917 r. w Camp Kelly w Teksasie, i niemal natychmiast przemianowany, ze względu na błąd pisarski, jako 25. Eskadra Aero do 22 czerwca. Eskadra została rozmieszczona we Francji i walczyła na froncie zachodnim podczas I wojny światowej jako eskadra pościgowa na tydzień przed zawieszeniem broni. Jednostka została zdemobilizowana po wojnie w 1919 roku.

Drugi poprzednik dywizjonu został zorganizowany jako 25. Eskadra (Bombardowanie) w 1921 roku w ramach stałej służby lotniczej Armii Stanów Zjednoczonych , eskadra służyła w strefie Kanału Panamskiego w okresie międzywojennym, a następnie jako część XX Sił Powietrznych w Pacific teatrze działań z II wojny światowej latający Boeing B-29 Superfortress bombowce. Podczas zimnej wojny był częścią Strategic Air Command , wyposażonym w średnie bombowce Boeing B-47 Stratojet aż do jego dezaktywacji w 1964 roku.

31 marca 2020 r. ogłoszono, że 25. Eskadra Kosmiczna zostanie przeniesiona do nowo utworzonej Siły Kosmicznej Stanów Zjednoczonych . Ten transfer sprawił, że 25. najstarsza jednostka w USSF.

Misja

25-cia Przestrzeń Zakres Squadron jest odpowiedzialny za działania przestrzeń do testów i szkolenia Zakres , o zdolności jednostki, która pozwala na wykonywanie kosmicznych możliwości walki elektronicznej w sposób bezpieczny, bezpieczny i realistycznym środowisku, eliminując jednocześnie ryzyko niezamierzonego działania zabezpieczeń.

25. Dywizja rozmieściła sprzęt i personel w celu wsparcia operacji dowódczych kombatantów i ćwiczeń dużych sił, takich jak Austere Challenge.

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

Główny artykuł: 25. Aero Squadron
Eskadra SE5 na lotnisku Gengault (Toul), Francja, listopad 1918

Pierwszy poprzednik eskadry powstał jako 20. Aero Squadron w czerwcu 1917 roku w Camp Kelly w Teksasie. Kilka dni później, z powodu wspomnianego błędu pisarskiego, przemianowano go na 25. Eskadrę Aero . Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej , eskadra została rozmieszczona w Europie na pokładzie RMS Carmania , najpierw do Anglii, a następnie na froncie zachodnim we Francji pod koniec października 1918 roku. Został przydzielony do 4. Grupy Pościgowej 2. Armii Lotniczej w sektorze Toul , ale bez samolotów. Eskadra w końcu otrzymała kilka brytyjskich Royal Aircraft Factory SE5 , w większości uzbrojonych w pojedynczy karabin maszynowy Vickers na kadłubie, i wykonała dwie misje w listopadzie 1918 roku przed końcem wojny. Pierwszy patrol przebiegł bez żadnych wydarzeń, a drugi skierował się na konwój ciężarówek w Metz z 20-funtowymi bombami zrzuconymi ręcznie z samolotu SE 5a. Jednostka wróciła do Stanów Zjednoczonych wiosną 1919 roku i została zdemobilizowana w czerwcu.

Obrona Kanału Panamskiego

Dywizjon Keystone LB-6 w Panamie, 1933

25-ci Squadron (Bombardowanie) została zorganizowana w dniu 1 października 1921 w Mitchel Pole w Nowym Jorku, choć nie jest jasne, czy została ona wyposażona przed wyjazdem do Francji Polu w Strefa Kanału Panamskiego w kwietniu 1922 roku, w którym Zakład Canal Panama przypisanej jej 6th Grupa kompozytowe . Latała różnymi dwupłatowymi bombowcami, by bronić Kanału Panamskiego . W kwietniu 1924 roku dywizjon, obecnie 25. Dywizjon Bombowy , został połączony z jednostką I wojny światowej. W latach dwudziestych i na początku lat trzydziestych brał udział w różnych misjach dobrej woli w Ameryce Łacińskiej, w tym w lotach do Salwadoru i Nikaragui, od 13 do 19 maja 1935 r.; do Gwatemali od 8 do 11 lutego 1938 i ponownie do Salwadoru od 19 do 22 kwietnia 1938. Eskadra poleciała również na misję miłosierdzia do Chile po niszczycielskim trzęsieniu ziemi w Chillán w 1939 r. w styczniu i lutym 1939 r.

Eskadra Martin B-10 w Panamie, 1935-1940

Dywizjon wyposażony w Douglas B-18 Bolos i stał się 25. Dywizjonem Bombowym (Średnim) 6 grudnia 1939 roku. Eskadra miała okazję przetestować swój nowy długonożny samolot w październiku 1939 r., kiedy to zgłoszono zaginięcie dwóch peruwiańskich lotników w drodze ze Stanów Zjednoczonych do Limy w Peru w locie długodystansowym między strefą kanału. i Peru. Chociaż ostatecznie okazało się, że wykonały awaryjne lądowanie przymusowe w Ekwadorze, trzy B-18 z eskadry przeprowadziły szeroko zakrojone przeszukania obszaru wzdłuż 80. południka około 250 mil do morza. Samolot przewoził wystarczającą ilość paliwa na lot trwający 11 godzin. 20 listopada 1940 roku jednostka została 25. Dywizjonem Bombowym (ciężkim) w oczekiwaniu na odbiór Boeingów B-17E Flying Fortress . Do 25 sierpnia 1941 r., z przedwojenną liczebnością zaledwie pięciu B-18, eskadra została ostatecznie ponownie wyposażona w B-17E Flying Fortress.

II wojna światowa

Kampania przeciw okrętom podwodnym

Po ataku na Pearl Harbor eskadra opuściła swój dawny dom na France Field i udała się na lotnisko Rio Hato w Panamie. Nieco ponad miesiąc później rozpoczął operacje z lotniska Salinas , Ekwadoru i Wysp Galapagos (przetaczając patrole tam iz powrotem) z czterema B-17E, lecąc patrole przeciw okrętom podwodnym nad podejściami Pacyfiku do Kanału Panamskiego. Do tych samolotów dołączył do lutego B-18. Główny korpus eskadry opuścił Salinas 15 lutego i powrócił do Howard Field na początku 1943 roku, chociaż oddział był jeszcze w Ekwadorze dopiero 30 czerwca.

12 maja 1943 eskadra została przeniesiona do 40. Grupy Bombowej, a w następnym miesiącu główny korpus eskadry, który wiosną 1943 roku przebywał na Howard Field tylko przez krótki czas, zakończył 21-letnią służbę w Kanale. Zone i przeniósł się do Stanów Zjednoczonych.

Ataki strategiczne na Japonię

Eskadra B-29 Superfortress na lotnisku Chakulia w Indiach

25. Dywizjon stacjonował w Pratt Army Air Field w stanie Kansas w lipcu 1943 r. i został obsadzony nowym personelem. Otrzymał prototyp i wczesny model produkcyjny bardzo ciężkich bombowców Boeing B-29 Superfortress . Szkolił się w Second Air Force przez dłuższy czas, ponieważ technicy Boeinga wprowadzali modyfikacje w swoich samolotach B-29. Został rozmieszczony wraz z nowym XX Bomber Command w ramach 58. Skrzydła Bombowego do Teatru Chiny-Birma-Indie , lecąc do baz w Indiach trasą promową na południowym Atlantyku; przez środkową Afrykę i Arabię ​​do Karaczi . Dodatkowe modyfikacje B-29 były konieczne w Indiach, aby dostosować się do bardzo wysokich temperatur gruntu (115°F).

Z lotnisk we wschodnich Indiach, zaangażowany w bardzo dalekie naloty bombowe na Japonię. Dywizjon uczestniczył w pierwszym ataku amerykańskich sił powietrznych na japońskie wyspy macierzyste od czasu nalotu na Doolittle w 1942 r. w dniach 15-16 czerwca 1944 r., atakując Cesarską Hutę Żelaza i Stali w Yawata na Kiusiu , wykorzystując wysuniętą bazę wypadową na lotnisku Hsinching (A- 1), Chiny, do tankowania. Wykonał w sumie dziewięć misji w Japonii, brał również udział w atakach na bardzo duże odległości na wrogie cele w Tajlandii, Mandżurii, Borneo, Formozie, Birmie, Malajach, okupowanych przez Japonię Chinach, Singapurze , Sajgonie i Cam Rahn Bay we francuskich Indochinach. Zajmowała się również wydobyciem z powietrza okupowanych przez Japończyków portów morskich w Tajlandii, na Malajach i we francuskich Indochinach.

Postępy sił amerykańskich na Środkowym Pacyfiku przez Mariany Północne umożliwiły dostęp do nowych lotnisk w zasięgu bombardowań Japonii. Przeniósł się do West Field (Tinian) w kwietniu 1945 roku, stając się częścią nowego XXI Bomber Command . Z Marianów zaangażował się w bardzo dalekosiężne ataki strategiczne na Japonię, a jego pierwsza misja miała miejsce 5 maja 1945 r. przeciwko Fabryce Samolotów Morskich Hiro w Kure . Ataki powietrzne nad Japonią były początkowo misjami bombardowania w świetle dziennym na dużych wysokościach przeciwko celom przemysłowym, transportowym i wojskowym, w dużej mierze nieskutecznym z powodu silnych wiatrów górnych rozpraszających bomby na dużym obszarze. W lipcu rozpoczął nocne naloty zapalające na małe obszary na obszarach miejskich i zrzucił miny na japońskie szlaki żeglugowe. Kontynuowane ataki powietrzne aż do kapitulacji Japonii w sierpniu 1945 r. Ostatnia misja bojowa miała miejsce 9/10 sierpnia, atakując Arsenał Marynarki Wojennej Hikari .

Po Dniu VJ eskadra zrzucała żywność i zaopatrzenie alianckim więźniom w Japonii, Korei i na Formozie oraz brała udział w misjach pokazowych. Eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych w listopadzie 1945 roku i została dezaktywowana w Davis-Monthan Field w Arizonie jesienią 1946 roku.

Bombardowanie strategiczne

Dywizjon B-47 na linii lotniczej Smoky Hill AFB w 1956 r

Eskadra została reaktywowana w Bazie Sił Powietrznych Smoky Hill w Kansasin w 1952 roku, gdy Strategiczne Dowództwo Powietrzne rozszerzyło swoje siły bombowe. 25. początkowo otrzymał B-29, które były wówczas drugorzędnymi samolotami B-29 w celach szkoleniowych i organizacyjnych. W 1954 roku B-29 z napędem śmigłowym zastąpiono nowymi średnimi bombowcami Boeing B-47E Stratojet , zdolnymi do latania z dużą prędkością poddźwiękową i zaprojektowanymi głównie do penetracji przestrzeni powietrznej Związku Radzieckiego. W latach 60. uważano, że B-47 zbliża się do przestarzałości i jest wycofywany ze strategicznego arsenału SAC. 25. zaczął wysyłać samoloty do innych skrzydeł B-47 jako zastępstwo na początku 1964 roku i był jedną z ostatnich eskadr SAC wyposażonych w Stratojet. Eskadra została dezaktywowana we wrześniu 1964 roku, kiedy ostatni samolot B-47 został wycofany z SAC.

Opracowanie taktyki strategicznej i kontrola zasięgu

25. został reaktywowany w 1988 roku jako dywizjon szkoleniowy SAC. Od 1988 do 1992 roku 25. nadzorowany przez SAC szkolenie załogi bombowców Boeing B-52H Stratofortress , a od 1992 do 1995 roku Air Combat Command B-52H, a następnie szkolenie załogi bombowca Rockwell B-1 Lancer w bazie sił powietrznych Ellsworth w Dakocie Południowej. Eskadra zapewniała kontrolę zasięgu i opracowywanie taktyk za pośrednictwem Kompleksu Tras Szkolenia Strategicznego ze swojego Centrum Broni Strategicznych. Został ponownie dezaktywowany w 1995 roku.

Rozwój taktyki kosmicznej i kontrola zasięgu

25. konserwatorzy zmieniają kanał na antenie terminala uziemienia. Colorado Springs, Kolorado 24 stycznia 2020 r.

Warunkiem bezpiecznego misji zakresie przestrzeni został stworzony przez Air Force Dowództwa Kosmicznego w 2001 Podłączenie do strategicznego zakresu szkolenia i taktyka linii rozwojowej, 25 zostało reaktywowane w Schriever Air Force Base , Colorado jako 25. taktyki kontroli Przestrzeń Squadron , objęcie tej roli w dniu 1 lipca 2004 r.

W listopadzie 2007 roku Egzekutorzy zostali przemianowani na 25. Eskadrę Zasięgu Kosmicznego, a później przetestowali nową taktykę kontroli kosmosu w bezpiecznym środowisku.

Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych aktywowało 379. Eskadrę Zasięgu Kosmicznego w kwietniu 2012 roku jako jednostkę stowarzyszoną, dołączając do 25. w jego funkcji zarządzania zasięgiem.

W 2013 roku, 25 został przeniesiony z powrotem do Air Combat Dowództwa i przeniósł pod Nevada test i szkolenia Zakres od Air Force Warfare Center Stany Zjednoczone .

21 czerwca 2017 roku 25. rocznica obchodziła swoje stulecie i stała się jedną z pierwszych jednostek Sił Powietrznych, które prześledziły swój rodowód przez ponad 100 lat.

24 lipca 2020 r. 25. Eskadra Zasięgu została przeniesiona do Sił Kosmicznych Stanów Zjednoczonych i przydzielona do Space Training and Readiness Delta Provisional .

Rodowód

25. eskadra lotnicza
  • Zorganizowany jako 20. Dywizjon Aero 13 czerwca 1917 r.
Przemianowany na 25. Dywizjon Aero 22 czerwca 1917 r.
Zdemobilizowany 17 czerwca 1919 r.
  • Odtworzony i połączony z 25. Eskadrą Bombową jako 25. Eskadra Bombardowa w dniu 8 kwietnia 1924
25. eskadra kosmosu
  • Autoryzowany jako 25. Dywizjon (Bombardowanie) 30 sierpnia 1921 r.
  • Zorganizowana 1 października 1921 r.
Przemianowany 25. Dywizjon Bombardowy 25 stycznia 1923 r.
  • Skonsolidowane z 25. Dywizjonem Aero 8 kwietnia 1924 r.
Przemianowany na 25. Dywizjon Bombardowy (średni) 6 grudnia 1939 r.
Przemianowany na 25. Dywizjon Bombowy (ciężki) 20 listopada 1940 r
Przemianowany na 25. Dywizjon Bombardowy , bardzo ciężki, 20 listopada 1943 r.
Inaktywowana 1 października 1946 r.
  • Przemianowany na 25. Dywizjon Bombardowy , średni w dniu 9 maja 1952 r.
Aktywowany 28 maja 1952 r.
Przerwany i dezaktywowany 1 września 1964 r.
  • Przemianowany na 25. Dywizjon Szkolenia Strategicznego w dniu 21 czerwca 1988 r.
Aktywowany 1 lipca 1988 r.
Przemianowany na 25. Dywizjon Treningowy Taktyki Latania 1 września 1991 r
Przemianowany na 25. Eskadrę Szkoleniową 15 czerwca 1993 r.
Zdezaktywowany 21 września 1995 r.
  • Przemianowany 25. Dywizjon Kontroli Przestrzeni Kosmicznej 20 kwietnia 2004 r.
Aktywowany 1 lipca 2004 r.
Przemianowany: 25. Eskadra Kosmiczna 11 listopada 2007 r.

Zadania

Stacje

Samolot

Znani pracownicy

Lista dowódców

  • Podpułkownik Anthony Zilinsky, ~2017
  • ppłk Jason Powell, ~2020

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Notatki wyjaśniające
Cytaty

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Zewnętrzne linki