GP Abu Zabi 2012 - 2012 Abu Dhabi Grand Prix

GP Abu Zabi 2012
Wyścig 18 z 20 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2012
Szczegóły wyścigu
Data	4 listopada 2012 ( 04.11.2012 )
Oficjalne imię	Formuła 1 Etihad Airways 2012 Grand Prix Abu Zabi
Lokalizacja	Yas Marina Circuit Yas Island , Abu Dhabi , Zjednoczone Emiraty Arabskie
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,554 km (3,451 mil)
Dystans	55 okrążeń, 305,355 km (189,739 mil)
Pogoda	Temperatura suchego powietrza 29 °C (84 °F) Temperatura toru 34 °C (93 °F) spada do 29 °C (84 °F)
Pozycja bieguna
Kierowca		McLaren - Mercedes
Czas	1:40.630
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault
Czas	1:43.964 na okrążeniu 54
Podium
Najpierw		Lotos - Renault
druga		Ferrari
Trzeci		Red Bull - Renault
Liderzy okrążeń

Grand Prix Abu Zabi 2012 (formalnie 2012 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 4 listopada 2012 roku na Yas Marina Circuit , Yas Island , Abu Zabi , Zjednoczone Emiraty Arabskie . Była to osiemnasta runda sezonu 2012 Formuły 1 i czwarta Grand Prix Abu Zabi . Wyścig na 55 okrążeniach wygrał kierowca Lotusa Kimi Räikkönen, startując z czwartej pozycji. Fernando Alonso zajął drugie miejsce w Ferrari, a jego rywal o mistrzostwo Sebastian Vettel zajął trzecie miejsce dla Red Bulla , startując z alei serwisowej.

Zwycięstwo było Raikkonena pierwszy w tym sezonie, a jego pierwszy odkąd powrócił do Formuły Jeden na początku roku, a jego pierwszym od 2009 roku został po raz pierwszy Lotus wygrał wyścig, ponieważ Ayrton Senna zwycięstwo jest w Detroit w 1987. Drugie miejsce Alonso pozwoliło mu zmniejszyć dystans do Vettela w mistrzostwach kierowców do dziesięciu punktów. Komunikacja radiowa Räikkönena podczas wyścigu była szeroko komentowana, w szczególności jego komentarz do inżyniera na 23 okrążeniu: „Po prostu zostaw mnie w spokoju, wiem, co robić”.

Raport

Tło

O Grand Prix rywalizowało dwanaście zespołów po dwóch kierowców każdy. Zespołami (znanymi również jako konstruktorzy ) byli Red Bull , McLaren , Ferrari , Mercedes , Lotus , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Caterham , HRT i Marussia . Dostawca opon Pirelli przywiózł na wyścig dwa rodzaje opon; dwie suche mieszanki (miękkie „opcje” i średnie „podkłady”). Związek Medium wyróżniał się białym paskiem, a związek Soft był oznaczony żółtym paskiem. Zasady Grand Prix 2012 przewidywały, że wszystkie samochody powinny używać obu typów opon podczas wyścigu, chyba że kierowca użyje jednej z dwóch mieszanek na mokrą pogodę. Każdy kierowca miał na weekend jedenaście kompletów opon na suchą nawierzchnię. System redukcji oporu (DRS) miał dwie strefy aktywacji wyścigu; jeden był na prostej między zakrętami siódmym i ósmym, a drugi na prostej łączącej zakręty dziesiąty i jedenasty.

Zmierzając do osiemnastego wyścigu sezonu, kierowca Red Bulla Sebastian Vettel prowadził w Mistrzostwach Kierowców z 240 punktami , wyprzedzając rywala o mistrzostwo Fernando Alonso z 227 punktami i Kimiego Räikkönena z 173. Kolega z zespołu Vettela, Mark Webber, był na czwartym miejscu z 167 punktami, a Lewis Hamilton był blisko piątego ze 165 punktami. Red Bull prowadził w klasyfikacji konstruktorów z 407 punktami; Ferrari (316 punktów) i McLaren (306) walczyli o drugie miejsce. Lotus był czwarty z 288 punktami, a Mercedes stracił kolejne sto pięćdziesiąt dwa punkty na piątym miejscu. Mistrzostwa jak dotąd były burzliwe, a siedmiu różnych kierowców wygrało pierwsze siedem wyścigów sezonu. Räikkonen, jego kolega z zespołu Lotus Romain Grosjean wraz z Sergio Pérezem i Felipe Massą zajęli drugie miejsce, a Michael Schumacher i Kamui Kobayashi zajęli trzecie miejsce.

Po zajęciu drugiego miejsca za Vettelem w Grand Prix Indii Alonso stwierdził, że kluczowe jest, aby pozostał w zasięgu zespołu Red Bulla i miał nadzieję, że jego zespół Ferrari zakończy mocno i nie zostanie dotknięty awariami mechanicznymi. Pomimo wygrania czterech ostatnich Grand Prix Vettel czuł, że jego prowadzenie w Mistrzostwach Kierowców pozostało „wrażliwe” i nie wierzył, że jego zespół Red Bull udowodnił, że jest najszybszy w stawce.

Niektóre zespoły dokonały modyfikacji swoich samochodów w ramach przygotowań do imprezy. Kierowcy Williamsa, Bruno Senna i Pastor Maldonado, podczas piątkowych sesji treningowych testowali nowe przednie skrzydło, które miało trzy małe klapy w górnej części, ale zdecydowali się na starszą specyfikację do kwalifikacji i wyścigu. Ferrari wprowadziło ulepszenia do F2012 jako część strategii, aby utrzymać się w rywalizacji o mistrzostwo. Ulepszenia obejmowały nowe przednie skrzydło, które miało nowe główne samoloty. Zainstalowano klapę i nakładki, zmodyfikowano przednie skrzydło i przednią burtę samochodu. Ferrari mogło złamać jedną z czterech przydzielonych godzin policyjnych w czwartkową noc przed wyścigiem, aby umożliwić mechanikom dopasowanie aktualizacji do samochodu zespołu. Zespół złamał drugą godzinę policyjną dzień później, kiedy członek zespołu przez pomyłkę wszedł do garażu Ferrari i nie pracował na obu samochodach. Mercedes kontynuował ocenę nowego systemu „podwójnego DRS”. Force India wprowadziło nowe podwozie dla Paula di Resty, który borykał się z problemami z prowadzeniem w swoim poprzednim monocoque . Caterham zrewidował swoje podwozie, które zmodyfikowało wydechy, nadwozie, nowe przednie przewody hamulcowe, poprawiono podłogę, dyfuzor i przednie skrzydło, aby pozostać z Marussią w walce o dziesiąte miejsce w mistrzostwach konstruktorów.

Trening i kwalifikacje

Przed głównym niedzielnym wyścigiem odbyły się trzy sesje treningowe (dwie w piątek i trzecia w sobotę). Piątkowe sesje popołudniowe i wieczorne trwały po dziewięćdziesiąt minut. Trzecia sesja odbyła się w sobotę po południu i trwała godzinę. Warunki były gorące i suche podczas piątkowych sesji treningowych, a temperatura powietrza i toru spadała wraz z nadejściem zachodu słońca, co oznacza, że ​​czasy okrążeń były szybsze wieczorem. Kierowcy musieli radzić sobie z tylnym wiatrem między zakrętami ósmym i dziewiątym. Hamilton nadał tempo w pierwszej sesji treningowej z okrążeniem trwającym jedną minutę i 43,285 sekundy na oponach o średniej mieszance, o trzy dziesiąte sekundy szybciej niż jego kolega z drużyny Jenson Button . Vettel był trzeci najszybszy ze swoim kolegą z drużyny Red Bulla Webberem na piątym; zostały wciśnięte przez Alonso. Michael Schumacher , Maldonado, Nico Rosberg , Valtteri Bottas i Räikkönen uzupełnili pierwszą dziesiątkę najszybszych kierowców sesji. Pérez prowadził szeroko na pit lane wjazdu na obszar run-off , podczas gdy skręca w prawo i próbuje wpis wyścigowy pełnej prędkości, ale unikać kontaktu z przeszkód z dwunastu minutach sesji pozostały. W drugiej sesji treningowej Vettel ustanowił najszybsze okrążenie dnia z czasem jednej minuty i 41,751 sekundy, który został zarejestrowany pod koniec sesji; Hamilton ukończył z drugim najszybszym czasem i wymienił najszybsze okrążenie z Vettelem. Jego kolega z drużyny, Button, był trzeci najszybszy, a Webber był czwarty, pomimo straty czasu pod koniec 90-minutowego okresu z powodu wycieku chłodzenia systemu odzyskiwania energii kinetycznej (KERS). Grosjean był piąty, a jego kolega z zespołu Lotus, Räikkönen, był szósty. Dwaj kierowcy Ferrari zajęli siódme i ósme miejsce (z Alonso przed Massą). Maldonado i Pérez znaleźli się w pierwszej dziesiątce.

Warunki były gorące i suche podczas sobotniej popołudniowej sesji treningowej. Hamilton ustanowił najszybsze okrążenie trzeciej sesji w minutę i 42.130 sekundy na miękkich oponach, prawie o trzy dziesiąte sekundy szybciej niż jego kolega z drużyny Button. Vettel był w swoim garażu przez pięćdziesiąt pięć minut, ponieważ jego mechanicy naprawili problem z jego zaciskami hamulcowymi; udało mu się zrobić jedno przelotne okrążenie z najszybszym czasem w drugim sektorze toru, aby zapewnić sobie trzeci najszybszy czas w ogólnej klasyfikacji. Czas Vettela oznaczał, że jego kolega z drużyny Webber był czwarty, a Nico Hülkenberg piąty. Grosjean był piąty w szybszym z dwóch bolidów Lotusa, mimo że stracił czas na torze, ponieważ jego hamulce zostały poluzowane w alei serwisowej. Maldonado zajął siódme miejsce, prowadząc grafik na początku sesji. Alonso, Räikkönen i di Resta uzupełnili pierwszą dziesiątkę przed kwalifikacjami. Pod koniec sesji Webber powoli wjeżdżał do alei serwisowej, gdy Räikkönen zbliżał się do kierowcy Red Bulla, który unikał kolizji.

Sesja kwalifikacyjna, która odbyła się w sobotni wieczór, została podzielona na trzy części. Pierwsza część trwała dwadzieścia minut i wyeliminowała z kwalifikacji samochody, które zakończyły sesję na osiemnastym lub niższym miejscu. Podczas tej sesji obowiązywała zasada 107% , która wymagała od każdego kierowcy ustalenia czasu w granicach 107% najszybszego okrążenia, aby zakwalifikować się do wyścigu. Druga część kwalifikacji trwała piętnaście minut i eliminowała auta, które finiszowały na pozycjach od jedenastej do siedemnastej. Końcowa część kwalifikacji wyznaczyła miejsca od pierwszego do dziesiątego i zadecydowała o pole position . Samochody, które startowały w ostatniej sesji kwalifikacji, nie mogły zmienić opon przed wyścigiem; Ci rozpoczęli wyścig wyposażony w opony, dzięki którym ustanowili najszybsze czasy okrążeń. Warunki na okresy kwalifikacyjne były gorące; temperatura powietrza wynosiła 29–30 °C (84–86 °F), a temperatura toru wynosiła 31 °C (88 °F). Hamilton ustanowił najszybszy czas we wszystkich trzech sesjach i zdobył szóste pole position w sezonie z okrążeniem jednej minuty i 40,630 sekundy. On dołączył w pierwszym rzędzie na starcie przez Webbera, który nagrany czas trzech dziesiątych sekundy od tempa Hamiltona. Vettel zajął trzecie miejsce, ale Red Bull nakazał przez radio zatrzymać się na okrążeniu, ponieważ jego samochód miał mało paliwa. Urzędnicy z organu zarządzającego Formułą 1, Fédération Internationale de l'Automobile , nie byli w stanie pobrać jednolitrowej próbki paliwa wymaganej do analizy, a Vettel został przeniesiony na tyły siatki. W rezultacie każdy kierowca, który zakwalifikował się za Vettelem, awansował o jedno miejsce. Maldonado odziedziczył trzecią pozycję i uniknął eliminacji w drugiej części kwalifikacji i skorygował swój bilans na końcową część sesji. Räikkönen wystartował jako czwarty i powiedział, że jego sesja kwalifikacyjna była „dobra”.

Wyścigi

Kimi Räikkönen wygrał swoje (i Lotusa) jedyne zwycięstwo w sezonie.

Wyścig rozpoczął się o godzinie 17:00 GST ( UTC +4). Warunki na starcie były suche przed wyścigiem; temperatura powietrza wahała się między 29–30 °C (84–86 °F), a temperatura toru wynosiła między 29–34 °C (84–93 °F). Większość kierowców wystartowała na miękkich oponach, a Vettel, Schumacher i Senna na średnich oponach. Red Bull zdecydował się na start Vettela w alei serwisowej po wyprowadzeniu swojego samochodu z parku zamkniętego i zmianie przełożeń wraz z zawieszeniem, a także stworzeniem aerodynamicznej konfiguracji o niskim oporze, aby umożliwić kierowcy łatwiejsze wyprzedzanie. de la Rosa zrobił to samo, gdy nitka na tylnym kocu opony zaplątała się w jego samochodzie na początku okrążenia formującego . Gdy pięć czerwonych świateł zgasło, sygnalizując rozpoczęcie wyścigu, Hamilton utrzymał swoją przewagę pole position w pierwszym zakręcie. Räikkönen szybko wystartował i wyprzedził Webbera i Maldonado, zajmując drugie miejsce. Koledzy z drużyny Force India, Hülkenberg i di Resta, wraz z Grosjeanem i Senną wpadli w pierwszy zakręt. Hülkenberg został zmuszony do wycofania się, podczas gdy di Resta i Grosjean pod koniec pierwszego okrążenia zjechali do boksów na naprawy; Grosjean za wymianę na prawą przednią przebitą oponę. Alonso miał dobry start, kiedy minął Buttona i wyprzedził Webbera po tym, jak pokonał Red Bulla po opuszczeniu dziewiątego zakrętu. Po zakończeniu pierwszego okrążenia Hamilton prowadził z Räikkönen, Maldonado, Alonso, Webber, Button, Massa, Kobayashi, Pérez, Schumacher, Ricciardo, Rosberg, Vergne, Glock, Kovalainen, Petrov, Pic, Karthikeyan, Senna, Vettel, de la Rosa, Grosjean i di Resta.

Hamilton narzekał na zimne opony i zablokował się w ósmym zakręcie na drugim okrążeniu, co pozwoliło Räikkönenowi uzyskać przewagę, ale Hamilton wytrzymał presję ze strony kierowcy Lotus, aby utrzymać prowadzenie. Vettel poczynił wczesne postępy, wyprzedzając HRT, Marussia i Caterhams, ale jego wczesne postępy nastąpiły kosztem prawego przedniego skrzydła, kiedy na tym samym okrążeniu nawiązał kontakt z lewą tylną częścią Senny na ósmym zakręcie. Hamilton odzyskał optymalną temperaturę potrzebną dla swoich opon i zaczął oddalać się od Räikkönena po ustanowieniu najszybszego okrążenia wyścigu. Alonso zmniejszył dystans do Maldonado na drugim miejscu, korzystając z DRS na głównych prostych, ale nie był w stanie zamknąć się wystarczająco, by udawać manewr wyprzedzania, ponieważ Williams był szybki na prostej. Vettel zdecydował się na razie nie zjeżdżać do boksów, ponieważ wyścig został przerwany przez interwencję samochodu bezpieczeństwa na dziewiątym okrążeniu. Rosberg był w trakcie wyprzedzania Karthikeyana, gdy samochód Karthikeyana zaczął zawodzić z powodu ciśnienia hydraulicznego, co spowodowało, że jego układ kierowniczy stał się ciężki. Rosberg, złapany przez kłopoty Karthikeyana, został wyrzucony przez tył HRT do bariery i rozrzucił szczątki na torze. Rosberg i Karthikeyan ucierpieli. W okresie samochodu bezpieczeństwa Vettel został zmuszony do zjazdu do boksów, kiedy skręcił, aby uniknąć Ricciardo i uderzył w słupek z polistyrenu oznaczający początek strefy DRS, dodatkowo uszkadzając skrzydło. Red Bull skorzystał z okazji, aby wskoczyć do niego wcześniej, z minusem, że Vettel będzie musiał przejechać 42 okrążenia na miękkiej oponie, podczas gdy dostawca Pirelli przewidział, że może zrobić tylko 36. Samochód Vettela został również zainstalowany z zastępczym przednim skrzydłem.

Wyścigi wznowiono pod koniec 14. okrążenia, kiedy samochód bezpieczeństwa wjechał do alei serwisowej z Hamiltonem prowadzącym Räikkönena. Alonso jechał wolniej niż Webber, co pozwoliło Red Bullowi jechać obok Alonso, ale kierowca Ferrari utrzymał trzecią pozycję. Vettel awansował na 19. miejsce po tym, jak wyprzedził di Resta i de la Rosa. Hamilton ponownie zaczął odsuwać się od Räikkönena. Vettel rozpoczął walkę z Grosjeanem o 17. pozycję, a podczas manewru wyprzedzania Vettel zjechał z linii wyścigu i znalazł się w strefie pobocznej i musiał oddać 17. miejsce Grosjeanowi, aby uniknąć kary. Vettel wrócił na tor i minął Grosjeana, aby przejąć pozycję. Alonso zaczął zmniejszać dystans do Maldonado, który biegł wolniej, pozwalając Räikkonenowi zwiększyć przewagę nad drugim miejscem. Vergne pozwolił Vettelowi wejść na jedenaste miejsce na 20 okrążeniu. Hamilton zwolnił i zjechał na pobocze toru z problemem ciśnienia paliwa na tym samym okrążeniu, przekazując prowadzenie Räikkönenowi. Alonso wyprzedził Maldonado w drugiej strefie DRS, używając swojego systemu KERS, kierując się do szykany, aby przejść na drugie okrążenie później. Webber próbował wyprzedzić Maldonado, wyjeżdżając na linię zewnętrzną na 23 okrążeniu, ale obaj kierowcy natknęli się na Webbera, obracając się na poboczu. Obaj kierowcy byli w stanie kontynuować i Webber spadł na siódme miejsce. Kiedy inżynier Räikkönena przekazał mu przez radio informację o przegranej do drugiego miejsca Alonso, odpowiedział: „Po prostu zostaw mnie w spokoju, wiem, co robić”. Później dał swoje koszulki zespołu Lotus z napisem, po tym, jak zostało to szeroko omówione w mediach.

Na kolejnym okrążeniu Maldonado został wyprzedzony przez Buttona (który zajął linię wewnętrzną) na trzecim miejscu, podczas gdy Vettel przesunął się na pozycję punktowaną, wyprzedzając Ricciardo na dziesiątym miejscu na tym samym okrążeniu. Pérez wyprzedził Massę na piątym miejscu na 25 okrążeniu, podczas gdy Vettel wyprzedził Schumachera na ósmym miejscu na następnym okrążeniu. Kobayashi wykonał pierwszy zaplanowany pit stop na opony na 26. okrążeniu. Webber zastosował swój system DRS na 26 okrążeniu na prostych zakrętach dziesiątego i jedenastego, próbując wyprzedzić Massę i biegł na linii zewnętrznej obok Massy. Webber wbiegł szeroko na strefę pobocza i nawiązał kontakt z Massą, która została wysłana do korka po uderzeniu w krawężnik na zakręcie dwunastym. Massa i Schumacher zjechali do boksów na 27 okrążeniu i ponownie dołączyli na odpowiednio 14. i 15. pozycji. Alonso zjechał na opony o średniej mieszance na 29 okrążeniu i powrócił na siódme miejsce za Vettelem. Na 30 okrążeniu Pérez wyprzedził Maldonado z pomocą DRS i zajął czwarte miejsce. Maldonado zjechał do pit stopu na tym samym okrążeniu, a Webberowi nakazano nie walczyć z Vettelem o pozycję. Red Bull wezwał Webbera do alei serwisowej po opony o średniej mieszance na 31 okrążeniu, co pozwoliło Vettelowi zająć drugie miejsce. Räikkönen zjechał z prowadzenia na 32 okrążeniu dla opon o średniej mieszance i pozostał na prowadzeniu, a Vettel był tuż za nim. Button zmniejszył dystans między sobą a Alonso (po ustanowieniu nowego najszybszego okrążenia – 1:46.495 – na okrążeniu 32) na okrążeniu 33 i udawał wyprzedzenie na zakręcie 21, ale miał lekką nadsterowność. Räikkönen zaczął wydłużać dystans czasowy od siebie i Vettela na 34 okrążeniu, który zachował żywotność swoich miękkich opon. Grosjean, piąty, miał zużyte opony i został złapany przez di Resta, Pèrez i Webber. Vettel został złapany w alei serwisowej przez Red Bulla, aby ich mechanicy zamontowali nowy zestaw miękkich opon i ponownie zajął czwarte miejsce przed Grosjeanem.

Na 39. okrążeniu di Resta zmusił Péreza do szerokiego pola na 13. zakręcie; gdy Pérez wrócił na tor, przeciął przed Grosjeanem i obaj natknęli się na następny zakręt, co z kolei zmusiło Grosjeana do wjechania w tor Webbera, który próbował wjechać na wewnętrzną linię. Grosjean i Webber wycofali się z powodu uszkodzenia swoich samochodów, a szczątki na torze z wypadku wymagały drugiego okresu samochodu bezpieczeństwa w wyścigu. Bezpieczeństwo pozostało na trzech okrążeniach, podczas których marszałkowie oczyszczali tor z gruzu. Pérez otrzymał od stewardów dziesięciosekundową karę stop-go na 42. okrążeniu, na które zagrał trzy okrążenia później. Räikkönen zaczął odbudowywać swoją przewagę nad Alonso, gdy samochód bezpieczeństwa wjechał na koniec okrążenia 42. Alonso również był prześladowany przez Buttona; Sam Button był nękany przez Vettela na czwartym miejscu. Vettel jechał za Buttonem zmierzającym w kierunku ósmego zakrętu i pokonał kierowcę McLarena, który wjechał na zakręt jedenasty, ale nie był w stanie go wyprzedzić. Pojedynek Buttona i Vettela pozwolił Alonso uwolnić się i zaczął ścigać Räikkönena na ostatnich pięciu okrążeniach. Vettel spróbował ponownie na 48 okrążeniu i wyszedł z linii zewnętrznej, aby spróbować podania, kierując się w zakręt jedenasty, ale Button obronił swoją pozycję. Cztery okrążenia później Vettel wykonał kolejny manewr wyprzedzania na Button (który wjechał szerokim łukiem w zakręt dziesiąty), wykorzystując swój DRS w przedbiegu do zakrętu jedenastego i wyprzedził kierowcę McLarena na zewnątrz, aby zająć trzecie miejsce.

Alonso zbliżył się na 1,9 sekundy do Räikkönena na 53 okrążeniu, ale nie był w stanie podejść wystarczająco blisko, by rzucić wyzwanie kierowcy Lotusa, który utrzymał swoje (i Lotusa) pierwsze zwycięstwo w sezonie i był ósmym kierowcą, który wygrał wyścig w sezonie 2012. Alonso był drugi, 0,8 sekundy za Räikkönenem, a Vettel trzeci. Button zajął czwarte miejsce. Maldonado zajął piąte miejsce, mimo że nie mógł skorzystać z KERS swojego samochodu po pierwszym okresie samochodu bezpieczeństwa. Był siedem sekund przed bliską grupą, w skład której wchodzili Kobayashi, Massa, Senna i di Resta. Massa zbliżył się do kierowcy Saubera pod koniec wyścigu, który miał problem ze zmianą biegów i nie był w stanie w pełni naładować swojego KERS, a Senna i di Resta zmniejszyli dystans do Massy, ​​który utrzymał swoje pozycje przez resztę wyścigu. Ricciardo powstrzymał Schumachera na ostatnich pięciu okrążeniach, aby zapewnić sobie ostateczną pozycję punktowaną na dziesiątym miejscu. Vergne został sklasyfikowany na dwunastym miejscu, a Kovalainen, Glock, Pérez, Petrov i de la Rosa byli ostatnimi z sklasyfikowanych zawodników.

Po wyścigu

Trzej najlepsi kierowcy pojawili się na podium, aby odebrać swoje trofea oraz na późniejszej konferencji prasowej. Räikkonen powiedział, że jest „bardzo szczęśliwy” dla zespołu Lotus i siebie po trudnej drugiej połowie sezonu. Stwierdził również , że rozwój jego samochodu pomógł zwiększyć jego prędkość na prostej , chociaż później ujawnił , że używał tego samego samochodu z Grand Prix Korei . Alonso był zadowolony ze swojego drugiego miejsca, ale czuł też, że Ferrari nie jest najbardziej konkurencyjnym zespołem podczas weekendu wyścigowego. Czuł również, że modyfikacje wprowadzone przez Ferrari pomogły mu stać się szybszym. Vettel powiedział, że pomimo rozpoczęcia wyścigu z alei serwisowej nadal wierzył, że może ukończyć w pierwszej trójce. Zaprzeczył również, jakoby jego wynik był „niespodzianką” dla niego i Red Bulla, ponieważ wierzył, że był wystarczająco szybki, aby dogonić liderów. Podczas wywiadów na podium, które przeprowadził były kierowca i komentator BBC David Coulthard , Räikkönen i Vettel klęli. Przekleństwa, które były transmitowane w telewizji na żywo, skłoniły Vettela do przeprosin i doprowadziły do ​​tego, że dyrektor ds. komunikacji FIA Norman Howell napisał list do zespołów na prośbę prezesa FIA Jeana Todta, przypominając kierowcom o tej sprawie i stwierdził, że zostaną podjęte działania dyscyplinarne. uchwalona w przyszłości.

Hamilton powiedział, że był rozczarowany po wyścigu, będąc liderem, dopóki nie wycofał się z powodu utraty ciśnienia paliwa na 20 okrążeniu. Kierowca McLarena stwierdził: „Jestem wypatroszony; przez cały weekend miałem naprawdę dobre tempo i czuję pewne, że mogliśmy dzisiaj wygrać”. Mimo to powiedział też, że chciałby spróbować wygrać dwa ostatnie wyścigi sezonu. Ricciardo powiedział, że był zdziwiony tym, jak Vettel uderzył w styropianową płytę przytorową podczas okresu samochodu bezpieczeństwa: „Muszę spojrzeć i zobaczyć, czy zrobiłem coś złego, ale powinien mnie obserwować. Wszyscy robili to samo, to jest dokładnie to, co ty zrobić pod samochodem bezpieczeństwa." Vettel później reprezentował incydent jako mniej ważny i przyznał, że Ricciardo zaskoczył go: „Może powinienem był zwrócić większą uwagę, ale poszedłem w prawo i nie miałem szczęścia, że ​​była tablica DRS, którą wziąłem na głowę… na."

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:41.497	1:40.901	1:40.630	1
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:41.933	1:41.277	1:40.987	2
3	18	Pastor Maldonado	Williams - Renault	1:41,981	1:41.907	1:41.226	3
4	9	Kimi Raikkonen	Lotos - Renault	1:42.222	1:41.532	1:41.260	4
5	3	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	1:42,342	1:41.873	1:41.290	5
6	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:41.939	1:41.514	1:41.582	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:41.926	1:41.698	1:41,603	7
8	6	Felipe Massa	Ferrari	1:41.974	1:41.846	1:41.723	8
9	10	Romain Grosjean	Lotos - Renault	1:42.046	1:41.620	1:41.778	9
10	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:42.579	1:42.019		10
11	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:42.624	1:42.084		11
12	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:42.572	1:42.218		12
13	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:42.735	1:42.289		13
14	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1:43.298	1:42.330		14
15	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:43.582	1:42.606		15
16	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1:43.280	1:42.765		16
17	17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1:44.058			17
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1:44,956			18
19	25	Karol Pic	Marussia - Cosworth	1:45.089			19
20	21	Witalij Pietrow	Caterham - Renault	1:45.151			20
21	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1:45.426			21
22	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1:45.766			22
23	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1:46,382			23
BYŁY	1	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	1:42.160	1:41.511	1:41.073	PL
107% czasu : 1:48,601
Źródło:

Uwagi

^1 – Sebastian Vettel, który w kwalifikacjach osiągnął czas 1:41.073, a następnie wystartowałby z trzeciej pozycji, został wykluczony z wyników kwalifikacji za złamanie zasad, ponieważ nie miał wystarczającej ilości paliwa, aby wrócić do boksów. Jednak stewardzi pozwolili mu rozpocząć wyścig z ostatniej pozycji startowej. Red Bull zdecydował się na wprowadzenie zmian w ustawieniach przed wyścigiem, łamiąc przepisy parku zamkniętego, co oznaczało, że Sebastian Vettel musiał wystartować z alei serwisowej.

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas/emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	9	Kimi Raikkonen	Lotos - Renault	55	1:45:58.667	4	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+0,852	6	18
3	1	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	55	+4.163	PL	15
4	3	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	55	+7,787	5	12
5	18	Pastor Maldonado	Williams - Renault	55	+13.007	3	10
6	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	55	+20,076	15	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+22,896	8	6
8	19	Bruno Senna	Williams - Renault	55	+23,542	14	4
9	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	55	+24.160	12	2
10	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	55	+27.463	16	1
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+28,075	13
12	17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	55	+34,906	17
13	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	55	+47,764	18
14	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+56,473	21
15	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	55	+56.768	11
16	21	Witalij Pietrow	Caterham - Renault	55	+1:04,595	20
17	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	55	+1:11,778	PL
Gnić	25	Karol Pic	Marussia - Cosworth	41	Silnik	19
Gnić	10	Romain Grosjean	Lotos - Renault	37	Kolizja	9
Gnić	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	37	Kolizja	2
Gnić	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	19	Ciśnienie paliwa	1
Gnić	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	7	Hydraulika/Kolizja	23
Gnić	8	Nico Rosberg	Mercedes	7	Kolizja	7
Gnić	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	0	Kolizja	10
Źródło:

Uwagi:

• ^1 –Pedro de la Rosanie zdołał rozpocząć okrążenia formującego, gdy kord z jednego z jego koców opon zaplątał się w kierownicę, przez co wystartował w alei serwisowej zaSebastianem Vettelem.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Sebastiana Vettela 255 2 Fernando Alonso 245 3 Kimi Raikkonen 198 4 Mark Webber 167 5 Lewis hamilton 165 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Red Bull - Renault 422 2 Ferrari 340 3 McLaren - Mercedes 318 4 Lotos - Renault 288 5 Mercedes 136 Źródło:

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
• Pogrubione drużyny i kierowcy mieli matematyczną możliwość zdobycia tytułu.

Bibliografia