GP Monako 1996 - 1996 Monaco Grand Prix

1996 Grand Prix Monako
Wyścig 6 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1996
Szczegóły wyścigu
Data	19 maja 1996
Oficjalne imię	LIV Grand Prix Automobile de Monako
Lokalizacja	Circuit de Monaco , Monte Carlo
Kierunek	Obwód uliczny
Długość kursu	3,328 km (2,068 mil)
Dystans	75 okrążeń, 249,600 km (155,094 mil)
Zaplanowana odległość	78 okrążeń, 259,584 km (161,298 mil)
Pogoda	Pochmurno, początkowo łagodnie, mokro, później schnie, na mecie lekki deszcz
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:20.356
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Jean Alesi	Benetton - Renault
Czas	1:25.205 na okrążeniu 59
Podium
Najpierw		Ligier - Mugen-Honda
druga		McLaren - Mercedes
Trzeci		Sauber - Ford
Liderzy okrążeń

JS43 typu prowadzonego przez Oliviera Panisa podczas Grand Prix Monako w 1996 roku, na wystawie.

Okrążenie formacyjne

Grand Prix Monako 1996 (formalnie LIV Grand Prix Automobile de Monaco ) był Formuły Jeden wyścig odbędzie się silnik Monako w dniu 19 maja 1996. Był to szósty wyścig w 1996 Formuły sezonie . Wyścig odbył się w deszczową pogodę i ustanowił rekord najmniejszej liczby samochodów, które jechały pod koniec wyścigu Grand Prix, a trzy samochody na podium były jedynymi pozostałymi samochodami.

Olivier Panis odniósł swoje pierwsze i jedyne zwycięstwo w swojej karierze w Formule 1, zdobywając ostatnie zwycięstwo w Formule 1 zespołu Ligier i pierwsze w historii producenta silników Mugen Motorsports , po przejściu na opony typu slick w dobrze zaplanowanym pitstopie. Drugie miejsce zajął David Coulthard w McLaren - Mercedes . Johnny Herbert był ostatnim finiszerem Saubera , zdobywając jedyne punkty w sezonie.

To było ostatnie zwycięstwo francuskiego kierowcy Formuły 1, dopóki Pierre Gasly nie wygrał Grand Prix Włoch 2020 .

Raport

Trening i kwalifikacje

Michael Schumacher wywalczył pole position, ale wywołał kontrowersje na okrążeniu zwalniającym, gdy przeszkodził Gerhardowi Bergerowi pod koniec sesji. Wychodząc z tunelu Schumacher jechał powoli, witał tłum, podczas gdy Berger był na szybkim okrążeniu. Schumacher próbował zejść Bergerowi z drogi, ale Austriak musiał zakręcić z dużą prędkością, aby uniknąć Ferrari, wjeżdżając do tyłu w szykanę.

Ligowie zajęli w kwalifikacjach 14. i 17. miejsce, obydwa poniżej oczekiwań po tym, jak zespół miał problemy ze strzelaniem, co uniemożliwiło zajęcie pierwszej szóstki.

Dzień wyścigu

Najszybszy na rozgrzewce był Olivier Panis . Jacques Villeneuve był 18. po jeździe na mokrej nawierzchni w ramach przygotowań do spodziewanego deszczu. Pomiędzy sesją rozgrzewkową a wyścigiem na torze spadł ulewny deszcz i dodano dodatkową 15-minutową sesję, aby kierowcy mogli przyzwyczaić się do zmienionych warunków, ponieważ był to pierwszy deszcz, który spadł w weekend wyścigowy . Sesja odbyła się o 13:15  CEST ( GMT +2). Podczas sesji wypadło kilku kierowców, w tym Pedro Lamy , Pedro Diniz i Giancarlo Fisichella , ale wszyscy kontynuowali. Jedynymi kierowcami, którzy uniknęli obrażeń, byli Mika Häkkinen i Andrea Montermini . Jean Alesi doznał przebicia opony pod koniec sesji, ale był w stanie wrócić do pitlane. Kilku kierowców zdecydowało się pominąć sesję. Zespół Footwork zdecydował się nie uczestniczyć, ponieważ nie miał żadnych części zamiennych, a każdy wypadek oznaczałby koniec ich weekendu. Häkkinen był najszybszy, ustawiając swój czas przed katastrofą, z Alesi, Rubensem Barrichello i Johnnym Herbertem za nimi. Dwa samochody Williamsa były na 7. i 8. miejscu, Villeneuve wyprzedził Damona Hilla, a za nimi Schumacher na 9. miejscu.

Wyścig rozpoczął się o 14:30 CEST. Podczas rozgrzewki Montermini rozbił swojego Fortiego wychodzącego z tunelu, a brak samochodu zapasowego oznaczał, że Włoch nie był w stanie wystartować, pozostawiając 21 samochodów na starcie. Hill wyprzedził Schumachera w Ste Devote, a dalej Jos Verstappen , który zdecydował się rozpocząć wyścig na slickach, wjechał prosto w ścianę. Obaj Minardi zostali następnie wyeliminowani, gdy splątali się wychodząc z pierwszego zakrętu. Hill zaczął się odsuwać, a polesitter Schumacher stracił kontrolę wychodząc z Lower Mirabeau i uderzył w ścianę. Wchodząc do Rascasse, Barrichello obrócił się i wycofał. Po pięciu okrążeniach pozostało tylko 13 samochodów, ponieważ Ukyo Katayama (wypadek), Ricardo Rosset (wypadek) i Diniz (skrzynia biegów) wycofali się. Pomiędzy liderami a czwartym Eddiem Irvine'em zaczęła się otwierać znaczna luka . Za wolnym Ferrari utworzyła się kolejka ośmiu samochodów. Berger wycofał się z trzeciego miejsca na 10. okrążeniu z powodu problemów ze skrzynią biegów, pozostawiając 12 samochodów, podczas gdy Heinz-Harald Frentzen uszkodził przednie skrzydło, próbując wyprzedzić Irvine'a, spadając na przedostatnie, wyprzedzając Lucę Badoera.

Na 31. okrążeniu odkręcił się Martin Brundle , co spowodowało, że w wyścigu pozostało tylko 11 samochodów. Trzy okrążenia później Irvine został pokonany, gdy Panis przedarł się na nawrocie Loews. Irvine stracił kontrolę, utknął i odpiął pasy, zanim ponownie uruchomił samochód z pomocą sędziów. Hill w międzyczasie stracił na krótko prowadzenie na rzecz Alesiego, gdy na 30 okrążeniu zjechał do pit stopu, aby zmienić na slicki, gdy tor zaczął przesychać, ale odzyskał okrążenie później, gdy wyprzedził Francuza (który wciąż jechał na mokrych oponach). na torze. Alesi wkrótce potem zjechał do pit stopu, co pozwoliło Hillowi wydłużyć przewagę do prawie 30 sekund i kontynuować bezproblemową jazdę do czterdziestego okrążenia, kiedy uszkodzona pompa oleju spowodowała wybuch silnika wychodzącego z tunelu. pora roku. Alesi następnie prowadził przez 20 okrążeń, zanim jego zawieszenie się nie powiodło, przekazując prowadzenie Panisowi. Luca Badoer przejechał sześć okrążeń w Forti, kiedy na 66 okrążeniu zderzył się z Villeneuve na Mirabeau, wycofując obu kierowców.

Wyścig nie przebiegł całego dystansu, ponieważ wszedł w życie dwugodzinny limit czasu. Panis prowadził z niewielką przewagą Davida Coultharda, mając za sobą tylko pięć innych samochodów. Irvine obrócił się w tym samym momencie, w którym rozbił się jego kolega z drużyny Schumacher, a gdy próbował dołączyć, został trafiony przez Mikę Salo , który z kolei został trafiony przez Häkkinena. Wszystkie trzy samochody wycofały się, pozostawiając tylko cztery w ruchu, a Frentzen jechał jako ostatni. Niemiec zdecydował się zjechać do boksów na ostatnim okrążeniu, ponieważ i tak biegł jako ostatni, a wszyscy inni już wzięli flagę w szachownicę. Panis wygrał w ten sposób swoje jedyne Grand Prix, odnosząc pierwsze zwycięstwo Ligiera od 15 sezonów. Frentzen, Salo i Häkkinen zostali sklasyfikowani na końcowych pozycjach punktowych, a Irvine zajął siódme miejsce.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Czas	Różn.
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:20.356
2	5	Damon Hill	Williams - Renault	1:20.866	+0,510
3	3	Jean Alesi	Benetton - Renault	1:20.918	+0,562
4	4	Gerhard Berger	Benetton - Renault	1:21.067	+0,711
5	8	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:21.460	+1,104
6	11	Rubens Barrichello	Jordania - Peugeot	1:21,504	+1,148
7	2	Eddie Irvine	Ferrari	1:21,542	+1,186
8	7	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:21.688	+1,332
9	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1:21.929	+1,573
10	6	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	1:21,963	+1,607
11	19	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	1:22.235	+1.879
12	17	Jos Verstappen	Praca nóg - Hart	1:22.327	+1,971
13	14	Johnny Herbert	Sauber - Ford	1:22,346	+1.990
14	9	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1:22.358	+2,002
15	18	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1:22.460	+2,104
16	12	Martin Brundle	Jordania - Peugeot	1:22.519	+2,163
17	10	Pedro Diniz	Ligier - Mugen-Honda	1:22,682	+2.326
18	21	Giancarlo Fisichella	Minardi - Ford	1:22,684	+2.328
19	20	Pedro Lamy	Minardi - Ford	1:23.350	+2,994
20	16	Ricardo Rosset	Praca nóg - Hart	1:24,976	+4.620
21	22	Luca Badoer	Forti - Ford	1:25.059	+4.703
22	23	Andrea Montermini	Forti - Ford	1:25,393	+5,037
107% czasu : 1:25,981
Źródło:

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	9	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	75	2:00:45.629	14	10
2	8	David Coulthard	McLaren - Mercedes	75	+4.828	5	6
3	14	Johnny Herbert	Sauber - Ford	75	+37,503	13	4
4	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	74	Emerytowany w dołach	9	3
5	19	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	70	Kolizja	11	2
6	7	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	70	Kolizja	8	1
7	2	Eddie Irvine	Ferrari	68	Kolizja	7
Gnić	6	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	66	Kolizja	10
Gnić	22	Luca Badoer	Forti - Ford	60	Kolizja + Elektryczne	21
Gnić	3	Jean Alesi	Benetton - Renault	60	Zawieszenie	3
Gnić	5	Damon Hill	Williams - Renault	40	Silnik	2
Gnić	12	Martin Brundle	Jordania - Peugeot	30	Wypadek	16
Gnić	4	Gerhard Berger	Benetton - Renault	9	Skrzynia biegów	4
Gnić	10	Pedro Diniz	Ligier - Mugen-Honda	5	Przenoszenie	17
Gnić	16	Ricardo Rosset	Praca nóg - Hart	3	Wypadek	20
Gnić	18	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	2	Wypadek	15
Gnić	1	Michael Schumacher	Ferrari	0	Wypadek	1
Gnić	11	Rubens Barrichello	Jordania - Peugeot	0	Odkręcona	6
Gnić	20	Pedro Lamy	Minardi - Ford	0	Kolizja	19
Gnić	21	Giancarlo Fisichella	Minardi - Ford	0	Kolizja	18
Gnić	17	Jos Verstappen	Praca nóg - Hart	0	Wypadek	12
DNS	23	Andrea Montermini	Forti - Ford		Awaria podczas rozgrzewki	22
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Pozycja Kierowca Zwrotnica 1 Damon Hill 43 2 Jacques Villeneuve 22 3 Michael Schumacher 16 4 Olivier Panis 11 5 Jean Alesi 11 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Pozycja Konstruktor Zwrotnica 1 Williams - Renault 65 2 Ferrari 25 3 Benetton - Renault 18 4 McLaren - Mercedes 16 5 Ligier - Mugen-Honda 11 Źródło:

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• F1 Rejects – Last Hurra for Les Bleus: Monako 1996

Współrzędne : 43° 44′4.74″ N 7 ° 25′16,8″ E / 43,7346500°N 7,421333°E / 43.7346500; 7.421333