Grand Prix Singapuru 1973 - 1973 Singapore Grand Prix

Grand Prix Singapuru 1973
Thomson Road Circuit.svg
Szczegóły wyścigu
Data 22 kwietnia 1973
Oficjalne imię VIII Międzynarodowe Grand Prix Singapuru
Lokalizacja Old Upper Thomson Road, Singapur
Kierunek Tor Thomson Road Grand Prix
Długość kursu 4,865 km (3,023 mil)
Dystans 50 okrążeń, 243,250 km (151,149 mil)
Pozycja biegunowa
Kierowca Surtees - Hart
Czas 1: 57,1
Najszybsze okrążenie
Kierowca Australia Leo Geoghegan Birrana- Hart
Czas 1: 54,9
Podium
Pierwszy Marzec - Hart
druga Surtees - Hart
Trzeci Brabham - Ford

1973 Grand Prix Singapuru był wyścig silnika odbywa się w obiegu Thomson drogowe Grand Prix w dniu 22 kwietnia 1973. To był ostatnim Grand Prix Singapuru przed odwołaniem imprezy, które wznowiono w 2008 roku jako rundzie Formula One World Championship. Wyścig rozegrano na 50 okrążeniach i wygrał go Vern Schuppan jadący w marcu . Wyścig był prowadzony zgodnie z zasadami australijskiej Formuły 2 .

Raport

tło

John MacDonald dostarczył mu na wyścig zupełnie nowy Brabham BT40. Jednak jego zespół miał problemy z poborem paliwa w nowym samochodzie.

W 1972 roku 28-letni singapurski kierowca Lionel Chan uległ wypadkowi, w wyniku którego jego samochód wpadł do rowu na czwartym okrążeniu po utracie koła i uderzeniu w oficjalny samochód . Został zabrany do szpitala, ale zapadł w śpiączkę, a później zmarł. Tor został uznany za niebezpieczny, a singapurski minister spraw społecznych, Encik Othman Wok, stwierdził: „Będę najszczęśliwszym człowiekiem, kiedy dostaniemy stały obwód”.

Wyścigi

Schuppan prowadził w Birranie Malcolma Ramsaya , kiedy March Schuppana podrzucił kilka kamieni, przebijając zbiornik paliwa Ramsaya i pokrywając go benzyną.

Malcolm walczył dalej, aż ból benzyny palącej jego jądra zmusił go do przejścia na emeryturę.

-  Angus Lamont, mechanik Johna MacDonalda

Następstwa

„Tor, na którym odbywa się Grand Prix, przyprawiałby dreszcze po zbiorowych kręgosłupach komitetu ds. Bezpieczeństwa CSI. Aby dostać się do toru, drogi publiczne są po prostu zamknięte. Jeśli są jakieś urządzenia zabezpieczające, których nie widziałem”.

Richard Feast

Podczas wyścigu wspierającego dla samochodów turystycznych , szwajcarski kierowca Joe Huber zjechał z toru na latarnię. Zmarł sześć dni później w wyniku odniesionych obrażeń. Trudność we wdrożeniu odpowiednich środków bezpieczeństwa, wraz z obawami, że Grand Prix promuje lekkomyślną jazdę, doprowadziły do ​​zakazu wyścigów samochodowych w Singapurze po Grand Prix 1973. Zasugerowano inne czynniki, które przyczyniły się do tego, w tym wzrost ruchu, niedogodności związane z koniecznością zamykania dróg w związku z tym wydarzeniem, a także wzrost cen ropy naftowej spowodowany kryzysem sueskim . Średnio podczas Grand Prix odnotowano jedną ofiarę śmiertelną rocznie, częściowo ze względu na charakter toru, na którym znajdowały się dreny monsunowe i przystanki autobusowe . Graeme Lawrence, trzykrotny zwycięzca Grand Prix Singapuru, uważał, że tor Thomson Road jest jednym z najniebezpieczniejszych na świecie.

Stały tor zawierający kompleks sportowy został zaproponowany jako zamiennik toru Thomson Road, ale to nie przyniosło skutku.

Klasyfikacja

Siatka startowa

Poz Nazwa Podwozie Silnik Czas
1 Nowa Zelandia Graeme Lawrence Surtees TS15 Jeleń 1: 57,1
2 Australia Vern Schuppan Marzec 722 Jeleń 1: 57,3
3 Australia Leo Geoghegan Birrana 273 Jeleń 1: 57,8
4 Nowa Zelandia Ken Smith Marzec 722 Jeleń 1: 59,1
5 Hongkong John MacDonald Brabham BT40 Jeleń 1: 59,1
6 Australia Malcolm Ramsay Birrana 273 Jeleń 1: 59,5
7 Australia Max Stewart Rennmax BN3 Anglia 2: 01.3
8 Australia Tony Stewart Delfin 732 Anglia 2: 01,5
9 Malezja Sonny Rajah Marzec 722 Jeleń 2: 02,6
10 Hongkong Albert Poon Brabham BT40 Jeleń 2: 03,0
11 Stany Zjednoczone Mike Hall Brabham BT40 Jeleń 2: 04,0
12 Malezja Percy Chan Lotos 69 RES 2: 07,5
13 Singapur Jan Bussell Palliser WDB4 BRM 2: 07,6
14 Indonezja Hanny Wiano GRD 272 Jeleń 2: 08,9
15 Japonia Kiyoshi Misaki Brabham BT30 Toyota 2: 11.1
16 Nowa Zelandia Steve Millen Elden Mk. 8 Bród 2: 12,7
17 Stany Zjednoczone Harvey Simon Elfin 600B Bród 2: 13,6
18 Stany Zjednoczone John Green Chevron B20 Jeleń 2: 14,4
19 Nowa Zelandia Dave Hayward Hawke Bród 2: 31,8
20 Singapur Chong Boon Seng Brabham BT30 2: 49,1
Źródło:

Wyścigi

Poz Kierowca Konstruktor Okrążenia Czas / na emeryturze Krata
1 Australia Vern Schuppan Marzec - Hart 50 1:38: 58,3 2
2 Nowa Zelandia Graeme Lawrence Surtees - Hart 50 +38,5 1
3 Hongkong John MacDonald Brabham - Hart 49 +1 okrążenie 5
4 Australia Max Stewart Rennmax - Anglia 49 +1 okrążenie 7
5 Australia Tony Stewart Delfin - Anglia 49 +1 okrążenie 8
6 Nowa Zelandia Ken Smith Marzec - Hart 47 +3 okrążenia 4
7 Singapur Jan Bussell Palliser- BRM 47 +3 okrążenia 13
8 Nowa Zelandia Steve Millen Elden - Ford 43 +7 okrążeń 16
9 Australia Leo Geoghegan Birrana- Hart 41 +9 okrążeń 3
10 Stany Zjednoczone Harvey Simon Elfin - Ford 40 +10 okrążeń 17
? Malezja Percy Chan Lotus -RES 12
? Indonezja Hanny Wiano GRD - Hart 14
? Japonia Kiyoshi Misaki Brabham - Toyota 15
? Stany Zjednoczone John Green Chevron - Hart 18
? Nowa Zelandia Dave Hayward Hawke- Ford 19
? Singapur Chong Boon Seng Brabham 20
Gnić Malezja Sonny Rajah Marzec - Hart 25 Bateria 9
Gnić Australia Malcolm Ramsay Birrana- Hart 17 Zbiornik paliwa 6
Gnić Stany Zjednoczone Mike Hall Brabham - Hart 7 Chłodnica samochodowa 11
DNS Hongkong Albert Poon Brabham - Hart Silnik 10
DNS Kanada Brian Robertson Brabham - Hart Poćwicz wypadek -
DNS Indonezja Robert Silitonga GRD - Hart Poćwicz wypadek -
Źródło:

Bibliografia

Poprzedzone
Grand Prix Singapuru 1972 		Grand Prix Singapuru
1973 		Następca
Grand Prix Singapuru 2008