1964 Dolina 151,8 - 1964 The Glen 151.8

1964 Dolina 151,8

Szczegóły wyścigu
Wyścig 40 z 62 w 1964 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
Watkins Glen; zmodyfikowana wersja do reprezentowania obwodu z lat 1956-1970
Data	19 lipca 1964 r ( 1964-lipiec-19 )
Oficjalne imię	Dolina 151,8
Lokalizacja	Watkins Glen International , Watkins Glen, Nowy Jork
Kierunek	Stała hala wyścigowa 3.300 mil (3.701 km)
Dystans	66 okrążeń, 151,8 mil (244,2 km)
Pogoda	Gorące w temperaturze 88 ° F (31 ° C); prędkość wiatru 13 mil na godzinę (21 km/h)
Średnia prędkość	97,998 mil na godzinę (157,712 km/h)
Frekwencja	10 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Bud Moore
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Billy Wade	Bud Moore
Okrążenia	41
Zwycięzca
nr 1	Billy Wade	Bud Moore
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	nietelewizyjny
Spikerzy	Żaden

1964 Glen 151,8 była NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 19 lipca 1964 roku w Watkins Glen International w Watkins Glen, Nowy Jork .

Tło

Watkins Glen International , nazywany „The Glen”, to tor wyścigowy położony w Watkins Glen w stanie Nowy Jork , na południowym krańcu jeziora Seneca . Obiekt wyścigów samochodów sportowych jest własnością International Speedway Corporation . Od dawna znany na całym świecie jako ojczyzna Grand Prix Stanów Zjednoczonych , które gościł przez 20 kolejnych lat (1961-1980), ale od 1948 roku był domem dla wyścigów drogowych prawie każdej klasy, takich jak Formuła 1 , mistrzostwa świata samochodów sportowych , Trans-Am , Can-Am The NASCAR Cup Series The Międzynarodowe Stowarzyszenie Sporty motorowe i serii IndyCar . Początkowo tor wyścigowy odbywał się po drogach publicznych we wsi. W 1956 zbudowano stały tor wyścigowy. Obecny układ toru jest mniej więcej taki sam od 1971 r., chociaż w 1975 r. na podjazdach zainstalowano szykanę, aby spowolnić samochody na tych zakrętach, gdzie podczas treningów podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 1973 r. doszło do ofiar śmiertelnych . Szykana została usunięta w 1985 roku, ale inna szykana o nazwie „Inner Loop” została zainstalowana w 1992 roku po śmiertelnym wypadku podczas ubiegłorocznego wyścigu NASCAR Winston Cup. Tor jest znany jako mekka wyścigów drogowych w Ameryce Północnej i jest bardzo popularnym miejscem wśród fanów i kierowców.

Raport z wyścigu

Dokonano pięciu głównych zmian (składających się z Neda Jarretta , Darela Dieringera , Billy'ego Wade'a i Neda Jarretta ). Po godzinie i trzydziestu dwóch minutach wyścigu Billy Wade zdołał pokonać LeeRoya Yarbrougha o sześć sekund przed 10 000 widzów na żywo (około 24% nowoczesnej pojemności toru wyścigowego). Łączna pula nagród rozdanych w tym wyścigu wyniosła 6 395 USD (53,363 USD, gdy wejdzie w życie inflacja); Billy Wade otrzymał z tego 1400 USD (11 682 USD, gdy inflacja weszła w życie), podczas gdy Lee Petty otrzymał skromne 150 USD (1 252 USD, gdy weszła w życie inflacja).

Pete Boland zajął ostatnie miejsce z powodu problemu z hamulcem na 2 okrążeniu 66. Rzeczywisty wyścig trwał 151,8 mil (244,3 km); z prędkością pole position na poziomie 102,222 mil na godzinę (164,510 km/h) i średnią prędkością wyścigu na poziomie 97,988 mil na godzinę (157,696 km/h). Wszystkich 26 kierowców w stawce było mężczyznami urodzonymi w Ameryce . Lee Petty odszedł z NASCAR po tym wyścigu. Od następnego wyścigu jego syn Richard ścigał się sam. Bob Welborn miał swój przedostatni występ NASCAR na tym wyścigu. Walt Hansgen został pierwszym zawodnikiem na torze szosowym , będąc na tym torze trzy razy. Podczas tego wyścigu jeździł Chevroletem Chevelle z 1964 r. Po poprzednim wyścigu pojazdem Forda .

Niektórzy z bardziej znanych szefów załogi to Bud Moore , Mario Rossi, Louis Clements , Dale Inman , Vic Ballard i Jimmy Helms.

Przejście na specjalnie skonstruowane samochody wyścigowe rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w tym sporcie pod koniec lat 60. położyły kres pojazdom „ściśle dostępnym” z lat 50. XX wieku.

Kwalifikacyjny

Zamówienie wykończeniowe

† oznacza, że ​​wiadomo, że kierowca nie żyje
* Kierowca nie ukończył wyścigu

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Billy Wade rozpoczął wyścig z pole position, ale szybko został wyprzedzony przez Neda Jarretta.
• Okrążenie 2: wadliwe hamulce Pete'a Bolanda sprawiły, że zajął ostatnie miejsce w zawodach; Frank Tanner nie mógł już bezpiecznie obsługiwać swojego samochodu wyścigowego.
• Okrążenie 3: Marvin Panch miał problemy z prowadzeniem swojego pojazdu, przez co wcześniej opuścił wyścig.
• Okrążenie 5: Tył odpadł z pojazdu Ala White'a, zbyt wcześnie kończąc wyścig.
• 7. okrążenie: Darel Dieringer objął prowadzenie nad Nedem Jarrettem.
• Okrążenie 9: Pojazd Lee Petty'ego nie radził sobie prawidłowo, powodując jego przedwczesne wyjście.
• Okrążenie 10: Richard Petty miał śmiertelną awarię, zmuszając go do przedwczesnego opuszczenia wyścigu.
• Okrążenie 13: Problemy z ciśnieniem oleju zwyciężyły Paula Goldsmitha.
• 15 okrążenie: Billy Wade przejął prowadzenie od Darela Dieringera.
• Okrążenie 25: Problemy z dźwignią zmiany biegów w pojeździe zmusiły Bernarda Alvareza do wykluczenia z rywalizacji.
• Okrążenie 26: Problemy z przegrzewaniem zmusiły Boba Derringtona do zjechania z toru.
• Okrążenie 28: Ned Jarrett objął prowadzenie po Billy'm Wade'u.
• Okrążenie 33: Tylne okno pojazdu Neila Castlesa odpadło, zmuszając go do opuszczenia wyścigu.
• Okrążenie 35: Problemy ze sterowaniem Earla Brooksa zmusiły go do opuszczenia wyścigu.
• 36. okrążenie: Billy Wade przejął prowadzenie od Neda Jarretta.
• Okrążenie 49: Darel Dieringer zauważa, że ​​jego silnik nie działa już prawidłowo, co zmusza go do wycofania się z wyścigu.
• 58. okrążenie: Ned Jarrett zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
• 59. okrążenie: Jimmy Pardue wysadził silnik.
• Wykończenie: Billy Wade został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Bibliografia