Trofeum dziennego lustra 1964 - 1964 Daily Mirror Trophy

1964 Daily Mirror Trophy
Wyścig niemistrzowski w sezonie Formuły 1 1964
Szczegóły wyścigu
Data	14 marca 1964 r
Oficjalne imię	II Codzienne Trofeum Lustrzane
Lokalizacja	Snetterton Motor Racing Circuit , Norfolk
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4,361 km (2,71 mil)
Dystans	35 (zmniejszone z 50) okrążeń, 152,635 km (94,85 mil)
Pogoda	Zimno, deszcz ze śniegiem, śnieg
Pozycja bieguna
Kierowca		Lotos - punkt kulminacyjny
Czas	1:32,8
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Piotr Arundel	Lotos - punkt kulminacyjny
Czas	1:51,2
Podium
Najpierw		BRP - BRM
druga		Cooper - Climax
Trzeci		Cooper - Climax

2-ci Daily Mirror Trophy był wyścig silnik , uruchomić do Formula One zasad, które odbyło się w dniu 14 marca 1964 roku Snetterton silnika wyścigowego , Anglii . Wyścig odbył się na 35 okrążeniach toru i został wygrany przez brytyjskiego kierowcę Innes Ireland w BRP .

Warunki pogodowe w tym wyścigu były okropne, z jazdą ze śniegiem i śniegiem, a długość wyścigu została skrócona z 50 do 35 okrążeń. Trzech faworytów odpadło z rywalizacji na początku wyścigu, ponieważ Jim Clark i Jack Brabham poważnie ucierpieli z ich samochodów wyposażonych w mniejsze koła niż inne, podczas gdy Graham Hill miał wypadek na okrążeniu 6, aquaplaning w nasypie podczas prowadzenia. Peter Arundell prowadził od tego momentu aż do 22. okrążenia, kiedy jego skrzynia biegów uległa awarii, a po krótkim prowadzeniu Jo Bonnier , Irlandia objęła prowadzenie na 26 okrążeniu i odjechała, by wygrać.

Giancarlo Baghetti nie był w stanie wystartować po tym, jak zepsuł się silnik jego samochodu, gdy był ćwiczony przez Phila Hilla .

Wyniki

Pozycja	Nie.	Kierowca	Uczestnik	Konstruktor	Czas / Emeryt	Siatka
1	14	Innes Irlandia	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	BRP - BRM	1,12:53,4	17
2	20	Jo Bonniera	Rob Walker Racing Team	Cooper - Climax	+ 20,0 s	6
3	9	Bruce McLaren	Firma samochodowa Cooper	Cooper - Climax	+ 1:03,0 s	4
4	11	Phil Hill	Scuderia Centro Sud	BRM	+ 1:36,2	8
5	17	Chris Amon	Reg Parnell Racing	Lotos - BRM	33 okrążenia	9
6	25	Jackie Epstein	Zespół wyścigowy Epstein-Eyre	BRM	32 okrążenia	14
7	26	André Pilette	Wyposaż Scirocco Belge	Scirocco - Climax	31 okrążeń	16
Gnić	18	Peter Revson	Revson Racing (Ameryka)	Lotos - BRM	Wypadek	11
Gnić	19	Ian Raby	Ian Raby (Wyścigi)	Brabham - BRM	Wypadek	12
Gnić	2	Piotr Arundel	Zespół Lotus	Lotos - punkt kulminacyjny	Skrzynia biegów	3
Gnić	5	Jacka Brabhama	Brabham Organizacja Wyścigów	Brabham - punkt kulminacyjny	Pompa oczyszczająca	5
Gnić	1	Jim Clark	Zespół Lotus	Lotos - punkt kulminacyjny	Zapłon	1
Gnić	16	Mike Hailwood	Reg Parnell (wyścigi)	Lotos - BRM	Silnik	18
Gnić	15	Trevor Taylor	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	Lotos - BRM	Silnik	7
Gnić	3	Graham Hill	Organizacja wyścigów Owen	BRM	Wypadek	2
Gnić	23	Jock Russell	Jock Russell	Lotos - punkt kulminacyjny	Silnik	15
Gnić	22	Bernard Collomb	Bernard Collomb	Lotos - punkt kulminacyjny	Silnik	13
DNS	12	Giancarlo Baghetti	Scuderia Centro Sud	BRM	Silnik	(10)
WD	4	Richie Ginther	Organizacja wyścigów Owen	BRM	Samochód nie jest gotowy	-
WD	21	Bob Anderson	DW Racing Enterprises	Brabham - punkt kulminacyjny	Samochód nie został dostarczony	-
WD	24	Graham Eden	Graham Eden	Cooper Arden - Climax	Samochód nie jest gotowy	-

Scuderia Ferrari wjechała do dwóch samochodów o numerach 7 i 8, ale wycofała się przed podaniem nazwisk kierowców. Brabham i Cooper weszli do samochodów oznaczonych odpowiednio numerami 6 i 10, które również zostały wycofane.

Bibliografia

• „Grand Prix Kto jest kim”, Steve Small, 1995.
• „Księga rekordów Formuły 1”, John Thompson, 1974, s.174-175.