1957 Isle of Man TT - 1957 Isle of Man TT
| szczegóły Race | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wyścig nr 2 z 6 wyścigów w 1957 Motocyklowe Mistrzostwa Świata sezonu . | |||||||||||||
| Data | 3 - 07 czerwca 1957 | ||||||||||||
| Lokalizacja | Douglas, Isle of Man | ||||||||||||
| Kierunek | Droga golfowe 37,73 mil / 60,20 km |
||||||||||||
| Senior TT 500cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Junior TT 350 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Lekkie 250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
1957 Isle of Man Tourist Trophy był wydarzeniem Złoty Jubileusz i drugi wyścig w 1957 Motocyklowych Mistrzostw Świata.
Pierwszym wydarzeniem było 350cc 1957 Junior TT wyścig odbędzie się na górskich oczywiście Snaefell . Wyścig był początkowo prowadzony przez Bob McIntyre jazda Gilera motocykl, który pobił rekord okrążenia dla wyścigu Junior TT ze startu w 23 minut i 14,2 sekundy, ze średnią prędkością 97.42 mph i 42 sekund szybciej niż rekord okrążenia ustalonym przez Ray AMM w 1954 Junior TT Race. Na kolanach 1, John Surtees jazda na MV Agusta musiał zatrzymać w dołach zmianie świecy, a następnie przez Boba McIntrye który musiał zmienić wtyczkę na końcu okrążenia 2. opóźnienie McIntyre przekazał prowadzenie Dickie Dale jazdy Moto Guzzi Grand Prix single-cylindrowy i poprowadził John Hartle jazda Nortona na 2 miejscu przez 22,2 sekundy i Bob McIntyre na 3. miejscu przez 24,6 sekundy. Opóźnienie jamek na kolanach 3 dla Dickie Dale 3 minut i 38 sekund do zastąpienia rozbite szyby dozwolony Bob McIntyre'ego odzyskać wynik. Awaria silnika na kolanach 4 w Quarry Bends do Norton Jackie Wood Dale i spowodował awarię Hartle na oleju silnikowego w lewo na drodze. Pozwoliło to Bob McIntyre wygodnie wygrać 1957 Junior TT Race ze średnią prędkością 94,99 mph.
1957 Lightweight TT Race odbędzie się na Clypse golfowe było ponad 10 okrążeń i 107.90 mil i został zdominowany przez Cecil Sandford jazda na FB Mondial Marque i team-mate Sammy Miller . Przez 2 okrążenia, Sandford doprowadziły Miller przez 2 sekundy i Tarquinio Provini, także jazda na Mondial, w odległej 3 miejsce. Przez kolanach 7, Miller i wciągnąć na pole 9 przekazywane Sandforda pomiędzy creg-ny-Baa i Ballacoar narożniki do ołowiu. Most na gubernatora na ostatnim okrążeniu, Miller zdjął Mondial, pozwalając Sandford wygrać 1957 Lightweight TT Race ze średnią prędkością 75,80 mph wyścigowym z MV Agusta pary Luigi Taveri i Roberto Colombo . Wyczerpany Miller jest zmuszony do pchania w jego Mondial skończyć na 5 miejscu.
Pomimo deszczu prysznicem pomiędzy rasami, 1957 Ultra Lightweight TT na Clypse Course był bliżej sporna wyścig. Na Parkfield Corner na kolanach 1, Luigi Taveri jazda na MV Agusta prowadził Mondial Sammy Miller podczas Tarquinio Provini jazda na Mondial i Carlo Ubbiali na MV Agusta były gonić połowy pola opakowaniu. Na creg-NY-Baa na pierwszym okrążeniu, Ubbiali dogonił liderów wziąć 3 miejsce z Tarquinio Provini na 4 miejscu, aż Provini przeszedł Ubbiali na 3. miejscu na Whitebridge Hill na koniec 1 okrążeniu Clypse Kierunek. Przez okrążeniu 2 Provini przekazywane zarówno Taveri Miller dla ołowiu i koniec 3 kolanach miała 13-sekundowy ołowiu i ustawić czas okrążenia rasy 8 minutach i 41,8 sekund średnią prędkością 74.44 mph i zdobył 1957 Lightweight TT Race przy średniej prędkości wyścigu o 73.69 mph. Na kolanach 8 w Hali Corner, Luigi Taveri zdjął MV Agusta, ale contuined na i została przyjęta przez Ubbiali w Parkfield Corner na kolanach 9. ostatnie okrążenie jest kwestionowana przez Taveri w „slipstream pies-walki” na 3 miejscu, które jest wygrał Lugi Taveri przez mniej niż 1 sekundę od Millera i Sandford.
10 okrążeń 1957 Sidecar Race również odbywać na Clypse Kurs był prowadzony od początku do końca przez BMW strój Fritz Hillebrand i Manfreda Grunwaldem. 2 miejsce był Walter Schneider /H.Strauss, także z przyczepą BMW. Norton strój Cyril Smith i EJBliss przeszły inne prace BMW strój Florian Camathias /J.Galliker na kolanach 4. Na Manx Arms na ostatnim okrążeniu, Norton Smitha i Bliss cierpi awarii big-end pozwalającą Camathias i Galliker do odzyskać 3 miejsce i dać BMW na 1-2-3 zwycięstwo w 1957 Sidecar TT Race.
Było wysokie oczekiwania co do Błękitna Wstęga Atlantyku rasy Golden Jubilee TT z 8 okrążeń (301.86 mil) 1957 Senior TT Race. Jak Geoff Duke zostało rannych w Imola na spotkaniu wielkanocnym wyścigu prace jeździć w fabryce Gilera zespół przeszedł na Bob McIntyre . Podczas 1955 Isle of Man TT , książę był uznawany za pierwszym okrążeniu Mountain Course Snaefell przy średniej prędkości 100 mph. Ten został później zmieniony przez oficjalnych posiadaczy czasowych w trybuny TT 99,97 mph.
1957 Senior TT wyścig był prowadzony przez Bob McIntyre jazda na Gilera i pokonał ogólną lap-rekord ze startu w 22 minut i 38,4 sekundy ze średnią prędkością 99,99 mph i był 0,6 sekundy szybciej niż rekord okrążenia ustalonym przez Geoff Duke w 1955 Senior TT Race. Głównym konkurentem dla wygrania wyścigu Senior TT jest John Surtees jazda na MV Agusta , który deleguje czasie 23 minut i 17,4 sekundy ze średnią prędkością 97,20 mph na pierwszym okrążeniu. Na drugim okrążeniu latającego Bob McIntyre okrążeń na Mountain Course w 22 minut i 24,4 sekundy ze średnią prędkością 101.03 mph, łamiąc ogólny rekord okrążenia i pierwszy 100 mph okrążenie. Atut jest powtórzony na 3 kolanach przy średniej prędkości 100.54 mph i 4 i 6 kolanach przy średniej prędkości i 101.12 100,35 mph odpowiednio. Przez 4 okrążenia, Bob McIntyre prowadził 1957 Senior TT Race z John Surtees przez 2 minuty i 10,2 sekundy i jest tylko 9,8 sekundy za Surtees na drodze. Pod koniec okrążenia 4, Bob McIntyre przeszedł John Surtees na drodze. Jednak Surtees repassed Bob McIntyre na drodze na odcinku Mountain jako zespół Gilera dała sygnały McIntyre do powolnego tempa. 1957 Senior TT Race został ostatecznie wygrał Bob McIntyre w 3 godziny, 2 minuty i 57,2 sekundy przy średniej prędkości 98,99 mph. Rekord łamanie Senior TT Race i uroczystości Złotego Jubileuszu były naznaczone śmiercią Charlie Soli, który rozbił się BSA motocyklu na Ballagarraghyn Corner i zginął podczas późniejszych etapach 1957 Senior TT Race.
Zawartość
wyniki wyścigu
1957 Isle of Man TT Junior 350cc końcowe tabele
3 czerwca 1957 - 7 okrążeń (264,11 Miles) Mountain Course.
| Miejsce | Jeździec | Numer | Kraj | Maszyna | Prędkość | Czas | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Bob McIntyre
|
Zjednoczone Królestwo | Gilera | 94,99 mph | 2: 46.50.2 | 8 | |
| 2 |
 Keith Campbell
|
Australia | Moto Guzzi | 92,95 mph | 2: 50.29.8 | 6 | |
| 3 |
Bob Brown
|
Australia | Gilera | 92,34 mph | 2: 51.38.2 | 4 | |
| 4 |
 John Surtees
|
Zjednoczone Królestwo | MV Agusta | 91,80 mph | 2: 52.37.6 | 3 | |
| 5 |
Eric Hinton
|
Australia | Norton | 97,32 mph | 2: 54.50.0 | 2 | |
| 6 |
 GCA (Peter) Murphy
|
Nowa Zelandia | Niezrównany | 90,49 mph | 2: 55.08.4 | 1 |
1957 Isle of Man TT Lekkie 250cc końcowe tabele
05 czerwca 1957 - 10 okrążeń (107.90 mil) Clypse golfowe .
| Miejsce | Jeździec | Numer | Kraj | Maszyna | Prędkość | Czas | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Cecil Sandford
|
Zjednoczone Królestwo | Mondial | 75,80 mph | 1: 25.04.0 | 8 | |
| 2 |
 Luigi Taveri
|
Szwajcaria | MV Agusta | 74,24 mph | 1: 25.04.0 | 6 | |
| 3 |
 Roberto Colombo
|
Włochy | MV Agusta | 74,10 mph | 1: 27.21.8 | 4 | |
| 4 |
 František Bartoš
|
Czechosłowacja | Jawa | 72,45 mph | 1: 29.22.4 | 3 | |
| 5 |
 Sammy Miller
|
Zjednoczone Królestwo | Mondial | 71,31 mph | 1: 30.47.0 | 2 | |
| 6 |
Dave Chadwick
|
Zjednoczone Królestwo | MV Agusta | 70,02 mph | 1: 32.28.0 | 1 |
1957 Isle of Man TT Lekkie 125cc końcowe tabele
05 czerwca 1957 - 10 okrążeń (107.90 mil) Clypse golfowe.
| Miejsce | Jeździec | Numer | Kraj | Maszyna | Prędkość | Czas | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Tarquinio Provini
|
Włochy | Mondial | 73,69 mph | 1: 27.00.0 | 8 | |
| 2 |
Carlo Ubbiali
|
Włochy | MV Agusta | 73,22 mph | 1: 28.25.0 | 6 | |
| 3 |
Luigi Taveri
|
Szwajcaria | MV Agusta | 71,44 mph | 1: 30.37.8 | 4 | |
| 4 |
Sammy Miller
|
Zjednoczone Królestwo | Mondial | 71,43 mph | 1: 30.38.4 | 3 | |
| 5 |
Cecil Sandford
|
Zjednoczone Królestwo | Mondial | 71,42 mph | 1: 30.38.6 | 2 | |
| 6 |
Roberto Colombo
|
Włochy | MV Agusta | 71,24 mph | 1: 30.53.0 | 1 |
1957 Sidecar TT końcowe tabele
05 czerwca 1957 - 10 okrążeń (107.90 mil) Clypse golfowe.
| Miejsce | Jeździec | Numer | Kraj | Maszyna | Prędkość | Czas | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Fritz Hillebrand /M.Grünwald
|
Zachodnie Niemcy | BMW | 71,89 mph | 1: 30.03.4 | 8 | |
| 2 |
Walter Schneider /H.Strauss
|
Zachodnie Niemcy | BMW | 71,21 mph | 1: 30.54.8 | 6 | |
| 3 |
Florian Camathias /J.Galliker
|
Szwajcaria | BMW | 70,14 mph | 1: 32.18.2 | 4 | |
| 4 |
Jackie Beeton / C.Billingham
|
Zjednoczone Królestwo | Norton | 66,97 mph | 1: 36.42.2 | 3 | |
| 5 |
Charlie Freeman / J.Chisnall
|
Zjednoczone Królestwo | Norton | 64,82 mph | 1: 39.53.2 | 2 | |
| 6 |
Peter Woolett / G.Loft
|
Zjednoczone Królestwo | Norton | 63,58 mph | 1: 41.50.0 | 1 |
1957 Isle of Man TT Senior 500cc końcowe tabele
Piątek 7 czerwca 1957 - 8 okrążeń (301.84 mil) Mountain Course.
| Miejsce | Jeździec | Numer | Kraj | Maszyna | Prędkość | Czas | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bob McIntyre
|
Zjednoczone Królestwo | Gilera | 98,99 mph | 3: 02.57.2 | 8 | |
| 2 |
John Surtees
|
Zjednoczone Królestwo | MV Agusta | 97,86 mph | 3: 05.04.2 | 6 | |
| 3 |
Bob Brown
|
Australia | Gilera | 95,81 mph | 3: 09.02.0 | 4 | |
| 4 |
Dickie Dale
|
Zjednoczone Królestwo | Moto Guzzi | 94,89 mph | 3: 10.52.4 | 3 | |
| 5 |
Keith Campbell
|
Australia | Moto Guzzi | 93,27 mph | 3: 14.10.2 | 2 | |
| 6 |
Alan Trow
|
Zjednoczone Królestwo | Norton | 92,74 mph | 3: 15.17.0 | 1 |
- Do tej pory, jest to najdłuższy wyścig w Grand Prix wyścigów motocyklowych historii.
Uwagi
- Poniedziałek wieczorem praktyka, Stanley Woods, który nie docierane TT kurs dla 18 lat okrążeń do Moto Guzzi motocykla na płycie „rezerwa A” na 28 minut i 22 sekund ze średnią prędkością 80 mph.
- Grzywny pogoda powoduje topienie smoły podczas treningów i Jimmy Buchan jazda Junior Norton i Walter Zeller jazda BMW awarię w Laurel Banku . Derek Minter jazda Norton wywala na Milntown także ze względu na smole topnienia.
- W środę wieczorem praktyka, Terry Shepherd zamiennikiem dla Umberto Masetti jazda MV Agusta wywala na palcach Nook i przerw w jego lewej dłoni. Ponadto, Bob McIntyre jazda Gilera cierpi ptaka strajk. Walter Zeller jedzie do BMW na szczycie liderów ćwiczyć z okrążenia 23 minut i 21,6 sekundy.
- Podczas okrążenia 1 1957 Junior TT Race, John Surtees zatrzymuje się na kolanach 1 Aby zmienić wtyczkę. Również na kolanach 1, Fred Wallis jazda BSA odchodzi w Ramsey z problemów z silnikiem i GANorthwood jedzie Nortona w Ballacraine. Na kolanach 2, George T.Salt jazda Norton odchodzi na Ballacraine, H.Ferguson jazda AJS w creg-NY-Baa i J.Anderson na łożu Corner. Przez 3 okrążenia, A.King jazda Norton odchodzi na Moście gubernatora i E Arthur Lavington jazda Velocette w Ballacrane z problemem silnika. Australijski jeźdźca, R.Barker na emeryturę Kirk Michael na kolanach 4 z przerywanym łańcuchu i Jack Brett jazda Nortona na Memoriał Guthrie .
- 1957 Lightweight TT odbyć w Clypse Course , FEHeath odchodzi w Parkfield Corner na kolanach 1 i TERutherford jazda NSU ślizga-off w Ballacoar rogu. Na kolanach 2, Jackie Woods jedzie do NSU wycofa się z problemów z silnikiem. Również na kolanach 3, Carlo Ubbiali jazda na MV Agusta odchodzi z zaworem spadła i Bob Brown odchodzi na creg-NY-Baa "back-road.
- Podczas 1957 Ultra Lightweight TT Race, która odbyła się również na Clypse Course, Fron Purslow jazda Triumph emeryturę na kolanach 1 z luźnym błotnik. Podczas okrążenia 2, Ken Martin jazda Anelay motocyklem odchodzi na trybuny TT i jazda Ross Porter MV Agusta odchodzi na creg-NY-Ba z zajętych silnika. Na kolanach 3, Arthur Wheeler konna MV Agusta odchodzi ze złamanym wahaczem wydechowego i Len Harfield na trybuny TT z problemami skrzyni biegów.
- 1957 Sidecar TT Race, która odbyła się na Clypse golfowe, na kolanach 1 E.Walker / DGRoberts, jazda Norton, wycofać się z pompy paliwowej-Split i PJRMillward / S.Teather wycofać swoje Norton strój na Morney Corner ze złamanym zawieszenia. Podczas kolanach 3 BNGreen / WERushmere wycofać przy narożnych krawędziach z przerywaną zawiesinie. Kierowca francuski, Jacques Drion i samica pasażer Inge Stoll emeryturę ze złamaną ręką-trzymaj się ich Norton przyczepą. Na Ballacoar Corner na kolanach 4, przyczepie Norton z Pip Harris / RMCampbell szczotkować banku i emeryturę. Na ostatnim okrążeniu, Bill Boddice / Bill Canning katastrofie w 4 Milestone na Ballacarooin Hill.
- Najszybsze okrążenie w 1957 Sidecar TT Race był Fritz Hillebrand / M.Grunwald jazda strój BMW w 8 minut i 55,4 sekundy ze średnią prędkością 72,55 mph.
- Podczas okrążenia 8, 1957 Senior TT Race, na kolanach 1, John Hemplemana emeryturę w Mountain Box z problemami skrzynkowych zapłon. Na kolanach 4, Walter Zeller jazda BMW wycofuje się z problemami w Ramsey zapłonowych i Dickie Dale zatrzymuje się Sulby kiedy jego Moto Guzzi V8 cierpi zajęcia tłok, ale trwa wyścig z włączonym silnikiem na 7 cylindrów. Podczas okrążenia 7, Jack Brett jazda na Norton awarii w Sulby podczas przerwy łańcuchową i Eric Hinton wywala na Ballacraine. Na kolanach 8, Dickie Dale „s kolega z zespołu, Keith Campbell jedzie do Moto Guzzi spada co Ramsey po wycieku oleju na tylnym opony i traci 3 minuty, ale w dalszym ciągu, a kończy na 5 miejscu ze średnią prędkością wyścigu o 93.27 mph , Również na kolanach 8, Geoff Tanner jazda Norton zabraknie benzyny na odcinku Mountain trzymając 6. miejsce i wolnych kół i popycha w dół góry, aby zakończyć na 28 miejscu.
- W 1957 Złoty Jubileusz TT Races były ostatnie wyścigi TT, aby umożliwić korzystanie z pełnej oferty usprawnienia. Zaletą tego typu usprawnienia było oczywiste dla uczestników i doprowadziła do pierwszych sześciu, 125, 250, a wszystkie rasy Junior pomocą tego rodzaju optymalizacji. Dopiero w Senior TT, że dwie maszyny nie wykorzystujące pełną bin usprawnienie zakończone w pierwszej połowie. To był John Surtees sekund na 4-cylindrowy MV i Dicky Dale na Guzzi Vee-8, który zajął czwarte miejsce. Przez 1958 nowy zestaw przepisów sprowadzono odmawiającą wszystkich form usprawniania, które pokrywały przednie i tylne koła solo wyścigów motocyklowych. Dzięki bardzo małej modyfikacji przepisy te nadal obowiązują dzisiaj.