1916 Indianapolis 500 - 1916 Indianapolis 500

6. Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Organ sankcjonujący	AAA
Data	30 maja 1916
Zwycięzca	Dario Resta
Zwycięski uczestnik	Peugeot
Średnia prędkość	84,001 mph (135,187 km / h)
Pozycja biegunowa	Johnny Aitken
Prędkość bieguna	96,69 mph (155,61 km / h)
Większość okrążeń prowadziła	Resta Maszyny (103)
Przed wyścigiem
Samochód tempa	Premier 6 (model 6-56)
Kierowca samochodu tempa	Frank E. Smith
Rozrusznik	George M. Dickson
Sędzia honorowy	Howard Carpenter Marmon
Szacowana frekwencja	83 000
Chronologia
Poprzedni Kolejny 1915 1919

6 Międzynarodowe 300 mila loterii wyścigowych był szósty, z Indianapolis 500 . Odbył się na torze Indianapolis Motor Speedway we wtorek 30 maja 1916 roku. Kierownictwo zaplanowało wyścig na 120 okrążeń, 300 mil (480 km), jedyny Indianapolis 500 zaplanowany na mniej niż 500 mil (800 km).

Chociaż powszechne jest przekonanie, że dystans wyścigu został zmieniony z powodu wybuchu I wojny światowej , w rzeczywistości to zarządzanie żużlem zmieniło dystans, aby wyścig był krótszy i bardziej atrakcyjny dla fanów. Pomimo jednorazowo zmienionej odległości, wyścig jest nadal uważany za część ciągłej linii rodowej klasyki z okazji Dnia Pamięci, znanej jako Indianapolis 500 . Oprócz zmienionej odległości, czas startu został przesunięty z 10:00 na wczesne popołudnie (13:30)

Eddie Rickenbacker objął prowadzenie na starcie i prowadził przez pierwsze dziewięć okrążeń, aż odpadł z powodu problemów z kierowaniem. Dario Resta prowadził 103 ze 120 okrążeń i odniósł zwycięstwo. Restie towarzyszył mechanik jeździecki Bob Dahnke.

Siedem aut zostało zgłoszonych przez Speedway lub jego właścicieli, aby zapewnić sobie mocne pole podczas wojny. Żaden z nich nie znalazł się w pierwszej piątce. Pomimo zgłoszeń promotora, na boisku było tylko 21 samochodów, najmniejszych w historii Indy.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Trzy miesiące po wyścigu 1916, na Labor Day weekend 1916 roku Speedway odbyła się druga impreza, zbiorów wyścigi samochodowe Klasyczne . Wyścig z 1917 r. Miał powrócić na 500 mil, ale interweniował spór z lokalnymi hotelarzami i eskalacja I wojny światowej . 23 marca 1917 roku zarząd Speedway odwołał wyścig Indianapolis 500 z 1917 roku i wstrzymał wyścigi w obiekcie zarówno na 1917, jak i na 1918 rok.

Tor był oferowany jako lądowisko i stacja obsługi / tankowania samolotów wojskowych podróżujących między Wilbur Wright Field a Chanute Air Force Base . Nazywano ją Żużlową Bazą Naprawczą Lotnictwa i stacjonowała tam 821. Eskadra Napraw Aero . Ponadto na terenie przetestowano kilka eksperymentalnych samolotów. Co najmniej jeden pilot testowy został śmiertelnie ranny w wypadku samolotu na torze.

Na Indianapolis Motor Speedway w latach 1917-1918 nie odbywały się żadne wyścigi. Podobnie, mistrzostwa kraju zostały zawieszone zarówno w 1917, jak i 1918 roku . Były jednak wyścigi AAA (wyścigi nie-mistrzowskie) przeprowadzane w latach wojny na innych torach. W Dniu Pamięci 1917 w Cincinnati odbył się wyścig na 250 mil .

Indianapolis 500 wznowiono po wojnie w 1919 roku .

Tablica wyników

Zwycięski samochód Indianapolis 500 z 1916 roku

koniec	Początek	Nie	Nazwa	Uczestnik	Podwozie	Silnik	Qual	Ranga	Okrążenia	Doprowadziło	Status
1	4	17	Dario Resta	Firma Peugeot Auto Racing	Peugeot	Peugeot	94,400	4	120	103	Bieganie
2	10	1	Wilbur D'Alene  R	Bracia Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg	90,870	11	120	0	Bieganie
3	20	10	Ralph Mulford	Ralph Mulford	Peugeot	Peugeot	91.090	10	120	0	Bieganie
4	14	14	Josef Christiaens	Sunbeam Motor Car Company	Promień słońca	Promień słońca	86.080	16	120	0	Bieganie
5	5	15	Barney Oldfield	Barney Oldfield	Delage	Delage	94,330	5	120	0	Bieganie
6	9	4	Pete Henderson  R	Zespół wyścigowy Perst-O-Lite	Maxwell	Maxwell	91,330	9	120	0	Bieganie
7	6	29	Cześć Wilcox	Indianapolis Speedway Team Company	Premier	Premier	93,810	6	120	0	Bieganie
8	17	26	Art Johnson  R	William Chandler	Crawford	Duesenberg	83,690	19	120	0	Bieganie
9	15	24	William Chandler	William Chandler	Crawford	Duesenberg	84,840	17	120	0	Bieganie
10	13	9	Ora Haibe  R	S. Osteweg	Osteweg	Wisconsin	87.080	15	120	0	Bieganie
11	19	12	Tom Alley	Ogren Motor Car Company	Duesenberg	Duesenberg	82.040	21	120	0	Bieganie
12	21	8	Louis Chevrolet	Bracia Chevrolet	Frontenac	Frontenac	87,690	13	82	0	Pręt
13	3	28	Gil Andersen	Indianapolis Speedway Team Company	Premier	Premier	95,940	3	75	0	Linia olejowa
14	18	25	Dave Lewis  R	William Chandler	Crawford	Duesenberg	83,120	20	71	0	Zbiornik paliwa
15	1	18	Johnny Aitken	Indianapolis Speedway Team Company	Peugeot	Peugeot	96,690	1	69	8	Zawór
16	12	21	Jules Devigne  R  (Uwolniony przez Jacka LeCaina)	Harry Harkness	Delage	Delage	87.170	14	61	0	Crash NC
17	7	27	Tom Rooney  R	Indianapolis Speedway Team Company	Premier	Premier	93,390	7	48	0	Crash T1
18	11	7	Arthur Chevrolet	Bracia Chevrolet	Frontenac	Frontenac	87,740	12	35	0	Magneto
19	8	19	Charlie Merz	Indianapolis Speedway Team Company	Peugeot	Peugeot	93,330	8	25	0	Smarowanie
20	2	5	Eddie Rickenbacker	Zespół wyścigowy Perst-O-Lite	Maxwell	Maxwell	96,440	2	9	9	Sterowniczy
21	16	23	Aldo Franchi  R	Aldo Franchi	Peugeot	Promień słońca	84,120	18	9	0	Problem z silnikiem

Szczegóły wyścigu

• W 1916 roku wymagana była mechanika jazdy .
• W tygodniach i miesiącach poprzedzających wyścig, prezes Speedway Carl G. Fisher wyrażał zaniepokojenie i pogardę w związku z praktyką lokalnych hotelarzy polegającą na podnoszeniu cen klientom podczas tygodnia wyścigowego. Osiągnął punkt wrzenia, w którym Fisher zagroził przeniesieniem wyścigu 500 mil z okazji Dnia Pamięci 1916 i / lub 1917 na tor w Cincinnati w stanie Ohio . Ostatecznie doszło do rozejmu, a rasy nie zostały przeniesione. A propos, Indianapolis 500 z 1917 roku i tak został odwołany wkrótce po wysłaniu pustych wpisów z powodu eskalacji I wojny światowej .
• Kierowca Jack LeCain został zmuszony do opuszczenia wyścigu z powodu pęknięcia wału korbowego, którego doznał podczas treningu na dwa dni przed wyścigiem. Przyniósł ulgę koledze z drużyny Delage, Julesowi Devigne , przejmując kontrolę wkrótce po przekroczeniu granicy 100 mil. Po 61 okrążeniach doznał poważnego wypadku, w wyniku którego został poważnie ranny.
• Zwycięzca z 1915 r., Ralph DePalma, wstrzymał się od udziału w 1916 r., Żądając od zarządu Speedway 5000 $ pieniędzy na wygląd. Carl Fisher odmówił przyjęcia żądania, a późniejszy pusty wpis DePalmy, złożony po terminie, został odrzucony.

Uwagi

Prace cytowane

• „Nowe samoloty dla starych” - praca lotniczych składów naprawczych : Tygodnik Lotniczy Ace, 1 września 1919

Bibliografia