Baza Sił Powietrznych Wright-Patterson - Wright-Patterson Air Force Base

Baza Sił Powietrznych Wright-Patterson
Niedaleko Dayton , Ohio w Stanach Zjednoczonych Ameryki
Boeing C-17 Globemaster III z 445. Skrzydła Airlift z siedzibą w Wright-Patterson AFB.
Air Force Material Command.png
Wright-Patterson AFB znajduje się w Ohio
AFB Wrighta-Pattersona
AFB Wrighta-Pattersona
Wright-Patterson AFB znajduje się w Stanach Zjednoczonych
AFB Wrighta-Pattersona
AFB Wrighta-Pattersona
Współrzędne 39°49′23″N 084°02′58″W / 39,82306°N 84,04944°W / 39.82306; -84.04944 ( Wright-Patterson AFB ) Współrzędne: 39°49′23″N 084°02′58″W / 39,82306°N 84,04944°W / 39.82306; -84.04944 ( Wright-Patterson AFB )
Rodzaj Baza Sił Powietrznych USA
Informacje o stronie
Właściciel Departament Obrony
Operator Siły Powietrzne USA
Kontrolowany przez Dowództwo Materiałów Sił Powietrznych (AFMC)
Stan: schorzenie Operacyjny
Strona internetowa www .wpafb .af .mil
Historia strony
Wybudowany 1917 ( 1917 )
W użyciu 1917 – obecnie
Wydarzenia
Informacje garnizonowe
Obecny
dowódca
Pułkownik Patrick G. Miller
Garnizon 88. skrzydło bazy lotniczej (gospodarz)
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : FFO, ICAO : KFFO, POKRYWA FAA : FFO, WMO : 745700
Podniesienie 250,8 m (823 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
5L/23R 3840,4 m (12600 stóp)  Porowata mieszanka europejska
5R/23L 2133,6 m (7000 stóp)  Asfalt
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa

Baza Sił Powietrznych Wright-Patterson ( WPAFB ) ( IATA : FFO , ICAO : KFFO , FAA LID : FFO ) jest bazą Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i miejscem wyznaczonym przez spis ludności na wschód od Dayton w stanie Ohio , w hrabstwach Greene i Montgomery . Obejmuje zarówno pola Wright, jak i Patterson Fields, które pierwotnie były Wilburem Wright Field i Fairfield Aviation General Supply Depot. Patterson Field jest około 16 kilometrów (10 mil) na północny wschód od Dayton ; Wright Field jest około 8,0 km (5 mil) na północny wschód od Dayton.

Jednostką macierzystą w Wright-Patterson AFB jest 88. Skrzydło Bazy Powietrznej (88 ABW), przydzielone do Centrum Zarządzania Cyklem Życia Sił Powietrznych i Dowództwa Sił Powietrznych . 88 ABW obsługuje lotnisko, utrzymuje całą infrastrukturę i zapewnia ochronę, łączność, medycynę, prawo, personel, kontraktację, finanse, transport, kontrolę ruchu lotniczego, prognozowanie pogody, sprawy publiczne, rekreację i usługi kapelana dla ponad 60 jednostek stowarzyszonych.

Początki bazy zaczynają się od założenia Wilbura Wrighta Field 22 maja i McCook Field w listopadzie 1917, obu założonych przez Sekcję Lotnictwa, US Signal Corps jako instalacje I wojny światowej . McCook był używany jako pole testowe i do eksperymentów lotniczych. Wright był używany jako pole do latania (przemianowany na Patterson Field w 1931); Główny magazyn zaopatrzenia lotnictwa Fairfield; szkołę płatnerską oraz tymczasowy skład. Funkcje McCook zostały przeniesione do Wright Field, kiedy zamknięto je w październiku 1927 roku. Wright-Patterson AFB powstała w 1948 roku z połączenia Patterson i Wright Fields.

W 1995 r. w bazie odbyły się negocjacje mające na celu zakończenie wojny w Bośni , w wyniku których podpisano porozumienie z Dayton, które zakończyło wojnę.

88. Skrzydło Bazy Lotniczej jest dowodzone przez płk Patricka Millera. Jej dowództwo naczelnym sierżantem jest naczelny sierżant Steve Arbona. W 2010 r. baza liczyła łącznie 27 406 pracowników wojskowych, cywilnych i kontraktowych. Część bazy w hrabstwie Greene jest miejscem wyznaczonym przez spis ludności (CDP), a według spisu z 2010 r . mieszka 1821 osób .

Historia

Wilbur Wright Field i baza lotnicza Fairfield, ok. 1930 r. 1920

Prehistoric Indian kopce z kulturą Adena na Wright-Patterson są wzdłuż ulicy P , a na braci Wright Pamięci , grupy wzgórzu kopiec .

Operacje lotnicze na lądzie, obecnie będącej częścią bazy sił powietrznych Wright-Patterson, rozpoczęły się w latach 1904-1905, kiedy Wilbur i Orville Wright wykorzystali 84-akrową (340 000 m 2 ) działkę Huffman Prairie do eksperymentalnych lotów testowych z Wright Flyer III . Ich firma wystawiennicza i Szkoła Lotnicza Wright Company powróciły w latach 1910-1916, aby korzystać z pola latania.

Transfery gruntów z I wojny światowej, które później stały się WPAFB obejmują 2075 akrów (8,40 km 2 ) (w tym Huffman Prairie Flying Field ) wzdłuż rzeki Mad wydzierżawione armii przez Miami Conservancy District , przyległe 40 akrów (160 000 m 2 ) zakupione przez armię od Dystryktu dla Fairfield Aviation General Supply Depot oraz 254-akrowy (1,03 km 2 ) kompleks dla McCook Field na północ od centrum Dayton, pomiędzy Keowee Street i Great Miami River. W 1918 Wilbur Wright Field zgodził się, aby McCook Field korzystał z hangarów i warsztatów, a także zwerbowanych mechaników do montażu i konserwacji samolotów i silników pod kierownictwem szefa usług lotniczych Masona Patricka .

Po I wojnie światowej do Stanów Zjednoczonych sprowadzono 347 niemieckich samolotów – niektóre z nich włączono do Army Aeronautical Museum (w 1923 r. Wydział Inżynierii w McCook Field „najpierw zbierał artefakty techniczne do konserwacji”). Szkoła szkoleniowa w Wilbur Wright Field została przerwana. Wilbur Wright Field i zajezdnia połączyły się po I wojnie światowej, tworząc Fairfield Air Depot. Rodzina Patterson Air Service utworzony Komitet Dayton, Inc, która przeprowadziła kampanię podniesiony $ 425.000 w ciągu dwóch dni i kupili 4,520.47 akrów (18,2937 km 2 ) na północny wschód od Dayton, w tym Wilbur Wright Field i Huffman Prairie Latającego Field.

W 1924 roku Komitet przedstawił akty prawne prezydentowi Calvinowi Coolidge'owi na budowę nowego centrum inżynierii lotniczej. Cały areał (włącznie z Bazą Lotniczą Fairfield) został wyznaczony na Wright Field, gdzie znajdowały się jednostki takie jak Kwatera Główna, 5. Dywizja Lotnicza (przemianowana na 5. Dywizję Lotnictwa w 1928 roku) oraz 88. Eskadra Obserwacyjna i 7. Sekcja Fotograficzna. Nowe obiekty zostały zbudowane w latach 1925-27 w części Wright Field na zachód od Huffman Dam, aby pomieścić wszystkie przeniesione funkcje McCook Field.

Osiągnięcia/rozwiązania lotnicze
1919-09-18 „Światowy rekord wysokości (nieoficjalny) 28.899 stóp ustanowiony przez majora RW Schroedera (Bristol-300 Hispano) w Dayton w stanie Ohio”.
1919-10-04 Mjr RW Schroeder i porucznik GE Elfrey z Dayton ustanowili „oficjalny światowy rekord wysokości 2 osób na wysokości 31 821 stóp”. w samolocie Lepere z doładowanym silnikiem Liberty 400.
1921-02-12 „Zainaugurowano pierwszy odcinek amerykańskiej „modelowej” trasy Airways z Waszyngtonu do Dayton w stanie Ohio”.
1922-06-12 "Skok ze spadochronem na 24,206 stóp dokonany przez kpt. AW Stevensa z bombowca Martina pilotowanego przez porucznika L. Wade'a w Dayton w stanie Ohio."
1923-04-16,17 "Światowe rekordy czasu trwania i odległości bez tankowania ustanowione przez porucznika JA Macready'ego i OG Kelly'ego (Fokker T2-Liberty 375) w Dayton, Ohio, czas trwania 36:04:34. Dystans: 2516,55 mil."
1923-08-22 „Pierwszy lot bombowca Barling (6 silników Liberty 400), największego samolotu wyprodukowanego w USA, w [Wilbur] Wright Field, Dayton, Ohio. Pilot, porucznik HR Harris”.
1924-10-2,3,4 „Zwycięzcy wyścigów lotniczych w [Wilbur] Wright Field, Dayton, Ohio to: Liberty Engine Builders Trophy, porucznik DG Duke (DH4B-Liberty 400), prędkość 130,34 mil na godzinę na 180-milowym torze; John L. Mitchell Trophy, porucznik C Bettis (Curtiss PW8 — D12HC Curtiss 460), prędkość 175,41 mil na godzinę na trasie 200 km; Pulitzer Trophy Race, porucznik HH Mills (Verville Sperry — D12AHC Curtiss 520), prędkość 216,55 mil na godzinę na trasie 200 km."
1927-10-12 „Wright Field, Dayton, Ohio, formalnie oddane, a Dywizja Materiel przenosi się z McCook Field do nowego miejsca. Wyścig Trofeum Johna L. Mitchella wygrał podczas ceremonii por. IA Woodring, 1. Grupa Pościgowa. Prędkość: 158.968 mil na godzinę ”.
1928-03-10 900 000 dolarów zostało upoważnione do ukończenia eksperymentalnego laboratorium Wright Field.
1928-06-16 Testy Wright Field „doładowań zaprojektowanych w celu zapewnienia ciśnienia na poziomie morza na 30 000 stóp”. i system oddychania ciekłym tlenem.
1933-05-20 „Pierwsza klasa ulotek do lądowania na instrumentach demonstruje fachowość w Wright Field”.

Pola Wrighta i Pattersona

Wright Field został „formalnie poświęcony” 12 października 1927 r., kiedy „Dywizja Materiałowa została przeniesiona z McCook Field do nowej lokalizacji”. oczekuje się, że całkowita kwota wzrośnie do od 7 do 8 milionów dolarów. Uroczystości obejmowały wyścig John L. Mitchell Trophy Race (wygrany przez porucznika IA Woodring z 1. grupy pościgowej — prędkość: 158.968 mil na godzinę) oraz Orville Wright wznoszący flagę nad nowym centrum inżynieryjnym.

W dniu 1 lipca 1931 r. część Wright Field na wschód od Huffman Dam (tereny znane dziś jako Areas A i C bazy lotniczej Wright-Patterson, która obejmowała Fairfield Air Depot i Huffman Prairie Flying Field) została przemianowana na „Patterson Field” w honor porucznika Franka Stuarta Pattersona . Porucznik Patterson był synem Franka J. Pattersona, współzałożyciela National Cash Register . Podporucznik Patterson zginął na krótko przed końcem I wojny światowej, kiedy jego samolot rozbił się w Wright Field, kiedy on i obserwator, podporucznik LeRoy Swan, obaj ze 137. Eskadry Aero, zginęli w katastrofie ich samolotu de Havilland DH.4 po tym, jak jego skrzydła się załamały podczas nurkowania podczas strzelania do celów naziemnych z nowego karabinu maszynowego z synchronizacją przez śmigło. Grób i łuk pamięci Pattersona znajduje się na cmentarzu Woodland i aborateum w Dayton w stanie Ohio.

II wojna światowa

Znacznik National Park Service pokazujący historyczny rozwój bazy sił powietrznych Wright-Patterson

Obszaru II wojny światowej Army Air Fields miał wzrost zatrudnienia od około 3700 w grudniu 1939 roku do ponad 50.000 w szczytowym okresie wojny. Wright Field rozrosło się z około 30 budynków do 2064 akrów (8,35 km 2 ) z około 300 budynkami i pierwszymi nowoczesnymi utwardzonymi pasami startowymi Korpusu Powietrznego. Pierwotna część pola została nasycona budynkami biurowymi i laboratoryjnymi oraz pomieszczeniami badawczymi. Obszar Hilltop został nabyty od prywatnych właścicieli ziemskich w latach 1943-1944 w celu zapewnienia mieszkań i usług wojskowych.

Część Patterson Field od Huffman Dam przez Brick Quarters (w tym dowództwo w budynku 10262) na południowym krańcu Patterson Field wzdłuż Route 4 została administracyjnie przeniesiona z Patterson Field do Wright Field. Aby uniknąć pomylenia dwóch obszarów Wright Field, południowy kraniec byłej części Patterson Field został oznaczony jako „Area A”, oryginalne Wright Field stało się „Area B”, a północny kraniec Patterson Field, w tym pole do latania, „ Obszar C."

W lutym 1940 r. na Wright Field Korpus Lotniczy Armii utworzył Oddział Danych Technicznych (Sekcja Danych Technicznych w lipcu 1941 r., Laboratorium Danych Technicznych w 1942 r.). Po utworzeniu Dowództwa Przeprawy Promowej Korpusu Powietrznego 29 maja 1941 r., 21 czerwca otwarto punkt instalacyjny dowództwa na polu Patterson. Jednostka Szkolenia Lotniczego Dowództwa Technicznego Lotnictwa została utworzona w Wright Field w dniu 9 września 1944 r. (przeniesiona do Patterson Field w 1946 r., Edwards AFB w dniu 4 lutego 1951 r.).

Dwa gęsto zaludnione obszary mieszkalne i usługowe na autostradzie 444, Wood City i Skyway Park, były geograficznie oddzielone od centralnego rdzenia Patterson Field i rozwinęły prawie samowystarczalny status społeczności. (Wood City zostało nabyte w 1924 r. w ramach pierwotnej darowizny ziemi dla rządu, ale do II wojny światowej było używane głównie jako radiostacja. Skyway Park został nabyty w 1943 r.) Wspierali ogromną liczbę rekrutów, którzy zaciągnęli się i na obu polach przeszkolono tysiące robotników cywilnych, zwłaszcza samotnych kobiet rekrutowanych do pracy w zajezdni. Skyway Park został zburzony po wojnie. Wood City zostało ostatecznie przekształcone w Kittyhawk Center, nowoczesne centrum handlowe i rekreacyjne bazy.

Jesienią 1942 r. pierwszych dwunastu oficerów Sił Powietrznych, którzy otrzymali szkolenie w zakresie zbierania przez ATI, zostało przydzielonych do Wright Field w celu przeszkolenia w technicznych aspektach wywiadu „zderzeniowego” (dowódca dywizjonu RAF Colley określił, w jaki sposób uzyskać informacje z tabliczek znamionowych sprzętu i oznaczenia eskadry.W lipcu 1944 r. podczas Robot Blitz , Wright Field wystrzelił zrekonstruowany niemiecki silnik impulsowy (cała latająca bomba V-1 została „ odwrócona ” [ sic ] do 8 września w Republice Aviation ).

Pierwsze niemieckie i japońskie samoloty przybyły w 1943 r., a zdobyty sprzęt wkrótce wypełnił sześć budynków, dużą zewnętrzną przestrzeń magazynową i część hangaru linii lotniczych na potrzeby badań Technical Data Lab (TDL zamknęła swoje Muzeum Lotnictwa Wojskowego). Druga wojna światowa Operacja Lusty zwróciła do Wright Field na badania 86 niemieckich samolotów, np. myśliwiec odrzutowy Messerschmitt 262 , podczas gdy powojenna operacja Paperclip sprowadziła do Wright Field niemieckich naukowców i techników, np. Ernsta RG Eckerta (większość naukowców ostatecznie poszedł do pracy w różnych laboratoriach Wright Field.)

Badania UFO

Project Sign ( Project Grudge w 1949, Project Blue Book w marcu 1952) to raporty WPAFB T-2 Intelligence o niezidentyfikowanych obiektach latających (UFO), które rozpoczęły się w lipcu 1947. W 1951 Air Technical Intelligence Center (ATIC) rozpoczęło analizę rozbił radzieckie samoloty z wojny koreańskiej. W marcu 1952 roku, ATIC ustanowiła Grupę Aerial Phenomena do badania wykazały obserwacje UFO, w tym w Waszyngtonie w 1952 roku przez 1969 Technologia Division obce (FTD) i jego organizacje poprzednik studiował 12,618 zgłoszone obserwacji: 701 pozostało niewyjaśnione, gdy Siły Powietrzne zamknęły badania UFO, a raport z 1968 r. stwierdził, że „wydaje się, że nie ma powodu, aby przypisywać [niewyjaśnione obserwacje] pozaziemskiemu źródłu bez znacznie bardziej przekonujących dowodów”.

FTD przesłało wszystkie swoje akta spraw do Centrum Badań Historycznych USAF , które przesłało je w 1976 r. do National Archives and Records Service w Waszyngtonie, DC, które stało się stałym repozytorium zapisów Projektu Znak/Grudge/Blue Book. W wywiadzie z 1988 roku senator Barry Goldwater twierdził, że poprosił gen. Curtisa LeMay'a o dostęp do tajnego pokoju UFO w WPAFB, a rozzłoszczony LeMay powiedział: „Nie tylko nie możesz się do tego dostać, ale nigdy nie wspominaj o tym Znowu ja."

Baza techniczna

Air Forces Army Baza Techniczna ( Air Force Base techniczne przed wyznaczonym bazie USAF) została utworzona w dniu 15 grudnia 1945 roku, pod Brig Gen Józefa T. Morris, podczas zaciągnięciem II wojny światowej przez scalanie Wright Field Patterson Field Dayton Army Air Field i – nabyte przez Wright Field na potrzeby testów szybowcowych w 1942 roku – Clinton Army Air Field. Jamestown Radar Annex stał się wydzierżawioną instalacją bazy technicznej w 1946 roku, a „jednostki powiernicze w Dayton i Clinton County AAFlds zostały przerwane w 1946 roku”.

W latach 1946-1947 w Strefie C zbudowano betonowy pas startowy o długości 8000 stóp z odpływami o długości 1000 stóp na każdym końcu, aby pomieścić bardzo ciężkie bombowce, początkowo określany lokalnie jako „ pas startowy B-36 ”. Tor prędkości na wszystkich wysokościach z 1947 r. w Vandalia stał się niezależną instalacją bazy technicznej. Po utworzeniu USAF we wrześniu 1947 roku, główna siedziba Morrisa została przemianowana na Dowództwo, Baza Techniczna Sił Powietrznych , w dniu 15 grudnia 1947 roku.

Odcinek północny WPAFB w 2000 r.

Baza USAF

Baza Sił Powietrznych Wright-Patterson została przemianowana z Bazy Technicznej Sił Powietrznych w dniu 13 stycznia 1948 r. – dawne obszary A i B Wright Field pozostały, podczas gdy Patterson Field stało się „obszarem C”, a Skyway Park „obszarem D” instalacji. W 1951 wszystkie lokalne działania lotnicze zostały przeniesione do linii lotniczej Area B. Kurs prędkości na wszystkich wysokościach z 1948 r., późniejszy Załącznik Śledzenia Pocisków, w Sulphur Grove w stanie Ohio stał się niezależną instalacją Wrighta-Patta.

Kwatera Główna, Wydział Rozwoju Inżynierii Powietrznej, znajdowała się w WPAFB od 1 stycznia 1950 do 14 listopada 1950, a następnie dowództwo Badań i Rozwoju Powietrza od 16 listopada 1950 do 24 czerwca 1951 (rozpoczęło przeprowadzkę do Baltimore w dniu 11 maja 1951). Do 1952 roku siedziba WPAFB Wright Air Development Center (WADC) obejmowała Wydział Planów i Operacji (WOO) oraz Wydziały Aeronautyki (WCN), Testów Lotniczych (WCT), Badań (WCR), Komponentów Broni (WCE), Systemy Uzbrojenia (WCS). 15 lutego w Aerospace Medical Laboratory rozpoczęły się badania medyczne WADC „w celu ostatecznej selekcji astronautów Mercury ” (piloci testowi Wright-Patt Neil Armstrong i Ed White zostali astronautami NASA).

Od 6 marca 1950 r. do 1 grudnia 1951 r. Baza Sił Powietrznych Hrabstwa Clinton została przydzielona jako podbaza WPAFB, a od 1950 do 1955 r. Wright-Patt miał dwie eskadry myśliwców przechwytujących Centralnej Obrony Powietrznej (1 od 1955 do 1960 r.) .

Mapa bazowa z 1954 r.

Dodatki z czasów zimnej wojny

W 1954 r. zakupiono 188 hektarów (465 akrów) ziemi przylegającej do rzeki Mad na północno-wschodniej granicy bazy, w pobliżu dawnej lokalizacji wsi Osborn , na miejsce rozproszenia Dowództwa Strategicznego . Konstrukcje Obszaru D zostały rozebrane w 1957 (podarowane państwu w 1963 dla Wright State University ). W lutym 1958 pasy startowe Wright Field (Area B) zostały zamknięte dla całego ruchu odrzutowego (1959 operacje w Strefie C obejmowały 139 276 startów i lądowań, Strefa B miała 44 699). Kompleks West Ramp został zbudowany między sierpniem 1958 a lipcem 1960.

4043. Skrzydło Strategiczne rozpoczęło operacje KC-135 Stratotanker w lutym 1960 r., a B-52 Stratofortress w czerwcu 1960 r. 1 lipca 1963 r. skrzydło zostało przemianowane na 17. Skrzydło Bombowe (Ciężkie) i kontynuowało swoją misję w ramach tej jednostki do 7 Lipiec 1975, kiedy ostatni z 11 B-52 został przeniesiony do Bazy Sił Powietrznych Beale w Kalifornii. Od 1957 - 1962 , za WADC Hurricane Supersonic Badania site w Utah był indywidualny montaż Wright-Patt.

NORAD Podręcznik obrony powietrznej Control Center na 58th Division Air przechwytujących był w Wright-Patterson AFB od 1958 roku, a Brookfield Air Force Station niedaleko granicy stanu Pennsylvania zaczął funkcjonować jako kwietnia 1952 - styczeń 1963 podbudowy z WPAFB. 1954-79 „Wright-Patterson Communications Facility # 4” znajdował się w Yellow Springs w stanie Ohio (które miało również miejsce w latach 1965-77 Celestial Guidance Research Site).

WPAFB posiadało również stanowisko dowodzenia armii obrony powietrznej dla pobliskich stanowisk rakiet ziemia-powietrze projektu Nike w obszarze obrony Cincinnati-Dayton w Wilmington (CD-27, 39°24′03″N 083°52′54″W ) ; Felicity (CD-46, 38°50′37″N 084°08′33″W ); Dillsboro (CD-63) i Oxford (CD-78, 39°33′30″N 084°47′31″W ). AADCP uruchomione wiosną 1960 r. i przeniesione do Wilmington – z BIRDIE CCCS – do 1965 r. ( zamknięte w marcu 1971 r .). Wilkins Air Force Station była stacją dowodzenia obrony powietrznej Wright-Patt z lat 1961–2008, a Gentile Air Force Station (później Gentile Defense Electronics Supply Center) została przydzielona do bazy 1 lipca 1962 roku.  / 39,40083°N 83,88167°W / 39.40083; -83,88167  / 38,84361°N 84.14250°W / 38.84361; -84.14250  / 39.55833°N 84.79194°W / 39,55833; -84,79194

W grudniu 1975 r. samolot Advanced Range Instrumentation Aircraft został przeniesiony do 4950. skrzydła testowego w WPAFB. Po połączeniu laboratoriów WPAFB w lipcu 1992 r. Laboratorium Wrighta bazy obejmowało Dyrekcję Dynamiki Lotu. Stwierdzono, że tereny Superfund (39 początkowych obszarów) WPAFB są zanieczyszczone chlorowanymi lotnymi związkami organicznymi i związkami benzenu (gleby i wody gruntowe), a umowa federalna EPA/USAF dotycząca obiektów została podpisana w 1981 r. w celu remediacji i kontynuowania badań (Program przywracania instalacji dla WPAFB zidentyfikowano 65 obszarów, w tym 13 składowisk, 12 stref składowania nasypów ziemnych, 9 miejsc rozlewu paliwa lub chemikaliów, 6 hałd do składowania węgla, 5 obszarów szkolenia przeciwpożarowego, 4 miejsca pochówku chemicznego i 2 podziemne zbiorniki magazynowe). W listopadzie 1995 r. „Porozumienia pokojowe z Dayton”, które odbyły się w WPAFB, stworzyły „ Porozumienie dla pokoju w Bośni i Hercegowinie ” podpisane w Paryżu 14 grudnia.

Oznaczenie Huffman Prairie

Huffman Prairie została uznana za Narodowy Zabytek Historyczny w 1990 roku i nazwana częścią Narodowego Parku Historycznego Dayton Aviation z 1992 roku . Zakład Zachodni Ramp przełączane z 4950th test skrzydło do AFRC za 445. Airlift Skrzydła z C-17 Globemaster III transportów. Stała partyjna siła robocza w WPAFB na dzień 30 września 2005 r. liczyła 5517 wojskowych i 8102 cywilnych.

Umowa z Dayton

W 1995 roku Alija Izetbegović , Prezydent Bośni i Hercegowiny ; Franjo Tuđman , Prezydent Chorwacji ; i Slobodan Milošević , prezydent Serbii , przybył do Wright-Patterson AFB, aby rozpocząć negocjacje w celu zakończenia wojny w Bośni , konfliktu etnicznego, który do 1995 roku toczył się między Bośniakami i Chorwatami z Bośni i Hercegowiny (którzy odłożyli na bok swoje różnice). z Serbami Bośni i Hercegowiny po drugiej stronie. Negocjacjom kierował amerykański dyplomata Richard Holbrooke . Ostatecznie zawarto porozumienie, aby Bośnia i Hercegowina miała dwa wewnętrzne podmioty, federację bośniacko-chorwacką znaną jako Federacja Bośni i Hercegowiny oraz terytorium serbskie znane jako Republika Serbska .

Pandemia koronawirusa 2019–2020

Podczas pandemii COVID-19 baza wysłała medycznych specjalistów Sił Powietrznych do Nowego Jorku po tym, jak lotnicy z 445. Skrzydła Transportu Powietrznego zostali rozmieszczeni w celu wsparcia reakcji miasta .

Zadania

Air Material Command , 9 marca 1946 r
Dowództwo Logistyki Sił Powietrznych , 1 kwietnia 1961 r
Dowództwo Materiałów Sił Powietrznych , 1 lipca 1992 r.

Jednostki

Oprócz dowództwa, główne jednostki wcześniej przydzielone do bazy sił powietrznych Wright-Patterson obejmują:

Muzeum

W sąsiedztwie właściwej bazy znajduje się Muzeum Narodowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Najstarszym i największym muzeum samolotów wojskowych na świecie, mieści takiego samolotu jako jedyny XB-70 Valkyrie w istnieniu, wykonania F-117 Nighthawk Stealth wojownik i II wojny światowej B-17 bombowiec , Memphis Belle .

Rola i operacje

Sprzęt jest rozładowywany z samolotu C-17A Globemaster III z 89. Eskadry Transportu Powietrznego z bazy Wright-Patterson AFB.
Sprzęt jest rozładowywany z samolotu C-17A Globemaster III z 89. Eskadry Transportu Powietrznego z bazy Wright-Patterson AFB.

Wright-Patterson AFB jest „jedną z największych, najbardziej zróżnicowanych i złożonych organizacyjnie baz w Siłach Powietrznych” z długą historią testów w locie, od braci Wright po epokę kosmosu .

Jest to siedziba Dowództwa Sił Powietrznych , jednego z głównych dowództw Sił Powietrznych. „Wright-Patt” (tak potocznie nazywa się bazę) to także siedziba głównego Centrum Medycznego USAF (szpitala), Instytutu Technologii Sił Powietrznych oraz Muzeum Narodowego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , dawniej znanego jako USA. Muzeum Sił Powietrznych.

88-ci Air Base Skrzydło składa się z ponad 5000 funkcjonariuszy, zaciągnął sił powietrznych, pracownicy cywilni i wykonawcy odpowiedzialnego za trzech podstawowych obszarach misyjnych: eksploatacji instalacji; rozmieszczenie lotników ekspedycyjnych w celu wsparcia globalnej wojny z terroryzmem; oraz obrona bazy i jej mieszkańców.

Jest to także podstawa do domu z 445. Skrzydła transportu drogą powietrzną z Rezerw Dowództwa Sił Powietrznych , Mobility Air Command -gained jednostkę, która leci na C-17 Globemaster ciężki airlifter . Wright-Patterson jest również siedziba Air Force Centrum Zarządzania Cyklem Życia i Air Force Research Laboratory .

Wright-Patterson jest gospodarzem corocznego Maratonu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, który odbywa się w weekend najbliższy rocznicy powstania Sił Powietrznych.

Baza prowadzi badania neurotechnologiczne .

Jednostki oparte

Latające i godne uwagi jednostki nielatające z bazy lotniczej Wright-Patterson.

Jednostki oznaczone jako GSU to jednostki oddzielone geograficznie , które chociaż mają siedzibę w Wright-Patterson, są podporządkowane jednostce nadrzędnej w innej lokalizacji.

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych

Geografia

Baza Sił Powietrznych Wright-Patterson obejmuje obszar A (dawne pole Patterson Field i obszar Wood City) oraz obszar B (dawne pole Wright Field). USGS Nazwy System Informacji Geograficznej oddzielnie wyznacza instalację wojskową , lotniska, oraz miejsce wyznaczone spisu (CDP). Obszar CDP całkowicie w Greene County, głównie w kąpieli Township i rozciąga się na południe Beavercreek Township jest kwadrat 10,0 mila (25,9 km 2 ), z dodatkiem 0,1 mil kwadratowych (0,2 km 2 ), IT (0,80%), to woda. Południowo-zachodni kraniec bazy, obecnie Muzeum Narodowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, znajduje się w mieście Riverside w hrabstwie Montgomery.

Dane demograficzne

W 2010 roku Wright-Patt zatrudniał łącznie 27 406 pracowników wojskowych, cywilnych i kontraktowych. Według spisu z 2000 r. w bazie mieszkało 6656 osób, 1754 gospodarstw domowych i 1704 rodzin. Gęstość zaludnienia wynosiła 219,8 / km 2 (569,2 / mil kwadratowych). Były 2.096 jednostek mieszkalnych o średniej gęstości 69,2 / km 2 (179,2 / sq mi). Rasowy skład bazy to 76,11% biali , 15,25% czarnoskórzy lub Afroamerykanie , 0,45% rdzenni Amerykanie , 2,30% Azjaci , 0,12% wyspiarzy Pacyfiku , 2,09% z innych ras i 3,68% z dwóch lub więcej ras. Latynosi lub Latynosi dowolnej rasy stanowili 4,45% populacji.

Było 1754 gospodarstw domowych, z czego 78,1% stanowią dzieci poniżej 18 roku życia mieszka z nimi, 89,0% stanowią małżeństwa mieszkające razem, 6,1% stanowią kobiety bez męża, a 2,8% stanowią osoby samotne. 2,6% wszystkich gospodarstw domowych składało się z osób fizycznych i żadne nie miało samotnej osoby w wieku 65 lat lub starszej. Średnia wielkość gospodarstwa domowego wynosiła 3,60, a średnia wielkość rodziny 3,64.

Na tej podstawie populacja była rozłożona na 42,5% poniżej 18 roku życia, 11,6% od 18 do 24 lat, 41,5% od 25 do 44, 4,2% od 45 do 64 lat i 0,2% w wieku 65 lat lub więcej . Mediana wieku wynosiła 23 lata. Na każde 100 kobiet przypadało 105,2 mężczyzn. Na każde 100 kobiet w wieku 18 lat i więcej przypadało 104,1 mężczyzn.

Mediana dochodu na gospodarstwo domowe w bazie wynosiła 43 342 dolary, a średni dochód na rodzinę 43,092 dolary. Mężczyźni mieli średni dochód wynoszący 30 888 USD w porównaniu z 21 044 USD dla kobiet. Dochód na mieszkańca bazy wyniósł 15 341 dolarów. Około 1,6% rodzin i 1,8% ludności znajdowało się poniżej granicy ubóstwa, w tym 2,4% osób poniżej 18 roku życia i żadna z osób w wieku 65 lat lub starszych.

Na dzień 30 września 2005 r. Wright-Patterson posiadał podstawowe mieszkania w wysokości 2.012 jednostek jednorodzinnych, 300 jednostek dla personelu wojskowego bez opieki i 455 jednostek mieszkalnych dla gości lub tymczasowych.

Problemy środowiskowe

W maju 2016 roku Agencja Ochrony Środowiska Ohio nakazała zamknięcie studni wody pitnej w bazie z powodu zanieczyszczenia wody sulfonianem perfluorooktanu ( PFOS ), trwałą substancją chemiczną używaną w pianie przeciwpożarowej . Próbki wody z kwietnia 2016 r. z dwóch odwiertów wykazały 110 części na bilion PFOS, co przekracza nowy próg żywotności EPA wynoszący 70 części na bilion. W czerwcu 2016 r. EPA poprosiła dowódcę bazy o szybkie oczyszczenie studni, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do większej liczby studni w bazie i siedmiu studni wody pitnej w Dayton w Huffman Dam . Urzędnicy bazy stwierdzili w czerwcu 2020 r., że testy wód gruntowych na terenie bazy potwierdziły, że obecne skażenie PFOS jest poniżej poziomów wymaganych przez EPA, twierdzi miasto Dayton.

W kulturze popularnej

Hangar 18 w Strefie B jest rzekomo repozytorium rozbitego UFO z Roswell w Nowym Meksyku i ogólnie badań UFO.

Thrash metalowy zespół Megadeth wydał utwór " Hangar 18 " na swoim albumie Rust in Peace z 1990 roku .

W sezonie 2, odcinku 8, serial History Channel Project Blue Book wspomina o "Hangarze 18" będącym magazynem UFO rozbijającego się w Roswell i innych obcych artefaktów.

Baza została wykorzystana w serii książek dla młodych dorosłych The 5th Wave oraz w filmie z 2016 roku o tym samym tytule, co baza operacyjna dla „ The Others ”.

Znana osoba

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Obrazy zewnętrzne
ikona obrazu Dziedzictwo Wright Field
ikona obrazu Contrails (dawna kolekcja WADC)