Jemenii - Yemenia

Jemenia

IATA ICAO Znak wywoławczy IY IYE JEMENI
Założony	1940 (jako Jemen Airlines)
Koncentratory	Międzynarodowy port lotniczy Sana
Skoncentruj się na miastach	Międzynarodowy port lotniczy Aden
Program lojalnościowy	Jemenia Sama Club
Wielkość floty	5
Cele podróży	11
Przedsiębiorstwo macierzyste	Rząd Jemenu
Kwatera główna	Sanaa , Jemen
Kluczowi ludzie	Ahmed Massoud Alwani
Stronie internetowej	yemenia.com

Yemenia ( arab . اليمنية ‎) to flagowe linie lotnicze Jemenu z siedzibą w Sanie . Obsługuje regularne krajowe i międzynarodowe loty pasażerskie do miejsc w Afryce i na Bliskim Wschodzie, a także do Azji i Europy z hubami na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Sanaa oraz w mniejszym stopniu na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Aden .

Historia

Wczesne lata

Yemenia datuje swoje początki od Yemen Airlines , firmy założonej w drugiej połowie lat czterdziestych i należącej do Ahmada bin Yahyi , ówczesnego króla Jemenu . Kiedy w 1962 roku proklamowano Jemeńską Republikę Arabską, 4 sierpnia tego roku Jemen Airlines otrzymały nową licencję lotniczą (która obowiązuje do dziś), stając się tym samym flagowym przewoźnikiem kraju z siedzibą w Ministerstwie Komunikacji Budynek w Sanie. W 1967 roku linia lotnicza nawiązała współpracę z United Arab Airlines , która trwała do 1972 roku. W tym okresie nosiła nazwę Yemen Arab Airlines .

Były jemeński Boeing 727-200 .

We wrześniu 1972 i po nacjonalizacji Yemen Airlines zostały zreorganizowane i przemianowane na Yemen Airways Corporation (YAC) . W marcu 1975 YAC zatrudniał 60 pracowników; flota przewoźnika składała się z czterech DC-6 B i czterech DC-3, które obsługiwały połączenia krajowe oraz sieć międzynarodową obejmującą Asmarę , Kair , Dżibuti , Dhahran , Dżuddę i Kuwejt . Wydzierżawiony od World Airways YAC eksploatował parę samolotów Boeing 737-200 przez dwa i pół roku, dopóki przewoźnik nie zamówił samolotu tego typu w połowie 1976 roku. Na początku 1977 r. rządy Jemeńskiej Republiki Arabskiej i Arabii Saudyjskiej wspólnie utworzyły nową linię lotniczą , przy czym oba kraje posiadają odpowiednio 51% i 49% udziałów, a 1 lipca 1978 r. przyjęto nazwę Yemen Airways . W kwietniu 1978 roku podpisano z British Midland Airways (BMA) dwuletni kontrakt na dostawę dwóch Boeingów 707-320C , obejmujący dostawę załóg i wsparcie inżynieryjne . W lipcu 1979 roku przewoźnik podpisał trzyletnią umowę z firmą Pan Am na świadczenie obsługi technicznej i szkolenia personalnego. Zamówiono dwie 7-ki de Havilland Canada Dash . Jednostronne anulowanie umowy podpisanej z BMA przez Yemen Airways skłoniło brytyjski przewoźnik do złożenia pozwu przeciwko jemeńskim liniom lotniczym, w wyniku czego jeden z Boeingów 727-200 został skonfiskowany .

W lipcu 1980 r. liczba pracowników wynosiła 750, a przewodnictwo sprawował Shaif M. Saeed. W tym czasie flota przewoźnika składała się z pięciu Boeingów 727-200, dwóch Boeingów 737-200, jednego Douglasa DC-6A i trzech DC-3. Domowe regularne usługi pasażerskie połączone Sana'a z Baydhan , Hodeida , Mareb i Taiz ; Abu Zabi , Ateny , Kair, Damaszek , Dhahran, Dubaj , Dżudda, Karaczi , Kuwejt, Maskat , Rzym i Sharjah były częścią międzynarodowej sieci. Podjęto również usługi cargo. Dwa Dash 7 były częścią floty do marca 1985 roku, wraz z pięcioma Boeingami 727-200 i jednym Boeingiem 737-200, a linia lotnicza rozszerzyła swoją siatkę połączeń o Amsterdam , Bombaj , Frankfurt , Larnakę i Londyn-Gatwick . Liczba pracowników wzrosła do 1100.

Kiedy w 1990 r. Jemen Południowy został zjednoczony z Jemeńską Republiką Arabską w celu utworzenia dzisiejszego Jemenu , planowano utworzenie jednej krajowej linii lotniczej poprzez połączenie Alyemdy Południowego Jemenu z Jemenią . Aby to osiągnąć, w 1992 r. rząd Jemenu odkupił udziały należące do Arabii Saudyjskiej. Fuzja miała miejsce w 1996 r. Yemenia została operatorem Airbusa A310 w 1995 r. z dwoma wydzierżawionymi samolotami A310-200; wprowadzenie Airbusa A310-300 nastąpiło w marcu 1997 roku.

Rozwój w latach 2000

Jemeński Boeing 737-800 . Typ został wprowadzony w 2002 roku.

W marcu 2000 r. przewodnictwo sprawował Hassan Sohbi, a liczba pracowników wynosiła 4017. Samoloty eksploatowane w tym czasie składały się z trzech Airbusów A310-300, dwóch Antonov An-26 , pięciu Boeingów 727-200 Advanced , jednego Boeinga 737-200 Advanced , jednego Boeinga 737-200C , czterech Dash 7 , dwóch DHC-6 300 i dwa Lockheed C130H Herkules . Lista krajowych kierunków obsługiwanych w tym czasie to Aden, Al Ghaydah , Ataq , Hodeidah , Riyan Mukalla , Sanaa , Seiyun , Sokotra i Taiz, natomiast Abu Dhabi, Addis Abeba , Amman , Asmara, Bahrajn , Bejrut , Kair, Damaszek, Dar Sieć międzynarodowa składa się z Salaam , Dżibuti, Doha , Dubaju, Frankfurtu, Dżuddy, Johannesburga , Karaczi, Chartumu , Londynu , Moroni , Bombaju , Nairobi, Paryża , Rijadu, Rzymu i Szardży. Wydzierżawiony od International Lease Finance Corporation (ILFC), pierwszy Boeing 737-800 dołączył do floty w maju 2002 roku. Pierwszy Airbus A330-200 wszedł do floty w 2004 roku na leasingu od ILFC.

Od 2008 r. Unia Europejska podjęła szereg działań na rzecz bezpieczeństwa przeciwko Jemenii z powodu rzekomych złych standardów utrzymania w Jemenie. W lipcu 2009 roku, Francja zawiesiła świadectwa zdatności do lotu z dwóch Yemenia Airbus A310 samolotów, które zostały zarejestrowany w kraju. Europejskie połączenia do Frankfurtu zostały ponownie uruchomione w grudniu 2009 r. Od tego czasu przeprowadzane są systematyczne inspekcje samolotów Yemenii zaparkowanych na lotniskach UE w celu oceny i weryfikacji standardów bezpieczeństwa. 20 stycznia 2010 r. ówczesny premier Wielkiej Brytanii Gordon Brown ogłosił, że ze względu na obawy o działalność terrorystyczną w Jemenie, loty między Wielką Brytanią a tym krajem zostaną zawieszone, o ile nie poprawi się sytuacja bezpieczeństwa.

od 2015 r.

W marcu 2015 r. Yemenia została zmuszona do zawieszenia wszystkich operacji lotniczych do odwołania, zarówno z powodu konfliktu zbrojnego , w którym międzynarodowe lotnisko w Sanai było celem nalotów, jak i ograniczeń w jemeńskiej przestrzeni powietrznej. W sierpniu 2015 r. Yemenia przywróciła loty do międzynarodowego lotniska w Aden , z pierwszym lotem pochodzącym z Arabii Saudyjskiej. Blokada została przywrócona 21 lutego 2016 r., a zniesiona 14 listopada 2017 r., kiedy na międzynarodowym lotnisku w Aden wylądował pierwszy komercyjny lot. Loty zostały ponownie odwołane, tym razem na mniej niż tydzień, wznowione 1 lutego 2018 r. Według gazety The National w listopadzie 2018 r. Yemenia ogłosiła, że ​​będzie starać się o wznowienie lotów z międzynarodowego lotniska w Aden do Dubaju , Abu Zabi i Maskatu. i Salalah w Zatoce Perskiej oraz Asmara , Moroni i Dżibuti w Afryce, a także dzierżawa większej liczby samolotów. Nie ma jednak żadnych dodatkowych miejsc docelowych linii lotniczych Yemenia ( Kair , Amman , Dżudda , Chartum i Mumbai ).

W maju 2020 r., podczas pandemii COVID-19 w Jemenie , Yemenia obsługiwała loty repatriacyjne do Egiptu, Jordanii i Indii. Linia lotnicza otrzymała odszkodowanie w wysokości 1,15 miliona dolarów. W czerwcu prezes Ahmed Masood Alwani ogłosił, że dwa Airbusy A310 linii lotniczej zostaną wycofane.

Sprawy korporacyjne

Kwatera główna

Siedziba firmy znajduje się w dzielnicy Hassaba, w centrum Sana Downtowna , jednak budynek został zniszczony przez pożar podczas walk w maju 2011 roku. 3 czerwca tego samego roku, podczas rewolucji jemeńskiej w 2011 roku , budynek został ponownie podpalony.

Cele podróży

Od lutego 2021 r. Yemenia obsługuje regularne loty do trzech krajowych i ośmiu międzynarodowych miejsc docelowych, z których większość rozpoczyna się na międzynarodowym lotnisku w Aden i na lotnisku Seiyun . Sieć powiększa się o loty code-share obsługiwane przez Felix Airways .

Flota

Obecna flota

Jemen Airbus A310-300 . Pierwszy samolot tego typu dołączył do floty w marcu 1997 roku.

Od listopada 2020 r. Yemenia posiada flotę składającą się wyłącznie z Airbusa, która składa się z następujących samolotów:

Rozwój floty

Samolot Yemenia Airbus A330-200 na lotnisku we Frankfurcie w 2014 roku. Pierwszy samolot tego typu wszedł do floty w 2004 roku.

W 2008 roku podczas Dubai Air Show przewoźnik podpisał umowę na zakup dziesięciu samolotów Airbus A350-800 . Kolejność została następnie zmieniona, aby uwzględnić większą wersję -900 . W listopadzie 2009 roku , Yemenia podpisał memorandum o porozumieniu z Airbusem na USD  700 mln, które pokryte dziesięć Airbus A320 ; zamówienie zostało wzmocnione w styczniu 2010 roku . Pierwszy Airbus A320 dołączył do floty w kwietniu 2011 roku . Zamówienie A320 zostało później zrestrukturyzowane, a cztery z nich zostały przebudowane na A320neo .  ( 2009-11 ) ( 2010-01 ) ( 2011-04 )

Historyczna flota

Na przestrzeni lat linia lotnicza obsługiwała następujące typy samolotów:

Incydenty i wypadki

Yemenia doświadczyła następujących incydentów i wypadków, w tym trzech porwań:

• 3 listopada 1958 r. w pobliżu Poggiodomo we Włoszech rozbił się pociąg Jemen Airlines (tak nazywano wówczas firmę) Douglas C-47 Skytrain ( zarejestrowany jako YE-AAB) , zabijając osiem osób na pokładzie. Samolot leciał z rzymskiego lotniska Ciampino do Jemenu z planowanym międzylądowaniem w Belgradzie , przewożąc Jemeńskiego Podsekretarza Spraw Zagranicznych.
• 19 marca 1969 r. samolot Yemen Airlines C-47 (zarejestrowany jako 4W-AAS) rozbił się w pobliżu Ta'izz podczas lotu testowego po konserwacji, zabijając czterech pasażerów. Okazało się, że winda samolotu nie działa poprawnie. Prace naprawcze zostały wykonane na tej części, ponieważ kilka dni wcześniej została uszkodzona w kolizji z ziemią.
• W dniu 16 września 1971 roku inny Jemen Airlines C-47 (zarejestrowany jako 4W-ABI) rozbił się w pobliżu Rajince w Serbii, gdy napotkał silne oblodzenie , zabijając pięć osób na pokładzie. Samolot leciał z międzylądowaniem z Jemenu do Europy i właśnie odleciał z lotniska w Belgradzie .
• 1 listopada 1972 r. samolot Yemen Airlines Douglas DC-3 (zarejestrowany jako 4W-ABJ) został zniszczony podczas awaryjnego lądowania na lotnisku w pobliżu Beihan .
• 25 sierpnia 1973 r. podczas lotu pasażerskiego z Ta'izz do Asmary porwano jemeńskie linie lotnicze Douglas DC-6 . Sprawca zmusił pilotów do przekierowania samolotu z piętnastoma innymi pasażerami i sześcioma członkami załogi na pokładzie na lotnisko w Kuwejcie , dla którego konieczny okazał się postój na tankowanie na lotnisku w Dżibuti . W Kuwejcie porywacz poddał się lokalnym siłom policji.
• 13 grudnia 1973 r. w pobliżu Ta'izz rozbił się Yemen Airlines DC-3 (zarejestrowany jako 4W-ABR).
• 23 lutego 1975 r. podczas lotu z Al Hudaydah do Sany porwano jemeńskie linie lotnicze DC-3 i zmuszono do lądowania na lotnisku w Arabii Saudyjskiej . Tam samolot został zaatakowany, a sprawca obezwładniony.
• W dniu 14 listopada 1978 r. Jemen Airlines C-47 (oznaczenie 4W-ABY) uległ nieodwracalnemu uszkodzeniu podczas ciężkiego lądowania na lotnisku w pobliżu Ma'rib .
• 26 czerwca 2000 r. boeing 737-200C jemeński , zarejestrowany jako 7O-ACQ, został uszkodzony nie do naprawienia, gdy zjechał z pasa startowego po wylądowaniu na międzynarodowym lotnisku w Chartumie po locie towarowym z Jemenu.
• 21 stycznia 2001 r. samolot Yemenia Flight 448 , Boeing 727-200 z 91 pasażerami i 10 załogą na pokładzie, został porwany przez Irakijczyka w 15 minut podczas lotu z Sany do Ta'izz . Samolot został zmuszony do lądowania na międzynarodowym lotnisku Dżibuti-Ambouli , gdzie sprawca został obezwładniony przez załogę.
• W dniu 1 sierpnia 2001 r. Boeing 727-200 (o numerze rejestracyjnym 7O-ACW) został uszkodzony w sposób uniemożliwiający naprawę, kiedy przekroczył pas startowy po wylądowaniu na międzynarodowym lotnisku Asmara po locie z Sany z 107 pasażerami i czterema załogami na pokładzie. którzy zostali poważnie ranni.
• W dniu 23 czerwca 2007 r. wydra bliźniacza DHC-6 została uszkodzona przez ostrzał na lotnisku An Naeem, zabijając jednego pasażera.
• Najgorszy wypadek firmy miał miejsce 30 czerwca 2009 r., kiedy lot 626 Yemenia z Sany do Moroni na Komorach rozbił się na krótko przed lądowaniem. Ze 142 pasażerów i jedenastu członków załogi, którzy byli na pokładzie Airbusa A310-300 z rejestracją 7O-ADJ, wypadek przeżyła tylko młoda dziewczyna .
• W marcu 2015 roku Boeing 747SP (rejestracja 7O-YMN), który był eksploatowany w Jemeni jako znak dla rządu Jemenu, został uszkodzony w wyniku ostrzału podczas ataku milicji na lotnisko w Aden. Kolejny pożar całkowicie zniszczył samolot.
• W grudniu 2020 r. doszło do ataku na lotnisku w Aden, kiedy samolotem jemeńskim przyleciało wielu ministrów gabinetu Jemenu . Co najmniej 20 osób zginęło, a kilka zostało rannych.

Zobacz też

• Transport w Jemenie

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z Jemenią w Wikimedia Commons

• Oficjalna strona internetowa