Międzynarodowy port lotniczy Abu Zabi - Abu Dhabi International Airport
Międzynarodowy port lotniczy Abu Zabi
مار أبوظبي الدولي
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
Operator | Abu Dhabi Airports Company | ||||||||||||||
Służy | Abu Dabi | ||||||||||||||
Otwierany | 2 stycznia 1982 | ||||||||||||||
Centrum dla | |||||||||||||||
Strefa czasowa | Czas standardowy ZEA ( UTC+04:00 ) | ||||||||||||||
Wysokość AMSL | 88 stóp / 27 m² | ||||||||||||||
Współrzędne | 24°25′59″N 054°39′04″E / 24,43306°N 54.65111°E Współrzędne: 24°25′59″N 054°39′04″E / 24,43306°N 54.65111°E | ||||||||||||||
Strona internetowa | abudhabiairport.ae | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statystyki (2016) | |||||||||||||||
|
Międzynarodowy Port Lotniczy w Abu Zabi ( arab . مطار أبو ا الدولي ) ( IATA : AUH , ICAO : OMAA ) to międzynarodowe lotnisko w emiracie Abu Zabi , stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich .
Lotnisko, położone 16,5 mil morskich (30,6 km; 19,0 mil) na wschód od miasta Abu Zabi , jest drugim co do wielkości w Zjednoczonych Emiratach Arabskich po Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Dubaju , obsługującym około 20 milionów pasażerów w 2014 roku. Posiada trzy działające terminale pasażerskie: Terminal 1 ( podzielony na Terminale 1A i 1B), Terminal 2, Terminal 3. Międzynarodowe lotnisko w Abu Zabi rozciąga się na obszarze 3400 hektarów (8500 akrów). Jego przestrzenie terminalowe są zdominowane przez Etihad Airways , drugą flagową linię lotniczą w kraju i drugą co do wielkości linię lotniczą w Zjednoczonych Emiratach Arabskich po Emirates . Ponad 30 linii lotniczych oferuje usługi do ponad 120 destynacji w ponad 60 krajach.
Historia
Wczesne lata
Lotnisko powstało po raz pierwszy w 1974 roku, w odpowiedzi na rządowe plany modernizacji ówczesnego zupełnie nowego kraju. W tym czasie lotnisko Al Bateen (wtedy nazywane międzynarodowym lotniskiem w Abu Dhabi) było głównym międzynarodowym lotniskiem obsługującym miasto ( innym starym lotniskiem było lotnisko w Abu Dhabi ). Szejk Zayed bin Sultan Al Nahyan zdał sobie sprawę, że trudno jest dostać się na lotnisko, ponieważ znajdowało się ono na wyspie Abu Dhabi i że wyspa w tym czasie była połączona z lądem tylko jednym mostem. Miasto rozwijało się w tym czasie, co utrudniało rozbudowę lotniska.
Pod koniec lat 70. miejsce budowy było strategicznie zlokalizowane, aby było łatwo dostępne. Budowę rozpoczęto w 1979 r., a otwarcie lotniska nastąpiło 2 stycznia 1982 r. Stare lotnisko zmieniono na lotnisko Al Bateen, a nowemu nadano poprzednią nazwę.
Nowe lotnisko obejmowało okrągły terminal satelitarny (z aeromostami) z jednym połączeniem z terminalem półkolistym. Taka konstrukcja pozwoliła na jednoczesne parkowanie większej liczby samolotów. Pod koniec lat 90. i na początku 2000 r. w terminalu satelitarnym przeprowadzono znaczne prace mające na celu zaspokojenie wzrostu liczby pasażerów, w tym poszerzenie poczekalni dla pasażerów i stworzenie dodatkowych miejsc parkingowych. Główny terminal również przeszedł kilka zmian zewnętrznych, zwłaszcza na zewnętrznej elewacji.
Rozwój od 2000 roku
Wraz z wycofaniem wsparcia dla regionalnej linii lotniczej Gulf Air po prawie pięćdziesięciu latach, Etihad stał się nową linią lotniczą mającą siedzibę na lotnisku. Otrzymał pełne wsparcie od rządu Zjednoczonych Emiratów Arabskich i przebył długą drogę od swojego inauguracyjnego lotu w 2003 roku. Poprzedni dyrektor generalny Gulf Air, James Hogan, również przeniósł się do Etihad.
Terminal 2 został zbudowany i otwarty we wrześniu 2005 roku, aby odciążyć terminal główny. Terminal 2 nie ma jednak aeromostów i wykorzystuje autobusy do przemieszczania pasażerów między samolotami a budynkiem terminalu. Drugi pas startowy (Runway 13L/31R) został otwarty w październiku 2008 r. w celu zaspokojenia zwiększonego ruchu. Terminal 3 został otwarty w styczniu 2009 roku. Jest używany głównie przez Etihad Airways . Nowy Terminal 3, obiekt tymczasowy o wartości 1 mld AED (270 mln USD), został zaprojektowany, aby umożliwić wzrost liczby pasażerów na lotnisku przed planowanym otwarciem nowego Terminalu Midfield w grudniu 2017 r. (co ostatecznie zostało odroczone o dwa lata). Terminal, używany głównie przez Etihad Airways , zwiększył przepustowość lotniska z siedmiu milionów pasażerów rocznie do 12 milionów. Dodano także 10 nowych bramek, z których dwie są kompatybilne z Airbus A380 .
W pierwszych latach działalności nie było możliwości dotarcia na lotnisko z miast poza prywatnymi pojazdami lub taksówkami. Wraz z utworzeniem sieci autobusowej w Abu Dhabi pod koniec 2000 i 2010 roku wprowadzono usługi autobusowe między miastem a lotniskiem.
W grudniu 2011 r. rząd Abu Zabi podpisał list intencyjny w sprawie budowy obiektu odprawy granicznej Stanów Zjednoczonych podobnego do obiektów celnych w Kanadzie, Arubie, Bermudach, Bahamach i Irlandii. Etihad wykonał swój pierwszy lot do USA z obiektu 25 stycznia 2014 r. W 2011 r. lotnisko zostało nagrodzone drugim najlepszym lotniskiem na Bliskim Wschodzie w konkursie Airport Service Quality Awards przyznanym przez Airports Council International. W 2012 r. lotnisko obchodziło 30-lecie swojego istnienia.
Rotana Jet to kolejna linia lotnicza z siedzibą na lotnisku; jednak zawiesił wszystkie loty na czas nieokreślony w 2017 roku.
Budynków
Terminale
Międzynarodowy port lotniczy Abu Dhabi składa się z trzech terminali pasażerskich o nazwie Terminale 1, 2 i 3:
- Terminal 1 to najstarszy obiekt z dwupoziomową strefą przylotów i odlotów. Dziewięć głównych bramek (3–11) jest wyposażonych w jetbridge i znajduje się w okrągłym obszarze bramy, podczas gdy punkty odpraw i przylotów znajdują się w oddzielnym głównym budynku połączonym z tym satelitą. Istnieje również kilka bramek dla autobusów.
- Terminal 2 to nowszy obiekt na wschód od terminalu 1 i nie jest z nim połączony. Posiada 19 stanowisk odprawy, 3 bramki do wsiadania do autobusów i dwa pasy odbioru bagażu i jest używany głównie przez tanich przewoźników.
- Terminal 3 to najnowszy dodatek i bezpośrednie rozszerzenie na zachodnią stronę Terminalu 1. Jest to dwupoziomowy obiekt w kształcie cegły, z dużą strefą stref wolnocłowych i gastronomicznych oraz bramkami odlotów 28–35 i 58– 61, z których kilka to bramki autobusowe. Terminal 3 jest w stanie obsługiwać Airbusy A380 , głównie dla Etihad Airways .
- W lipcu 2021 r. lotnisko anulowało kontrakt na budowę nowego terminalu o wartości 10,8 mld dirhamów (2,94 mld USD).
Terminal miejski
W centrum Abu Dhabi działała odprawa dla podróżnych, którzy chcieli odprawić się w centrum miasta przed podróżą na lotnisko. Obiekt ten, znany jako City Terminal, przypominał budynek terminalu lotniska z poczekalniami i środkami transportu. Po odprawie w City Terminal podróżni mogli przybyć na lotnisko na godzinę przed odlotem. Obiekt ten został zamknięty w październiku 2019 roku.
Kolejna odprawa była obsługiwana przez Etihad Airways w Etihad Travel Mall na obrzeżach Dubaju, w pobliżu stacji metra Noor Bank. To od tego czasu zamknięte.
Pasy startowe
Międzynarodowy port lotniczy Abu Dhabi ma dwa równoległe pasy startowe, 13R/31L i 13L/31R. Oba mają wymiary 4100 m × 60 m (13 450 stóp × 200 stóp).
Ekspansja
Terminal pomocnika
Rozpoczęły się prace rozwojowe nad nowym terminalem pasażerskim, głównym budynkiem i centralnym punktem nowego lotniska, który ma znajdować się między dwoma pasami startowymi i znanym jako Terminal Midfield. Terminal Midfield zwiększy przepustowość lotniska do ponad 30 milionów rocznie, z możliwością podwojenia przepustowości do 60 milionów. Rozważany jest dodatkowy obiekt, który zwiększyłby przepustowość do 80 mln. Nowy obiekt zajmie powierzchnię ponad 735 000 metrów kwadratowych, co po otwarciu będzie jednym z największych terminali lotniskowych na świecie. Ogólny wygląd zewnętrzny terminalu został zaprojektowany przez międzynarodową firmę architektoniczną Kohn Pedersen Fox Associates .
Nowy terminal miał zostać otwarty 7 lipca 2017 r., a następnie przesunięty na początek 2019 r. na czas Olimpiad Specjalnych w 2019 r. , a następnie ponownie opóźniony do ostatniego kwartału 2019 r. Jednak od lutego 2020 r. nie ogłoszono harmonogramu otwarcia . Szkolenie personelu w zakresie obsługi nowych obiektów miało rozpocząć się wiosną 2020 r. Jednak z powodu pandemii COVID-19 data otwarcia została ponownie przesunięta, a nowy planowany termin otwarcia ma nastąpić w połowie do końca 2021 r. W dniu 5 lipca 2021 r. port lotniczy Abu Dhabi anulował umowę pomiędzy operatorem lotniska a konsorcjum, w skład którego wchodzą Arabtec z siedzibą w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, turecki TAV Insaat oraz Consolidated Contractors Company (CCC) z siedzibą w Atenach z Abu Dhabi- Trojan z siedzibą główną otrzymał kontrakt na dokończenie budowy terminalu.
Inne ułatwienia
Projekty planu rozbudowy obejmują trzeci równoległy pas startowy o długości 4100 m (13500 stóp), 2000 m (6562 stóp) od istniejących pasów startowych, nową wieżę o długości 110 m (360 stóp) między dwoma pasami startowymi z nowym centrum kontroli ruchu lotniczego , wzmocnioną obiekty towarowe i konserwacyjne oraz inne obiekty handlowe na terenie bezpośrednio przylegającym do lotniska i na północ od niego. Mając w sumie 34 kilometry kwadratowe (13 mil kwadratowych) rozległego obszaru lądowego, ambitny projekt zapewni bazę dla narodowego przewoźnika ZEA, Etihad Airways, który będzie głównym użytkownikiem nowych obiektów ładunkowych o ostatecznej zdolności przeładunkowej około dwóch milionów ton frachtu rocznie. W pobliżu nowych obiektów cargo, grunty przeznaczono pod działalność handlową, parki biznesowe i inwestycje. Zaplecze obsługi technicznej samolotów będzie nadal skoncentrowane po południowej stronie istniejącego lotniska. Plan odkłada grunt pod rozwój innych operatorów, takich jak Royal Jet i Abu Dhabi Aviation. Wśród innych aspektów projektu, po zakończeniu, jest projekt odległych stanowisk lotniczych wraz z oświetleniem naziemnym lotniska i paliwem hydrantowym.
Wstępna odprawa graniczna w USA
Międzynarodowy port lotniczy w Abu Zabi od 26 stycznia 2014 r. posiada urządzenia do odprawy granicznej w Stanach Zjednoczonych , które jest jedynym lotniskiem na Bliskim Wschodzie, które posiada takie urządzenie. Pasażerowie na bezpośrednich lotach do Stanów Zjednoczonych są poddawani procesowi wjazdu przed wejściem na pokład samolotu. Jest to obiekt podobny do tych na wybranych lotniskach kanadyjskich, karaibskich i irlandzkich. Zastrzeżenie tego udogodnienia wzbudziło pewne kontrowersje, ponieważ mówiono, że służy tylko Etihadowi , jako jednemu z dwóch jedynych przewoźników, którzy latali bezpośrednio między Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi a Stanami Zjednoczonymi.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Następujące linie lotnicze obsługują regularne loty rozkładowe i czarterowe do iz Abu Zabi:
Ładunek
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
Etihad Cargo | Amsterdam , Bangalore , Chittagong , Columbus-Rickenbacker , Dammam , Delhi , Dhaka , East Midlands , Frankfurt , Hanoi , Hongkong , Londyn-Heathrow , Miami , Bombaj , Szanghaj-Pudong |
Transport lądowy
Droga
Międzynarodowe lotnisko w Abu Zabi jest połączone z Emiratem i jego okolicami, w tym Dubajem i Al Ain , siecią autostrad. Trasa E20 przebiega bezpośrednio przez lotnisko. Dostępna jest wypożyczalnia samochodów, taksówki i dedykowane usługi szofera.
Transport publiczny
Departament Transportu zapewnia pięć linii autobusowych z lotniska w całym Abu Zabi, które kursują 24 godziny na dobę, w tym linie A1 i A2, które prowadzą do centrum miasta. Etihad Airways dodatkowo świadczy usługi autokarowe z międzynarodowego lotniska w Abu Zabi do Al Ain i centrum Dubaju . Nowy terminal środkowy lotniska zostanie połączony z metrem w Abu Zabi , ale nie rozpoczęto budowy metra, lekkiej kolei ani BRT.
Wypadki i incydenty
- W dniu 23 września 1983 roku lot 771 Gulf Air rozbił się podczas podejścia do międzynarodowego lotniska w Abu Zabi. Zginęło wszystkich 112 pasażerów i załogi na pokładzie. Przyczyną wypadku była bomba wybuchająca w luku bagażowym samolotu.
- W maju 1997 roku na lotnisku rozbił się samolot Gulf Air z lotniska w Bombaju. Zerowa liczba zgonów.
- W dniu 26 lipca 2018 r Huthi rebeliantów w Jemenie twierdził, że rozpoczęła atak Drone na lotnisku. Zjednoczone Emiraty Arabskie zaprzeczyły atakowi dronów, ale stwierdziły wcześniej, że doszło do „incydentu” z udziałem ciężarówki, który nie zakłócił lotów ani nie spowodował opóźnień. Dwa inne rzekome zarzuty dotyczące ataku drona na lotnisko zostały zgłoszone przez Huti, a także dwa ataki na międzynarodowe lotnisko w Dubaju , które zostały zaprzeczone i niezweryfikowane. Dochodzenie przeprowadzone przez Bellingcat wykazało, że „jest bardzo prawdopodobne, że atak dronów kierowany przez Huti nie miał miejsca w Abu Zabi i Dubaju. Wykorzystanie propagandy w formie infografik, zdjęć i oświadczeń przywódców Huti było wypowiadane po każdym oświadczeniu, po propagandzie wzór." Według Reutersa , ZEA posiadają zaawansowany system obrony powietrznej, który wykorzystuje Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), zaprojektowany do niszczenia pocisków krótkiego i średniego zasięgu zarówno w atmosferze ziemskiej, jak i poza nią. W 2019 r. The Wall Street Journal poinformował, że dron Houthi „eksplodował na międzynarodowym lotnisku w Abu Zabi”. Prawie rok później, w maju 2019 r., prowadzony przez Huti kanał Almasirah TV wyemitował rzekome nagranie ataku z lipca 2018 r.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem w Abu Zabi w Wikimedia Commons